ВМФ/ВМС

Цитата: Малой2 от 22.04.2018 11:35:23212а - немцы прошлепали под водой 1500 мормиль, сгоняв в Испанию без всплытия. На дизелях - 8000 мормиль дальность.
636 проект - 400 миль без всплытия, 7500 на дизелях. 
Наша чтобы 1500 на винт намотать всплывет (под рдп или в позиционное) - 3 раза.
Вероятность обнаружения/уничтожения выше в 3 раза. Цена вопроса очевидна?

Если лодка на ВНЭУ тарахтит также как дизель, то незаметность не намного выше. Единственное - РДП не торчит, да можно под температурный скачок спрятатся (что не делает тарахтелку неслышимой, а лишь несколько затрудняет её локализацию).

Цитата: LightElf от 22.04.2018 13:23:01В Статусе нет людей, а в ПЛ они есть.  маленький реактор сделать можно,  но защита экипажа от этого реактора маленькой не станет.

Тем не менее малые АПЛ с экипажем у нас уже были. Никто не заставляет вас всовывать все в габариты беспилотника. И еще - ПЛ с ЯЭУ просто так не продашь, в отличии от обсуждаемой 636.

Цитата: rusyes от 22.04.2018 13:19:47почему?  действующих АПЛ то же одноразовый экипаж? или вы постебаться...?

Потому что компактность ЭУ Статуса во многом объясняется отсутствием на нем биологической защиты. Плюс не тратим объемы под склады харчей и запасы воздуха. Ну, и собственно, отсутствие дистанционного оружия, т.к. в бою Статус - это камикадзе.

Цитата: LightElf от 22.04.2018 14:15:46"Лира" в этом плане как раз показательна. Для того, чтобы ее сделать пришлось пойти на массу ухищрений, которые и обусловили их быстрое списание и прекращение развития этого направления.

Разные ухищрения - это первый контур ЯЭУ на "жидком металле"?
Вот тут для меня всегда был вопрос (в том плане, что в ЯЭУ liv444.1 реально "некопенгаген") для чего это понадобилось.
Почему лодки этого проекта списали - совершенно понятно.
А вот для чего применили такую "схему", вот что интересно.

Цитата: rommel.lst от 22.04.2018 14:22:43Потому что компактность ЭУ Статуса во многом объясняется отсутствием на нем биологической защиты. Плюс не тратим объемы под склады харчей и запасы воздуха. Ну, и собственно, отсутствие дистанционного оружия, т.к. в бою Статус - это камикадзе.

Объясняется людьми, которые понятия не имеют о проекте, тоже самое можно сказать и про один вариант боевого оснащения который был озвучен (вариант камикадзе).

Цитата: ВТБ! от 22.04.2018 14:31:03А ещё титановый корпус и радикальное сокращение жилого пространства:
за счёт уменьшения численности экипажа с одновременным ухудшением условий.

Уменьшали Экипаж за счет широкого внедрения средств Автоматизации.
Про ухудшение условий обитаемости экипажа на Лирах не приходилось слышать никогда.
Оно и понятно. 
Но ... Мне интересен ответ на вопрос про ЯЭУ с ЖМТ в первом контуре.
Да и вообще, все данные дебаты про "дизеля", АКБ, ВНЭУ и "яйцо доллежаля" для ДЭПЛ - читаю ... "разинув рот".
Жуть, как интересно. Причем интересны Аргументы абсолютно ВСЕХ Камрадов. Вот!

Цитата: rommel.lst от 22.04.2018 14:52:34Чтоб понять, что беспилотнику не нужен пилот и все к нему причитающееся, не нужно быть Оппенгеймером.

Я имел ввиду что у него одно назначение - доставить ЯБЗ к месту назначения и нет вариантов оснащения с дистанционным оружием / сенсорами вместо одного большого заряда.

