Массовое отключение электричества произошло в столице Бельгии

Цитата: gid от 10.02.2017 05:27:05izvestia.ru
Массовое отключение электричества произошло в Бельгии
Об этом заявили СМИ страны.
Первоначально блэкаут охватил лишь часть Брюсселя, но позже почти весь город погрузился во тьму. Без света остались даже официальные здания Евросоюза, штаб-квартира которого располагается в бельгийской столице, сообщает «Федеральное агентство новостей».
Известно, что причиной послужил сбой на одной из трансформаторных станций города. При этом власти отрицают версии теракта или саботажа. Считается, что это связано с техническими проблемами.
Сейчас специалисты работают над окончательным устранением последствий инцидента.
Евросоюз говорите, ну ну, вон даже "железо" с Брюсселем работать отказывается.

Цитата: gid от 10.02.2017 05:27:05

 

   
Физическая деградация инфраструктуры в гейросоюзе - повальная.
Там сейчас морозцу правильного на месяцок - и гаплык этому всему гейросоюзу, одного ямочного ремонту будет на триллион, а про элекстросети вообще уже умолчу...

• +1.16 / 24

Цитата: dmitriк62 от 10.02.2017 08:02:16Физическая деградация инфраструктуры в гейросоюзе - повальная.
Там сейчас морозцу правильного на месяцок - и гаплык этому всему гейросоюзу, одного ямочного ремонту будет на триллион, а про элекстросети вообще уже умолчу...

Цитата: dmitriк62 от 10.02.2017 08:02:16

 

Приезжала бывшая сотрудница из Германии. Она замужем за поволжским немцем, которого потянуло к истокам. Она работала на какой-то фирме, связанной с немецким автогигантом, наименования которого я уже не помню. Важно другое, какое оборудование на фирме. По ее словам, оно было, минимум, 30-ых годов прошлого столетия. Она сравнивала станки на нашем заводе, которые не отличались новизной, но такого старья, как она сказала, она не видела вообще.

• +0.70 / 24

Цитата: просто Вася от 10.02.2017 14:20:39Приезжала бывшая сотрудница из Германии. Она замужем за поволжским немцем, которого потянуло к истокам. Она работала на какой-то фирме, связанной с немецким автогигантом, наименования которого я уже не помню. Важно другое, какое оборудование на фирме. По ее словам, оно было, минимум, 30-ых годов прошлого столетия. Она сравнивала станки на нашем заводе, которые не отличались новизной, но такого старья, как она сказала, она не видела вообще.

Цитата: просто Вася от 10.02.2017 14:20:39

 

Станки, при нормальном обслуживании и своевременном ремонте - вещь практически вечная.

• +0.69 / 19

Цитата: Zloy_Alex от 10.02.2017 15:46:30Станки, при нормальном обслуживании и своевременном ремонте - вещь практически вечная.

Цитата: Zloy_Alex от 10.02.2017 15:46:30

 

Вот только к деталям которые на них изготавливаются предъявляются все более жесткие требования. Которые старые станки в силу своей конструкции выдержать не могут. Плюс стоимость работы на старых станках выше, чем на новых.

• +0.33 / 11

Цитата: просто Вася от 10.02.2017 14:20:39Приезжала бывшая сотрудница из Германии. Она замужем за поволжским немцем, которого потянуло к истокам. Она работала на какой-то фирме, связанной с немецким автогигантом, наименования которого я уже не помню. Важно другое, какое оборудование на фирме. По ее словам, оно было, минимум, 30-ых годов прошлого столетия. Она сравнивала станки на нашем заводе, которые не отличались новизной, но такого старья, как она сказала, она не видела вообще.

Цитата: просто Вася от 10.02.2017 14:20:39

 

Это - ни о чем не говорит. Вообще. Конторы, "связанные с автогигантом", могут делать разные детали. Бош делает мозги и зажигание, а кто-то штампует поддоны для картера. И этот штамповочный пресс может быть еще довоенный. И если он эффективно справляется с работой - нахрена его менять?

