ВМФ/ВМС

Цитата: Artkonstruktor от 27.10.2016 23:38:37Не, ну а все таки,
Куда будет происходить экстракция гильз артустановки?
На крышки УКСК? 

...

Откуда я знаю?! Я знаю только одно: если на публичном военном форуме такие вопросы возникают, то конструкторы корабля уж точно такие вопросы проработали!

И кто сказал, что именно так он и будет выглядеть?...  Поэтому и сказал, что надо дождаться момента ходовых испытаний, а не даже спуска на воду или (тем более) закладки с бронзовой табличкой с силуэтом... Корабли на стапелях очень часто пределываются просто кардинально! 

Цитата: Dima1 от 27.10.2016 23:43:27Это же другой корабль получится. Еще один УКСК с ракетами - 45 т + ЗУРки еще 15 т. Водоизмещение будет больше, двигатели надо другие или больше.
Нам бы этих наделать, хотя бы с десяток, после 2025го.

Там есть запас и по мореходности, и по остойчивости, и по объёмам отсеков. Это очевидно было с самого начала! Сначала "слепили" то, что без напряга "вписывается", с запасом... Но пространства для оптимизации полно! Эти дополнительные "тонны" - не добавляются к известному количеству тонн корпуса и внутренних отсеков, они их "замещают" или "вытесняют"... Кое-что "прижмут", кое-что "выпрямят", кое-что заменят или заместят другими решениями... Запас там есть! И это очевидно! С самого начала корабль выглядел "недогруженным" по вооружению...

Цитата: CCCR от 28.10.2016 01:50:27Забыли "Граниты" пересчитать. Хотя может и не знают просто... что "брюки легким движением руки превращаются в шорты" )))

Он и самолеты посчитать не смог, у него их 14, а не 12. Реально там несколько больше и самолетов и вертолетов должно быть.

И Чикер и Осипов стоят вроде.Это та самая стоянка № 64 у берегов Марокко?

Цитата: Его Уменяевич Нетув от 28.10.2016 08:17:59*пожал плечами...
Вообще - умиляют все эти подсчёты с "до 80" и "до 50"...
Проектный режим любого авианесущего корабля - палуба полностью пуста, всё в ангаре и закреплено.

Неправильно. Емкость указана с хранением части машин на улице (т.к. дежурные пары и звенья так и так постоянно на палубе должны быть).

Цитата: BlackShark от 28.10.2016 07:59:12Он и самолеты посчитать не смог, у него их 14, а не 12. Реально там несколько больше и самолетов и вертолетов должно быть.

Я заметил, что практически во всех западных публикациях они не только не учитывают "Граниты", но и не знают, что у Пети и Кузи своя мощная ПВО. Типа "у КУГ околонулевые ПВО возможности, потому что нет специальных судов ПВО...". Дичь какая-то.

Камрады, кто нибудь знает когда Кузя будет проходить в районе Кипра и с какой стороны? Хочу перехватить его на яхте и сфотографировать.

Цитата: rommel.lst от 28.10.2016 11:04:31А яхта у вас с гарпунами или с экзосетами?

Гарпуны, Экзосеты... прошлый век! У меня рельсотроны!

http://sdelanounas.ru/blogs/85419/
Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Судостроительный завод «Северная верфь» заложен корвет проекта 20386 «Дерзкий». Проект корвета разработан ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» как дальнейшее развитие серии корветов 20380 и 20385, строительство которых началось в 2001 году. От своих предшественников новый корвет отличается водоизмещением, другими обводами корпуса и архитектурой надстройки, подпалубным размещением вертолётного ангара и наличием отсека для размещения дополнительного вооружения. Кроме того, изменится состав радиотехнических средств корабля, а его главная энергетическая установка будет частично унифицирована с ГЭУ фрегатов проекта 22350.

ИМХО, страшненький кораблик, 20385 гораздо красивее.