Цитата: rusyes от 22.04.2018 13:39:29поковырялся в нете...
да были!
ЛИРА _ 7 вымпелов построено

Водоизмещение надводное	2300 (2280[1]) т
Водоизмещение подводное	3180 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	81,4 (79,6[1]) м
Ширина корпуса наиб.	10,0 м (13,5 м по стабилизаторам)
Средняя осадка (по КВЛ)

а вот для сравнения ДЭПЛ 636

Водоизмещение надводное	2350 т
Водоизмещение подводное	3950 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	73,8 м
Ширина корпуса наиб.	9,9 м
Средняя осадка (по КВЛ)

Или USS Tullibee (SSN-597) https://ru.wikipedia…e_(SSN-597) 

Водоизмещениенадводное	2316 т
Водоизмещение подводное	2607 т
Длина наибольшая (по КВЛ)	83,2 м
Ширина корпуса наиб.	7,2 м
Средняя осадка (по КВЛ)	6,4 м

К слову, в тему разговора относительно ПЛ с ВНЭУ статья  в The National Interest  об опасности таких ПЛ для авианосных групп ВМС США и американских АПЛ:

Russia, Iran and China All Have a Plan to Kill America's Nuclear Submarines (Россия, Иран и Китай имеют план уничтожить атомные подводные лодки Америки)

В качестве бонуса: «Малахит» раскрыл секреты субмарины 6-го поколения. В Санкт-Петербурге обсудили вопросы создания новых подводных атомоходов

Цитата: инженер71 от 22.04.2018 14:11:05тут поясните
 ВНЭУ + V.S. топливные элементы и АКБ ? 
Приоритет, как видите

Читать умеете?
Ходить умеете?
Пойдите и почитайте по теме, если интересно. 
Мне интересно, полез в дебри букв и белого шума.

https://cont.ws/@smp-millitary/924884
Россия объявила о создании относительно дешевого и массового в производстве беспилотника морской разведки и целеуказания. Его первостепенной задачей будет являться обнаружение и передача данных для уничтожения подводных лодок потенциальных противников.
Однако американская разработка имеет ряд недостатков, которые доработали российские инженеры. Очевидно, что тримаран, который движется лишь по поверхности воды, не сможет эффективно производить анализ глубоководья, поэтому в РФ создают надводно-подводный роботизированный тримаран «Тень». Такое название вполне объяснимо, учитывая, что он будет обладать поразительными показателями скрытности и бесшумности даже на высоких скоростях под водой. Его отличительной особенностью является возможность курсировать даже в дальней морской зоне.
Предполагается, что российский тримаран будет работать на электродвигателе, что и позволяет добиться малой шумности. Кроме того, впечатляет и показатель автономности. «Тень» способна передвигаться без подзарядки на протяжении 90 суток или 13 тысяч миль. Малая масса «Тени» позволяет быстро погружаться и маневрировать на водной поверхности. Водоизмещение российской разработки составит 140 тонн.

Российское военное ведомство начало подготовку к прокладке трансарктической линии связи в интересах флота и береговых войск, сообщают Известия.




Новая волоконно-оптическая линия начнется в Североморске, пройдет через Анадырь, Петропавловск-Камчатский и закончится во Владивостоке. Она расширит возможности оперативного управления Военно-морскими силами России. Кабели пройдут в зоне ответственности двух флотов – Северного и Тихоокеанского.

 
«Линия длиной 12,7 тыс. км условно поделена на две части – Арктическую и Дальневосточную. Протяженность первой составит около 5,7 тыс. км, второй – 7 тыс. При прокладке магистрали оборудуют отрезки нескольких типов: безретрансляционные, с подводными ретрансляторами и с лазерной накачкой для усиления светового потока. Применение той или иной технологии будет зависеть от рельефа и гидрогеологической обстановки. Обязательное условие для используемой аппаратуры и оптоволокна – стойкость при крайне низких температурах», – пишет газета со ссылкой на Минобороны.