На производстве моего немецкого партнера по элтехнике я видел современных роботов KUKA  и стоящих рядом гибочных станков имени Царя Гороха.
И деградацией там и не пахло (к сведению камрада Дмитрика).

А вот что меня поразило до глубины души, так это то, что АБСОЛЮТНО ВСЕ оборудование было Maid in Germany. Все!!! Про станки я не говорю, но куда глаз в цеху не ложился - погрузчики, возвратная тара, конвеерные линии, ящички, промзанавески, отвертки, ручной инструмент любой, одежда.... ВСЕ! было немецкое. От станков, до степлера и ластиков в конторе. Я просто офигевал!
Думал, ну ладно, может босс тут патриот какой "пробитый", но приехав на другую фирму и на третью - то же самое. Только Германия, Австрия, Швейцария. Никакого Китая нигде. Вообще нигде.
У нас тогда еще про "импортозамещение" не знали, а я тогда еще подумал - вот оно - немецкое экономическое чудо! Вот что значит - "рука руку моет".
Этому нам стоит поучиться у немчуры.

• +3.50 / 87

Цитата: Densoider от 11.02.2017 00:50:37А вот что меня поразило до глубины души, так это то, что АБСОЛЮТНО ВСЕ оборудование было Maid in Germany. Все!!! Про станки я не говорю, но куда глаз в цеху не ложился - погрузчики, возвратная тара, конвеерные линии, ящички, промзанавески, отвертки, ручной инструмент любой, одежда.... ВСЕ! было немецкое. От станков, до степлера и ластиков в конторе. Я просто офигевал!
Думал, ну ладно, может босс тут патриот какой "пробитый", но приехав на другую фирму и на третью - то же самое. Только Германия, Австрия, Швейцария. Никакого Китая нигде. Вообще нигде.

Цитата: Densoider от 11.02.2017 00:50:37

 

Некоторое время приходилось заниматься различным строительным инструментом. В частности, немецкой конторы Крафтул Гмбх. Так вот, абсолютно на всех степлерах, дрелях, перфораторах, отвертках и уровнях стоял лейбл "мейд ин Джермани". И абсолютно всё, до последнего винтика, согласно докУментам, было произведено и ввезено из... Кетайской Народной Республики.
Вообще всё.
Не знаю, чудо это или нет.

• +1.35 / 37

Цитата: idioten test от 11.02.2017 13:20:14я был бы поосторожнее с оригинальной немецкой обувью -- почти вся демисезонка протекает,
если на ней однозначно не указано "влагозащищённая" и прикреплен спец шильдик...
поменяют без проблем, но...
процедура покупки обуви даже хорошо известных марок -- ральф, саламандр, экко, рикер -- превращается в однообразный квест:
купил, дома набил туалетной бумагой, опустил секунд на 15 в воду, чтобы рант погрузился, нашёл следы воды на бумаге,
поменял в магазине, принёс домой ...

Цитата: idioten test от 11.02.2017 13:20:14

 

  
Ральф разве имеет какое-то отношение к "немецкой обуви"?

• +1.18 / 23

Цитата: idioten test от 11.02.2017 13:20:14я был бы поосторожнее с оригинальной немецкой обувью -- почти вся демисезонка протекает,
если на ней однозначно не указано "влагозащищённая" и прикреплен спец шильдик...
поменяют без проблем, но...
процедура покупки обуви даже хорошо известных марок -- экко, рикер -- превращается в однообразный квест:
купил, дома набил туалетной бумагой, опустил секунд на 15 в воду, чтобы рант погрузился, нашёл следы воды на бумаге,
поменял в магазине, принёс домой ...

доп.1. оставил две марки обуви, с которыми проходил данный квест много раз 

Цитата: idioten test от 11.02.2017 13:20:14

 

Никогда не покупаю немецкую обувь, ибо - полное дерьмо. Ну может, если её теперь в Китае стали делать, то получше стала.

