ВМФ/ВМС

Цитата: 24234242 от 20.04.2017 12:25:00увидим
очень сильно жалею что в 2015г не дожал "до клетки" бл...й

 Пора проводить тральные работы товарищи модераторы. В нашей гавани завелись мины))) Судя по вони  химические)))

Цитата: oleg27 от 20.04.2017 12:27:50Пора

пора ВАМ хоть что-то вменяемое сказать по Делу
ибо от ВАС был только бзжеж с лужи и полный слив по всем конкретным вопросам

24 апреля 2017 года на АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (предприятие входит в группу компаний АО „Холдинговая компания „Ак Барс“) состоится торжественная церемония закладки десятого из серии малого ракетного корабля проекта 21631 – «Град“, разработки АО „Зеленодольское проектно-конструкторское бюро“.
http://www.zdship.ru…ents/2290/

Цитата: Zeratul от 20.04.2017 12:41:08по уровню компетенции .

еще один бздун из диВанной
по Делу что-то сказать можешь (или ВЫ тоже - "только пузыри пускать из желтой лужи")?

Цитата: oleg27 от 20.04.2017 12:47:12на меня

ВЫ за свой дешевый и тухлый базар сначала ответьте, а уже потом на себя чужие проблемы примеряйте 

Цитата: OlegNZH_ от 20.04.2017 09:30:33Вы слишком хорошо о нём думаете  ... Хам- Он Просто ХАМ!
PS Элементарный!!!(Во всех жизнях)

Все еще ПРОЩЕ, Камрад.

Он НЕ так глуп, каким иногда кажется.

Его "выступления на бис" здесь - это ... "Оперативное обеспечение" очередной, вышедшей статьи на "Новости ВПК".

Чтобы те, кому есть ЧЕМ возразить, в "каментах" к самой статье НЕ "засветились".
Нарочитое ХАМСТВО, служит именно этой Цели.
ХАМСТВО здесь - это и есть средство достижения этой ЦЕЛИ.

Ранее Тактика  "Оперативное обеспечение" было другим.
Выступление "на бис" начиналось в день, предшествующий выходу статьи. (Повод всегда находился, как это ни странно).

Лучше, кому есть что сказать, "воевать" с ним НЕ здесь, а в "каментах" к самой статье.

Т.е. Делать равно то, чего он пытается НЕ допустить. 

Дело в том, что если ему "против" и правда "возразить" нечем, то ... Он Прав.

А если Прав, то ... Так тому и быть.

Цитата: liv444.1 от 20.04.2017 12:49:07Лучше, кому есть что сказать, "воевать" с ним НЕ здесь, а в "каментах" к самой статье.
Т.е. Делать равно то, чего он пытается НЕ допустить. 
Дело в том, что если ему "против" и правда "возразить" нечем, то ... Он Прав.

А если Прав, то ... Так тому и быть.

Вам есть чем возразить по существу статей, по пунктам?

Ливасик, ты ИДИОТ. Конченый.
Ибо:
1. НИ ОДНОГО реального возражения не было (да их и быть не может - ибо это ФАКТЫ)
2. Как раз бурное обсуждение на ВПК позволило "взять за жабры" некоторых бл...й и кое-кого просто вышвырнуть из тематики ОПК

Цитата: oleg27 от 20.04.2017 12:56:05Опять вы вешаете на других свои недостатки. Да еще ни на АУ. Аяяяй , нехорошо. С вами давно все прекрасно понятно))) Только вот честно ответьте на один вопрос:
 Сколько вам платят дагестанцы?
 Ответьте хоть раз честно, нехорошо все время лгать)))

1. Так что там про БОД и "взрывы"? Ждемс (а пока только ВАШ пердеж из лужи)
2. По Дагдизелю ответ просто НИЧЕГО. Причем хохма ситуации (рубилова вокруг него) была как раз в том что "Дагдизель" предали те кому он платил (внимательный анализ публикаций в местных СМИ даже скажет кто конкретно (сначала "давили" и активно упоминали, а потом "вдруг резко забыли")), и поддерживали те кто не получал от него ни копейки, и рубился за флот

