ВМФ/ВМС

Согласно сценарию учения, после проведения кораблем-нарушителем явных маневров для условного пересечения морской границы РФ экипаж корвета вступил с "противником" в морской бой, рассказали в военном ведомстве.Боевые расчеты привели вооружение "Гремящего" в готовность к применению в соответствии с обстановкой. "Вражеский" корабль предпринял попытку атаковать корвет зенитными ракетами. Расчеты противовоздушной обороны уничтожили их с помощью артиллерийского комплекса АК-630М.После этого экипаж корвета отработал постановку аэрозольной маскировки и радиоэлектронных помех. Затем выполнил стрельбу из артустановки АК-190 по надводной цели. Прямыми попаданиями корабль условного противника был уничтожен.В роли "вражеского" корабля использовался морской щит-мишень.

Как сообщили в четверг, 12 января, в пресс-службе верфи, в январе также планируется установка глушителей на три главных дизеля и монтаж кондиционеров. В главной ходовой рубке корабелы приступили к монтажу иллюминаторов."Ржев" – первый МРК проекта 22800, который АСЗ строит для Тихоокеанского флота. Его заложили в июле 2019 года. Всего же верфь должна передать ВМФ четыре таких корабля.
В ноябре прошлого года сообщалось, что "Ржев" спустят на воду в 2023-м.

По данным военного ведомства, с момента выхода из главной базы Северного флота – города Североморска – корабль преодолел более 2 тысяч морских миль.Ранее сообщалось, что "Адмирал Горшков" в сопровождении среднего морского танкера "Кама" направляется в Средиземноморье, где возглавит постоянное оперативное соединение ВМФ России в данном регионе.

 "Экипажи палубных противолодочных вертолетов Ка-27ПЛ соединения морской авиации Балтийского флота в рамках планового учения выполнили задачи по поиску, слежению и уничтожению подводной лодки условного противника в морском полигоне флота", - говорится в сообщении.
       "Для обнаружения цели в указанный квадрат моря были направлены вертолеты морской авиации флота Ка-27ПЛ, где экипажи отработали задачи по поиску и слежению за подлодкой с комплексным использованием радиолокационных и гидроакустических средств", - сообщили в пресс-службе флота.
       По словам военных, после обнаружения условного противника, летчики "уничтожили" подлодку при помощи бортового вооружения.
       По данным пресс-службы, полеты выполнялись по установленному маршруту над акваторией морского полигона Балтийского флота.

Тем не менее, УДК проекта 23900, как и «Мистрали», имеет в корме док-станцию для десантных кораблей. 

Новинка включает несколько морских контейнеров с установленным в них спасательным оборудованием. В том числе системами пожаротушения, откачки воды с терпящих бедствие кораблей, судов и подводных лодок, и оборудованием для глубоководных работ на борту субмарин.По словам собеседников издания, на флотах уже проведено несколько учений, чтобы освоить новую спасательную систему. В частности, контейнеры размещались на борту обычных судов, а также боевых кораблей. Их перевозили автомобильным, железнодорожным и даже авиационным транспортом.При необходимости контейнеры могут быть размещены на любом корабле, на палубе которого достаточно места.

«Россия и Советский Союз, к сожалению, научены громкими авариями подводных лодок. «Курск» до сих пор вспоминаем. Поэтому задачи поисково-спасательного обеспечения субмарин и надводных кораблей имеют для нас большое значение. Преимущество контейнеров в том, что их можно погрузить на любое судно, где есть площадка соответствующих размеров, — например, на один из буксиров, которые сейчас строятся, или на суда типа паромов, где есть кран. Необязательно иметь специализированный корабль (он ведь в нужный момент может находиться на ремонте или в другом районе). Гораздо эффективнее — модульные контейнеры и команда спасателей, с которыми можно выйти в море на том корабле, который есть под рукой. Это современный перспективный путь развития, за которым будущее», — рассказал «Известиям» военный историк Дмитрий Болтенков.

"16 января 2023 года российскими средствами контроля воздушного пространства над акваторией Балтийского моря была обнаружена приближающаяся к государственной границе РФ воздушная цель. Для опознавания воздушной цели и недопущения нарушения государственной границы РФ в воздух был поднят истребитель Су-27 из состава дежурных по противовоздушной обороне сил Балтийского флота", - сообщили в центре.

Отмечается, что экипаж российского истребителя идентифицировал воздушную цель как самолет базовой патрульной авиации Р-3С Orion ВМС Германии и сопроводил его над акваторией Балтийского моря. 

