Украине от СА досталось огромное кол-во самолетов. В строю на начало СВО от них была лишь малая часть. Но списанной техники на аэродромах было огромное кол-во. Б/у запчастей, которые в обычное время запрещено было ставить на самолеты - тоже полно. Сейчас ставят что угодно - лишь бы взлетело. Плюс поставки запчастей и машин из восточной европы. Там тоже и списанной техники полно и старых запчастей. Тч самолеты у них будут появляться по несколько штук до последнего дня войны. 
   Опять же есть еще большое кол-во л39 , которые так же можно использовать как легкие штурмовики , навесив на них вооружение. Кстати вполне возможно, что Клоч прав и их уже используют и часть сбитых обозначенных как су25 на самом деле как раз переоборудованные л39. 
   Вот су 27 было мало и в восточной европе их не купить, поэтому в сводках они фигурируют крайне редко . По одной штуке - явно собранные с помощью каннибализма. А миг 29 много было и в восточной европе тоже.

• +0.49 / 20

Летчики откуда появляться будут? Потому что авиация "по несколько штук.." это полет в один конец.

• +0.98 / 16

Какие-то летные училища у них же были. Вики говорит в Чернигове училище, и в Харькове аж Академия. За 8 лет можно было много молодняка выпустить. Да, без особого опыта, типа "взлет-выстрел-катапульта", но тем не менее. Все-таки 8 лет прошло. Да и до этого кто-то ж там был.

• +0.41 / 3

     В Харькове был досрочный выпуск летчиков. Опять же можно посадить за штурвалы младшие курсы. Есть немало отставников, в том числе возрастных, которых можно призвать на службу. На момент развала союза украине досталось больше тысячи самолетов. С летчиками конечно. Тч для 3-4 сотен летабл найти летчиков смогут. Опять же по восточной европе поищут, по прибалтике , Грузии. Тч найдут. Плюс на территории восточной европы смогут гражданских летчиков начать переучивать. Асов конечно им не подготовить, а на пару тройку вылетов вполне.

• +0.75 / 20

И толку от недоучек? Будут камикадзе?

Это было 30 лет назад. Им сейчас 60+ Здоровья нет, навыки утеряны, работа с оборудованием давно забыта.

Если смог на летчика выучится, значит тактику изучал и сдавал. Так что понимает, что полет будет в один конец. Оно им надо?

О чем и речь. На пару вылетов.

• +1.17 / 13

Нет. Такая активность будет немедленно засечена и отработана.

Повторять древнюю дурь - так себе занятие. Хотя бы потому, что капиталисты в массе не глупые люди и планируют счастливо жить дальше. Чему криминал, безусловно, помешает.
Преступления за 300% прибыли совершают недалекие граждане, верящие в халяву. Впрочем тюремная пайка действительно халявная... Много недалеких людей среди военных летчиков? Вот и я о том же.

• +0.63 / 14

Ладно, пусть не 50,а 10. Пойдёт? 


Ровно столько же сколько и среди других специальностей. То есть - встречаются.

• +0.30 / 1

Зря вы так...
У летчиков жесткая медкомиссия ежегодно.
Людей с когнитивным диссонансом к самолетам не подпускают.

• +0.00 / 0

Но ведь , например , Беленко угнал  МИГ-25 в Японию? (ладно , будем считать за "просочился"  , не общая картина ...)

• +0.08 / 1

Дураком Беленко точно не был.

• +0.26 / 2

Реклама "Аэрофлота" середины 70-х  - "Один МИГ - и вы в Японии!" (с) 

• -0.08 / 1

Конечно, не был.
Все хорошо просчитал, пошел на высокий риск, и типа выиграл.
.
Стоило ли оно того лично для него, и его семьи? Это уже другой вопрос. Но умер он не своей смертью. Насчет родственников не знаю.
.
Среди летчиков дебилов нет.

• +0.06 / 3

Вроде бы до сих пор жив. Откуда про "не своей смертью"?

