Кто для вас Николай II

Цитата: izverg от 26.07.2018 21:44:09У них не болит, понимаете? Вот у меня болит, т.к. у моего деда было четыре брата. Двое воевало за красных (и мой дед), а трое за белых. У меня болит, т.к. гражданская прошлась по моей семье, моему роду. А они Иваны родства не помнящие, им похрен. Они смехуечками в теме занимаются, хайпят и троллят.

И ты врешь.
У таких болит только за квартиру в Куеви .....

Цитата: izverg от 26.07.2018 21:44:09

Скрытый текст

У них не болит, понимаете? Вот у меня болит, т.к. у моего деда было четыре брата. Двое воевало за красных (и мой дед), а трое за белых. У меня болит, т.к. гражданская прошлась по моей семье, моему роду. А они Иваны родства не помнящие, им похрен.

Они смехуечками в теме занимаются, хайпят и троллят.

Мешают разжигать - вот же гады. Вам надо обидеться на них - верный способ.

Цитата: IvanP от 26.07.2018 14:43:15А расстрелянный артиллерийским огнем Кремль подойдет ?

Не круглый, не резиновый (это уж точно!), не горел.

Жалкая попытка подсунуть фуфло. Не пойдет.

Цитата: Коллекционер мыслей от 26.07.2018 14:59:24Угу и селфи.
А костров на улицах, у которых грелись майданщики достаточно или нужны обязательно покрышки ?
А памятники надо обязательно лениным сносить или для сравнения пойдёт и снос других?
А люстрации должны совпадать или достаточно самого их факта?
А быдлячество не является основной чертой майданщиков?
А бесконечные круглосуточные митинги можно приравнять к скачкам?
100% кондовый майдан.

Опять дешевые отмазки.
Фото круглых резиновых горящих покрышек есть? 
Нет - иди в жопу.

Цитата: завхоз от 26.07.2018 20:59:31Ну не было в 17 покрышек
Не бы ло.......

Покрышек не было - значит, майдана не бы ло. В жопу. Вас там уже ждут коллеги.

Цитата: Безыменский188 от 26.07.2018 22:13:50Опять дешевые отмазки.
Фото круглых резиновых горящих покрышек есть? 
Нет - иди в жопу.

А ты уже подмылся?
Щас швабру возьму, подойду.

Сцуко! Что за жизнь - что не необольшевик - так обязательно просит чтоб к нему в жопу вошли. Куда катится этот мир.

Цитата: Безыменский188 от 26.07.2018 22:16:50Покрышек не было - значит, майдана не бы ло. В жопу. Вас там уже ждут коллеги.

Хренасе ты ненасытный. Всех зовёшь. Ещё кто-то уже и ждёт.

Вот вопрос всем кто реально верит в левые идеи.
Вот посмотрите на весь этот цирк и ответьте себе честно - вам не противно, что ваши взгляды здесь представляет группа ушлёпков, которая прикрываясь вашим именем скачет на костях ваших дедов, которые искренне верили в свои идеи. Вам не брезгливо, что от вашего имени говорят откровенно недалёкие люди, которым ваша идея не тарахтела и которые ей прикрываются только ради попыток обосрать современную Россию. Вы реально не видите, что это не я, не Иван, не Завхоз, а люди взявшие без вашего спроса на себя роль ваших представителей топчут своей тупостью, хамством и мерзостью вашу идею и ваше имя. Так подайте голос, пока они её здесь окончательно не растоптали, скажите что они к вам не имеют никакого отношения и не имеют права своими грязными лапками трогать вашу идею - дайте им отпор. А в противном случае, если вы не подадите свой голос то не стоит обижаться - они вашу идею добьют. Я за вас защищать вашу идею не буду, но мне уже стало вас искренне жаль - у вас нет нормального голоса на форуме, а те кто присвоил себе право говорить от вашего имени вашу идею уже практически убили. Мне искренне жаль, но если всё и дальше так пойдёт, то конец вашей идеи неизбежен.
Я предупредил - моя совесть чиста.

Цитата: pkdr от 27.07.2018 08:22:47Вопрос тем, кто считает царя-тряпку достойным правителем, вам нравится, что ваши идеалы олицетворяют беглый хохол, человек лично признавшийся что в его семье обыденны инцест и педофилия и ортодоксальный еврей, захлёбывающийся в русофобии и пишущий на форуме от нескольких имён?
Есть ли среди вас те, кто грустит о временах хруста французской булкой под вальсы Шуберта, но у которого вызывают омерзение эти защитнички царя-тряпки?
Отзовитесь!

