Расследуем 9/11. Кто грохнул ВТЦ и Пентагон?

Цитата: михайло потапыч от 08.09.2016 20:11:50Откуда там взялась живая женщина в пролёте?

По поводу женщины.
Ее звали Edna Cintron




На гифке видно как она машет рукой.


Как мы видим она находится вне зоны пожара, который бушует выше, ниже и в стороне от того места где она стоит.
Ветер дует ей в лицо и отгоняет жар и дым внутрь здания.
Как она пробралась к разлому, фиг знает, скорее всего пыталась выбраться на свежий воздух увидев свет среди развалин. 
На видео видно, эту женщину. 
Обратите внимание на пожарище в глубине здания. 
[movie=400,300]http://youtu.be/HKo_E1zAFkk[/movie]
Но жар как из духовки из глубины разлома действовал на нее.
Видно как ее спина дымится. 
[movie=400,300]http://youtu.be/uWTQl42HPKw[/movie]
 
Когда стало слишком жарко она выпрыгнула.

Цитата: Кот Мудраго от 08.09.2016 20:28:47Потапыч, че тему вообще не читаем? Сколько раз можно объяснять отчего наступил коллапс?
----
Но у наших зданий не было массивных балок, лишь фермы из тонкого стального уголка.
Каждая поперечная ферма изготовленная из 100мм уголка (!!!) и служащая основой межэтажного перекрытия лежала на 10 сантиметровой полочке наружной колонны и была к ней прикручена всего ДВУМЯ болтами!!!

Знаток матчасти и маститый ученый, что ж вы нам врете-то как сивый мерин?
На вашем же рисунке написано черным по белому, что верхний труссель прикручен двумя болтами и еще ПРИВАРЕН (3/8 gusset plate welded to column and top chord).
А еще и нижния труссель на два болта посажен.
А по слухам (нашел таки ссылку!) верхний труссель был дополнительно приварен в колоннам двумя огромными диагональными пластинами, смотри страницу 40 в официальном отчете NIST:http://spin1-www.nist.gov/customcf/get_pdf.cfm?pub_id=101013

А еще была куча этажей с усиленным перекрытием - мощными стальными балками.

А еще вы вещали про тонкие колонны в 6мм, которые оказались в 2см толщиной.

А может вы и еще что-нибудь скрываете?

Как-то я больше верю американским инженерам проектировщикам зданий.
Они делали расчеты, брали 5-кратный запас по статической нагрузке и 3-кратный по динамической.
В том числе делали расчет и на попадание самолета.
А тут приходят странные люди, которые на голубом глазу утверждают, что балка прикреплена двумя болтами...

Цитата: Кот Мудраго от 08.09.2016 20:28:47Потапыч, че тему вообще не читаем? Сколько раз можно объяснять отчего наступил коллапс?
----
Повтор предыдущих постов.
От нагрева в результате пожара и от влияния огромной массы верхних этажей прогнулись, не "многосантиметровые колонны", а горизонтальные ферменные балки, сваренные из стального уголка 100х100мм, и круглой трубы 40мм, на которых держались межэтажные перекрытия.

Наружный конец такой балки укладывался на небольшую 10 сантиметровую полочку (гнездо кронштейна) приваренную к колонне и крепился к ней двумя болтами.

Внутренний конец крепился к центральному массивному бетонному ядру (лифтовым шахтам) и таким образом 400 метровые наружные колонны приобрели устойчивость. 

Удар самолета повредил на нескольких этажах часть вертикальных колонн и горизонтальные балки. В некоторых местах балки без опоры висели в воздухе и увеличенная нагрузка давила на соседние крепления. 
Нагрев от пожара плюс дополнительный вес остатков Боинга и упавших сверху конструкций межэтажных перекрытий, вызвал деформацию ферм (напоминаю - уголок около 100 мм) которые начали прогибаться и сползать с полочек. Крепежные болты срезало от нагрузки и все от посыпалось вниз.

