БПЛА

Цитата: F.Or.D. от 10.12.2023 22:27:37Это - да. Тут только засадная тактика на вероятных трвссах пролёта и вблизи защищаемого объекта.

А теперь представим себе картину. Средней величины налет "Гераней" - десяток БПЛА. Учитывая условия, вероятность поражения с помощью ПЗРК - сильно меньше 0.5. Т.е., надо увеличивать количество операторов ПЗРК минимум вдвое. Умножаем на количество обьектов, сверху накидываем коэффициент на наиболее вероятные направления атак. Страшные цифры получаются. А на фронте - недобор..

Цитата: GeorgV от 10.12.2023 22:50:44Плоское сопло - минус ~20% тяги.

Ну, уж не будем настолько суровыми, как "челябинские мужики".(с) При низких скоростях истечения газов, при расчёте на определённое давление на входе в сопловой аппарат и атмосферное, потери могут быть сведены к минимуму. А данное изделие - это аппарат стационарного режима.

ЦитатаИспытания компактного газотурбинного двигателя для БПЛА начались в Самаре
07.12.2023

Самарский университет им. Королёва начал комплексные испытания малоразмерного газотурбинного двигателя МГТД-22 "Колибри" для компактных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), сообщает пресс-служба вуза в четверг.

Применение такого типа двигателя поможет увеличить скорость и грузоподъемность БПЛА, на основе подобных газотурбинных двигателей можно будет производить перспективные грузовые беспилотные летательные аппараты на реактивной тяге.
"Мы изготовили и полностью собрали двигатель, укомплектовали его экспериментальным прототипом системы управления, разработанной в университете. В ходе начавшихся испытаний должны быть экспериментально подтверждены рассчитанные характеристики двигателя на различных режимах его работы", - приводятся в сообщении слова директора Инжинирингового центра Самарского университета им. Королёва, заведующего молодежной научно-исследовательской лабораторией "Энергетические установки" Ивана Зубрилина.
Испытания продлятся около трех месяцев. По словам Зубрилина, главная из ключевых особенностей МГТД-22 "Колибри" по сравнению, например, с поршневыми той же размерности - высокое соотношение тяги и веса.

"Согласно расчетам, оснащенный таким двигателем весом 2,1 кг небольшой беспилотник при общем взлетном весе 45 кг в перспективе сможет развивать максимальную скорость 800 км в час при максимальной высоте полета 9 км", - говорится в сообщении.
Среди других особенностей разработки - встроенная система управления, электрический запуск двигателя и возможность его дистанционного перезапуска во время полета.

Кроме того, двигатель может быть оснащен электрогенератором, с помощью которого будет подзаряжаться аккумуляторная батарея, питающая электронику БПЛА.
Одним из преимуществ разработки называют и работу на традиционном авиационном топливе - керосине. "Если сравнить керосин с обычными литий-полимерными батареями, используемыми на беспилотниках, то при одинаковых занимаемых объемах энергоемкость керосина оказывается в 40 раз больше, чем у батарей (...) Если же сравнивать "Колибри" с бензиновыми двигателями для беспилотников, то керосин обладает лучшей теплотворной способностью, чем бензин, и при одинаковой массе топлива дает большую тягу", - уточняется в сообщении.

По данным пресс-службы, кроме уже проходящего испытания МГТД-22, в лаборатории вуза прорабатываются проекты еще двух следующих двигателей - МГТД-40 "Чайка" и МГТД-100 "Орел".

Более мощные двигатели позволят реализовывать новые перспективные проекты.
"На основе четырех "Орлов" предполагается создать скоростной беспилотник с возможностью вертикального взлета и посадки в любую погоду и в любой местности. Разработка сможет доставить в заданную точку груз весом до 110 кг с максимальной скоростью полета 480 км в час", - говорится в сообщении.