В режиме реального времени можно будет отслеживать оперативную обстановку от Норвегии до Китая. Если подключить к такой линии стационарные гидроакустические комплексы освещения подводной обстановки, то об объекте, найденном, скажем, в Северном Ледовитом океане, тут же станет известно во Владивостоке, Североморске и Москве. Такая телекоммуникационная система серьезно увеличит эффективность управления сухопутными силами и флотом,
рассказал изданию военный эксперт Дмитрий Болтенков.

Для подводных работ будут использованы специальные кабельные суда класса «Волга» и «Вятка». Они сейчас достраиваются на керченском заводе «Залив». По предварительным данным «Волгу», планируется сдать в 2019 году, «Вятку» – годом позже.

Цитата: Внимательный от 23.04.2018 18:50:58Комплексы РЭБ получат «парящие» антенны

Скрытый текст

Для комплексов, стоящих на вооружении подразделений РЭБ, разработаны «парящие» антенны, оснащенные специальными приемо-передающими устройствами, сообщают Известия.

Антенны созданы на базе квадрокоптеров и могут подниматься на несколько сотен метров. Они способны также своевременно запеленговать крылатые ракеты и сбить их с курса. Опытный образец уже прошел испытания.

 
«Всего создано два вида "парящих" антенн – управляемых по радиоканалу и с помощью специального кабеля. Во втором случае в прочном кевларовом кабель-тросе спрятаны медный кабель для передачи электроэнергии и оптоволоконные кабели для обмена информацией между антенной и автоматизированной системой управления (АСУ) в боевой машине РЭБ», – пишет газета со ссылкой на военное ведомство.

Бесперебойное питание позволяет квадрокоптеру при необходимости находиться в воздухе более суток, обеспечивая выполнение боевой задачи. Аппараты поднимают антенну на высоту более 300 метров. Они устойчивы и обладают хорошей грузоподъемностью.

Классические антенны имеют множество недостатков. Они громоздки, имеют большой вес и габариты. Это серьезно снижает мобильность комплексов РЭБ и возможность их маскировки в полевых условиях. Для увеличения зоны обнаружения необходимо, чтобы антенны находились как можно выше. В качестве средства для их подъема рассматривались различные аппараты, в том числе аэростаты и дирижабли. Но они сильно зависимы от погодных условий,
рассказал изданию военный эксперт Олег Желтоножко.

Как пишет газета, новые антенны «позволят заранее обнаружить и вовремя воздействовать на датчики, которые ведут к цели крылатые ракеты: потерявшись в пространстве, ракета должна будет экстренно набрать высоту, чтобы уточнить свои координаты, и в этот момент она становится хорошей мишенью для современных средств ПВО». А силы РЭБ в это время получат неплохой шанс окончательно «ослепить» и «дезориентировать» ракету вероятного противника.

Алаверды.
Текс, была большая проблема с противдействием ПКР с помощью РЭБ.
Ибо после включения помех, ракетО шла на источник сигнала, который, по трагическому стечению обстоятельств, все время оказывался в надстройке.
А теперь?
Запустил на кабеле квадрокоптер и глуши всех подряд.
Возмездие если и поразит, то явно не корабль.
Как вам такие инновации и нанотехнологии? (mse)

Цитата: Dima1 от 22.04.2018 12:18:42А нельзя модернизируя 6363 оснастить литий-ионными батареями ?

Это всё уже прошлый век. Вот где перспектива: Российские физики в 10 раз уплотнили энергию ядерной батарейки  https://vistanews.ru/science/231700

https://sdelanounas.ru/blogs/106352/

«Контракт на модернизацию тяжелого авианесущего крейсера „Адмирал флота Советского Союза Кузнецов“ всеми сторонами подписан и дочернее общество ОСК ЦС „Звездочка“ приступило к его выполнению. Сумма и сроки контракта не раскрываются», — сообщили в ОСК.

Ранее источник ТАСС в оборонно-промышленном комплексе сообщил о заключении контракта на ремонт корабля. Ремонт и частичную модернизацию «Кузнецова» предполагается завершить в 2020 году, а его возвращение в строй запланировано в 2021 году.

