Современные российские ВС

https://bmpd.livejournal.com/3328859.html

Цитата: Rocket от 05.09.2018 05:49:29На Р 39 "кобра" двигатель стоял за кабиной и вал проходил под кабиной, с винтом соединялся карданом через гидродемпфер.

Ф-35, крутящий момент на подъемный вентилятор передается через вал. 

Цитата: Старый Хрыч от 05.09.2018 10:16:26Самолет СУ-57 - АО "РСК МИГ" Москва - 2шт.
Самолеты МиГ-35 УБ,  Миг-35 С - ПАО "Компания Сухой" Москва - 6шт.
Так и должно быть - МиГи выпускают Сухой, Сухой - МИги?
С каких пор КБП Шипунова в Туле занялось выпуском БМД-4м и Ракушек? 
Или же эта таблица  полная хрень?

Спутали журналисты, первый раз разве?

Цитата: skralex1 от 05.09.2018 12:39:14Вообще-то идея неплохая, Роллс-Ройс справился с изготовлением трансмиссии и вентилятора, правда форсажное сопло взяли у нас, не смущаясь, но заявили как творение  Роллс-Ройс.
У кого-то есть сомнения в том, что конвертоплан мы сможем осилить?
У меня таких сомнений нет, только не вижу особого смысла, есть смысл проходить этот этап дальше, боюсь рецидива старых болезней, когда заказчик, слабо понимая что ему и для чего надо, тычет в фотографии американских аппаратов и как пацан из известного кино вопит хочу "собаку, именно такую....."

Камрад, Здравствуйте.
Сможете прокомментировать вот это: 
P.S. У меня НЕт никаких сомнений в Ваших словах ни на "йоту", но ...
Мне хочется знать и понимать в чем к этому "умнику" стоит прислушаться, а в чем сразу в "лес за шишками" послать.

Цитата1)... не в курсе что копирайт RR стоит на вентиляторе с трансмиссией, которые они получили после покупки Allison.

2) А конструкция сопла практически полностью разработана PW и Lockheed.

3) Само сопло трехсекционное, а не четырехсекционном как у Р79 и базируется на конструкции сопла разработанного Convair.

4) Результаты исследований и испытаний сопла Р79 Lockheed использовала но конструкция заметно другая.

Спасибо заранее.
И, кстати, этот "умник" ... "форумный Бой", а  ... Если короче ... "дочь офицера" это.

Цитата: Goering от 05.09.2018 16:50:11концепция порочная. отказ  одного двигла - фатален.

На Оспри вроде как этого нет.

Цитата: Goering от 05.09.2018 16:50:11концепция порочная. отказ  одного двигла - фатален.

Емнип, есть там возможность перекрестной передачи момента с двигателя на двигатель

Цитата: Flugkater от 05.09.2018 17:50:19Это можно обойти через обгонную муфту.

Сначала оба винта одновременно нужно перевести в режим авторотации, если есть запас по высоте, а потом также одновременно попытаться запустить. Но это в режиме висения, и на высоте. В переходном режиме, или низко - по-моему так упадет.

Цитата: Flugkater от 05.09.2018 23:57:53В режиме по-самолетному? Да не должен.

Это не самолет, подъемной силы не хватит.

Военные железнодорожники совместно с подразделениями МТО Южного военного округа в ходе специального учения восстановили движение по наплавному 370-метровому железнодорожному мосту через Волгу после авианалёта условного противника
В ходе восстановительных работ десантники отражали нападение условных диверсантов, а вертолеты военно-транспортной авиации обеспечивали специалистов грузами с боеприпасами.
Плацдарм на противоположном берегу, куда по мосту переправлялась тяжёлая боевая техника, также был освобожден десантниками при поддержке авиации.
Подобный наплавной мост позволяет обеспечить переправу всех видов большегрузной автомобильной и бронированной техники, а также пропуск железнодорожного подвижного состава, движущегося со скоростью около 30 км/ч.

Цитата: Внимательный от 06.09.2018 07:57:18

Скрытый текст

https://www.facebook.com/mod.mil.rus/posts/2184204668488944?__xts__%5B0%5D=68.ARB9zCx4fP4Y1IoGKvEpq7S1GGONuKxWmBe5XS-2F4N-X0yK4JteGgFXeht3QFbMfgDr46OBWlqsdH_omxrkLTvCFPcxeIkj2aO2-1hUHLYenoSivmA_BYPRrQBkDWpWdIpWYSAdR3xORSoTuTOAsGgDqaKmNFoYdWgodKZk6NHdgMgOIj5PbQ&__tn__=-R

Вот интересно, когда военные догадаются, что путёвый православный бронепоезд надо заказывать на УВЗ, а не мастерить имитацию защиты на основе дендро-копро-инжениринга в каком нибудь депо?

Цитата: part_ya от 06.09.2018 08:17:15Вот интересно, когда военные догадаются, что путёвый православный бронепоезд надо заказывать на УВЗ, а не мастерить имитацию защиты на основе дендро-копро-инжениринга в каком нибудь депо?