Вот про что я и говорил.
Вот это представляет ваши интересы на форуме - на результаты не обижайтесь, они предсказуемы увы.

Ну и где здесь Россия и русский народ? 
Тексты присяг самодержавцу
http://www.iskupitel.info/node/72
http://www.imperialh…/oath.html
http://zaweru.ru/449…oromu.html

Посмотрел дискуссию о майдане, обратил внимание на одно заявление: тогда шин не было.
И вспомнил! ( А сейчас поискал и убедился).
В 2016 году тут у меня случилась типа дискуссия с одним товарищем по поводу промышленности в РИ, он прямо перечислил все, что не выпускалось в РИ - и, в том числе, шины. Я постарался ответить ему по каждому пункту.
Сейчас сначала хотел скопировать тот свой пост, но потом быстро нашлась СТАТЬЯ НА ЭТУ ТЕМУ, в которой про шины написано подробнее, чем у меня. Читайте, завидуйте))
-------
Картинки, не вошедшие в статью:

Цитата: Дядя Саша от 27.07.2018 11:56:56Посмотрел дискуссию о майдане, обратил внимание на одно заявление: тогда шин не было.
И вспомнил! ( А сейчас поискал и убедился).
В 2016 году тут у меня случилась типа дискуссия с одним товарищем по поводу промышленности в РИ, он прямо перечислил все, что не выпускалось в РИ - и, в том числе, шины. Я постарался ответить ему по каждому пункту.
Сейчас сначала хотел скопировать тот свой пост, но потом быстро нашлась СТАТЬЯ НА ЭТУ ТЕМУ, в которой про шины написано подробнее, чем у меня. Читайте, завидуйте))

Чему удивляться.
Шины конечно и были и производились но конечно не в таком количестве чтоб майдауны жли их на каждом углу.
Потому жгли дрова иногда мебель.

Цитатав 1916 году царским правительством были выделены казённые средства в объёме 11 миллионов рублей [2] и Главное военно-техническое управление в феврале-мае 1916 года подписало контракты на постройку шести автомобильных заводов:

В Москве — с «Торговым домом Кузнецова, Рябушинских и К˚» — для выпуска автомобилей FIAT 15 Ter в объёме 1500 машин в год.
в Ярославле — с «Акционерным обществом воздухоплавания В. А. Лебедев» — для выпуска автомобилей Crossley 20/25HP в объёме 1500 машин в год.
В подмосковных Филях — с акционерным обществом Русско-Балтийского завода — для выпуска автомобилей Руссо-Балт С24/40 в объёме 1500 машин в год.
в Рыбинске — с акционерным обществом «Русский Рено» — для выпуска автомобилей Рено в объёме 1500 машин в год.
В Нахичевани — с товариществом «Аксай» — для выпуска автомобилей в объёме 1500 машин в год.
в Мытищах — с «Британской инженерной компанией Сибири «Бекос» — на постройку «Казённого завода военных самоходов» (КЗВС) с производительностью 3000 автомобилей в год [3].

Где авто там колеса и шины.
Обидно что из-за Шариковых и Швондеров в РОССИИ
ДО СЕГОДНЯ
НЕТ собственного разработанного авто.
Сделанного русскими инженерами для русских
Форд или фиат или другие гавеные копии.

При Царях в промежуток 1826-1913(почти 100 лет) было приговорено к смерти 8268 человек, из них реально казнено 3875 (остальным смерть была заменена каторгой).
..
ИТОГО 95 человек в год.
..
Русское богатство 1909. № 4. С. 80-81; Полянский Н.Н. Царские суды в борьбе с революцией 1905-1907 гг. М., 1958. С. 215; Ежегодник газеты «Речь» на 1914 г. Пг., 1914. С. 41.
...
При большевиках всего за два года 37-38  казнилось более 1000 человек в ДЕНЬ.
..

..
ВОт такое вот сравнение КРОВАВЫХ ЦАРЕЙ, с "приятными" и "милыми" большевиками

Цитата: завхоз от 27.07.2018 12:41:11Где авто там колеса и шины.
Обидно что из-за Шариковых и Швондеров в РОССИИ
ДО СЕГОДНЯ
НЕТ собственного разработанного авто.
Сделанного русскими инженерами для русских
Форд или фиат или другие гавеные копии.

