ВМФ/ВМС

Цитата: k3sv от 26.08.2019 15:54:15а если взять планер ту-214 и приделать турбовинтовые двигатели ?

Цитата: Flugkater от 26.08.2019 22:05:50Да доколе будем носиться вокруг магнитометрического поиска, который и в лучшие времена был, мягко говоря, узкоприменимым?
Сейчас задача  -разбросать буи по схеме на возможно большей площади, эффективно принимать и обрабатывать сигналы от них, и быстро достичь точки контакта, чтоб применить вооружение. А значит - много буев, долго и быстро лететь.
Посмотрите хотя бы на Кавасаки P-1, который был с нуля разработан именно как противолодочный самолет, а не переделан из чего-то.

ЦитатаМОСКВА, 27 авг — РИА Новости. Гидрографическая группа Северного флота, работающая в составе комплексной экспедиции на архипелаге Земля Франца-Иосифа, подтвердила открытие пяти островов в Карском море.
"Площадь объектов варьируется от 900 до 54,5 тысячи квадратных метров. На новых островах проведена топографическая съемка, они подробно описаны и сфотографированы", — отмечается в сообщении пресс-службы Северного флота.
Острова находятся в бухте Визе к западу от острова Северный в районе ледника Вылки.
Впервые новые территории заметили в 2016 году при анализе спутниковых снимков. Предполагается, что ранее острова скрывал ледник.
В 2015-2018 годах гидрографы Северного флота помогли обнаружить более 30 новых островов, мысов и бухт в районе архипелагов Земля Франца-Иосифа и Новая Земля.
Комплексная экспедиция Северного флота на Землю Франца-Иосифа стартовала из Североморска 15 августа и должна продлиться до конца сентября. Ее участники, помимо запланированных исследований, хотят частично повторить маршруты первопроходцев Юлиуса Пайера (экспедиция 1874 года), Фредерика Джексона (экспедиция 1897-го), а также спасательной экспедиции штурмана Валериана Альбанова.

Цитата: osankin от 27.08.2019 15:13:24Военные гидрографы открыли пять новых российских островов в Арктике

Цитата: rommel.lst от 26.08.2019 21:06:06ЛГ - это принципиально не то же самое, что механический гироскоп. И уж тем более, для ЛГ вообще не применимо, например, понятие "гироскоп в поле действия сил".  Потому аналогии слегонца лживы

Мдя, там выше я видимо зря упростил ЛГ до одного кольцевого резонатора, хотя и отметил, что все чуток сложнее.
Три взаимно перпендикулярных кольца резонаторов в ЛГ и нужны, чтоб учесть и Землю, и качку (которая может иметь угловые скорости на два-три  порядка выше, чем осмысленные маневры корабля, или порядков на 6 больше скорости вращения Земли), и правильно пересчитать истинный поворот. Зная начальные координаты считаем углы между плоскостями "колец" и экваториальной плоскостью Земли. Вводим поправку на вращение Земли по всем осям, и дальше считаем только смену курса. И не важно, на полюсе мы или на экваторе.

Цитата: DMAN от 27.08.2019 15:50:54По подлетному времени. Да, в сегодняшних условиях оно не важно.
Когда то давно были один-два пункта управления и они находились
рядом где то в Московском регионе, то была концепция их выноса
за счет малого подлетного времени, пока они не успеют отреагировать
на сигнал "ракетное нападение" от СПРН. Те времена давно канули в
лету, теперь по территории России есть уже три-пять пунктов управления
в разных местах страны и их уже даже теоретически за раз не вынести,
ни за счет подлетного времени ни за счет каких нибуть космо
бомбардировщиков. Ответка неминуема.
А с БРСД и КР все предельно ясно: экономия и удобство. На базе
мобильной трехступенчатой  МБР с одним ББ "Темп-2С" путем
ликвидации третей ступени получили БРСД с тремя ББ. Целей
для БРСД и КР очень много. Для перевозки пары десятков мешков
с картошкой с дачи вполне достаточно бусика, 20 тонный КАМАЗ
дорог и избыточен.
По варианту БС - в сегодняшних условиях, то рядом с родной
ВМБ. Меньше затраты времени на переходы туда и обратно.
Легче защитить базовой авиацией и флотом. Повторяю -
подлетное время уже никак не рулит.

Цитата: Flugkater от 26.08.2019 23:52:22Но щуп используется только для уточнения в неочевидных случаях, как вспомогательное средство. Так и магнитометр - те же японцы от него не отказались, но основные средства другие, и самолет в первую очередь ориентирован на них.