• +0.46 / 10

Цитата: Gangster от 11.02.2017 15:03:23Не ту обувь носите. Надо брать обувь фирмы «Саламандра» (Salamander). Ещё та фирма. Только вот стоят там туфли под сто и более евро. Кто носит эту обувь, - сразу понимает ЧТО такое «Made in Germany»

Цитата: Gangster от 11.02.2017 15:03:23

 

   
Саламандра - это дешёвая обувь из Китая, из гнилой кожи, для лохов.
Самая плохая из тех, что пытаются выдать за "немецкую обувь" (которой уже не бывает).

• +0.34 / 21

Цитата: dmitriк62 от 11.02.2017 16:53:32Саламандра - это дешёвая обувь из Китая, из гнилой кожи, для лохов.
Самая плохая из тех, что пытаются выдать за "немецкую обувь" (которой уже не бывает).

Цитата: dmitriк62 от 11.02.2017 16:53:32

 

У меня есть сапоги Саламандра уже где-то лет пять как минимум, - чистая кожа с овечьим мехом внутри. Одевал их раз десять за всё время, да и то только в мороз минус 20-25 градусов. В обыкновенную погоду при несильном морозе их не оденешь, ибо жара в них страшная. А вот эти сапожки, что на фото, точно себе закажу. Хорошую обувь я на версту чую. Ещё анекдот напоследок. Избили Чапаева какие-то типы, приехавшие на грузовике. Петька подбегает:

- Василий Иванович, номер запомнили?
- Да, Петька, - 46-ой «саламандровский».

• +0.09 / 8

Цитата: Gangster от 11.02.2017 18:57:58У меня есть сапоги Саламандра уже где-то лет пять как минимум, - чистая кожа с овечьим мехом внутри. Одевал их раз десять за всё время, да и то только в мороз минус 20-25 градусов. В обыкновенную погоду при несильном морозе их не оденешь, ибо жара в них страшная. А вот эти сапожки, что на фото, точно себе закажу. Хорошую обувь я на версту чую. Ещё анекдот напоследок. Избили Чапаева какие-то типы, приехавшие на грузовике. Петька подбегает:

- Василий Иванович, номер запомнили?
- Да, Петька, - 46-ой «саламандровский».

Цитата: Gangster от 11.02.2017 18:57:58

 

если обувь надевать 2 раза в год, то любая фигня будет носиться вечно.

• +0.38 / 11

Цитата: IvanP от 11.02.2017 19:28:10если обувь надевать 2 раза в год, то любая фигня будет носиться вечно.

Цитата: IvanP от 11.02.2017 19:28:10

 

Обуви у меня полно, ибо обувный фан сам. Но когда покупал эти сапоги Саламандра, то не знал, что их смогу лишь в очень сильный мороз носить. Уж больно тёплые. Чистая кожа + 100% овечий мех. Вот они, кстати, на фото. Куплены 9. November 2011. Сейчас таких уже нет в продаже.

• +0.13 / 7

Цитата: IvanP от 11.02.2017 19:28:10если обувь надевать 2 раза в год, то любая фигня будет носиться вечно.

Цитата: IvanP от 11.02.2017 19:28:10

 

Даже у моей жены нет места, чтобы хранить 185 пар обуви
У Вас под нее, наверное отдельная комната есть

• +0.69 / 10

Цитата: dmitriк62 от 11.02.2017 16:53:32Саламандра - это дешёвая обувь из Китая, из гнилой кожи, для лохов.
Самая плохая из тех, что пытаются выдать за "немецкую обувь" (которой уже не бывает).

Цитата: dmitriк62 от 11.02.2017 16:53:32

 

А Lloyd чья обувь?

• +0.24 / 1

Цитата: lwn от 11.02.2017 14:19:17Никогда не покупаю немецкую обувь, ибо - полное дерьмо. Ну может, если её теперь в Китае стали делать, то получше стала.

Цитата: lwn от 11.02.2017 14:19:17

 

   
Мой подход где-то с 2000 года - вообще ничего немецкого не покупать, ибо страшное говно по 10-кратной цене, в любой области.
Живя в Германии, приходилось тщательно проверять каждый товар, морока...

