Россия в лицах
37,078
94
|
Старый Хрыч
|
| 19 янв 2019 20:19:43 |
!
Модераториал
Дискуссия 318
Исторический раздел модерируется. На всей его "территории" действуют, без каких либо ограничений и исключений, Правила ГА. Раздел модерирует группа Глобальных Модераторов: Старый Хрыч, Сизиф, Senya
1. Все слухи и "совершенно достоверные сведения" от ОБС, распространяемые пользователями и "авторитетами", не имеют под собой никаких оснований, и являются ложью.
Никаких преследований по политическим взглядам и убеждениям не будет, и не планировалось изначально. Исключение составляют лишь те, которые запрещены Законами РФ.
2. В разделе категорически запрещаются:
- борцунство в любом виде
- выяснения отношений и переход на личности
- оскорбления оппонентов в ходе дискуссий
- перенос скандалов на другие ветки с жалобами и обвинениями оппонентов, в т.ч. в "Вопросы пользователей"
- оверквотинг (излишнее цитирование). Рекомендую оставлять при ответе лишь небольшую часть цитаты, и пользоваться спойлером. Не повторяйте в постах фото, рисунки.
3. Настоятельно рекомендую использовать ссылки на приводимые (цитируемые) материалы, и не использовать на ветках материалы из сомнительных источников. Категорически не рекомендуется однобокое, тенденциозное освещение событий нашей истории.
- ведя дискуссию, будьте вежливы. Не занимайтесь провоцированием оппонента с иными взглядами, отличными от Ваших.
4. Некоторое время доступ к отдельным веткам будет ограничен для проверки содержания. Все посты, содержащие грубость, хамство, признаки троллинга оппонентов, нецензурную брань, оверквотинг, борцунство и т.п., будут удалены без предупреждения, допустившие ранее нарушение Правил, при этом могут быть наказаны
5. Не окончательно, будет дополняться по мере ознакомления с разделом.
С уважением С.Х.
Дискуссия 318
Исторический раздел модерируется. На всей его "территории" действуют, без каких либо ограничений и исключений, Правила ГА. Раздел модерирует группа Глобальных Модераторов: Старый Хрыч, Сизиф, Senya
1. Все слухи и "совершенно достоверные сведения" от ОБС, распространяемые пользователями и "авторитетами", не имеют под собой никаких оснований, и являются ложью.
Никаких преследований по политическим взглядам и убеждениям не будет, и не планировалось изначально. Исключение составляют лишь те, которые запрещены Законами РФ.
2. В разделе категорически запрещаются:
- борцунство в любом виде
- выяснения отношений и переход на личности
- оскорбления оппонентов в ходе дискуссий
- перенос скандалов на другие ветки с жалобами и обвинениями оппонентов, в т.ч. в "Вопросы пользователей"
- оверквотинг (излишнее цитирование). Рекомендую оставлять при ответе лишь небольшую часть цитаты, и пользоваться спойлером. Не повторяйте в постах фото, рисунки.
3. Настоятельно рекомендую использовать ссылки на приводимые (цитируемые) материалы, и не использовать на ветках материалы из сомнительных источников. Категорически не рекомендуется однобокое, тенденциозное освещение событий нашей истории.
- ведя дискуссию, будьте вежливы. Не занимайтесь провоцированием оппонента с иными взглядами, отличными от Ваших.
4. Некоторое время доступ к отдельным веткам будет ограничен для проверки содержания. Все посты, содержащие грубость, хамство, признаки троллинга оппонентов, нецензурную брань, оверквотинг, борцунство и т.п., будут удалены без предупреждения, допустившие ранее нарушение Правил, при этом могут быть наказаны
5. Не окончательно, будет дополняться по мере ознакомления с разделом.
С уважением С.Х.
Отредактировано: Старый Хрыч - 19 янв 2019 20:20:00
- Фильтр
|
Swet ( Слушатель ) |
| 02 дек 2017 07:50:18 |
МАИЕВСКИЙ Николай Владимирович
новая дискуссия Дискуссия 284
Номер в списке 19.
Впервые разработал, изобрёл, создал.
За заслуги в развитии русской артиллерии и науки был дважды был удостоен Михайловской премии — в 1859 и 1866.
новая дискуссия Дискуссия 284
Скрытый текст
Впервые разработал, изобрёл, создал.
За заслуги в развитии русской артиллерии и науки был дважды был удостоен Михайловской премии — в 1859 и 1866.
|
|
Swet ( Слушатель ) |
| 02 дек 2017 08:27:02 |
Чиже́вский, Леонид Васильевич
новая дискуссия Дискуссия 525
Русский ученый в области баллистики, создатель артиллерийского и ракетного оружия, впервые изобрёл и создал командирский угломер для стрельбы с закрытых позиций и прибор для разрушения проволочных заграждений.
Номер в списке 20.
новая дискуссия Дискуссия 525
Скрытый текст
Номер в списке 20.
|
|
Swet ( Слушатель ) |
| 02 дек 2017 09:08:14 |
Чижевский, Александр Леонидович
новая дискуссия Дискуссия 448
Номер в списке 21.