Вертикальные колонны потеряв связь с центральным ядром стали отклоняться наружу и разваливаться на фрагменты, так как они были сделаны составными, и каждая секция крепилась к предыдущей без сварки, с помощью 4-6 болтов. 

Нижние колонны были толстыми и массивными, но чем выше поднимались этажи, тем тоньше становились стенки колонн. Верхние имели толщину 6- 
Обратите внимание на толщину противопожарной обмазки на колоннах, которую наносили методом напыления. Таким же образом были обработаны и горизонтальные балки-фермы. 
Проектировщики отдавали себе отчет в опасности длительного нагрева металлических конструкций здания.
Но после удара самолета, обмазка в некоторых местах отвалилась и они подверглись влиянию открытого пламени.
---
Так вот Мозгун, ваши дурацкие сравнения с со сгоревшими, но устоявшими зданиями неадекватны, потому, что эти здания построены совершенно иначе. Из массивных балок и колонн соединенных десятками болтов
У тех, у кого разум не замылен конспирологией в оценке произошедшего видят естественные причины. Здания высотой в 400 метров были построены максимально облегченными, их устойчивость обеспечивала форма и конструкция внутреннего и наружного каркаса, соединенные междуэтажными перекрытиями. Если нарушить одну из связей - вся конструкция перейдет в неустойчивое положение. Что и произошло.

У непосвященных вызывает разрыв шаблона мысль о том, как металлокаркасное здание может так легко развалится. Все привыкли представлять его себе в виде жесткого набора колонн и перемычек из толстых массивных труб и двутавровых балок, соединенных друг с другом с помощью сварки и десятков мощных болтов. 
Масса ЭКСПЕРТОВ И ПРОФЕССИОНАЛОВ, на голубом глазу доказывало, что пожар не мог расплавить стальные балки, что самолет не мог прорубить массивные колонны, толщиной ка броня танка, что на это способен лишь "бронебойный снаряд" или грузовой электропоезд массой в несколько тысяч тонн.

Но у наших зданий не было массивных балок, лишь фермы из тонкого стального уголка. 
Каждая поперечная ферма изготовленная из 100мм уголка (!!!) и служащая основой межэтажного перекрытия лежала на 10 сантиметровой полочке наружной колонны и была к ней прикручена всего ДВУМЯ болтами!!! 

От массы обломков и местного нагрева эти горизонтальные фермы (уголок 100мм) слегка прогнулись, болты сорвало и пошло поехало...
Удивительно то, как эти башни простояли так долго, а не упали в момент удара самолета.
Почему ИКСПЕРДЫ об этом умалчивают? Наверное такие вот они ИКСПЕРДЫ..
Когда то множество экспертов утверждало, что Титаник очень надежное, непотопляемое судно.
---
---
Не забывайте, что обломки самолета и разрушенных перекрытий увеличили нагрузку на нижележащие межэтажные перекрытия, которые были вдобавок ослаблены нагревом от пожара.

Сам удар самолетом вызвал повреждения наружных колонн и соединенных с ними через болты М16 межэтажных перекрытий.
Это происходило примерно так.

Уффф, давно так не смеялся
Вы только не говорите никому, что сами это сочинили.
Вам бы тексты для Задорнова писать.
Фермы слегка прогнулись, болты сорвало, и пошло поехало ... Это пять!
Давайте попробуем ответить на один простой вопрос: куда затёк керосин, где он горел и какие колонны "размягчил", а может он сразу взорвался от "чудовищного" удара?

Цитата: ILPetr от 08.09.2016 16:02:52Вот, лежат кучами:

Частью моги и под землю провалиться - под землей был многоуровневый гараж.

Гора только металлических конструкций от 110 этажей башни должна занимать 30-40 этажей.
А здесь в лучшем случае жалкие остатки от верхних 20-30... Где все остальное? Куда дел?

Цитата: Кот Мудраго от 08.09.2016 20:58:29По поводу женщины.
Ее звали Edna 


На гифке видно как она машет рукой.