Очередное подтверждение того, что хохлятские завхозы отличаются крайне узким кругозором, привожу только несколько (но не все) заводов, делавших или делающих легковые автомобили, подавляющее большинство которых было спроектированы нами:
ЗиС
ЗиМ
ЗиЛ
ГАЗ
АЗЛК
ИЖ
ВАЗ
ЗАЗ
Ну и например "веста", совсем недавно выпущенный автомобиль, ничем не уступающий зарубежным одноклассникам.

Цитата: pkdr от 27.07.2018 14:24:03Очередное подтверждение того, что хохлятские завхозы отличаются крайне узким кругозором, привожу только несколько (но не все) заводов, делавших или делающих легковые автомобили, подавляющее большинство которых было спроектированы нами:
ЗиС
ЗиМ
ЗиЛ
ГАЗ
АЗЛК
ИЖ
ВАЗ
ЗАЗ
Ну и например "веста", совсем недавно выпущенный автомобиль, ничем не уступающий зарубежным одноклассникам.

Отсчтань малохольный.
Поинтересуйся копии каких авто выпускали эти заводы.
Это как кроссовки АдидасА.....
Вы совки от китайских совков мало отличимы.
Но работаете хуже а воруете больше

Цитата: pkdr от 27.07.2018 14:24:03Очередное подтверждение того, что хохлятские завхозы отличаются крайне узким кругозором, привожу только несколько (но не все) заводов, делавших или делающих легковые автомобили, подавляющее большинство которых было спроектированы нами:
ЗиС
ЗиМ
ЗиЛ
ГАЗ
АЗЛК
ИЖ
ВАЗ
ЗАЗ
Ну и например "веста", совсем недавно выпущенный автомобиль, ничем не уступающий зарубежным одноклассникам.

Автомобильных и автосборочных заводов в СССР в его последние десятилетия было 14.
ЗиС и ЗиЛ - один завод.
ЗиМ и ГАЗ - тоже. Литер М означал на ГАЗе "Молотовец", что входило в название моделей легковых машин ГАЗа - грузовики и танки Молотовцами не были. Это ГАЗ-М1 (Эмка), это ГАЗ-М20 (Победа) и ЗИМ, он же ГАЗ-12. Это была попытка позиционировать машину люксового класса. Не очень удачная))   В 1956 году завод пострадал за "Молотовца", ибо сам Вячеслав Михалыч погорел вместе с "антипартийной группой".
ЗИМ срочно переименовали, а на уже выпущенных машинах в директивном порядке заменяли эмблемы и надписи ЗИМ на ГАЗ.

В целом, советский автопром самым передовым на планете не был никогда. 
Доставшийся по наследству царский - позорище. Крупнейший по объему РБВЗ - около тысячи выпущенных, остальные Лесснеры и Пузырёвы - сотни и десятки машин, и это усё. 
Сравните с США: Форд-Т, общий тираж только этой модели с 1908 по 1927 год - 26 миллионов штук. Европа - средние тиражи в сотни тысяч.

Первые советские крупносерийные машины - лицензионные (не всегда) копии американских слегка устаревших моделей. Это 1931 год. 
До того - штучные выпуски Руссо-Балта, сборка и ремонт американских грузовиков Уайт, и серия АМО-Ф15 (он же ФИАТ-15тер).

До войны советский автопром по уровню - средний, даже средненький, по европейским меркам: в основном неприхотливые копии устаревших американцев не очень больших серий. Американцев не трогаем. До конца 70-х ихний Автопром был круче всего на планете в разы. И по объемам, и по качеству. и по уровню. Космос.

Но уже в конце 30-х - первые в СССР попытки сделать что-то своё: легковые трёхоски, апупея с полугусями (зря), свой автомобиль высшего класса ЗиС-101 (шасси Бюик образца 1931-1932 модельного года, кузов - заказной от фирмы Будд), и первые в мире серийные полноприводные легковушки: до ГАЗ-61 подобное выпускали только в Америке как переделки на мелких фирмах.

После войны - не менее как 6-е место в мире, как по объему, так и по качеству. В разорённой Европе тогда основу автопарка составляли мотоколяски, а в СССР- лицензионный Опель-Кадетт (Москвич-400/401) и Победа.