Цитата: Александр Юрьевич от 27.08.2019 18:24:09Это понятно,что не то же самое,но служит для того же самого - измерения углов.А по сути вся навигация - это и есть измерение углов.Другое дело,не важно на каких принципах оно работает,если это прибор для измерения углов - он должен быть точнее предыдущего,иначе нафига козе баян?Так вот как раз системе из трёх лазерных гироскопов - прошу отметить,что не гирокомпасов - можно задать направление на звезду,которое они будут держать в подводном положении достаточное время,с целью циклического решения астрономической задачи.
       То есть задача компаса - морского - определить направление на север и собственнный курс.Определить направление на норд с помощью лазерного гирокомпаса можно,но исключительно с пом.вычислительной техники.А раз так,так не проще ли сразу определить место?Инерциальными навигационным комплексам на механических гироскопах этот способ был ...не то,что бы недоступен,но точность оставляла желать.Если ЛГ хотя бы на порядок точнее - место получится вполне удовлетворительное с уточняющей обсервацией раз в месяц,думаю.

Цитата: НАлЕ от 24.08.2019 10:53:19Как его поймать, это самое "направление на Гринвич".
В нормальных широтах держим "базовое направление", которое составляет какой-то там угол к направлению на Полюс. Приходим на Полюс и  ... ау, где ты, базовое направление? 
Понятно, что как-то это решается, но непонятно как.

Цитата: Александр Юрьевич от 25.08.2019 13:08:20Ну,в общем,любой компас обязан знать где север.

Цитата: Александр Юрьевич от 25.08.2019 13:08:20Я мало что знаю про лазерный гирокомпас

Цитата: rommel.lst от 28.08.2019 06:14:34Дык, определить место - это же определить сдвиг от известного места. Вот, тут все по старинке - меряем углы, скорость и секунды считаем. А чем меряем - это уже детали.

ЛГ не требует получаса на разгон, он не чувствует боли в высоких широтах, он компактен, ему пофиг на тряску и питание трехфазное ему не требуется..
Точность - уход со временем на порядок меньше (а может уже и лучше, т.к. стабильность параметров у лазеров накачки постоянно растет). Да, и сама угловая точность у ЛГ выше, хотя современная микромеханика тоже подметки рвет..
Тут правда есть один нехороший момент - устойчивость к ЭМИ. Можно, конечно заэкранироваться по самые брови, но 100% гарантии защиты дает только Госстрах. По крайней мере на ракетах и самолетах емкость фарадеева экрана очень даже конечна, а значит он потенциально проницаем. На кораблях и наземной технике с этим проще.

Цитата: grizzly от 28.08.2019 19:59:43Еще в шестьдесят забытые годы штурман Валентин Аккуратов придумал метод навигации в высоких широтах.

Цитата: DMAN от 29.08.2019 07:57:20А почему? Не совсем понятно. Вы вообще против ПЛУР, как таковых,
или против конкретно авиационной ПЛУР на Базе Кинжала?
В советской, а затем и российской действительности существуют
ПЛУР с ядерным зарядом, но не все наверно в курсе данного вопроса.
На фото лодочный вариант.

Цитата: DMAN от 29.08.2019 07:57:20А почему? Не совсем понятно. Вы вообще против ПЛУР, как таковых,
или против конкретно авиационной ПЛУР на Базе Кинжала?

Скрытый текст

В советской, а затем и российской действительности существуют
ПЛУР с ядерным зарядом, но не все наверно в курсе данного вопроса.
На фото лодочный вариант.

Цитата: сапёрный танк от 29.08.2019 10:15:07.......ПЛУР и "Кинжал" (пишется в кавычках) вещи не совместимые. Плюхнутся в воду на 300 км/ч равносильно встрече с бетоном. А Вы собрались нырять на гиперзвуке.

Цитата: сапёрный танк от 29.08.2019 10:15:07.......ПЛУР и "Кинжал" (пишется в кавычках) вещи не совместимые. Плюхнутся в воду на 300 км/ч равносильно встрече с бетоном. А Вы собрались нырять на гиперзвуке.

Цитата: Rafar от 29.08.2019 10:52:50Эт да. Но идея хорошая - подорвать СБЧ под водой, а доставить по воздуху. Взрыв под водой в месте более-менее компактного нахождения АУГ пары сотен килотонн, похоронит всю АУГ.

Цитата: zap от 29.08.2019 11:50:16Так капсула с пилотом (считай БГ) осталась в целости, как новенькая. А остальное - просто налепленная ажурная конструкция из Г и палок вокруг капсулы.

Цитата: Dunkeld от 29.08.2019 12:05:41Это должен быть ОЧЕНЬ компактный ордер. И мы и пенда проводили подобные испытания во второй половине 50-х, результаты более чем скромные, относительно серьезные повреждения НК от 20-30 кт были  в радиусе порядка 500 метров причем на мелководье. Для ПЛ ситуация чуть хуже но не принципиально. За километр уже легкий испуг
ЗЫ цифры пишу по памяти но не думаю что ошибся более чем на +-10%
Если доставка по воздуху то и подрывать надо в воздухе, тогда цифры будут гораздо веселее