Как мы видим она находится вне зоны пожара, который бушует выше, ниже и в стороне от того места где она стоит.
Ветер дует ей в лицо и отгоняет жар и дым внутрь здания.
Как она пробралась к разлому, фиг знает, скорее всего пыталась выбраться на свежий воздух увидев свет среди развалин. 
На видео видно, эту женщину. 
Обратите внимание на пожарище в глубине здания. 
как из духовки из глубины разлома действовал на нее.
Видно как ее спина дымится. 
Когда стало слишком жарко она выпрыгнула.

Хорошее такое пламя, душевное - НАД разломом.
Керосин протек ВВЕРХ?

Несколько свидетельств из книги В.Фридмана.

"По некоторым данным, основой межэтажных горизонтальных перекрытий служили балочные и решетчатые фермы, несущие настил. Особенно за эту систему ратуют официальные версии, чтобы использовать ее как аргумент хлипкости всей конструкции и последующего обрушения. По их мнению, между периметром и центральным каркасом вообще не существовало сколь-нибудь серьезных связующих конструкций, за исключением основания здания и самого верха. А это, между прочим, пролет в 400 метров без промежуточных жестких элементов! Как такое может быть? Это означает, что либо конструкторы были полными идиотами, либо это банальная дезинформация.

   В Engineering News-Record от 1 января 1970 года читаем:
   На 41-м и 42-м этажах в обоих зданиях будет располагаться механическое оборудование. Чтобы справиться с такой нагрузкой, эти этажи спроектированы как плиты с мощным структурным стальным каркасом. Остальные этажи (кроме 75 и 76, которые также предназначены для механического оборудования) будут базироваться на типичных балочных фермах со стальным настилом.
   Итак, мы имеем уже не один пролет в 400 метров, а три пролета по 120–140 метров каждый. И хотя в чертежах эти механические этажи четко обозначены, официальная версия все равно невзначай «забывает» про эти промежуточные укрепленные этажи в своем детальном анализе."

"В Инженерно-техническом справочнике (1959) Мак-Ниса и Хоуга (McNeese amp; Hoag) приводятся технические требования для различных сооружений. В таблице Запасы прочности для различных материалов сказано, что запас прочности для стальных металлоконструкций должен составлять 600 %. Другими словами, максимальная реально допустимая нагрузка на стальную конструкцию не должна превышать одной шестой части ее расчетной прочности! Нет причин сомневаться, что ВТЦ более чем соответствовал этим требованиям. Это же подтверждает и информация, опубликованная в Инженерных новостях за 1964-й год:
   Башни ВТЦ способны противостоять невиданным катастрофам... Опоры периметра могут выдержать нагрузки до 2000 % своей расчетной прочности... Можно удалить все опоры периметра с одной стороны здания и часть опор со смежных сторон, и здание все равно выдержит «живую» нагрузку и ветер до 160 километров в час с любой стороны."

"Роберт Пэриш (Robert L. Parish Sr.) работал в компании Kirkwood Commutator с 1974 по 1998 год. Группа консультантов в его фирме получила подряд от компании Otis Elevator на изготовление электромашинных коллекторов для лифтов, которые планировалось поставлять в небоскребы, возводимые в одной из азиатских стран. Однажды он спросил ведущего консультанта, каким образом лет через 50, когда здания устареют и станут нерентабельными, их будут сносить, чтобы не задеть соседние сооружения густо-застроенного делового центра? На это консультант, вытянув руку перед собой и постепенно опуская ее, словно показывая этажи здания, объяснил:
   Вот так, поэтажно, сверху вниз... бам-бам-бам-бам-бам... каждый этаж будет подрываться и падать на этаж под ним, который тоже, в свою очередь, будет подрываться, и так далее...
   Он также рассказал, что в момент возведения здания заряды взрывчатки уже закладывались в ключевые точки несущих конструкций каждого этажа. Такое падение будет происходить до самого низа, пока все здание не сложится. А если так, то уже не требовалось многомесячных подготовительных работ к сносу, а нужен был, грубо говоря, лишь один телефонный звонок и нажатая кнопка. Кто знает, не были ли «близнецы» заряжены подобным образом?"