• +0.61 / 14

Цитата: Мастер Фикс от 11.02.2017 01:28:33Некоторое время приходилось заниматься различным строительным инструментом. В частности, немецкой конторы Крафтул Гмбх. Так вот, абсолютно на всех степлерах, дрелях, перфораторах, отвертках и уровнях стоял лейбл "мейд ин Джермани". И абсолютно всё, до последнего винтика, согласно докУментам, было произведено и ввезено из... Кетайской Народной Республики.
Вообще всё.
Не знаю, чудо это или нет.

Цитата: Мастер Фикс от 11.02.2017 01:28:33

 

Наверняка на заводах всё делается под присмотром немцев. Тяжёлая это работа, китайцев к порядку приучать...

• +0.34 / 5

Цитата: Densoider от 11.02.2017 00:50:37Это - ни о чем не говорит. Вообще. Конторы, "связанные с автогигантом", могут делать разные детали. Бош делает мозги и зажигание, а кто-то штампует поддоны для картера. И этот штамповочный пресс может быть еще довоенный. И если он эффективно справляется с работой - нахрена его менять?

Цитата: Densoider от 11.02.2017 00:50:37

 

По молодости, мне приходилось ремонтировать пресса (500 тонн) и вальцы (6 м ширины) довоенного немецкого и английского производства. Думаю, что оборудование работает до сих пор.
Добротно сделанное оборудование нужно покупать думая о внуках.

• +1.29 / 19

Цитата: Ale_Khab от 11.02.2017 06:49:48По молодости, мне приходилось ремонтировать пресса (500 тонн) и вальцы (6 м ширины) довоенного немецкого и английского производства. Думаю, что оборудование работает до сих пор.
Добротно сделанное оборудование нужно покупать думая о внуках.

Цитата: Ale_Khab от 11.02.2017 06:49:48

 

У меня два таких изделия американского производства. Компьютер i848 и бесперебойник. Сделано на века. Ничего лишнего. Ну как у Виллиса.  Компьютер внуку вряд ли понравится, но выживальщики точно оценят.

• +0.46 / 7

Цитата: Densoider от 11.02.2017 00:50:37Это - ни о чем не говорит. Вообще. Конторы, "связанные с автогигантом", могут делать разные детали. Бош делает мозги и зажигание, а кто-то штампует поддоны для картера. И этот штамповочный пресс может быть еще довоенный. И если он эффективно справляется с работой - нахрена его менять?

На производстве моего немецкого партнера по элтехнике я видел современных роботов KUKA  и стоящих рядом гибочных станков имени Царя Гороха.
И деградацией там и не пахло (к сведению камрада Дмитрика).

А вот что меня поразило до глубины души, так это то, что АБСОЛЮТНО ВСЕ оборудование было Maid in Germany. Все!!! Про станки я не говорю, но куда глаз в цеху не ложился - погрузчики, возвратная тара, конвеерные линии, ящички, промзанавески, отвертки, ручной инструмент любой, одежда.... ВСЕ! было немецкое. От станков, до степлера и ластиков в конторе. Я просто офигевал!
Думал, ну ладно, может босс тут патриот какой "пробитый", но приехав на другую фирму и на третью - то же самое. Только Германия, Австрия, Швейцария. Никакого Китая нигде. Вообще нигде.
У нас тогда еще про "импортозамещение" не знали, а я тогда еще подумал - вот оно - немецкое экономическое чудо! Вот что значит - "рука руку моет".
Этому нам стоит поучиться у немчуры.

Цитата: Densoider от 11.02.2017 00:50:37

 

    
Напоминает благостные рассказы про итальянскую мебельную промышленность (где для делегаций имитируют выпуск "итальянской мебели из Китая вручную").
Да, в некоторых редких отраслях, где можно обойтись гибочным станком времён Бисмарка и Кукой на рутинных операциях - пока ещё как-то коптит у немцев. 
В целом же, всё очень плохо...

