ПАК ФА (Т-50)

Цитата: Летун от 06.12.2010 17:03:04
Я иронизирую про "Только двигатели глаз режут, неродные они..." и "А родные силно отличатся будут? Внешне я имею в виду?"
Что Вы всё к обечайке двигателей прицепились? Покрасят её, не беспокойтесь.
А плоское сопло, с большой вероятностью, будут на двигателе второго этапа. Как и реверс.

Цитата: Летун от 06.12.2010 17:52:50
Я больше доверяю Михаилу Аслановичу и его "четвёртому кварталу 2010-го".
Крайняя итерация проекций paralay'а:

Цитата: Летун
За этот надоевший всем вопрос я даю 3-х суточный бан.
Ответа на это вопрос нет - не красят и всё.

Цитата: Летун от 06.12.2010 17:03:04
А плоское сопло, с большой вероятностью, будут на двигателе второго этапа. Как и реверс.

Цитатаоно как бы уже и су-35 и 37 фигурировали... а в серию опять 35...
думается и здесь 50 не будет...

ЦитатаЛетун, а сейчас реверса нет? Тормоз при посадке только парашютом?

Цитата: Летун от 11.12.2010 15:18:49
Реверса нет, естественно. Торможение осуществляется парашютом и дифференциальным отклонением рулей.

Цитата: Snake_B
а в том что был су-37, а после него в серию пошел су-35 логику видите?

почему естественно... сначала сделали двигатель без реверса, а потом будут туда его прикручивать? чтобы не скучно было?

Цитатаа в том что был су-37, а после него в серию пошел су-35 логику видите?

ЦитатаВозд. тормоза тоже заменены отклонением рулей на большие углы?

Цитатапочему естественно... сначала сделали двигатель без реверса, а потом будут туда его прикручивать? чтобы не скучно было?

Цитата: Летун от 10.12.2010 14:12:29
Су-50 и будет. По крайне мере в отчетах и докладах подрядчиков фигурирует этот индекс.

Цитата: Летун от 12.12.2010 12:27:31
Во-первых такого самолёта как Су-37 никогда не существовало, был Су-27М с УВТ и проект однодвигательного истребителя-штурмовика Су-37.

ЦитатаПервый полёт на Т-10М-11 совершил 2 апреля 1996 года лётчик-испытатель ОКБ. Герой России Евгении Фролов. Позднее к полётам подключился другой лётчик-испытатель фирмы - Игорь Вотинцев. К 14 июня 1996 года они выполнили 12 полётов. Весной этого же года машина, которой в связи со значительными отличиями от самолёта Су-35 присвоили официальное название Су-37 демонстрировалась журналистам и специалистам на аэродроме ЛИИ в Жуковском. В сентябре 1996 года впечатляющий пилотаж нового российского истребителя, управляемого Фроловым, смогли увидеть иностранные специалисты в Фарнборо. Перемещением ручки управления самолётом лётчик осуществлял отклонение всех рулевых поверхностей и поворотных сопел двигателей, которое оптимальным образом координировала электродистанционная система управления. Безопасность полёта обеспечивалась упомянутой выше автоматикой предотвращения опасных режимов, а также многократным резервированием всех каналов СДУ. Поэтому лётчику на Су-37 не приходится задумываться ни о перегрузках, ни об углах атаки, что во многом исключает возможность совершения ошибок пилотирования в бою.

Цитата: Летун от 12.12.2010 12:27:31
Во-вторых индекс Су-50 фигурирует в официальных документах подрядчиков, а это о чём-то, да говорит. В-третьих "Звезда" традиционно имеет тесное сотрудничество с МО.

Цитата: Летун от 12.12.2010 12:27:31
Простите, я, наверное, непроходимо-туп, но Вашу мысль не понял.

Цитата: mse от 12.12.2010 11:19:57
ХЗ, но, по-мойму реверса нет ни на Су-27, ни на Су-35... И вообще, на двигателях АЛ-31хххх...

Цитата: Летун от 12.12.2010 15:07:03
http://paralay.com/lfi_su.html
Насколько знаю я, Су-37 - неофициальное обозначение(или просто экспортное) доработанного Су-35 б/н 711 по программе сверхманевренности.

Цитата: Nobody
А что это за ракеты от "Новатор" которыми Аваксы можно за 400км причесывать?
В ссылке по новости.

Цитата: Летун от 20.12.2010 18:22:58
"Новаторская" КС-172 - мертва, как я уже неоднократно писал. Для ПАК ФА разрабатывается РВВ-БД на базе Р-37 с дальностью до 400 км.

Цитата: Летун от 20.12.2010 18:22:58
"Новаторская" КС-172 - мертва, как я уже неоднократно писал. Для ПАК ФА разрабатывается РВВ-БД на базе Р-37 с дальностью до 400 км.