Российские корветы вооружатся боевыми дронами

ЦитатаРоссийские корабли проекта 20386 получат боевые беспилотные летательные аппараты, которые будут вести разведку, наносить удары, создавать радиоэлектронные помехи и даже обезвреживать морские мины, чтобы максимально обезопасить корветы от непосредственного контакта с противником и его средствами поражения.
Как сообщают «Известия» со ссылкой на генерального директора Центрального морского конструкторского бюро «Алмаз» Александра Шляхтенко, перспективные корветы проекта 20386 разработки ЦМКБ планируется оснастить максимальным количеством роботизированных средств, причём впервые такие аппараты станут частью вооружения боевого корабля наравне с ракетами, торпедами и пушками.
Планируется применять подводные, надводные и летательные аппараты различного назначения, чтобы решать текущие оперативно-тактические задачи. Предусмотрена возможность применения не только морских роботов: беспилотники со средствами обнаружения расширяют возможности корабля по освещению воздушной и надводной обстановки, а при необходимости — и по целеуказанию. Дроны могут находится на значительном удалении от носителя.
Для борьбы с минами в состав корветов проекта 20386 будут входить необитаемые подводные аппараты для обнаружения и нейтрализации минной угрозы. Первый корвет проекта 20386 по имени «Дерзкий» был заложен осенью 2016 года на стапелях судостроительного завода «Северная верфь» в Санкт-Петербурге. Он занимает нишу между обычным патрульным кораблём и фрегатом, а по возможностям не уступает эсминцу.
Задачей проекта 20386 является защита морских коммуникаций в пределах 200-мильной экономической зоны и противодействие кораблям вероятного противника на любом удалении от мест базирования российского флота. Кроме того, корвет решает задачи ПВО, ищет и уничтожает субмарины противника, обеспечивает огневую поддержку десантных операций, а для решения ударных задач используются крылатые ракеты и торпеды.

Цитата: rusyes от 24.04.2018 05:45:52Не буду оптимистом. Касаемо нашего судостроения быть оптимистом, опасно для печени)  как выйдут на заводские, так и глянем, что получилось. А на обещания в ОСК и Главке ВМФ горазды; уже выдрюкали им не верить на слово.

Согласен. Тут вот еще обещают:
С.-ПЕТЕРБУРГ, 24 апр — РИА Новости. Второй тральщик нового поколения из стеклопластика "Иван Антонов", строящийся на Средне-Невском судостроительном заводе в Петербурге, планируется передать Военно-морскому флоту в конце года, сообщили РИА Новости на заводе."Ходовые испытания тральщика "Иван Антонов" пройдут осенью, передача заказчику намечена на конец года. Летом собираемся спустить на воду третий тральщик проекта "Владимир Емельянов", передача которого планируется на весну 2019 года", — сказал представитель завода.

Помимо "Ивана Антонова" в настоящее время на стапелях завода находятся три тральщика проекта 12700 "Александрит" – "Георгий Курбатов", "Владимир Емельянов" и "Яков Баляев", находящиеся в различной степени готовности. Планируется, что в этом году на предприятии будет заложен ещё один тральщик проекта.
"Спуск на воду "Якова Баляева" предварительно намечен на весну следующего года, передача военным морякам – осенью. Надеемся, что "Георгий Курбатов" также будет спущен весной 2019 года, а передан – в 2020 году", – добавил собеседник агентства.





РИА Новости https://ria.ru/defense_safety/20180424/1519259451.html

Подводная лодка проекта 636 'Варшавянка' (по кодификации НАТО — Improved Kilo-class) в надводном положении демонстративно покинула Севастопольскую бухту (Севастопольская военно-морская база Черноморского флота ВМФ России) в дневное время при ясной погоде сегодня. Звук моторов отсутствует, поскольку этого класса российские подводные лодки бесшумные