• +0.09 / 10

Цитата: Alex_new от 11.02.2017 09:59:59Да уж...Это коптит.. почти полностью автоматизированный завод БМВ.... на котором работает подруга жены... программистом....... с зарплатой под 7000 евро.....
Ну и практически полным отсутствием людей в цехах....
Если Вы не знаете и не видите- за чем делать набросы...

Цитата: Alex_new от 11.02.2017 09:59:59

 

   
Между несколькими заводами БМВ и остальной полусредневековой гаражной мелкосерийной Германией - непреодолимая пропасть.
Не надо набрасывать там, где не разбираетесь...

• +0.13 / 8

Цитата: AltTab от 11.02.2017 10:30:12Но правда не надо отрицать, что цеха чистые, светлые, внутри порядок - на полу разметка, ряды стеллажей. Пневмоинструмент на рабочем месте на пружинном подвесе, ящички подписанные что где. Но ручного труда очень много, с инструментом, но все-таки ручного...

Цитата: AltTab от 11.02.2017 10:30:12

 

   
Уверяю Вас, что и в Нюрнбергских мастерских XVI века (когда бытовала поговорка, что "нюрнбергский подмастерье живёт богаче итальянского принца") была полнейшая чистота и порядок, на том и поднялись настоящие немцы, за то их и уважают.
Хотя сейчас турецкое проникновение в промышленность уже сильно сказывается...
   

• +0.57 / 4

Цитата: dmitriк62 от 11.02.2017 09:08:58Напоминает благостные рассказы про итальянскую мебельную промышленность (где для делегаций имитируют выпуск "итальянской мебели из Китая вручную").
Да, в некоторых редких отраслях, где можно обойтись гибочным станком времён Бисмарка и Кукой на рутинных операциях - пока ещё как-то коптит у немцев. 
В целом же, всё очень плохо...

Цитата: dmitriк62 от 11.02.2017 09:08:58

 

Вам бы, Уважаемый, попутешествовать по миру. Не путевочкой в турцию, а по настоящему, по индустриальным центрам, европы, китая. Отрезвляет.

• +0.39 / 22

Цитата: VitosBer от 11.02.2017 14:20:59Вам бы, Уважаемый, попутешествовать по миру. Не путевочкой в турцию, а по настоящему, по индустриальным центрам, европы, китая. Отрезвляет.

Цитата: VitosBer от 11.02.2017 14:20:59

 

   
В Турции бывал много раз - но только по работе, турецких турков уважаю, кроме таксистов.
А в Германии прожил мучительные 10 лет - насмотрелся на тамошнюю "промышленность".
Виртшафтвундер кончился напрочь ещё в начале 70х, теперь наблюдается только разлёт его сгнивших осколков...
Вы сами-то давно бывали в той обнищавшей донельзя Европке?

• +0.43 / 15

Цитата: Densoider от 11.02.2017 00:50:37Это - ни о чем не говорит. Вообще. Конторы, "связанные с автогигантом", могут делать разные детали. Бош делает мозги и зажигание, а кто-то штампует поддоны для картера. И этот штамповочный пресс может быть еще довоенный. И если он эффективно справляется с работой - нахрена его менять?

На производстве моего немецкого партнера по элтехнике я видел современных роботов KUKA  и стоящих рядом гибочных станков имени Царя Гороха.
И деградацией там и не пахло (к сведению камрада Дмитрика).

А вот что меня поразило до глубины души, так это то, что АБСОЛЮТНО ВСЕ оборудование было Maid in Germany. Все!!! Про станки я не говорю, но куда глаз в цеху не ложился - погрузчики, возвратная тара, конвеерные линии, ящички, промзанавески, отвертки, ручной инструмент любой, одежда.... ВСЕ! было немецкое. От станков, до степлера и ластиков в конторе. Я просто офигевал!
Думал, ну ладно, может босс тут патриот какой "пробитый", но приехав на другую фирму и на третью - то же самое. Только Германия, Австрия, Швейцария. Никакого Китая нигде. Вообще нигде.
У нас тогда еще про "импортозамещение" не знали, а я тогда еще подумал - вот оно - немецкое экономическое чудо! Вот что значит - "рука руку моет".
Этому нам стоит поучиться у немчуры.