Для испытаний всей линейки перечисленных разработок спроектирован стенд, позволяющий исследовать как отдельные узлы малоразмерных газотурбинных двигателей - компрессор, камера сгорания, турбина, система смазки, входное устройство и сопло, так и весь двигатель в целом. Испытательный стенд оснащен топливной системой, набором различных датчиков для измерения температуры и расхода воздуха и топлива, а также автоматизированной системой обработки результатов измерений. Оборудование позволяет исследовать рабочие процессы в МГТД тягой до 1500 Н.
Самарский национальный исследовательский университет им. С.П. Королева основан в 1942 году как Куйбышевский авиационный институт.

https://academia.int…cles/11972










Напомню, что предыдущий двигатель этой серии - МГТД-20 уже испытывали на БПЛА:


.

Такие двигатели могут подойти и для новых реактивных "Гераней".

...


Ещё про новые российские двигатели для БПЛА:

ЦитатаСпециалисты Самарского национального исследовательского университета им. академика С.П. Королёва планируют разработать линейку поршневых двигателей для БПЛА мощностью до 50 л. с. Об этом в интервью RT рассказал доцент кафедры теплотехники и тепловых двигателей вуза Михаил Орлов. По его словам, в настоящий момент инженеры создали базовый двигатель мощностью 5 л. с
...

В России разработали новый силовой агрегат для пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ) завершили разработку технического проекта роторно-поршневого двигателя. Соответствующее сообщение опубликовали на сайте Фонда перспективных исследований (ФПИ).
В сообщении отметили, что двигатель РПД-150Т разрабатывают в рамках опытно-конструкторской работы по заказу Минпромторга России. Роторно-поршневой силовой агрегат предназначен для замены двигателей иностранного производства на беспилотниках и пилотируемых летательных аппаратах.
...

Российское НПО "Андроидная техника" к концу 2023 года развернет серийное производство электродвигателей для отечественных беспилотников, которое закроет потребность в силовых установках для широкой линейки дронов, сообщил в интервью РИА Новости управляющий директор предприятия Евгений Дудоров.
На сегодняшний день спроектировано и запущено в производство четыре типоразмера из линейки АТБ. Всего в серию готовится линейка из 18 типоразмеров двигателей для БПЛА, которая перекроет все потребности производства беспилотников малой размерности в России. Винтомоторная группа (винты, электродвигатели, контроллеры) являются ключевыми элементами любого БАС, она составляет от 30 до 80% затрат в стоимости БАС.
Магнитогорское предприятие имеет научно-технический задел в производстве высокомоментных синхронных бесколлекторных электродвигателей. С 2019 года на предприятии серийно выпускается линейка двигателей серии АТ Drive в корпусном и бескорпусном исполнении мощностью от 60 Вт до 10 кВт. На сегодняшний день линейка AT Drive включает в себя 20 типоразмеров и широко применяется в изделиях российских производителей, а также предприятий Республик Беларусь и Казахстан.

https://ria.ru/20230…15797.html

Цитата: Салон62 от 09.12.2023 06:09:19Враньё.

В каком месте?

А у меня хорошие знакомые сделали наземный беспилотник для СВО. Испытали. Осталось только чтобы МО заметило. Вот с этим пока затык. Хотя беспилотник полностью электрический и в тепловизор практически не виден.



Хотя вроде недавно приезжали телевизионщики с канала "Звезда". Но посмотрим, что это даст.

Цитата: vugluskr от 11.12.2023 16:49:21Прикольная игрушка. Светиться будет как новогодняя елка, вместе с водилой "печки". На пересеченной местности водиле надо будет высоко подпрыгивать, чтоб сигнал добивал. Это не говоря про стоимость. На гражданке - да, интересно, а так, это как китайский квадрик - "вызываю огонь на себя"

Вы наверное ничего не поняли. Платформа беспилотная.  "Водилы" там нет. Это первое.
 А второе это то, что цена совершенно адекватная для такого изделия.
Третье то, что с тепловизором уже проверяли.