К 50-м годам - советский автопром усиливает позиции. ЗиМ встал в серию на год раньше первого послевоенного Роллс-Ройса.
До 75% выпуска Москвичей шло на экспорт, Победы активно покупались на Севере Европы, и на фоне тогдашних западных машин советские смотрелись вполне на уровне. Не лидер, но крепкий середняк с претензиями)))

Далее - деградация. После успешных и современных для своего времени Москвичей-402/407, Побед и Волг пошло отставание. 
Волга ГАЗ-21 рядом с современным с ней Мерседесом смотрелась вполне достойно (Мерс всё же получше был).
Волгу ГАЗ-24 рядом с Мерсом уже лучше не ставить, а вот предперестроечные поделки - это уже говнище и по дизайну, и особенно по качеству... 
Это при интереснейших опытных образцах, до серии не дошедших. 

Вообще, после конца 70-х в нашем автопроме проходило печальное и безнадежное сражение талантливых инженеров с Системой, пытавшихся из говна и палок слепить хоть что-то похожее на современный автомобиль.
Даже купленный у ФИАТа в конце 60-х завод не спас наш автопром. Первые Жигули, смотревшиеся Прорывом в Будущее, постепенно превратились в Ржавый Ужас.

А сегодня российского автопрома больше нет. Вообще.
Есть сборка разной степени локализованности, и есть западные заводы, производящие у нас западные модели машин.
ВАЗ теперь всего лишь подразделение РЕНО-НИССАН и самостоятельности более не имеет. Единственная модель отечественной разработки - это ещё советская Нива, остальное - франкояпонские общеевропейские клоны. 

Здравствуй, Царь-Батюшка, мы вернулися...  
 

Цитата: Безыменский188 от 27.07.2018 20:37:49

Скрытый текст

Автомобильных и автосборочных заводов в СССР в его последние десятилетия было 14.
ЗиС и ЗиЛ - один завод.
ЗиМ и ГАЗ - тоже. Литер М означал на ГАЗе "Молотовец", что входило в название моделей легковых машин ГАЗа - грузовики и танки Молотовцами не были. Это ГАЗ-М1 (Эмка), это ГАЗ-М20 (Победа) и ЗИМ, он же ГАЗ-12. Попытка позиционировать машину люксового класса.
В 1956 году завод пострадал за "Молотовца", ибо сам Вячеслав Михалыч погорел вместе с "антипартийной группой".
ЗИМ срочно переименовали, а на уже выпущенных машинах в директивном порядке заменяли эмблемы и надписи ЗИМ на ГАЗ.

В целом, советский автопром самым передовым на планете не был никогда. 
Доставшийся по наследству царский - позорище. Крупнейший по объему РБВЗ - меньше тысячи выпущенных, остальные Лесснеры и Пузырёвы - сотни и десятки машин, и это усё. 

Сравните с США: Форд-Т, выпуск с 1098 года, общий тираж по 1927 год - 26 миллионов штук. Европа - тиражи в сотни тысяч.

Зря Вы Форда поминаете всуе.
Форд был одним из первых, кто реализовал на практике идеи капитализма благосостояния (англ. welfare capitalism), направленные на улучшение условий жизни рабочих  и на сокращение текучести кадров, из-за которой многие подразделения нанимали по 300 человек в год для заполнения 100 рабочих мест. Акцент делался на эффективности — то есть на найме и удержании лучших сотрудников.

В 1914 году Форд реализовал довольно радикальное для того времени решение, установив размер жалования рабочих на уровне в 5 долларов за рабочий день (что в пересчёте на современность эквивалентно приблизительно 118 долларам США); это увеличило ставки большинства его сотрудников более чем вдвое. Решение оказалось прибыльным: текучесть кадров была преодолена, и лучшие рабочие Детройта начали концентрироваться на предприятии Форда, за счёт чего повысилась производительность труда и сократились расходы на обучение кадров. Кроме того, тем же решением была установлена сокращённая рабочая неделя, вначале 48-часовая (6 дней по 8 часов), а затем 40-часовая (5 дней по 8 часов).
На тот момент в Детройте ставки заработных плат уже были довольно высоки, однако действия Форда вынудили его конкурентов ещё более увеличить их, дабы не лишиться лучших сотрудников. В понимании самого Форда, компания таким образом делилась прибылью с работниками, что позволяло им, например, приобретать выпускаемые фирмой автомобили. В конечном счёте упомянутая политика оказала положительное влияние и на экономику в целом.
На участие в прибыли могли рассчитывать сотрудники, проработавшие в компании более 6 месяцев и не отступавшие от определённых правил поведения, установленных «общественным департаментом» компании. В частности, под понятие неподобающего поведения попадали злоупотребление алкоголем, азартные игры, невыплата алиментов и т. п. В штате департамента насчитывалось 50 специалистов, следивших за соблюдением указанных корпоративных стандартов.