ЦитатаРанее автор уже неоднократно писал о развитии ситуации, сложившейся вокруг ОАО «Дагдизель». Некоторое время назад была передана просьба воздержаться от публикаций на эту тему, однако последние события и ряд недавних публикаций в СМИ привели к пониманию того что статья все-таки нужна.

https://vpk.name/news/134675_torpedyi_dagdizelya.html

ЦитатаПолучит ли флот «Ихтиозавр»?

05.10.2015 Максим Климов 6246 9 Разделы: Ракетные комплексы и артиллерия, Флот, Гос. регулирование и финансирование, Рынки и сотрудничество, Состояние и перспективы ОПК

-1 Понравилась новость? +13

Эта история началась в ОАО «Дагдизель» в 2002-2003г. с первых проработок – для ВМФ РФ вопросов модернизации торпеды УСЭТ-80, на экспорт – торпеды УЭТТ.

Конкурс на ОКР по модернизации УСЭТ-80 выиграл «Гидроприбор», обещавший значительное повышение ТТХ УСЭТ-80 (близкое к характеристикам экспортной торпеды ТЭ2-03 в каталоге «Рособоронэкспорта» 2004г.), однако он не завершен до сих пор.

Проработка вопросов применения новейшей БИНСУ (разработки ГНПП «Регион») на УЭТТ тоже не получила развития, из-за значительно более высоких ТТХ тепловой торпеды УГСТ и высокого уровня помех старого двигателя ДП-31У (серийный выпуск которого был прекращен в 1993г).

Новый толчок разработке был дан в 2008-2009г. в связи с интригами развернутыми против торпеды «Физик-1» (ранее планировавшейся Управлением противолодочного вооружения ВМФ как базовый перспективны образец). Не смотря на то что «Физик-1» имел наиболее высокие ТТХ из всех отечественных торпед, развёртывание его серийного выпуска тогда было заблокировано. Также – была прекращен ОКР по разработке глубокой модернизации «Физика» и за счет этих средств … возобновлен ОКР по модернизации УСЭТ-80 (с ТТХ заведомо много ниже западных торпед и «Физика»). В подкрепление этих действий, граничащих с сознательной диверсией по разоружению флота, была запущена «рекламная компания» по разработке «суперторпед 21 века» «Ломонос» с фантастическими ТТХ и в фантастически короткими сроками. Смыслом интриги было протолкнуть на флот модернизированные торпеды УСЭТ-80, с абсолютно неудовлетворительными ТТХ, прикрыв это «фантиком обещаний» «суперторпед Ломонос».
То что лицо оказавшееся в ходе «реформ» в роли «заказчика» (в руках которого с 2004г. оказалось все финансирование по тематике) не только входило в совет директоров Концерна «Гидроприбор», но и имело весьма дружеские отношения с бывшим его Гендиректором Осиповым В.А. объясняет многое, однако нужно назвать и ключевого организатора этого – Заместителя Генерального директора Концерна «Гидроприбор» по внешнеэкономической деятельности Сухопарова П.Д. (и лиц из «его команды» - Калмыкова Б.Ф. (Гендиректор завода «Двигатель»), Русакова В.В. (бывший начальник 15 арсенала ВМФ, где проходила утилизация торпед)). Наглядным примером «компетентности» и «уровня» этих лиц в вопросах современного морского подводного оружия является экспортная торпеда ТЭ2, имеющая:

• ССН «воспроизведенную на отечественной базе» с американской торпеды … начала 60х годов (Mk46 mod.1);
  


• батарею. – конструкция которой была заимствована с американской торпеды конца 50х годов (Mk44) и от схемы которой на западе отказались уже в конце 60х;
  


• антикварный, с очень высоким уровнем помех двигатель;
  


• систему телеуправления, по своим ТТХ соответствующую западным середины 60х годов.
  