Цитата: Densoider от 11.02.2017 00:50:37

 

 Помнится ржали, когда с белорусских жк мониторов сдирали наклейку, а там асер. А вы с чего взяли, что это немецкое?

Работал в торговой сети. Приходит техника, сделано в Германии. Попадает в сервисный - завод производитель, какая-нибудь Малайзия. Делается просто, завод отправляет партию в лабораторию Германии, если брак ниже порога - ставь шильдик.

Попадалась статья в свое время с описанием китайских узлов в немецких автомобилях. По-моему последней пала БМВ пару лет назад. Кстати, БМВ даже тестирование тормозной системы отдало на аутсорс, экономят. 

Предлагаете очковтирательством заниматься? Так у нас своих таких хватает, слава богу последние пару лет понемногу отходить от передового немецкого опыта стали.

 У нас другая фишка, Гангстер вон в ральфе, пошитом во Владимире, щеголяет. Говорит - классная немецкая обувь. Гендир Бережной с ним солидарен.

• +1.42 / 32

Цитата: dmitriк62 от 10.02.2017 08:02:16Физическая деградация инфраструктуры в гейросоюзе - повальная.
Там сейчас морозцу правильного на месяцок - и гаплык этому всему гейросоюзу, одного ямочного ремонту будет на триллион, а про элекстросети вообще уже умолчу...

Цитата: dmitriк62 от 10.02.2017 08:02:16

 

 Вам в копилку, сегодня на украинской обсуждали

Цитата: Омерикашко от 10.02.2017 04:54:30В США и поезда с рельсов сходят часто, в среднем 4-5 в день.
Статистика: крушения/погибшие
2013 - 1698/645
2014 - 1721/709
2015 - 1241/688
2016 (9 месяцев) - 1002/762

Отсюда:
http://safetydata.fr…mmary.aspx

Цитата: Омерикашко от 10.02.2017 04:54:30

 

 У нас около 800 тыс человек в РЖД, у них около 200 при большей протяжённости. Оптимизаторы мля, любой партизанский отряд позавидует такой статистике.

• +1.51 / 30

Цитата: Михаил,Кемерово от 10.02.2017 17:08:07 Вам в копилку, сегодня на украинской обсуждали

 У нас около 800 тыс человек в РЖД, у них около 200 при большей протяжённости. Оптимизаторы мля, любой партизанский отряд позавидует такой статистике.

Цитата: Михаил,Кемерово от 10.02.2017 17:08:07

 

Инфраструктура США стала передовой в 50-60-е годы, да там и застряла. Железные дороги, электрические сети - всё застыло на 50-60 лет. 
Многие объекты инфраструктуры не ремонтировались с 1980-х.

• +2.45 / 44

Цитата: Омерикашко от 10.02.2017 20:06:41Инфраструктура США стала передовой в 50-60-е годы, да там и застряла. Железные дороги, электрические сети - всё застыло на 50-60 лет. 
Многие объекты инфраструктуры не ремонтировались с 1980-х.

Цитата: Омерикашко от 10.02.2017 20:06:41

 

Журналист Шпигеля в Штатах в своей антиТрамповской статейке написал в том числе:

Цитата: ЦитатаАмериканские улицы полны дыр, аэропорты источают очарование 1970-х годов и каждые пару недель, в результате падения деревьев на воздушных линиях электропередач происходят отключения электроэнергии в течении часов.

Но, кстати, аварии бывают везде, а с инфраструктурой в "ядровой" Европе всё в порядке (если не сказать больше).

• +0.07 / 7

Цитата: Александр_С от 10.02.2017 20:18:54Журналист Шпигеля в Штатах в своей антиТрамповской статейке написал в том числе:

Но, кстати, аварии бывают везде, а с инфраструктурой в "ядровой" Европе всё в порядке (если не сказать больше).

Цитата: Александр_С от 10.02.2017 20:18:54

 

Так ведь и у нас с этим все очень не плохо, мы на ветке поднимали этот вопрос, даже термин придумали - Транспортная Супердержава.