Возможно, считают, что нет смысла тратиться на полноценную ОКР и испытания, чтобы иметь стойкость бронепоезда к "подаркам", многократно превосходящую стойкость пути. 

Цитата: HANS82 от 06.09.2018 07:21:26У конвертоплана, как у концепции, народилась концепция конкурент - высокоскоростной вертолёт. Понятно, что до тяжелых скоростных вертолётов далеко, что ещё нет даже первого серийного лёгкого скоростного вертолёта. Но всё же  этот реальная альтернатива стрёмной концепции конвертоплана.

Интересно, а если к автожиру приделать самолётный реактивный двигатель?

Цитата: Thor от 06.09.2018 13:15:41Это все конечно хорошо, но поворотное сопло 3BSD (которое сейчас стоит F-35) было разработанно в 60-70ых годах в рамках работ над Convair Model 200
Подробнее можно почитать здесь
http://www.codeonema…tem_id=137
A great deal of misinformation has appeared on the Internet regarding the relationship of the Soviet Yak-41 (later Yak-141), NATO reporting name Freestyle, to the X-35 and the rest of the JSF program. The Pratt & Whitney 3BSD nozzle design predates the Russian work. In fact the 3BSD was tested with a real engine almost twenty years before the first flight of the Yak.

Это все Прекрасно.

Особенной "краской" расцвечена "заслуга" RR в "создании" того "сопла" для Фу-35.
Здесь "прикупили", там "скопирайтили", здесь им "разжевали", тут "идею подсказали".

Не, ну а чо ... Лихие "парни" в том RR.

Камрад, у меня есть "глупый вопрос" по тому "соплу" Convair Model 200.

Оно пошло в "серию"? 

Оно применялось на "серийном самолете"??

А если "нет", то в чем причина?

А если "да", то на каком самолете?

Спасибо за "ответ по существу" заранее!

Цитата: D9ID9I ALT2 от 05.09.2018 15:20:16И четверка заказана таки модернизированная, с синицей))

Это чисто попытка ОКБ доказать, что более старая башня лучше новой Бахчи-У. Это техника для испытаний. Думаю, успешно провалятся они со своей Синицей.  И не все контракты, которые подписаны, показаны. Так, по Су-57 есть контракт на 12 и на 2. И ошибок полно тоже.
Чтоб два раза не вставать... еще ролик серии "офицерские жены на полигоне"


Только тут дамочка более грамотная. И явно гранату не первый раз в руках держит. Была бы та, из Т-80У, точно бы под ноги уронила.  Я своих катал (дочку вообще из техники не выгонишь), но гранату жене бы не доверил ни в жисть. Ей технику доверять нельзя

МОСКВА, 6 сентября. /ТАСС/. Отечественные высокомобильные модульные шасси, созданные в рамках опытно-конструкторской работы "Платформа-О" в том числе для ракетных комплексов "Тополь-М" и "Ярс", по результатам госиспытаний рекомендованы к принятию на снабжение российской армии. Приказ об этом могут подписать уже в октябре, сообщил в четверг ТАСС советник гендиректора ПАО "КамАЗ" - руководитель проекта "Платформа-О", бывший начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны Владислав Полонский."После успешного завершения госиспытаний семейства высокомобильных модульных платформ (ВМП) готовится приказ об их принятии на снабжение наших вооруженных сил. До конца года такой приказ последует однозначно. Думаю, что он может быть подписан уже в октябре", - сказал Полонский.
Он уточнил, что на снабжение поступят пять образцов, разработанных ПАО "КамАЗ" в соответствии с тактико-техничеким заданием Минобороны и изготовленных на площадке АО "Ремдизель": три шасси ВМП грузоподъемностью соответственно 25, 50 и 85 тонн с колесными формулами 8х8, 12х12 и 16х16, а также тяжелый седельный и балластный тягачи с колесными формулами 8х8 для транспортирования тяжелой техники в составе автопоездов полной массой до 165 тонн и буксирования прицепных систем и самолетов до 400 тонн.

https://tass.ru/armiya-i-opk/5529610

Цитата: PPL от 06.09.2018 14:10:07Нифига подобного.
Их в 50х годах смастерили - супротив Мао, пошедшего поперек Хрущева. 
И от УВЗ - там вполне достаточно по массе спецпоезда. Танки - на платформе, в любом месте и в любое время могут быть десантированы. 
После СССР оставалось 4 штуки.
Сейчас, вроде как, 2.
Как правило, в масштабных учениях с ЖД войсками участие они принимают.