Фактически ТЭ2, в сегодняшнем ее виде существенно уступает даже торпеде 211ТТ1 которую «Гидроприбор» разработал и поставил для ВМС Китая полтора десятка лет назад! Не смотря на то что существует целый ряд возможностей для эффективной модернизации торпед ТЭ2 –ничего этого не делается.

В существующем виде торпеда ТЭ2 соответствует западному уровню конца 60х годов прошлого века, является позором и дискредитацией и ВМФ РФ и государства. Низкие ТТХ торпеды ТЭ2 крайне негативно влияют и на экспорт наших ПЛ.

Еще раз подчеркну – технических проблем для того что бы иметь и поставлять (в т.ч. на экспорт) торпеды с высокими ТТХ у нас нет. Но у нас есть деятельность «Сухопаровых» и до тех пор пока не будет решена эта проблема – сложно рассчитывать на современные, с высокими ТТХ торпеды. «Физик-1»/УГСТ «вроде бы есть», но в «полузадушенном виде», - так что бы «не мешать» пропихивать флоту и на экспорт морально устаревшие электрические торпеды (ТЭ2 и мод.УСЭТ-80).

Вследствие разгрома Управления противолодочного вооружения ВМФ в ходе реформы Сердюкова, организованного сопротивления этим интригам не было, только отдельные действия ряда офицеров ВМФ сохранивших честь и собственное мнение, не смотря на сильное административное давление.

На волне негативного отношения к тепловым торпедам, сформированным у бывшего ГК ВМФ адмирала Высоцкого интриганами, встал вопрос новой электрической торпеды.

На этот момент имелся хороший задел «Физика» по новым системам самонаведения (ССН) и системе управления (СУ), скомпенсированных в БИНСУ.

Про задел «Гидроприбора» лучше всего было сказано его бывшим Гендиректором Осиповым В.А. – «мы завершаем ОКРы начатые в 80х». Украинский кризис показал что у «Гидроприбора» не оказалось и новой СУ, о «готовности» которой и «необходимости установки в торпеды» заявлялось еще в 2010-2011гг.

Данная работа в «Гидроприборе» финансировалась МО РФ, а «Дагдизелем» самостоятельно – с прибыли полученной с «китайского контракта» на УЭТТ и серии торпед УСЭТ-80 для ВМФ. Здесь необходимо особо подчеркнуть что ,вопреки заявлениям некоторых СМИ (например «Коммерсанта»), на «Ихтиозавр» шла именно плановая прибыль, сами изделия контрактов изготавливались и были изготовлены (в части работ самого «Дагдизеля»).

Главной же проблемой нашего электрического направления торпедостроения были двигатели и батареи.

Решающую роль в последующем успехе «Ихтиозавра» сыграла совместная разработка «Дагдизеля» и ЮФУ нового вентильного двигателя ВДПМ (Главной конструктор Пахомин С.А.).
Здесь необходимо отметить два принципиальных направления развития современных торпедных двигателей – высоковольтная (но с малыми токами) высокооборотная машина переменного тока с редуктором, или безредукторная машина с большими токами и умеренным напряжением. Первые имеют существенно более высокие удельные характеристики, но ценой очень высокой сложности и стоимости. При этом некоторый «проигрыш» безредукторной машины по удельным показателям непринципиален в комплексе торпеда-двигатель, однако много проще. По этому пути пошли не только разработчики «Дагдизеля» но и одни из ведущих разработчиков торпед в мире – итальянская фирма WASS (безредукторный двигатель торпеды «Блек Шарк»).