Темпы лично меня впечатляют. Модернизация Ж/Д: замена рельс на бесстыковые(к Новокузнецку добавился Челябинск), что поднимет скорость и пропускную способность, новые мосты, вторые линии, новые линии, туннели, станции. Модернизация и строительство портовой инфраструктуры. Строительство и  модернизация автодорог(автобаны строят), мостов, развязок, объездных вокруг городов. Развитие Севморпути. Модернизация и строительство аэропортов. Строительство магистральных трубопроводов.
Вчера на Украинской по БАМу выкладывал, пожалуй продублирую

Цитата: ЦитатаМодернизация БАМа и Транссиба в этом году идёт с опережением графика


Ключевым по объёмам строительства объектов программы модернизации БАМа и Транссиба станет 2017 год, когда предстоит освоить почти 160 млрд руб. из запланированных 562 млрд.
------------------------------ 
Ранее пропускная способность участка была ограничена – 11 пар поездов. Сейчас с вводом в эксплуатацию вторых путей и разъезда Предленский этот показатель на двухпутных перегонах достигнет 57 пар грузовых поездов. С окончанием же строительства второго главного пути на перегоне Лена-Восточная – Предленский, моста через Лену и модернизации по усилению тягового электроснабжения пропускная способность двухпутного участка Лена – Звёздная составит 112 пар грузовых поездов.
------------------------------ 
По словам Олега Белозёрова, проект модернизации, в частности БАМа, является приоритетным для ОАО «РЖД». В период 2013–2019 годов планируется построить, реконструировать более 90 станций, уложить 610 км вторых путей, модернизировать более 5 тыс. км пути.
ссылка

• +2.94 / 43

Цитата: Александр_С от 10.02.2017 20:18:54Но, кстати, аварии бывают везде, а с инфраструктурой в "ядровой" Европе всё в порядке (если не сказать больше).

Цитата: Александр_С от 10.02.2017 20:18:54

 

    
И долго Вы прожили в той "ядровой Европе", чтоб делать такие эзотерические выводы космического масштаба?...

• +0.25 / 10

Цитата: Kali от 11.02.2017 00:14:15Ладно инфраструктура.... Меня другое удивляет - у них очень многие отрасли приборостроения живы, которые у нас убили.Но если я смотрю на железо, сделанное в США, мне хочется жестоко избить разработчика и изготовителя. Это ж ужОс.
Среди поставщиков ходит такое объяснение - если амерская контора покупает амерское железо, то обеим сторонам преференции=нет смысла развиваться, тк нет конкуренции..........потому у них все такое убогое....
Про убогость -это не в интернете прочитано...я на это смотрю раза 4 в день...

Цитата: Kali от 11.02.2017 00:14:15

 

Всякое бывает. Вот это, например:

http://www.biokit.co…flash.aspx

или вот это:

https://www.roche.de…obas-m-511

сделано в США.

• +0.06 / 4

Цитата: Ещё один  инженер от 11.02.2017 03:57:20Всякое бывает. Вот это, например:

http://www.biokit.co…flash.aspx

или вот это:

https://www.roche.de…obas-m-511

сделано в США.

Цитата: Ещё один  инженер от 11.02.2017 03:57:20

 

Дайте фото печатных плат .  И если Тайвань(Малайзия , Китай... )  находЯтся на территории США - то охотно поверю в Ваше Утверждение.

• +0.21 / 6

Цитата: Ещё один  инженер от 11.02.2017 03:57:20Всякое бывает. Вот это, например:

http://www.biokit.co…flash.aspx

или вот это:

https://www.roche.de…obas-m-511

сделано в США.

Цитата: Ещё один  инженер от 11.02.2017 03:57:20

 

   
Шильдики, которые они в США наклеивают на китайские приборы, очень красивые.
Клей, которым приклеивают, тоже отличный, настоящий китайский.
   
Вот дизайн корпусов, который они навязывают китайским производителям своих приборов, как всегда, по-американски неуклюж.