На данный момент завершен плановый доковый ремонт, подводная часть корабля полностью покрашена. Также специалисты установили донно-забортную арматуру и винты линии вала, говорится в сообщении на сайте ОСК.

По словам Рахманова, над ремонтом крейсера одновременно работают более 2 тыс. человек.

"На днях подводный крейсер "Генералиссимус Суворов" приступил к переходу из Северодвинска, где находился на судостроительном заводе "Севмаш", к пункту временного базирования на Северный флот", - уточнил один из собеседников агентства.
Подлодка будет нести службу в составе Тихоокеанского флота и в будущем совершит еще один переход - к месту постоянного базирования. "Обычно переходы в пункт базирования на Камчатке выполняются летом по Северному морскому пути. По существующей практике, они осуществляются в сопровождении групп кораблей Северного и Тихоокеанского флотов в зонах их ответственности", - сказал собеседник агентства.
ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

Представители верфи добавили, что в течение 2022 года на корабле проведен монтаж систем, оборудования и комплексов. В реализации проекта задействована большая кооперация предприятий – более 150 поставщиков, сложная логистика, широкая география организаций-партнеров.Как подчеркнул генеральный директор "Севмаша" Михаил Будниченко, все работы выполняются в соответствии с графиком, согласованным с командованием ВМФ."В 2023 году корабелы "Севмаша" должны сформировать и провести отделку кают и кубриков под заселение экипажа и выйти на новый этап – испытания корабля", – подчеркнул он.

Во втором полугодии МРК "Ржев" должны перевести во Владивосток для окончательной достройки и ходовых испытаний.Освободившиеся места в сухих доках, по словам директора по производству АСЗ Петра Голода, займут корветы проекта 20385, контракт на которые Амурский судостроительный завод заключил с Минобороны в конце 2020 года.По информации пресс-службы верфи, на стапелях АСЗ на разных стадиях постройки находятся 14 заказов. В завершающей стадии государственных испытаний на сдаточной базе АСЗ во Владивостоке находится четвертый корвет проекта 20380 "Резкий".Как отметили представители АСЗ, заводская программа расписана до 2033 года с учетом запуска производства перспективных кораблей класса "фрегат" и ввода в строй двух доков – спускового и транспортного для собственных нужд завода.Напомним, что Минобороны РФ заключило с АСЗ контракт на поставку Тихоокеанскому флоту четырех МРК проекта 22800. Первые два корабля, "Ржев" и "Удомля", заложили в июле 2019 года. Оба МРК должны ввести в строй до 2026 года.

"Передача корабля "Евгений Горигледжан", построенного для Главного управления глубоководных исследований Минобороны, запланирована после ревизии в феврале этого года", - сказал он.ОИС "Евгений Горигледжан" проекта 02670 было заложено 19 марта 2016 года. Оно названо именем генерального конструктора атомных подводных лодок специального назначения в ЦКБ МТ "Рубин" Евгения Алексеевича Горигледжана. Проект 02670 разработан в ЦМКБ "Алмаз".Судно предназначено для проведения подводно-технических работ, экологического мониторинга морской среды, океанографической съемки придонного слоя, оказания помощи силам поиска и спасения на море. Оно способно принимать на борт подводные и спасательные аппараты. Водоизмещение судна - 4 тыс. тонн, длина - 81 метр, ширина - 16 метров, автономность - 30 суток, экипаж - 32 человека и 25 человек экспедиции. 

"Корабельная авиагруппа фрегата "Адмирал флота Советского Союза Горшков" отработала полеты вертолета Ка-27 с борта корабля в сложных гидрометеоусловиях в Атлантическом океане", - говорится в сообщении.Отмечается, что во время плановых тренировок летчики провели воздушную разведку, чтобы вскрыть воздушную и надводную обстановку по маршруту фрегата.

"Экипажи противолодочных самолетов Ил-38 морской авиации Тихоокеанского флота провели учебно-тренировочные полеты над акваторией Японского моря... Экипажи отработали поиск, классификацию и слежение за подводными лодками", - говорится в сообщении пресс-службы.Для поиска и слежения использовались радиолокационные и гидроакустические буи. Уточняется, что в тренировочных полетах участвовали экипажи двух Ил-38. Маршрут проходил над водой и горными хребтами, летчикам приходилось действовать без наземных радиотехнических средств аэронавигации. Командиры экипажей справились с проверкой навыков пилотирования "в сложных метеоусловиях в дневное время суток".