Уникальной особенностью же отечественного ВДПМ является исключительно высокий КПД, - т.е. данная разработка была выполнена на очень высоком инженерном уровне. Кроме того, в конструкцию двигателя был заложен значительный модернизационный запас для перспективных мощных торпедных батарей. ВДПМ обеспечивает установку «один в один» на место старого ДП-31У, обеспечивая значительное повышение ТТХ торпед. Значительная серия испытаний, проведенная «Дагдизелем» на старых, «сдохших», боевых батареях показала не просто выполнение назначенных ТТХ торпедой УСЭТ-80 при ее модернизации без дорогостоящей замены АБ, а их существенное превышение, не смотря на «возраст» батарей.

С учетом этих фактов дико и нелепо «возобновление серийного производства» ДП-31У в «Гидроприборе». Данное решение не только «консервирует» четвертьвековое, на сегодня, наше отставание в торпедных электродвигателях, но и ставит под вопрос целесообразность разработки новых батарей (т.к. на дистанции раскаляющийся до 600° С двигатель резко теряет КПД, что не обеспечивает эффективное использование энергоемкости новых батарей).

Безусловно по своему научно-техническому потенциалу ОКБ завода «Дагдизель» существенно уступало «Гидроприбору». Но это заставило использовать лучшие отечественные наработки, без оглядки на принадлежность к тем или иным организациям их разработчиков, и работать на «101% возможного».

Перспективные решения были применены и по ССН и СУ, в т.ч. с использованием задела остановленной полноценной модернизации «Физика».

Жесткие ограничения по финансированию инициативного ОКР позволили изготовить только 2 (ДВА!) опытных образца, и провести с ними удивительную, по нынешним временам и успешности серию испытаний. При этом сама разработка и испытания проходили в условиях жесткого противодействия (широко разошлась фраза чиновника МО, «да, хорошая торпеда получилась, только я ее все равно задушу»).

«Штатный конкурент «Ихтиозавра»

Здесь возникает вопрос – а что у конкурентов («ведущей организации»). А там все «очень интересно», начиная с того что рассчитывать на современный уровень «завершая разработки 80х» несколько наивно, заканчивая с весьма своеобразным проведением испытаний.

Например «конкурент» «Ихтиозавра» «предлагается» флоту не выполнив ни одного выстрела с боевой батареей (!), эта боевая батарея никогда не проходила испытаний на требования ВМФ (!!!). И от проведения таких испытаний «Гидроприбор» шарахался как «черт от ладана».

Еще пример, несколько лет назад автора статьи спросили мнение о «победных реляциях» «Гидроприбора» о «испытаниях» аппаратуры модернизированной УСЭТ-80 по «стоповой цели», - торпедолову малого водоизмещения, с «большой» дистанцией обнаружения. Однако внимательный анализ «реляций» показал что «испытания» выполнялись в озерных условиях очень малого волнения в условиях «холодного» приповерхностного слоя (с формированием акустического «канала» с значительной положительной аномалией распространения звука). С учетом таких «аквариумных» условий испытаний (не имеющих отношения к морю) возникает уже вопрос – почему результат оказался таким малым. В общем-то на таких «скользких» приемах давно, еще с 70х годов прошлого века, сложилась и построена система «испытаний» «Гидроприбора».

Родина должна знать своих «героев» - разработчик программ и методик таких «продвинутых» испытаний – начальник торпедного отдела ЦНИИ ВМФ Волошин С.П. Этот же человек - разработчик ТТЗ на ОКР «Ломонос», - закрытый из-за заведомо невыполнимых сроков и требований и отсутствия научно-технического задела для их выполнения.

Ситуация сегодня.