Ещё позавчера, учитывая давление старших товарищей по НАТО на Испанию (в части отказа российской флотилии в заходе на Сеуту), можно было предположить, что следующей сдрыснет в кусты Мальта. А надежда останется лишь на кого-либо из триады - Алжир, Египет, Кипр. Так и произошло.
Вчера камрады утекли с форума и никто не поделился известием, что министр иностранных дел Мальты, по сообщению местного электронного СМИ "Times of Malta", заявил, что правительство Мальты не разрешит никому заправляться на Мальте. Я, например, вчера пошустрил и выяснил что с Мальтой и её шефами из Лондона и Вашингтона история аналогичная испанской. Аналогичная, да не совсем. В дело абсолютной изоляции России и её Флота в Средиземке включилась мощнейшая глобальная Интернет-структура (один из основателей которой тот самый Джордж Сорос), так назывемая "Avaaz", выбросившая через свой мальтийский филиал в Сеть новинку - гражданскую электронную петицию с требованием к правительству Мальты запретить вход на Мальту любого российского корабля. Пока не буду о ней.

Сегодня дела пошли вразнос далее. Теперь с танкером-топливозаправщиком ВМФ РФ "Дубна". Вот свежее сообщение от того же СМИ (предлагаю вновь свой самопальный перевод). Оригинальный текст под спойлером Пятница, 28 Октября 2016, 9:06 Курт Sansone  Разрешение российскому кораблю отозвано после давления США и Великобритании. Судно ожидало место у причала 4 ноября

Разрешение Мальты для дозаправки российского военного топливного танкера пришвартоваться в Гранд-Харбор был необъяснимо отозвано правительством вчера после американского и британского нажима. Кораблю поддержки RFS "Дубна" уже дало дипломатическое разрешение министерство иностранных дел Мальты на прошлой неделе на место у причала на Мальте в течение трех дней с 4 ноября, как сказано в вербальной ноте, увиденной Таймс оф Мальта. Тем не менее, источники сообщили, что правительство было вынуждено отозвать свое разрешение российскому кораблю после протестов американского и британского правительств, которые на ножах с Россией по поводу разрешения сирийского конфликта.

RFS "Дубна" официально не является частью обсуждаемой флотилии, возглавляемой российским авианосцем "Адмирал Кузнецов", которая передвигалась в Средиземном море в понедельник на своем пути в Сирию. Вчера на запрос этой [нашей] газеты, после новости о том, что флотилия может быть дозаправлена в территориальных водах Мальты, министр иностранных дел Джордж Велла настаивал, что ни один русский корабль не будет заправляться на Мальте. Однако, он не упомянул, что правительство [до того] отозвало свое разрешение российскому военному топливному танкеру в причале на Мальте на следующей неделе. Российская флотилия просила разрешение для дозаправки в испанском анклаве Сеута, Марокко. Но Испания оказалась под дипломатическим давлением своих союзников по НАТО не присоединяться к россиянам, учитывая ожидаемое участие флотилии в сирийском конфликте. В конце концов, российское правительство отозвало свою просьбу [Испании], избегая дипломатического конфуза.

Затем появились сообщения о том, что, возможно, флотилия [уже] на пути к Мальте для дозаправки, прежде чем отправиться в восточное Средиземноморье. [Даже] под нажимом д-р Велла отказался сказать, подавали ли россияне какие-либо заявки для посещения военными кораблями. В Twitter, поздно вечером, д-р Велла сказал: “Мальта не будет заправлять и бункеровать какой-либо  российский корабль в Средиземном море”.  Правительство придерживалось этой линии без привязки к дипломатическому разрешению, что оно выдало неделей ранее "Дубне" для посещения. В официальной записке говорится, что российское правительство, через свое посольство, подало заявку на 5 октября. Разрешение было предоставлено [ещё] 20 октября, при соблюдении стандартных условий. Источники сообщили, что посольство России было возмущено таким крутым разворотом правительства. Попытки связаться с послом России Владимир Малыгин вчера оказались безуспешными, в то время как американское посольство оказалось не в состоянии прокомментировать.