Срамота это гаражная, а не бронепоезда.
В 90т безмоторной массы 1го вагона можно столько разместить! Красиво, уютно и хрен прострелишь. А эти платформы с домиками из шпал и широполочного проката из стали Ст-3

Цитата: part_ya от 06.09.2018 15:05:30Срамота это гаражная, а не бронепоезда.
В 90т безмоторной массы 1го вагона можно столько разместить! Красиво, уютно и хрен прострелишь. А эти платформы с домиками из шпал и широполочного проката из стали Ст-3

Вы путаете совсем уж гаражные БеПо у "вованов" и эти. Броневагоны тут вполне фабричные. Но, конечно, есть "незавершенность", конечно. я бы многое изменил. Решетки на платформы, бронеэкраны на площадки с техникой и прочее.
Кстати, про БеПо. Года 3-4 тому была информация, что кроме Байкала, Амура и  третьего, забыл уже, как его, хотят построить новых парочку. И эти переделать по образцу. Оснастить средствами РЭБ (противоминная защита от фугасов на радиолинии там, насколько знаю, сейчас есть, но это не то), поставить ПВО, скажем, Тор-М2 поставить на платформу, и отлично бы было. Оснастить РСЗО и вообще усилить вооружение. Но что-то тишина, видно, тема неприоритетная и пилится медленно, т.к. слабо финансируется или вообще снята с финасирования, если оно было. Ну, на Юге у нас тишина, на ДВ у нас союз с Китаем, на Западе БеПо не очень нужны. Вот если в Казахстане каком или южнее что заполыхает - так сразу и вспомнят. Где есть протяженные и слабозащищенные жд.

ПВО там сейчас есть - но это ЗУхи и ПЗРК, то есть ни о чем

Цитата: olenevod от 07.09.2018 11:35:47Понимаю, школа разработчиков многоосных шасси ничего не значит. Не, я понимаю, возможность финансирования двух конкурирующих проектов в России на период 2007 года отсутствовала, но ведь между школой и кадрами  и отсутствием школы и кадров выбрать второе... это за гранью моего понимания.

Почему за гранью, если нужно иметь две, а не одну школу? БАЗ все равно без заказов не останется, ветка ПВО за ним.

Цитата: ii от 07.09.2018 13:47:37Видите ли, руководство Татарстана и самого завода чуть ли не самого начала существования завода декларировало, что мол, они все САМИ, отрицая, что основные разработки за них (для них) делал кто-то другой(например, стартовые модели - московский ЗиЛ). С тех пор, завод, как-то ни разу сам не блеснул...(Оговорюсь, КаМАЗ-МАСТЕР совершенно отдельная структура, даже домик у нее свой, отдельный) Вот у завода и его НТЦ закрепилась слава не шибко квалифицированных разработчиков.
Никто не говорит, что новую конструкторскую школу нельзя вырастить на новом месте. Справедливо говорят, что ее НЕЛЬЗЯ вырастить с самого начала отрицая вклад предшественников/учителей/соисполнителе/и т.д.
А репутация, как известно, штука о-о-очень инертная.

 Может  КАМАЗ и отстой, и НТЦ у них не правильный, и расположен он не там, и хозяин у него не тот, но он работает "здесь и сейчас" и производит  технику, может и не самую лучшую но реальную. 

Цитата: Thor от 06.09.2018 13:15:41Это все конечно хорошо, но поворотное сопло 3BSD (которое сейчас стоит F-35) было разработанно в 60-70ых годах в рамках работ над Convair Model 200
Подробнее можно почитать здесь
http://www.codeonema…tem_id=137
A great deal of misinformation has appeared on the Internet regarding the relationship of the Soviet Yak-41 (later Yak-141), NATO reporting name Freestyle, to the X-35 and the rest of the JSF program. The Pratt & Whitney 3BSD nozzle design predates the Russian work. In fact the 3BSD was tested with a real engine almost twenty years before the first flight of the Yak.

Кевин Реншоу наводит тень на плетень своей статьёй, как это принято у американцев. Разница между ними и нами в том, что у них главенствует патентное право, т.е. главное идея, а у нас патентное право никогда не было в приоритете. Вообще-то это чисто юридические заморочки, их смысл в том, чтобы делать деньги из ничего, чем они благополучно и занимаются по сей день. Для нас же главным был всегда конечный результат. 
А результат у нас и 12 мировых рекордов Як-141-го говорят сами за себя. В том и соль, что поворотные сопла делали все, кому не лень, только они не шли дальше стенда. RR сделали поворотное форсажное сопло на много раньше, и снабдили им "Пегас" для Харриера, только летать не смогли, ибо не смогли обеспечить надёжность и сколь нибудь приемлемый ресурс, чтобы выполнять хотя бы испытательные полёты, так и пылится "Пегас" для Харриера с поворотным форсажным соплом в музее RR, показывая как близка идея, и как далеко реальность.
А мы смогли это сделать и нам есть чем гордиться, но запад не может и не умеет признавать, преимущество российских инженеров в креативности.
P.S. В конце того века руководство Боинга запросило авторитетнейшего математика, академика Арнольда, о встрече с руководством нашей академии наук. Он эту встречу организовал, американцы приехали убеждать наших академиков не менять в России советскую систему образования, если это произойдёт, то фирму Боинг придётся в будущем закрыть, поскольку в подразделениях  Боинга, занятых перспективными проектами, основной костяк самых креативных конструкторов и технологов составляют выходцы из СНГ. И таких примеров могу вам насыпать вагон и маленькую тележку. Просто американская курица привыкла орать до того, как яйцо снесёт, а российская после.