Цитата: 9K720 от 16.12.2023 18:50:58Противник хвастает своими аналогами Гераней. Вот только выглядят они как сделанные из говна и палок авиамоделистами любителями.
Похоже, эту партию вчера пвошники заземлили у Крыма.

Цитата: Телеграм-канал ОсведомительУкраинская армия получила первую партию отечественных дронов-камикадзе AQ 400 Scythe. Их заявленная дальность составляет 750 километров.

Осведомитель

https://t.me/infomil_live/2402

можно сократить.. на "мишень-цели" типа Е-95

Цитата: User78 от 17.12.2023 10:37:07Долго приглядывался, у них что эти здоровенные колёсики от садовой тачки - несъемные/неубирающиеся?
Мало того, что аэродинамика как у бревна, так еще и с этими колёсами летит? ИМХО в ветренную погоду не будет там никаких заявленных 750 км.

И в целом выглядит кустарно и неряшливо, уровня поделок ИГ. Странно, что за 2 года после начала СВО и 1,5 года после начала массового применения Гераней весь коллективный Запад так и не смог родить что-то похожее на наши "Герань-2" (дальность 2000 км), "К-5" (реактивный, 90+ км), Изд.51 "Ланцет" (120 км), Изд. 54 "Италмас" (200+ км). 

Дрон-камикадзе курильщика:





Такое впечатление, что там даже видно заходящие друг на друга и расслаивающиеся листы фанеры на саморезах 

неубирающиеся шасси, "рогатку еще не придумали" или "вернется"?

Цитата: Luddit от 17.12.2023 11:04:03Почему "неубирающиеся"? Они могут под собственным весом вываливаться из корпуса после/в процессе взлёта - дёшево и сердито.

т.е. "рогатки нет" ?..
под напором воздуха еще ? ))

Цитата: Денис221 от 17.12.2023 11:28:31откуда сомнения съемности шасси? видно же прямоугольную конструкцию в нижней части фюзеляжа, очевидно, она съемная
и еще раз возвращаясь к размеру шасси - конструкция с толкающим винтом, для того, чтобы не зацепить винтом на взлете полосу, стойки должны быть высокими. вторая проблема таких конструкций - в покидании самолета экипажем, но тут его нет)

         А за шасси, отпадающее под собственным весом, толкающий винт не зацепит? Я бы не зарекался.

Цитата: User78 от 17.12.2023 10:37:07Долго приглядывался, у них что эти здоровенные колёсики от садовой тачки - несъемные/неубирающиеся?  
Мало того, что аэродинамика как у бревна, так еще и с этими колёсами летит? ...

Так их основное назначение – контрабанда сигарет и веществ через европейские границы...

Цитата: ВТБ! от 17.12.2023 13:39:13Ворота.

Из анне..".. Василий Иванович, да рубани шашкой.. калитку устал открывать/закрывать... "

Цитата: Luddit от 17.12.2023 13:13:10Ей бетон внизу не даст разворачиваться.
Да даже если делать отцеп в воздухе - всё равно не успеет, ей путь вниз.

Цитата: Телеграм-канал bmpdВидео испытательного полета украинского барражирующего боеприпаса AQ 400 Scythe компании Terminal Autonomy. Судя по видео, шасси должно сбрасываться после взлета.

https://t.me/bmpd_cast/18288

Цитата: обыватель от 17.12.2023 23:42:06

Цитата: Телеграм-канал bmpdВидео испытательного полета украинского барражирующего боеприпаса AQ 400 Scythe компании Terminal Autonomy. Судя по видео, шасси должно сбрасываться после взлета.

Судя по последним кадрам - там как раз штатно самовыпадающее шасси, которое потом добегает по полосе.
Начало - это либо заклинившее шасси (в процессе отработки механизма отцепа), либо доводка планера и/или СУ с  жестко прикрученным шасси для многоразовости в ходе испытаний.