Сегодня, в условиях тяжелого торпедного кризиса, мы имеем перспективную торпеду с уникальной по результативности (на фоне остальных разработок) серией успешных испытаний. Однако все работы ней остановлены уже полтора года (!). Финансовые возможности завода исчерпаны, а для завершения разработки нужны Государственные испытания (и партия торпед для них). При своевременном решении организации и финансированию этих работ новые торпеды уже в начале 2016г. могли бы поступить на флот. Вместо этого имеем:

Жандаров (контр-адмирал в запасе, до недавнего времени «представитель Концерна «Гидроприбор» в Москве и его главный лоббист) 4 сентября 2015 на сайте газеты «Военно-промышленный курьер» заявляет:

… дагестанский … "зверь", который, по заверениям … практически готов. Тогда вопрос: если это чудо уже готово и даже выстреливалось, и даже кто-то … определил, что это ого-го-го, но при этом всё это чудо в инициативном порядке "Дагдизеля"… - Почему объявлен в ГОЗ-2015 на сентябрь этого года (да да да, прямо сейчас) конкурс на проектирование изделия под этим названием?

Затем что сам правовой статус инициативных разработок четко не определен, из-за чего приходится так или иначе «толковать» имеющиеся документы. При этом нужно понимать, что расходовать государственные деньги можно только в порядке определенном этими документами. Поэтому неизбежно приходим к ГОСТ РВ 203 по выполнению ОКР, а с учетом того что из-за своего финансового положения «Дагдизель» самостоятельно выйти на ОКР не может, появился «Регион». Увеличивает ли это время и необходимые затраты завершения разработки? Безусловно да, - на повторное прохождение уже пройденных ранее этапов. Но это вынужденное решение с учетом действующего законодательства.

При этом существует и вариант «ускорения процесса» - принятие решения о развертывании серийного производства по документации Главного конструктора (с литерой «О») ,как это делалось по некоторым другим темам.

Да необходимо признать что «Ихтиозавр» мог быть значительно лучше … при условии нормального государственного финансирования, с учетом ограниченных средств разработчика был получен и так очень хороший результат, а вопросы дальнейшей его модернизации должны решаться в рамках заказного ОКР.

Сегодня четко обозначились перспективы электрических торпед, и с появлением новых мощных батарей возможна глубокая модернизация и УСЭТ-80 и «Ихтиозавра» с резким повышением их ТТХ.

Что касается «конкурента» «Ихтиозавра» -предмет разговора по этой торпеде будет только после повторного проведения, но уже объективных испытаний. Флот должен получать торпеды, понимая все ее сильные и слабые стороны, а не «кота в мешке».

https://vpk.name/news/134675_torpedyi_dagdizelya.html
https://vpk.name/news/134675_t…zelya.html

Цитата: OlegNZH_ от 20.04.2017 13:22:37Да успокойтесь

да я вообще-то спокоен
однако забавно  видеть как у ХОМЯЧЬЯ "ПРИПЕКАЕТ"  - причем "лакмусовая бумажка" здесь тихое и трусливое минусование постов абсолютной иноформационной направленности выше, но с приведением РЕАЛЬНОЙ картины обстановки (а не "страны розовых пони" )
да, у пони случилось

Цитата: liv444.1 от 20.04.2017 13:31:38Ничего кроме

да у ВАС ничего кроме завываний что "иджис плохой" и нет

Цитата: oleg27 от 20.04.2017 13:36:45ВЫ порядком

мусье, так окромя ВАШИХ "пузырей из лужи" ВЫ по Делу ХОТЬ ЧТО-ТО ВМЕНЯЕМОЕ сказать (возразить) сможете?

Цитата: oleg27 от 20.04.2017 13:41:02...

понятно - как всегда у пони oleg27 только "пузырики из лужи" и ПОЛНЫЙ НУЛЬ по Делу

Цитата: liv444.1 от 20.04.2017 13:50:40что Вы "сможете" предъявить в "защиту" Супер-Пупера?
Кроме, того Скотства, что было опубликовано в 3 (трех) Советских Военных изданиях в 1986 году:
- в "Красной Звезде";
- в "Военная Мысль" или "Военный Вестник" (синенькая такая обложечка на журнальчике в 100 стр.);
- одном "секретном" издании (название которого и НЕ знал)?