"Новейший атомный подводный ракетный крейсер "Генералиссимус Суворов", построенный корабелами Севмаша по проекту "Борей-А" конструкторского бюро "Рубин", совершил переход из Белого в Баренцево море", - говорится в сообщении, размещенном в Telegram-канале ОСК.Отмечается, что корабль прибыл к причалу в главную базу Северного флота - город Североморск. После завершения курса подготовки корабль отправится к месту постоянного базирования на Тихоокеанском флоте.

Как пояснили представители верфи, экспертная комиссия, в состав которой вошли представители Минобороны и Минпромторга, подписала протокол о возможности строительства на АСЗ серии кораблей первого ранга (фрегатов) проекта 22350.

Путь каждого корабля, создаваемого на Амурском судостроительном, начинается отсюда. Это автоматизированная линия подготовки металла. Здесь он очищается, окрашивается, маркируется. И так – до 90 тонн в год. На выходе получаются вот такие листы, сообщает ГТРК Дальневосточная.Совсем скоро из таких вот, пока ещё совершенно чистых листов, начнут выкраивать детали кораблей уже совсем другого ранга – фрегатов. Но для выполнения этой задачи одних лишь мощных установок недостаточно. Задача – куда более масштабная.Сегодня завод загружен заказами: строят серию ракетных кораблей "Каракурт" и корветы для Тихоокеанского флота. Три из них сданы, четвёртый – готовится к испытаниям. Оборудование – исключительно отечественное, включая главные силовые установки: дизели Коломенского завода вместо немецких, которые рассматривали ранее, зарекомендовали себя на "отлично" – в части скорости, дальности, ремонтопригодности нареканий нет.Юрий Лысенков, главный инженер Амурского судостроительного завода: "От иностранных поставок не зависим. Мы практически полностью на основных системах – вооружения, металла – никаких давно там импортных комплектующих нет. У нас есть свои, российские!".Не так давно портфель заказов пополнили ещё на 6 корветов. По программам развития оборонно-промышленного комплекса на предприятии реконструируют производственные мощности и спусковые системы под строительство кораблей рангом выше.Дмитрий Гребенюк, директор по развитию производственной системы Амурского судостроительного завода: "Перед нашим заводом стоят амбициозные задачи по производству нового для нас корабля, больших габаритов – это фрегат. И в связи с этим нам необходимо увеличивать пропускную способность всех наших переделов, всех наших цехов. Время протекания процессов для нас сейчас интерес представляет. В данном цехе мы его сократили на 30%". Такого результата удалось добиться, в том числе, благодаря участию в нацпроекте по повышению производительности труда. Чёткие цели, прозрачный документооборот и оперативное решение проблем. Электронная система мониторинга разработана заводским инженерным центром: сообщить о поломке оборудования и быстро вызвать ремонтника может каждый рабочий
Евгений Сулима, начальник цеха №1 Амурского судостроительного завода: "Прикладывает пропуск рабочий. Всё, оборудование встало в ремонт. Одновременно посредством чат-бота пришла информация, что оборудование "Кран мостовой электрический" заблокировано – поставлен в ремонт. Эта информация пришла мне, пришла директору по производству, пришла главному инженеру".
Этот цех – пока первый: чтобы сократить сроки строительства на треть и уверенно передавать заказчику по 2 корабля в год, отладка ритмичной эффективной работы в ближайшие несколько лет ждёт все подразделения завода.

"В настоящее время после проведения комплекса испытаний сторожевик находится на ревизии на Прибалтийском судостроительном заводе (ПСЗ) "Янтарь". Его возвращение в боевой состав БФ планируется на февраль", - сказал один из собеседников агентства.ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

"Адмирал Горшков" при выполнении задач дальнего похода зайдет в пункт материально-технического обеспечения в сирийском Тартусе, а затем примет участие в совместных морских учениях с ВМС Китая и ЮАР", - сказал он.
ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.
Военно-морские учения с участием кораблей ЮАР, России и Китая пройдут с 17 по 27 февраля. Как отмечалось в коммюнике Минобороны ЮАР, опубликованном на его сайте, "учения пройдут в акватории Индийского океана в течение 10 дней в районах портового города Дурбан и залива Ричардс-Бей", их целью является "обмен оперативными навыками и знаниями". Как сообщалось в коммюнике, совместные учения призваны "укрепить и без того процветающие отношения между нашими странами".