• +0.23 / 3

Для восстановления навыков пилотирования и боевого применения  днём и ночью на данном типе самолёта надо время и здоровье . Да и быстро это не получится. Если перерыв более 5 лет , то считай надо готовить заново.
Если где то над территорией Украины учить группу , то это быстро определят. Тем более это должны быть нормально оборудованные аэродромы.
С грунта  или с оборудованных под полосы дорог на тех же Л-39 сразу не полетаешь. Нужен хороший опыт  пилотирования .
Харьков  имел учебные аэродромы в Чугуеве и Купянске , теперь они всё. Нужны и учебные полигоны для отработки применения вооружения.
Черниговское расформировано . Правда там аэродромная  сеть наверно сохранена. В Запорожье теперь тоже не поучить. 
Могут готовить за рубежом , но это  время .
Опять же запасы топлива, подготовленный технический персонал, да много чего надо. Они авиацию в мирное время содержали из рук вон плохо а вы а в военное , не ,не взлетит.
А летает то что было рассредоточено заранее а это не менее процентов 80 годной техники. Ну ещё что то со стоянок хранения.

• +0.34 / 2

Вообще-то летчик это не мобилизованные бедолаги, у которых из транспорта только ноги. У него есть самолет, способный двигаться со скорость 1000 км/час. 5-10 минут на малой высоте прикрываясь рельефом, и можно выходить и сдаваться. Загрядотряды тут не работают.

• +0.98 / 14

Зато наше ПВО вполне работает.
Тут если только он заранее договорился, что полетит сдаваться, и обговорил возможные маршруты и порядок радиообмена с момента взлёта.

• +0.00 / 0

100 самолётов где-то прятать надо. 
Наёмников-то вполне себе выдалбливают, а самолёт имеет габарит, в первую попавшуюся общагу его не загонишь.

• +0.00 / 0

Гражданский - это не военный. Быть одноразовым летчиком в другой стране не заставишь.

• +0.60 / 11

Вы и вправду считаете , что на один самолёт - один экипаж предусмотрен?  Да даже в мирное время лётчики летали по сменам (условных 200 часов в год - условных два раза в неделю ) . Несколько экипажей налёт нарабатывали на одном самолёте .

• +0.64 / 13

Емнип, в нашем полку на один самолет приходилось полтора экипажа, т.е. на 36 самолетов приходилось 54 летчика.

• +0.47 / 8

Вполне возможно .  Но это всё зависит от конкретных времён  и мест дислокации.   Например когда работал в Чирчике (конец 80-х , начало 90-х) - там знакомые лётчики были  в унынии . Керосина нет , полёты - как Праздник , налёта никакого . Многие "увольнялись".

• +0.09 / 2

Да как вы не понимаете простых сельских рыночных  отношений... Подняли все архивы в учёте в военкоматах на предмет летунов , абсолютно любого возраста, и обращаются хоть к 65+ пенсионеру: "контракт на 5 вылетов за 100500грн, неплохая прибавка к пенсии. 5 боевых и обратно домой к бабке на печку или продлить если захочешь ещё заработать. Плюс русских поубивать". Так что найти таких одноразовых  "свиней в воздухе" на  ~500 сбитых самолётов ещё можно... 
Надеюсь, смехотворную версию про "семья в заложниках" мусолить не будут на ветке...

• +1.79 / 39

Абсолютно так. На форуме уже проходила информация по бригаде на Су-24, упомянутые в ней погибшие хохляцкие летчики - из числа уволенных на пенсию и мобилизованных в начале СВО. Там, ЕМНИП, хохлам сильно за 50 было....

• +0.82 / 14

Кстати может используют не только уже чисто украинские л-39 а идут активные поставки, из той же Восточной Европы. Их чехи наклепали под 3000 шт 
Простые, дешевые, отдать не жалко, переучивать летчиков не надо. Толку мало но лучше чем ничего.

• +0.31 / 5

Базовая учебная модификация "Альбатроса" (самая массовая) имеет всего 2 точки подвески, на которые можно пристроить две свободно падающие бомбы весом 50-100 кг или два блока УБ-16-57 НАР С-5 (2х16 ракет), калибра 57 мм, которые уже давно сняты с вооружения в большинстве стран ввиду их малой эффективности, но найти еще можно. В общем, совсем не впечатляет даже на фоне Ми-8, не говоря о Ми-24, который по боевым возможностям кроет этот недоштурмовик как бык овцу.
Самым продвинутым в семействе является Л-159. В состав его вооружения входят даже УР В-З типа "Мейверик", но их не так и много построили.

• +0.03 / 1

Есть одно но, бают, радар все же на л39 светиться по-другому, и хоть иногда, но его бы включали. Все же скорее восстанавливают рухлядь с хранения. Запас прочности у техники СССР оказался огромен.

• +0.64 / 8

Не говорите ерунды. На Л-39 нет и никогда не было никаких радаров. Там простейшие прицельные приспособления.

• +0.00 / 0