Этот вопрос был также поднят в парламенте вчера депутатом от PN Тонио Фенека с просьбой к министру Велла четко заявить, запрашивалось ли у Мальты разрешение, чтобы позволить российским судам заходить на Мальту. Министр Велла уклонился от ответа и повторил свою прежнюю позицию, что ни одна заправка не будет разрешена. Интернет-активисты "Авааз"  заявили вчера, что [якобы] российские военные корабли и подводные лодки, направляющиеся в Сирию, вероятно, подходят к  Мальте для дозаправки. “Давайте срочно скажем Мальтийскому правительству, что мы не хотим быть замешаны в военных преступлениях и требуем от него запретить въезд”, - было ими сказано. В своем ходатайстве правительству Мальты "Авааз" заявил, что [российские] военные корабли перевозят самолеты и оружие, которые могут быть использованы для удара сирийских больниц и школ на куски.
http://www.timesofmalta.com/articles/view/20161028/local/russian-ship-clearance-withdrawn-after-us-uk-pressure.629310

Цитата: KonOnOff от 28.10.2016 01:40:21Там есть запас и по мореходности, и по остойчивости, и по объёмам отсеков. Это очевидно было с самого начала! Сначала "слепили" то, что без напряга "вписывается", с запасом... Но пространства для оптимизации полно! Эти дополнительные "тонны" - не добавляются к известному количеству тонн корпуса и внутренних отсеков, они их "замещают" или "вытесняют"... Кое-что "прижмут", кое-что "выпрямят", кое-что заменят или заместят другими решениями... Запас там есть! И это очевидно! С самого начала корабль выглядел "недогруженным" по вооружению...

Откуда этот запас берется?  ПКР  Оникс в контейнере 3900 кг, Калибр тоже тонны под 3. УКСК - 15 т. Два УКСК - 90 тонн. 32 ЗУР. Водоизмещение 4500 т.
ФРЕММ - 6000т. 32 ЗУР.  8 ПКР - массой до 0,8т (с контейнером порядка 1т).  Чувствуете разницу. 

Цитата: Neopalimy Andrew от 28.10.2016 13:32:39Как и остутствие ПУ, вроде бы,  после пожара (2009)
 Это я "подруниваю"  
Кстати, КАГ давно снялся и идет на 10 услах, похоже.

Отсутствие ПУ это фотофакт или ОБС?

Серия корветов проекта 20386 будет продолжена, планируется строительство более 10 кораблей, сообщил журналистам заместитель главкома ВМФ по вооружению Виктор Бурсук.

Вероятно 20386 и будет итоговой версией серии 2038х?

Мне кажется, что водоизмещение указано не правильно. http://sudostroenie.…17461.html      20386 просто длиннее 20380 на 4м, наверное - 2400 т. Поскольку он прорезывающий волну.

Цитата: ЦитатаКорвет проекта 20386 - характеристики


Длина - 109 м
Ширина - 13 м
Водоизмещение - 3400 т
Скорость - 30 уз.
Дальность плавания - 5000 морских миль
Экипаж - 80 чел.

Цитата: ЦитатаБолее перспективным может оказаться применение формы корпуса, получившей название «wave-piercing» («прорезывающий волну»).

Корпус такой формы характеризуется ватерлиниями малой кривизны в носу с утонченной носовой оконечностью. В этом случае повышенная мореходность достигается за счет того, что при накате волны узкий нос корабля не всплывает вслед за гребнем, а прорезывает волну. Амплитуда килевой качки становится меньше и снижается вероятность возникновения слеминга. В реальных проектах кораблей ограниченного водоизмещения оптимальной формы корпуса «wave-piercing» достичь не удается из-за жестких требований вместимости и удифферентовки, так что на практике такой корпус, так же как и многие другие проектные решения, будет представлять собой некоторый компромисс. И все же, использование корпуса типа «wave-piercing» позволит увеличить по сравнению с традиционной формой корпуса скорость на развитом волнении до 15%. Это означает, что, например, на волнении 6-7 баллов корабль сможет двигаться со скоростью до 22-24 узла и обеспечит использование оружия и вертолета.

Повышение скорости хода на волнении за счет нетрадиционной формы корпуса.

На сайте Северной верфи те же данные. http://www.nordsy.sp…se_id=5192
Там ещё есть место для картинки, но вместо неё пока чёрный прямоугольник.