• +0.56 / 12

Цитата: Омерикашко от 10.02.2017 20:06:41Инфраструктура США стала передовой в 50-60-е годы, да там и застряла. Железные дороги, электрические сети - всё застыло на 50-60 лет. 
Многие объекты инфраструктуры не ремонтировались с 1980-х.

Цитата: Омерикашко от 10.02.2017 20:06:41

 

 Так и я о том же. В погоне за максимизацией прибыли оптимизировали расходы так, что ресурсов стало не хватать на поддержание рабочего состояния, отсюда и такой вал аварий, а виноватого типа нет - форс мажор. Да и по численности, даже с учетом слабого развития пассажирской составляющей и отсутствия электрификации (по крайней мере то, что попадалось - везде дизеля), но при этом со стрелочниками и большей протяжённостью, иметь вчетверо меньший персонал - преступление.

Еще непонятно, почему федеральное правительство на все это смотрит сквозь пальцы, ведь это стратегический объект? Как у вас парализуется автодорожное сообщение мы уже видели. Так это когда было, а воз и ныне там. Поражает беспечность.

• +0.91 / 12

Цитата: Михаил,Кемерово от 11.02.2017 04:18:44 Так и я о том же. В погоне за максимизацией прибыли оптимизировали расходы так, что ресурсов стало не хватать на поддержание рабочего состояния, отсюда и такой вал аварий, а виноватого типа нет - форс мажор. Да и по численности, даже с учетом слабого развития пассажирской составляющей и отсутствия электрификации (по крайней мере то, что попадалось - везде дизеля), но при этом со стрелочниками и большей протяжённостью, иметь вчетверо меньший персонал - преступление.

Еще непонятно, почему федеральное правительство на все это смотрит сквозь пальцы, ведь это стратегический объект? Как у вас парализуется автодорожное сообщение мы уже видели. Так это когда было, а воз и ныне там. Поражает беспечность.

Цитата: Михаил,Кемерово от 11.02.2017 04:18:44

 

Они не собираются "воевать на своей территории". Во первых всерьёз верят, что их надёжно защищают океаны (десантная операция будет дико сложной для любого противника), во вторых самые дальновидные понимают, что если русские действительно высадят десант в Калифорнии и Нью-Йорке - то к тому времени русские СЯС уже разбомбят всё ценное и воевать на территории США будет не за что. 
Если гипотетически предположить, что Аляска и Калифорния осталась бы русскими и сейчас на Аляске и в Калифорнии стояли бы русские военные - то вот тогда отношение в США к ГО было бы совершенно другим. Во всех аспектах.
А так они рассматривают только один сценарий: "обезаруживающий" удар МБР и Томагавками и победное шествие на Москву с европейских военных баз. И пока они не будут уверены в высокой вероятности успеха именно "обезоруживающей" компоненты удара - никогда в жизни не будут всерьёз планировать нападение на Россию.

• +1.45 / 28

Цитата: Страшный Кубаноид от 12.02.2017 13:47:18Они не собираются "воевать на своей территории". Во первых всерьёз верят, что их надёжно защищают океаны (десантная операция будет дико сложной для любого противника), во вторых самые дальновидные понимают, что если русские действительно высадят десант в Калифорнии и Нью-Йорке - то к тому времени русские СЯС уже разбомбят всё ценное и воевать на территории США будет не за что. 
Если гипотетически предположить, что Аляска и Калифорния осталась бы русскими и сейчас на Аляске и в Калифорнии стояли бы русские военные - то вот тогда отношение в США к ГО было бы совершенно другим. Во всех аспектах.
А так они рассматривают только один сценарий: "обезаруживающий" удар МБР и Томагавками и победное шествие на Москву с европейских военных баз. И пока они не будут уверены в высокой вероятности успеха именно "обезоруживающей" компоненты удара - никогда в жизни не будут всерьёз планировать нападение на Россию.

Цитата: Страшный Кубаноид от 12.02.2017 13:47:18

 

А как насчет обезоруживающего удара по самим США? Они верят что у нас моральные принципы не позволят?

• +0.02 / 1