Версия (свидетельство ведущего специалиста) о предварительной закладке в высотные здания взрывчатки для их "складывания" в нужный момент достаточно правдоподобна. Разбирать высотку аккуратно - дорого, хлопотно и очень долго. А в случае острой нужды немедленно обрушить старый или "внезапно аварийный" небоскреб - раз! и готово. Нужно только подсуетиться слегка : вызвать накануне мастеров, для авторского надзора за процессом. Что и было сделано, фирма по разборке прибыла за некоторое время до начала основных событий 9/11. 

Цитата: Бузук от 08.09.2016 22:12:09Знаток матчасти и маститый ученый, что ж вы нам врете-то как сивый мерин?
1. На вашем же рисунке написано черным по белому, что верхний труссель прикручен двумя болтами и еще ПРИВАРЕН (3/8 gusset plate welded to column and top chord).
2. А еще и нижния труссель на два болта посажен.
А по слухам (нашел таки ссылку!) верхний труссель был дополнительно приварен в колоннам двумя огромными диагональными пластинами, смотри страницу 40 в официальном отчете NIST:http://spin1-www.nist.gov/customcf/get_pdf.cfm?pub_id=101013

А еще была куча этажей с усиленным перекрытием - мощными стальными балками.

Наконец то бузук сподобился заглянуть в чертежи, но все равно в них нихрена не понял.
Что, начнем опускать тебя носом в лужу?
1. Край фермы из уголка лежит на полочке наружной колонны и прикручен к ней двумя болтами М16.

Противоположная сторона фермы держится за внутренние колонны, лежа на похожей полочке и крепится к ней такими же двумя болтами.

ПРИВАРЕНА к колонне не ферма (лол), а диагональная раскосина из стального прутка 27мм.

Эти раскосины не несут нагрузку от пола потому, что приварены между двумя фермами и представляют собой двухметровые прутки.
2. Нижняя часть фермы так же не несет силовую нагрузку от пола. Она соединена со стеной через вязкоупругий демпфер.

3. То, что вы приняли за "огромные диагональные пластины" всего лишь 27 пруток (см. выше).
Когда фермы от нагрева снизу начали терять прочность и стали постепенно провисать, под нагрузкой на отрыв/срез оказались болты (по 2 шт.) на обоих концах фермы, прикрепленные к внутренним и наружным колоннам.  

Нижнее соединение фермы со стеной через вязкоупругий демпфер не могло воспрепятствовать этому процессу.
Пластина, на которую ты возлагал столько надежд что бы меня припечатать, ВНЕЗАПНО оказалась приваренной не в месте крепления фермы к полочке с болтами, а почти в полутора метров в сторону. Так как она приварена не ферме, а к диагональной растяжке из прутка, соответственно оказать какое либо дополнительное сопротивление силам отрывающим болты была не в состоянии. 

Цитата: с_Одессы от 09.09.2016 10:46:07ИМХО
При рассмотрении этой картинки , значимыми размерами толщины колонн нужно считать не толщину стали 0.25", а ширину листов составляющих саму колонну ~ 13". Потому что прилетающему боингу нужно было преодолеть именно 13" стали. Что интерсно эти 13" должны были действовать на боинг как ножи в яйцерезке учитывая их толщину 0.25".

Когда вы рвете лист бумаги, то преодолеваете сопротивление 20 сантиметров длины бумажного листа, или всего лишь его толщину, которая составляет ноль целых, хрен десятых?
Так и колонны сделанные из листа 6-8 мм (насчет толщины отвечу бузуку чуть позже)  сминались и затем рвались от ударов двигателей, шасси, лонжеронов.
Причем мест надрывов совсем немного и удивительное дело почти все они совпадают с проекцией тех самых (двигателей, шасси, лонжеронов). 
А вообще упор на толщину стенок колонн меньше сантиметра был сделан для тех опровергаторов, которые считали, что эти стенки в месте удара не менее 5-6 сантиметров. 
Пластина толщиной в 6 сантиметров обладает необходимой жесткостью при ударе в торец.
А 6 мм пластинка от удара в торец деформируется, согнется и порвется.
Естественно колонна имеющая замкнутую форму сечения гораздо прочнее, чем отдельный лист.
Ну так и нагрузка от ударов (лонжеронами, двигателями, шасси) несущихся со скоростью 700 км/час, была огромной.
---
И хотелось бы понять, каков тезис опровергаторов отрицающих возможность разреза и деформирования колонн.
Вы же видели, что самолет таранит стену. Как можно сомневаться в том, что он пробил колонны? Это, что была голограмма? 