Цитата: Гарик от 11.12.2023 16:03:34А у меня хорошие знакомые сделали наземный беспилотник для СВО. Испытали. Осталось только чтобы МО заметило. Вот с этим пока затык. Хотя беспилотник полностью электрический и в тепловизор практически не виден.

Хотя вроде недавно приезжали телевизионщики с канала "Звезда". Но посмотрим, что это даст.

Дополнение к предыдущему материалу, если кому интересно:



Представляем вашему вниманию шестиколёсный беспилотный дрон "Тоша" ТХ-45СМ, который можно использовать для различных нужд на фронте.

Цитата
Он электрический, абсолютно бесшумный, его не видно в тепловизор, грузоподъёмность до одной тонны. Каждое колесо ведущее.

Сайт разработчиков - https://speedylife.ru/

Характеристики:

Длина ___________________ 2.5 метра.

Ширина _________________ 1.8 метра.

Высота __________________ 0.8 метра.

Масса ___________________ 350 кг.

Грузоподъемность ______ 1000 кг.

Скорость ________________ до 70 км/ч.

Возможно управление по радиосигналу или по кабелю.

Дальность хода в зависимости от батареи от 20 до 180 км.

Беспилотник бесшумный, его не видно в тепловизор.

Цитата: обыватель от 17.12.2023 23:42:06

Цитата: Телеграм-канал bmpdВидео испытательного полета украинского барражирующего боеприпаса AQ 400 Scythe компании Terminal Autonomy. Судя по видео, шасси должно сбрасываться после взлета.

Но зачем? "Zwei Frage - Wie und Warum?" (c)

Для взлёта такой хреновины нужна ровная полоса. Нужен более мощный двигатель, который на взлётном режиме сможет растолкать это чудо на колёсиках. Катапультный старт - он как раз хорош именно тем, что можно хоть с полянки посреди леса запускать. А не косить траву в поле и не утаптывать снег зимой.

Такое впечатление, что взяли какой-то серийный коммерческий дрон, возможно сельхоз, и "милитаризовали" его. Коммерческим то без проблем с короткого участка асфальта летом взлетать.

Цитата: 3uMa от 19.12.2023 17:15:16А я помню, как год назад орали "хохлы никогда не повторят герани"
ну вот, пришла первая поделка.

Дроны уровня Гераней хохлы запускают как минимум с весны. Когда они Москву начали атаковать. Поначалу даже долетали некоторые. Потом - ффсё.

Герань эффективна только потому, что у Украины нет нормальной ПВО. У нас - есть. И даже те же "карандаши" для Панцирей ещё в Сирии придумали.

Цитата: basilevs от 19.12.2023 20:34:12Дроны уровня Гераней хохлы запускают как минимум с весны.

Назовите хохляцкий дрон с дальностью 2000 км+ и БЧ порядка 50 кг...

Цитата: 3uMa от 19.12.2023 17:15:16А я помню, как год назад орали "хохлы никогда не повторят герани"
ну вот, пришла первая поделка.

1. На самом деле, БПЛА вроде Герань или Италмас - это не что-то невообразимо сложное для клонирования и копирования. Например, у йеменских хуситов есть своя версия Гераней, которая у них называется Wa'id:


...

2. Хохлы при помощи всего коллективного Запада до сих пор так и не смогли хотя бы скопировать Герань. А ведь уже почти два года прошло с начала СВО, им в руки попадали обломки Гераней, могли бы хоть чему-то научиться. Но нет, воз и ныне там.
Их поделие AQ 400 Scythe выполнено на совсем убогом технологическом/инженерном уровне и вряд ли достигнет заявленных характеристик, которые и так гораздо слабее чем у Гераней  (боевая часть у AQ 400 Scythe заявляется 30 кг, дальность якобы 750 км, скорость 140 км/ч). У Гераней БЧ более 50 кг, дальность свыше 2000 км, крейсерская скорость 180-200 км/ч, в пикировании на цель - 280-300 км/ч.  На подходе обновленная Герань с новыми реактивными двигателями (про них новость выше), с крейсерской скоростью 465 км/ч и максимальной скоростью 600 км/ч. 
...