По словам американских военных, российский корабль действует в рамках международного права и не представляет опасности для судоходства. Но при этом указывается, что он не транслирует сигнал автоматической системы опознавания.Отметим, что разведывательные корабли ВМФ России нередко появляются у американских берегов. В частности, весной 2021 года сообщалось, что возле Гавайских островов действовал тот же ССВ-535 "Карелия".Как указывают американские журналисты, для российских военных могут представлять интерес, в частности, данные о том, что происходит на полигоне Баркинг-Сэндс на острове Кауаи: ВМС США и Агентство по противоракетной обороне проводят на этом объекте испытания различных ракет.ССВ-535 "Карелия" – средний разведывательный корабль проекта 864 (шифр "Меридиан"). Его заложили на "Северной верфи" в Гданьске (Польша) в 1986 году. Летом 1988 года корабль ввели в состав Тихоокеанского флота. С 2014 по 2017 годы проходил модернизацию в Центре судоремонта "Дальзавод".Всего в 1980-х годах было построено семь таких кораблей. Они предназначены для перехвата радиопереговоров, изучения параметров сонаров и сбора разведданных с помощью широкого набора датчиков.Водоизмещение кораблей проекта 864 составляет около 3400 тонн, длина корпуса – 94,4 метра, ширина – 14,6 метра. Максимальная скорость – 16,5 узла, дальность плавания – 7900 миль. Экипаж – 150 человек. Дополнительно могут разместиться еще 70 человек.Для собственной защиты разведывательные корабли типа "Меридиан" оснащены 30-мм арткомплексами АК-630 и ЗРК "Оса-М".

Как сообщили в пресс-службе Минобороны РФ, в качестве мишени использовался корабельный щит. По данным объективного контроля, стрельбы выполнены успешно.По завершению морской части программы испытаний корабль ждет ревизия оборудования. Специалисты "Северной верфи" проведут контрольное вскрытие механизмов и приборов, специалисты и члены госкомиссии оценят общее состояние корвета, его оборудования и всех имеющихся на нем средств. После подписания приёмопередаточного акта с заказчиком и утверждения акта главкомом ВМФ адмиралом Николаем Евменовым будет определена дата приема корвета в состав ВМФ и подъема Андреевского Флага.

Как сообщили в понедельник, 23 января, в пресс-службе Минобороны РФ, мероприятие прошло в бухте Малая Лагерная в соответствии с планом боевой подготовки флота совместно с подразделениями морской пехоты ТОФ, дислоцированными в Камчатском крае.В ходе тренировки отрабатывалась организация подхода десантного корабля к участку необорудованного побережья для погрузки техники и личного состава способом "на упор".Затем личный состав БДК "Адмирал Невельской" выполнил норматив по отходу от берега с выполнением элемента по маскировке своего маневра.Завершилась тренировка отработкой норматива по подходу корабля к берегу и выгрузкой техники и десанта.Всего в тренировке участвовали более 100 военнослужащих, было задействовано около 20 единиц военной и специальной техники.

"Начавшаяся ориентировочно 20 декабря операция по выводу авианосца из сухого дока 35-го судоремонтного завода (СРЗ) продолжается и завершится уже в феврале", - сказал один из собеседников агентства, затруднившись назвать точную дату, так как не нее могут повлиять погодные условия.В пресс-службе Центра судоремонта "Звездочка" (филиалом является 35-й СРЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию) не стали комментировать ТАСС эту информацию.

"Командование ВМФ получило от разработчиков документацию на гиростабилизированную платформу, необходимую для ее интеграции на боевой корабль. Работа началась. В ближайшие годы можно ожидать появления у российского флота первого корабля с гиростабилизированной площадкой для взлета-посадки палубных вертолетов", – сообщил источник.Он не стал уточнять, корабль какого проекта планируется оснастить платформой, а также будет ли это новый проект или под платформу адаптируют один из уже существующих.По словам собеседника агентства, гиростабилизированная платформа позволит существенно упростить и обезопасить взлет и посадку вертолета или беспилотника вертолетного типа за счет компенсации качки при неблагоприятных погодных условиях: сильном ветре, высоком волнении моря.Источник добавил, что разработку также можно применять в качестве основы для кранов, аппарелей, трапов и другого оборудования на судах обеспечения, когда требуется снизить воздействие условий окружающей среды. В сухопутном варианте платформа уже нашла применение в составе динамических тренажеров для водителей бронетехники.Сама платформа представляет собой площадку на опорах-приводах, доработанную под увеличение количества приводов с стандартных шести до 13. Источник отметил, что флотом на данный момент выбрана та российская разработка, которая обладает самыми широкими из доступных на сегодня степенями свободы и рабочими диапазонами.