Цитата: Кот Мудраго от 09.09.2016 11:38:31Когда вы рвете лист бумаги, то преодолеваете сопротивление 20 сантиметров длины бумажного листа, или всего лишь его толщину, которая составляет ноль целых, хрен десятых?
Так и колонны сделанные из листа 6-8 мм (насчет толщины отвечу бузуку чуть позже)  сминались и затем рвались от ударов двигателей, шасси, лонжеронов.
Причем мест надрывов совсем немного и удивительное дело почти все они совпадают с проекцией тех самых (двигателей, шасси, лонжеронов). 
А вообще упор на толщину стенок колонн меньше сантиметра был сделан для тех опровергаторов, которые считали, что эти стенки в месте удара не менее 5-6 сантиметров. 
Пластина толщиной в 6 сантиметров обладает необходимой жесткостью при ударе в торец.
А 6 мм пластинка от удара в торец деформируется, согнется и порвется.
Естественно колонна имеющая замкнутую форму сечения гораздо прочнее, чем отдельный лист.
Ну так и нагрузка от ударов (лонжеронами, двигателями, шасси) несущихся со скоростью 700 км/час, была огромной.
---
И хотелось бы понять, каков тезис опровергаторов отрицающих возможность разреза и деформирования колонн.
Вы же видели, что самолет таранит стену. Как можно сомневаться в том, что он пробил колонны? Это, что была голограмма?

Все видели, как самолёт таранит стену...
А двигатели от большого боинга ГДЕ?
Бомжи на сувениры разобрали?

Цитата: михайло потапыч от 09.09.2016 11:52:04Все видели, как самолёт таранит стену...
А двигатели от большого боинга ГДЕ?
Бомжи на сувениры разобрали?

Там, же где и все остальное. лол...
Инопланетяне епта, распылили в нанопыль. 

Согласно данным Википедии)
"FEMA завершило изучение обстоятельств трагедии в мае 2002. Агентство признало, что конструкция башен ВТЦ соответствовала требованиям, разрушение башен объясняется действием экстраординарных факторов, находящихся вне возможностей контроля проектировщиков и строителей. FEMA высказало предварительное мнение, что разрушение, возможно, было вызвано ослаблением конструкций, поддерживающих перекрытия этажей. В тот момент, когда поддерживающие фермы на этажах зоны удара отделились от центральных опорных колонн, верхние этажи стали падать на нижние, и здание «сложилось».
Предложенная FEMA версия была впоследствии отвергнута в процессе завершившегося в сентябре 2005 более детального расследования, произведённого Национальным институтом стандартов и технологии (NIST). Так же как и FEMA, NIST не имел претензий к конструкции башен ВТЦ, отмечая, что сами атаки, а также величина нанесённых зданиям повреждений были далеко за пределами всего того, что когда-либо происходило в США. NIST объяснял разрушение башен тем, что оседающий пол (точнее, перекрытие) загнул внутрь внешние колонны здания, что вызвало обрушение верхних этажей."

Межэтажные перекрытия были настолько прочно соединены с наружными колоннами и центральным ядром здания, что в процессе своего провисания/изгиба вследствие высокой температуры втянули внутрь внешний каркас здания - таков смысл заключения NIST(?)

Примерный вид проседания потолочных металлических перекрытий : горизонтальные балки тянут на себя вертикальные опоры.