3. Были у хохлов БПЛА камикадзе со схожими характеристиками как у AQ 400 Scythe и раньше. Например, UJ-22 с дальностью 700 км и массой БЧ 15 кг.  Их производят с 2020 года. Однако погоды они не делают, успешно сбивались и в 2022, и тем более в 2023.


____________________________________

Удивляет, что весь Запад за 2 года после начала СВО так и не смог сделать не то что массовые Герани/Ланцеты, но хотя бы единичные дроны со схожими характеристиками. 

Причем мы эти 2 года не стояли на месте, а производили в очень больших количествах дополнительные ЗРК, средства РЭБ, новые РЛС и т.д. Так что сейчас атаковать Россию дронами-камикадзе намного сложнее чем было весной-летом 2022. А к лету 2024 будет еще сложнее.

Несколько новостей про новые ЗРК:


Поставляются в войска боевые лазеры ("Пересвет", "Задира"), мощные современные комплексы РЭБ ("Палантин", "Дивноморье", "Пародист", "Борисоглебск-2", "Красуха-2О", "Красуха-4С", "Ртуть-БМ", "Диабазол", "Синица", "Леер-3", "Москит", "Москва-1", "Мурманск-БН", "Поле-21М", "Лесочек", "Силок-01", "Тирада-2С", "Дзюдоист", "Сапфир" и др.)
...


Короче, дорога ложка к обеду. Время работает на Россию, наша армия быстро усиливается, укрепляется ПВО, РЭБ, средства контроля воздушного пространства. То, что хоть как-то могло сыграть против России весной 2022, совсем никак не сработает весной 2024.

Цитата: Салон62 от 20.12.2023 07:19:08Назовите хохляцкий дрон с дальностью 2000 км+ и БЧ порядка 50 кг...

Нету у "Герани" дальности 2000 км. Разве что если ей вместо БЧ бензину залить. Потому что такая дальность этому классу беспилотников нафиг не нужна.

Было бы странно, если бы аппарат на поршневике с взлётной массой 200 кг и ПН 50 кг (25% от MTOW) летал бы так далеко. Просто сравните с характеристиками того же Ан-2 - сколько и на какую дистанцию он тянет при максимальной взлётной 5250 кг (900 км на высоте 1000м при коммерческой нагрузке 500 кг, 10% от MTOW). Понятно, что тут аэродинамика получше, но не в разы.

Укры атаковали нас следующими беспилотниками, приближающимися по характеристикам к Гераням (имеются в виду дальность-нагрузка, а не возможности электроники)
* Migun 5 Pro

• Примерно в 2 раза легче Герани (90 кг) и в 2 раза меньше БЧ (25 кг)
  


• Заявлено 7 часов со скоростью 120 км/ч == 840 км
  

* UJ-22, собственной укроразработки

• Официальные характеристики - 20 кг нагрузки, 120 км/ч, до 800 км дальность (при управлении по радиоканалу - 100 км)
  


• https://www.ukrspecexport.com/uploads/redactor/3%20USE_UMEX_Airborne_PRINT.pdf
  

* Harop израильский

• БЧ 15 кг, до 400 км/ч (? как? разве что в пикировании), управление по радиоканалу до 200 км, баражжировать может до 9 часов (~1000 км)
  


• https://www.iai.co.il/p/harop
  

На Москву запускали дроны с минимальной нагрузкой, чтоб далеко лететь могло. Примерно 5 кг - БЧ был, например, инженерный кумулятивный заряд КЗ-6

Так что - очень даже неплохие характеристики у этих дронов. А у Harop ещё и помехозащищённость приличная. Но, перефразируя:
  На каждый вопрос есть чёткий ответ
  У нас ПВО есть - у них его нет