ВМФ/ВМС

Цитата: Йохан Палыч от 22.12.2016 16:34:00Иманна так. С допусками кое-как натянули несколько планеров (и то с некоторыми пока непонятны план-графики восстановления), остальные - просто нетранспортабельны для ремонта, или неремонтопригодны в принципе. Металл заменить, конечно, можно на любой машине, но сколько это БУДЕТ СТОИТЬ? Казна - не резиновая.

Цитата: Leon_iv от 23.12.2016 12:13:46А какой планер вы видите, как замену Ил-38?

Цитата: Русский из РБ от 23.12.2016 11:22:37В нагрузку к хорошей новости - "Адмирал Эссен" уже на плаву и, судя по всему, скоро потопает на Черноморский флот

Цитата: Leon_iv от 23.12.2016 13:37:44А другой платформы у нас пока нет, мс-21 еще долго не будет готов, все таки машина новая. 
В остальных типоразмеров нет пока ничего, а так в целом неплохую платформу можно будет развивать. Делать на ее базе универсальную платформу и перевести на нее все специализированные борта ВВС и ВМС. Например ,на его базе отлично смотрелось бы легкое ДРЛО. + Потом можно будет попробовать на ПД-14/18 если хватит тяги. А если получим по сравнению с ПС-90А2 уменьшение расхода топлива и увеличение время патрулирования , то будет хорошо.

Цитата: mse от 23.12.2016 12:31:47Нужно большое время в воздухе. Соответствено, большой самолёт. Скорость, чем меньше, тем лучше(в разумных пределах, ессно). Винтовые - самото. Особенно, 4-моторные. Особенно, если есть возможность вырубать "лишние" движки, для более долгого дежурства.

Цитата: Leon_iv от 23.12.2016 12:41:25Хмм это конечно хорошо, но где у нас готовые 4-х моторники? Да еще и турбовинтовые? 
КМК лучше смирится с меньшей длительностью но делать из готовых самолетов. чем ваять новую, на цикл жизни выйдет сильно дешевле. 
ЗЫ вопрос Ту-204 можно будет установить средства дозаправки. 
ЗЫЫ Из Ту-204  вылезет много специализированных самолетов.

Цитата: Flugkater от 23.12.2016 12:52:45Вопрос открытый. Миниатюризация позволит установить дополнительные топливные баки.
Да и замена Бе-12 тоже нужна, вот на его фоне Ил-114 смотрится.

Цитата: Leon_iv от 23.12.2016 13:37:44А другой платформы у нас пока нет, мс-21 еще долго не будет готов, все таки машина новая. 
В остальных типоразмеров нет пока ничего, а так в целом неплохую платформу можно будет развивать. Делать на ее базе универсальную платформу и перевести на нее все специализированные борта ВВС и ВМС. Например ,на его базе отлично смотрелось бы легкое ДРЛО. + Потом можно будет попробовать на ПД-14/18 если хватит тяги. А если получим по сравнению с ПС-90А2 уменьшение расхода топлива и увеличение время патрулирования , то будет хорошо.

Цитата: Flugkater от 23.12.2016 14:16:14На кой хрен ему быть амфибией, выяснить так и не удалось.

Цитата: инженер71 от 23.12.2016 15:23:11ссылка
зачем Австралии  производство ПЛ 4500-5000 т. в.и. ?  И F-35() для ДВКД подкласса " Канберра"..) 
да если посмотреть их ..
http://www.ausairpower.net/strategy.html
австралюки  считают себя "нью швабе" )

Цитата: Ант от 23.12.2016 16:39:05не имеет смысл лепить, лучше серийность увеличить, ПС-ки наконец стали массово выпускаться.
Для МО лучше иметь пусть менее экономичный, но отработанный двигатель, ПД-14 к этому уровню еще не скоро (ну объективно просто) подойдет.
Но варианты на базе Ил-114 тоже отбрасывать не надо)
Ну а если про амфибии- то там тоже есть перспективы, вполне конкретные

Цитата: Flugkater от 23.12.2016 19:55:51Бе-12 даже во времена своей молодости уже был пережитком старины с точки зрения конструкции и авионики. А нынче его поисковый комплекс только для музей и годится.

Цитата: Flugkater от 23.12.2016 19:57:04Главная задача самолета - летать. А амфибия по своей сути делает это... Ну, как домашняя курица примерно.
Опять же, заправлять топливом и подвешивать боеприпасы ему русалки будут?

Цитата: Flugkater от 23.12.2016 20:09:53Ага, один якорь у него чего стоит, полтонны полезной нагрузки  А уж сигнальные флажки...
А на вооружении - так они ровно в одном месте остались, причем сохранились потому, что из-за политической конъюнктуры списывать шибко муторно было.

Цитата: Flugkater от 23.12.2016 20:15:37Можно сравнить ЛТХ с Ан-32. Силовые установки одинаковые. Зато полезная нагрузка у амфибии вдвое меньше. 
Тех водных аэродромов в разы, если не в десятки меньше чем сухопутных, способных принять Бе-12.

Цитата: Ботя от 23.12.2016 21:58:26Ту-214 дальность 8000 км. Пока был жив "Владивосток-Авиа", работал на линии Москва - Владивочток.
Ил-38 заявленный радиус 2200 км. Вряд ли дальность полёта " вдвое больше", то есть 16000 км

Цитата: ЦитатаНасчёт двигателей я вашей глубокой мысли не понял. На винтовом можно поставить на автофлюгирование, и то кое-какое сопротивление будет. На реактивном будет сильное сопротивление. Однако и это не так важно, как правильно выбрать скорость баражирования. Есть такое понятие: крейсерская скорость. И нет такого понятия: экономить топливо, выключая двигатели. Может быть, применительно к Ил-38 есть режим полёта на трёх при баражировании на малой высоте, но я честно сомневаюсь.
Ps. Да, это я с 204-300 попутал. Но о разнице в 2 раза всё-равно речи не идёт

Цитата: Йохан Палыч от 23.12.2016 22:38:56У Ту-214 D_max с нагрузкой не дотягивает до 5000км. Не надо выдумывать. Максимум 9400 давал Ту-214 с доп. топливными баками, но пустой.

Ил-38 с нагрузкой в 5000кг D_max= 7100 по РЛЭ. Радиус 2000км  - "спотолочная" цифра, откуда вы ее взяли, не понятно. Для самолета ПЛО важна не максимальная дальность полета, а длительность патрулирования в районе с минимальной крейсерской скоростью. Ту-204/214 по этому параметру никак не устраивает МО.

На Р-3 "Orion" патрулирование на двух работающих ТВД - штатный режим, наши на Ил-38 тоже проводили серию таких испытаний, вполне успешно, без единой предпосылки. Время патрулирования составило около 5 часов, при стандарте 3,1 часа на V_приб=350 км/ч и Н=500м, но командование МА ВМФ решило перестраховаться и не разрешило использовать его в войсках.

Цитата: Секешфехервар от 22.12.2016 20:05:01Завтра "последний " Борей должны заложить. Ну как последний - из плановой партии 8 штук. если ещё не задумают две штуки. 
А ввод в строй новых только в 2018. Но сразу два. 

Цитата: Shadow. от 22.12.2016 22:59:20Занудства ради. Это третью SSN-23 "Jimmy Carter" оборудовали Multi-Mission Platform для проведения различных специальных операций, что вызвало рост водоизмещения на 3000 тонн и длины на 30 с лишним метров, по сравнению с двумя ее "систер-шипами".