Цитата: Кот Мудраго от 09.09.2016 12:01:23Там, же где и все остальное. лол...
Инопланетяне епта, распылили в нанопыль. 

Что за фотка?
Где башни?
Ссылку в студию!

Цитата: Бузук от 08.09.2016 22:12:09А еще вы вещали про тонкие колонны в 6мм, которые оказались в 2см толщиной.

Расскажи арихметик, как ты апроксимировал толщину колонн, что у тебя получилось 2 см.?
У меня выходят другие цифры.
Высота здания 417 метров.
110 этажей.
Толщина стенки нижней колонны - 62 мм
Верхней - 6 мм
Вычитаем из нижней верхнюю - 56 мм
Делим на 110 этажей - прибавка 0,5 мм на этаж.

Центр удара на 1 башне - 96 этаж
96х0,5= 48мм
56мм - 48 мм = 8 мм (1 башня)

На 2 башне - 80 этаж.
80х0,5 = 40 мм, 
56мм - 40мм = 16 мм. (2 башня)


Откуда ты надыбал 2 сантиметра?
Из-за того, что на 2 башне колонны чуть толще, прорезов почти нет. Лишь в местах где находились двигатели и шасси.

Так как колонны не делают из листов переменной толщины, использовались стандартные листы 6, 8, 10, 12 и т.д.
На рисунке который приведен в качестве примера, не станут рисовать колонну самого последнего этажа, так как это не дает представления о конструкции здания.
Это вполне мог быть например 100 этаж. 

Цитата: михайло потапыч от 09.09.2016 12:22:33Что за фотка?
Где башни?
Ссылку в студию!

Фотка от инопланетян с дезинтеграторами.
Башни там!!! (показывает направление на уйх) 
Ссылки в гугле... 

Цитата: Кот Мудраго от 09.09.2016 12:01:23Там, же где и все остальное. лол...
Инопланетяне епта, распылили в нанопыль. 

Это только колесо.
Где двигатели?

Цитата: михайло потапыч от 09.09.2016 13:52:45Это только колесо.
Где двигатели?

Это колесо уцелело потому, что вылетело из башни и приземлилось на West and Rector streets.
Большая часть самолета разрезанного в труху, упокоилась с миром превратившись в нанопыль  (С) БУЗОКОПОТАПЫЧ, во время коллапса.
Во время разрушения выделилась кинетическая энергия равная 10 в 11 степени джоулей. Это до хрена и больше.
100 миллиардов джоулей. Большая часть энергии ушла на нагрев и разрушение всех непрочных предметов и веществ.
Бетон, асбест, листы профнастила, наружная алюминиевая облицовка, обломки самолета, мебель. компьютеры, человеческие тела.
Где то среди этой кучи валялись и двигатели.
Думаю, ты сможешь найти про них информацию, в гугеле.
Если бы двигателей не нашли, разные неадекваты уже давно бы подняли шум.

Цитата: Кот Мудраго от 09.09.2016 13:01:21Расскажи арихметик, как ты апроксимировал толщину колонн, что у тебя получилось 2 см.?
У меня выходят другие цифры.
Высота здания 417 метров.
110 этажей.
Толщина стенки нижней колонны - 62 мм
Верхней - 6 мм
Вычитаем из нижней верхнюю - 56 мм
Делим на 110 этажей - прибавка 0,5 мм на этаж.

Центр удара на 1 башне - 96 этаж
96х0,5= 48мм
56мм - 48 мм = 8 мм (1 башня)

На 2 башне - 80 этаж.
80х0,5 = 40 мм, 
56мм - 40мм = 16 мм. (2 башня)

Откуда ты надыбал 2 сантиметра?
Из-за того, что на 2 башне колонны чуть толще, прорезов почти нет. Лишь в местах где находились двигатели и шасси.

Так как колонны не делают из листов переменной толщины, использовались стандартные листы 6, 8, 10, 12 и т.д.
На рисунке который приведен в качестве примера, не станут рисовать колонну самого последнего этажа, так как это не дает представления о конструкции здания.
Это вполне мог быть например 100 этаж.