п.3
http://otvaga2004.mybb.ru/view…10#p893597

впрочем для куцего умишка порваной проститутки Ливасика - это все равно не дойдет

да и еще 1986г. - это ВАШИ личные   - ибо ВМФ (и соотв структуры СССР) имели вполне объективные и подробные данные по "Иджису" - намного ранее 1986г

Цитата: OlegNZH_ от 20.04.2017 13:55:07так это просто характеризует

ВАС ибо по Делу ВАМИ не было сказано НИЧЕГО

Цитата: oleg27 от 20.04.2017 13:57:14Сильнее лед

Так что там по БОД, а, "пузырек из лужи"?

Цитата: 24234242 от 20.04.2017 14:52:35конкретику (что и откуда) естественно обсуждать не собираюсь

 Да что тут обсуждать то? Ну паслись "Чарли Чарли Браво" возле всяких «Баркинг Сэндз» и чтоооо? Они видели стрельбы в полигонных условиях. А сколько было стрельб "Иджиса" в условиях боевых?

Цитата: alex7166 от 20.04.2017 13:53:42Взгляд со стороны на дискуссию:
1. У американцев длиннее (и толще)
2. Дайте денег чтоб у нас тоже был такой длинный
3. Все кто высказываются против п. 1 и 2  - гуано.

Все еще хуже. Вы забыли пункт 2.5 "Посадите за решетку всех, кто сейчас мешает присосаться к деньгам".

Согласно информации новостного портала « Интерфакс-АВН », пресс-служба Тихоокеанского флота сообщила о том, что дизель-электрическая подводная лодка "Усть-Большерецк" после завершения докового ремонта на "Дальзаводе", расположенном в Приморье, была спущена на воду.

Доковая операция по выходу "Усть-Большерецка" прошла в штатном режиме. Подводная лодка проекта "Варшавянка" возвращена в состав флота, и экипаж приступил к отработке курсовых задач.






В ходе ремонта осуществлены сложнейшие работы на прочном корпусе лодки, с гидроакустическом комплексом, водонепроницаемыми переборками и системой погружения и всплытия.

"Центр судоремонта "Дальзавод", входящий в состав "Дальневосточного центра судостроения и судоремонта", выступает в роли единственного исполнителя гособоронзаказа по ремонту и сервисному обслуживанию кораблей Тихоокеанского флота. В 2016 году специалистами центра выполнены заказы по ремонту 250 кораблей и судов ТОФ.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОЕКТА:
Классификация НАТО: Kilo
Надводная скорость: 10 узлов
Подводная скорость: 17 узлов
Рабочая глубина погружения: 240 метров
Предельная глубина погружения: 350 метров
Автономность плавания: 45 суток
Экипаж: 57 человек

РАЗМЕРЫ:
Надводное водоизмещение: 2300 тонн
Подводное водоизмещение: 3040 тонн
Наибольшая длина (по КВЛ): 72,6-73,8 метра
Наибольшая ширина корпуса: 9,9 метров
Средняя осадка (по КВЛ): 6,2 метров

ВООРУЖЕНИЕ:
На подлодках проекта установлены 6 носовых торпедных аппаратов (533 мм). Боезапас - 18 торпед или 24 мины. Возможен пуск ракет ракетного комплекса Club-S и переносного зенитно-ракетного комплекса "Стрела-ЗМ" или "Игла-1".

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 20 апреля. /ТАСС/. Военно-морской флот России рассчитывает получить к 2030-2050 году 40 стеклопластиковых тральщиков проекта 12700. Об этом сообщил начальник управления кораблестроения ВМФ РФ Владимир Тряпичников."Мощности (Средне-Невского судостроительного - прим. ТАСС) завода позволяют строить для ВМФ два тральных корабля в год, в дальнейшем - по три. На сегодняшний момент планируется серия около 40 тральных кораблей такого класса в перспективе до 2030 и до 2050 года", - сказал он.

"Сроки зависят от того, сколько кораблей будет строить завод в год", - уточнил Тряпичников.




http://tass.ru/armiya-i-opk/4197227