Скрытый текст
В январе текущего года на АПЛ «Леопард» подведён итог очередному ключевому этапу ремонта и модернизации корабля – на сто процентов завершён демонтаж оборудования. Впору приступать к подготовительным мероприятиям под предстоящие электромонтажные работы. Препятствием к реализации этого звена в цепи восстановления боеспособности атомохода неожиданно стали систематические задержки рабочей конструкторской документации от проектанта.
СПМБМ «Малахит» подводит. Несмотря на то, что документация по ремонту есть, качество её оставляет желает лучшего, работать по ней нельзя. По словам строителей, именно этот факт является препятствием для дальнейшего продвижения, так как нет должной проработки исполнительной документации. Приходится вести её доводку, для чего на «Звёздочке» сегодня действует группа специалистов от проектировщика: конструкторы по отсекам, помещениям. Всё это требует времени, что отодвигает сроки исполнения графиков. Возражений нет лишь по аккумуляторной яме, а крайне нужно приступить к работам по кабельным подвескам и коробкам.
Работы идут с отставанием. Корабль новый, неизвестный и сложный, предусмотреть всего невозможно. Решение многих вопросов затягивается в среднем на месяц с насыщенной перепиской между заводом и проектантом, контрагентами. Не в полной мере оказались подготовлены к приёму такого корабля и оборудования технологические службы завода. Если по БДРМам процесс ремонта откатан годами, то на первой «Щуке-Б» приходится учиться, набивая шишки. Судоремонтники осваивают наладку крупногабаритного оборудования, шпилей, носовых рулей.
В цехах предприятия идёт дефектация и ремонт оборудования, снятого с заказа. Стапельный цех передал в монтажно-ремонтный почти шесть тысяч единиц оборудования, и более 1300 поступило на восстановление в цех ремонта систем контроля и автоматики, трубомонтажный ведёт дефектацию трубопроводов тоже непосредственно на своих площадях. И это только на «Звёздочке», которая восстановит лишь малую часть оборудования. Ремонтом и изготовлением большей части оборудования займутся контрагенты. В модернизации «Леопарда» их задействовано более трех десятков основных соисполнителей. Наибольший объем контрагентских работ предстоит выполнить СПО «Арктика», ОАО «Калужский турбинный завод» и ОАО «Пролетарский завод». Они также уже получили демонтированное с заказа оборудование в полном объёме. В основном, контрагенты будут заниматься всё же изготовлением оборудования. Ведь кораблю предстоит глубокая модернизация, которая затронет все системы радиоэлектронного вооружения, предстоит большой объём работ по ракетно-торпедному комплексу. В отличие от «Звёздочки» у контрагентов дела идут заметно лучше, они держатся в рамках установленных графиков, и часть оборудования уже начинает поступать на склады предприятия.
По сути, сейчас корпус лодки – пустая «труба». Запланированные проектом модработы приведут к перекомпоновке постов и рубок внутри корабля, новые забортные приборы заставят изменить выгородки в лёгком корпусе, изменится ограждение рубки. Ежедневно на заказе задействовано 100-120 рабочих, в основном с корпусного участка главного стапельного. Вместе с ними окрасочно-гуммировочный цех заканчивает демонтаж спецпокрытия корпуса, а в феврале управление по техническому и сервисному обслуживанию планирует завершить работы по ремонту кабельного насыщения.
Насущный вопрос сегодняшнего дня – отсек главной турбины. Вместе со специалистами Калужского турбинного завода будет проведена дефектация проточной части турбины и вынесено решение: либо вести её ремонт непосредственно на заказе, либо отправить изготовителю.
Учиться хоть и трудно, но крайне необходимо. До поры, когда «Ясени» встанут на боевое дежурство, именно «Щуки-Б» являются основными боевыми единицами класса многоцелевых лодок. Поэтому на «Звёздочку» возложена важная и ответственная миссия по поддержанию боеготовности группировки этих субмарин. Вслед за первенцем - «Леопардом» своей очереди на модернизацию ждут ещё три корабля этого проекта: один с Северного и два с Тихоокеанского флотов.