Ты берешь неправильную базу в 56мм, база равна 63.5 - толщина стенки на первом этаже.

Вот мой расчет:
    1 этаж - толщина 63.5 мм (2.5 дюйма * 2.54мм)
110 этаж - толщина 6.35 мм (0.25 дюйма * 2.54мм)
Утолщение на один этаж = (63.5-6.35)/108 = 0.53мм (почти совпадает с твоим)

Толщина на 80 этаже на второй башне:
6.35 + (110-80-1)*0.53 = 21.7 мм
Для округления я принял 20мм = 2см

Можно посчитать и снизу:
Толщина на 80 этаже на второй башне:
63.5 - (80-1)*0.53 = 21.7 мм

Цитата: Кот Мудраго от 09.09.2016 14:13:51Это колесо уцелело потому, что вылетело из башни и приземлилось на West and Rector streets.
Большая часть самолета разрезанного в труху, упокоилась с миром превратившись в нанопыль  (С) БУЗОКОПОТАПЫЧ, во время коллапса.
Во время разрушения выделилась кинетическая энергия равная 10 в 11 степени джоулей. Это до хрена и больше.
100 миллиардов джоулей. Большая часть энергии ушла на нагрев и разрушение всех непрочных предметов и веществ.
Бетон, асбест, листы профнастила, наружная алюминиевая облицовка, обломки самолета, мебель. компьютеры, человеческие тела.
Где то среди этой кучи валялись и двигатели.
Думаю, ты сможешь найти про них информацию, в гугеле.
Если бы двигателей не нашли, разные неадекваты уже давно бы подняли шум.

Увы и ах, ни человеческих тел, ни 4-х огромных авиадвигателей не было найдено.
Сгореть двигатели не могли, они по определению рассчитаны на высокие температуры.
Потерять их среди прочего мусора тоже сложновато - они тупо большие и тяжёлые.
Так что ваша теория с самолётами как бы того, ага, подвисает в воздухе.
Кол-во энергии вы насчитали на небольшой термоядерный взрыв.

Цитата: Бузук от 09.09.2016 14:20:16Ты берешь неправильную базу в 56мм, база равна 63.5 - толщина стенки на первом этаже.

Вот мой расчет:
    1 этаж - толщина 63.5 мм (2.5 дюйма * 2.54мм)
110 этаж - толщина 6.35 мм (0.25 дюйма * 2.54мм)
Утолщение на один этаж = (63.5-6.35)/108 = 0.53мм (почти совпадает с твоим)

Толщина на 80 этаже на второй башне:
6.35 + (110-80-1)*0.53 = 21.7 мм
Для округления я принял 20мм = 2см

Можно посчитать и снизу:
Толщина на 80 этаже на второй башне:
63.5 - (80-1)*0.53 = 21.7 мм

Неправильная база у тебя.
Если бы на 110 этаже толщина стенки сходила на нет, и была бы как у бритвенного лезвия, то да, можно было бы взять 63 мм и разделить на 110.
А, так тебе придется из толщины стенки нижней колонны, вычесть толщину стенки верхней колонны и получить 56-57 мм.  

Цитата: Кот Мудраго от 08.09.2016 19:14:50Это же элементарщина.
Центральные колонны сохраняли устойчивость пока за них держались межэтажные перекрытия. Но во время коллапса этажи падали вниз как блинчики и колонны все больше "обнажались", до тех пор пока потеря устойчивости не привела к их падению.
Все действие продолжалось не более 20 секунд.

Когда Боинг врубился в здание он снес пару этажей, сразу, одномоментно и начисто практически, верно? Вы сами это тут расписали.
В месте попадания никаких межэтажных перекрытий не стало, их аннигилировало кинетической энергией под 500 кг тринитротолуола, вы сами это тут писали.
Вопрос "умнику" - чего всё время до начала обрушения ждала верхушка весящая полста тысяч тонн? Под ней пара этажей исчезла! 
Она за руку Бога Всемогущего все это время держалась?