Вас большевики невзлюбят, по их мнению запад у них перенял 8-ми часовой рабочий день, чтоб в их странах рабочие не взбунтовались - хотим как у большевиков.

Цитата: IvanP от 27.07.2018 14:19:36При Царях в промежуток 1826-1913(почти 100 лет) было приговорено к смерти 8268 человек, из них реально казнено 3875 (остальным смерть была заменена каторгой).
..
ИТОГО 95 человек в год.
..
Русское богатство 1909. № 4. С. 80-81; Полянский Н.Н. Царские суды в борьбе с революцией 1905-1907 гг. М., 1958. С. 215; Ежегодник газеты «Речь» на 1914 г. Пг., 1914. С. 41.
...
При большевиках всего за два года 37-38  казнилось более 1000 человек в ДЕНЬ.
..

..
ВОт такое вот сравнение КРОВАВЫХ ЦАРЕЙ, с "приятными" и "милыми" большевиками

Так ведь главное - начать. 
Если можно убить человека - почему нельзя убить тысячу или миллион? В чем разница-то? 
Министр внутренних дел Империи ,  Александр Александрович Макаровы , вступая на заседании Думы , посвященной  Ленскому расстрелу , заявил , под аплодисменты членов «Союза русского народа» : 
Так было, так будет!
Большевики в 1919 году поставили его к стенке ( где графики) - так что собственную сентенцию господин Макаров успешно подтвердил.  А думал-то ,говоря ,  наверняка , совсем об ином... И господа из «Союза русского народа» en masse  отправились туда же. 

"Тише, ораторы!
Ваше слово,
товарищ маузер."

Цитата: Безыменский188 от 27.07.2018 20:37:49А сегодня российского автопрома больше нет. Вообще.
Есть сборка разной степени локализованности, и есть западные заводы, производящие у нас западные модели машин.
ВАЗ теперь всего лишь подразделение РЕНО-НИССАН и самостоятельности более не имеет. Единственная модель отечественной разработки - это Нива, остальное - франкояпонские общеевропейские клоны.

Есть у нас автопром.
ВАЗ всё равно остаётся нашей компанией и производит отличную весту, спроектированную в России, сделанную в России из российских деталей.
Есть аурум.
Есть УАЗ, будем надеяться, что новый патриот выйдет неплохим.
Есть КамАЗ, есть Урал, есть ГАЗ.
ЗиЛ, хоть и едва-едва, но ещё шевелится.
Автобусы делают ПАЗ и ЛиАЗ.
 
Так что вполне себе есть российский автопром.

Цитата: pkdr от 27.07.2018 21:27:41Есть у нас автопром.
ВАЗ всё равно остаётся нашей компанией и производит отличную весту, спроектированную в России, сделанную в России из российских деталей.
Есть аурум.
Есть УАЗ, будем надеяться, что новый патриот выйдет неплохим.
Есть КамАЗ, есть Урал, есть ГАЗ.
ЗиЛ, хоть и едва-едва, но ещё шевелится.
Автобусы делают ПАЗ и ЛиАЗ.
 
Так что вполне себе есть российский автопром.

Вообще, российский автопром есть. Пока.
Но гражданского легкового автопрома уже нет. Он полностью перекуплен конкурентами автоконцернами.
Собака порылась в локализации.
Родная посконная и домотканая доля практически нигде не превышает половину. Та же Веста - ЕМНИП, 43%.
Аурум - ваще 30%. Один УАЗ-буханка держится...
Но главное - не проценты. Убита отечественная школа проектирования. Всё, что есть на заводах - подразделения западных автоконцернов, а у них своя техническая политика, свои стандарты, свои поставщики. 
По заводам вообще жесть. 
КАМАЗ - давно не российский. УАЗ - это Соллерс. Тот самый, что убил ГАЗ. Нет больше в Нижнем производства легковушек. 
ЗиЛ - убит полностью. Вместо него - ЗилАрт. Цех спецавтомобилей, где делали членовозы, чудом не погиб - выкупили энтузиасты. Дособерут советский задел - и всё, амба.  Да и что такое меньше десятка автомобилей, пусть и уникальных... Останется только память о ЗиЛе.  
Не нужно бизнесменам отечественное. Нужна прибыль. Как при Царе. 
Суки.