Цитата: Dima1 от 28.10.2016 17:05:28Мне кажется, что водоизмещение указано не правильно. http://sudostroenie.…17461.html      20386 просто длиннее 20380 на 4м,

Проект 20380 - 2x11660 л.с. дизели 1ДДА-12000 (http://russianships.…/20380.htm)
Проект 20386 - "В состав установки входят два газотурбинных двигателя М90ФР мощностью по 27 500 л. с." (http://www.nordsy.sp…se_id=5192)

Разница в два с лишним раза в мощности энергоустановки наверное не просто так.

http://flotprom.ru/2…0%D1%8C58/

По словам генерального конструктора ЦМКБ "Алмаз" Александра Шляхтенко, высока вероятность того, что строительством серии корветов проекта 20386 будет заниматься два судостроительных завода.
"Мы думаем, что вторым заводом будет "Янтарь". "Янтарь" тоже хочет и умеет строить", — сообщил журналистам на церемонии закладки головного корабля Шляхтенко. —"Я думаю, два завода построят хорошую серию".



по мне так хорошо если правда - тальвары и 11356 они в пятилетку укладывались!

Цитата: Senya от 28.10.2016 17:18:13Проект 20380 - 2x11660 л.с. дизели 1ДДА-12000 (http://russianships.…/20380.htm)
Проект 20386 - "В состав установки входят два газотурбинных двигателя М90ФР мощностью по 27 500 л. с." (http://www.nordsy.sp…se_id=5192)

Разница в два с лишним раза в мощности энергоустановки наверное не просто так.

По ВИ 20386 вроде как 3-4 кт, то есть он размерности фрегата 11356.

Если уже было то АУ. 

Цитата: Цитата—  Игорь Владимирович, два года назад вы говорили, что в 2018 году будет заложен новый корабль — эсминец "Лидер". Планы не поменялись?

— Аванпроект корабля подготовлен, принято решение, что корабль будет оснащен атомной энергетической установкой. Сейчас решается вопрос выбора реактора: лодочный атомный реактор имеет свою специфику, ледокольный тоже своеобразный. Но опыт у нас накоплен большой, разберемся. Проектанты доложат. Что касается времени закладки, то сейчас мы ориентируемся на 2019 год. Предполагается, что корабль будет строить "Северная верфь" в Санкт-Петербурге.
—  Когда начнется строительство российского авианосца?
— Проект составлен, однако пока все упирается в деньги. Кроме того, пока не очень понятно, где такой корабль строить. Николаевский завод, на котором в СССР строились все авианесущие корабли, остался на Украине. Строить его по идее надо на севере. Но тот же "Севмаш" сейчас занят строительством атомных подводных лодок. Строительство авианосца для него дело совсем новое, хотя уже есть опыт модернизации авианосца "Адмирал Горшков" ("Викрамадитья") в интересах ВМС Индии.
Дату начала строительства можно любую называть, но все это пока только планы и не самые ближайшие.
—  Когда ВМФ получит второй фрегат проекта 22350 "Адмирал Касатонов"?
— "Адмирал Касатонов" будет сдан флоту в конце 2017 года. Он пройдет все этапы испытаний и будет принят в боевой состав ВМФ.
Второй корабль в серии фрегатов проекта 22350 "Адмирал Горшков" должен войти в состав ВМФ России 22 ноября этого года в присутствии высших государственных лиц.
— Почему так долго корабли проходят испытания? Ведь тот фрегат "Адмирал Касатонов" был спущен на воду в декабре 2014 года.
— Потому что техника на этих кораблях совершенно новая. На этих кораблях до сих пор ведутся научно-исследовательские работы (НИР). Например, на "Адмирале Горшкове" сейчас ведутся 14 ниров. Могу сказать, что следующий корабль этой серии войдет в состав ВМФ после 2020 года.
Задержка связана еще и с тем, что часть агрегатов и механизмов должна была производиться на Украине, были заключены соответствующие договоры с украинскими предприятиями. А они мало того что отказались делать, так еще и деньги не вернули.

https://ria.ru/inter…93081.html