Основоположник аэроионификации, электрогемодинамики, гелиобиологии и космической биологии, первым открыл биологическое действие электрических зарядов воздуха на организм. Учёный, историк, социальный психолог, поэт. Он впервые показал, что электромагнитные поля, образующиеся в результате периодической активизации Солнца, возникающей примерно каждые 11 лет, влияют не только на биологическую жизнь, но и на социальную: возникают всевозможные социальные возмущения, в т. ч. революции, среди которых и французская 1848 г., и «русская» 1905 г., и октябрьский переворот 1917 г. Изобрёл люстру Чижевского. Побочным достижением его работ явилось изобретение им метода электроаэрозольтерапии, электроокраски и электростимулирования химических реакций. Ч. открыл пространственную организацию структурных элементов движущейся крови и описал процесс образования эритроцитами определенных радиально-кольцевых ансамблей (так называемых «монетных столбиков») – «феномен Чижевского».
Его работы подвергались критике Завадовского и Иоффе. 22 января 1942 года был осуждён по статье 58, пункту 10. Он отбывал 8 лет заключения на Северном Урале (Челябинск, Свердловской области (Ивдельлаг), в Подмосковье (Кучино), в Казахстане (Карлаг: Долинское, Спасское, Степлаг).
Его называли «Леонардо да Винчи XX века». Почётный президент I международного конгресса по биофизике (1939), действительный член 18 академий мира[3], почетный профессор университетов Европы, Америки, Азии[3].
новая дискуссия Дискуссия 448
Скрытый текст
Основоположник аэроионификации, электрогемодинамики, гелиобиологии и космической биологии, первым открыл биологическое действие электрических зарядов воздуха на организм. Учёный, историк, социальный психолог, поэт. Он впервые показал, что электромагнитные поля, образующиеся в результате периодической активизации Солнца, возникающей примерно каждые 11 лет, влияют не только на биологическую жизнь, но и на социальную: возникают всевозможные социальные возмущения, в т. ч. революции, среди которых и французская 1848 г., и «русская» 1905 г., и октябрьский переворот 1917 г. Изобрёл люстру Чижевского. Побочным достижением его работ явилось изобретение им метода электроаэрозольтерапии, электроокраски и электростимулирования химических реакций. Ч. открыл пространственную организацию структурных элементов движущейся крови и описал процесс образования эритроцитами определенных радиально-кольцевых ансамблей (так называемых «монетных столбиков») – «феномен Чижевского».
Его работы подвергались критике Завадовского и Иоффе. 22 января 1942 года был осуждён по статье 58, пункту 10. Он отбывал 8 лет заключения на Северном Урале (Челябинск, Свердловской области (Ивдельлаг), в Подмосковье (Кучино), в Казахстане (Карлаг: Долинское, Спасское, Степлаг).
Его называли «Леонардо да Винчи XX века». Почётный президент I международного конгресса по биофизике (1939), действительный член 18 академий мира[3], почетный профессор университетов Европы, Америки, Азии[3].
Отредактировано: Swet - 02 дек 2017 09:09:49
|
|
Swet ( Слушатель ) |
| 03 дек 2017 07:07:07 |
Чижевский, Александр Леонидович
новая дискуссия Дискуссия 295
Труды и заслуги Чижевского А.В. были безоговорочно признаны и оценены международным научным сообществом (что не является типичным). Под спойлером - МЕМОРАНДУМ О научных трудах профессора доктора А.Л. Чижевского, с весьма объёмным перечислением его достижений и заслуг, принятый на Международном Конгрессе по биологической физике и биологической космологии в Нью-Йорке. 11..16 сентября 1939 года.
В Меморандуме 22 параграфа посвящены перечислению его трудов и заслуг, изобретений в разных областях науки и практики, философии, истории, медицины и т.д., и искусства (кроме того, что он был поэтом, он ещё был и художником. За ним закреплялись 22 мировых приоритета. В параграфе 20 он признан создателем\основоположником новых наук: динамической биоэлектростатики, космобиологии, биоорганоритмологии (по современному - биоритмологии?), аэроионификации.
новая дискуссия Дискуссия 295
Труды и заслуги Чижевского А.В. были безоговорочно признаны и оценены международным научным сообществом (что не является типичным). Под спойлером - МЕМОРАНДУМ О научных трудах профессора доктора А.Л. Чижевского, с весьма объёмным перечислением его достижений и заслуг, принятый на Международном Конгрессе по биологической физике и биологической космологии в Нью-Йорке. 11..16 сентября 1939 года.
Скрытый текст
Отредактировано: Swet - 03 дек 2017 08:22:21
|
КРАЙ ( Слушатель ) |
| 03 дек 2017 22:19:04 |
Болотников, Иван Исаевич
новая дискуссия Дискуссия 354
Болотников, Иван Исаевич
И. И. Болотников является с повинной перед царём Василием Шуйским. Неизвестный художник
новая дискуссия Дискуссия 354
Болотников, Иван Исаевич
И. И. Болотников является с повинной перед царём Василием Шуйским. Неизвестный художник
Болотников Иван Исаевич (?—1608), предводитель восстания 1606—1607 гг. в России.
Отредактировано: КРАЙ - 03 дек 2017 22:19:55
|
Teiwaz ( Слушатель ) |
| 22 мар 2018 10:26:49 |
Современники
новая дискуссия Дискуссия 297
новая дискуссия Дискуссия 297
ЦитатаКак россияне ездят в продуктовые туры в соседнюю страну
Каждый день десятки, если не сотни автобусов, маршруток и минивэнов едут из Санкт-Петербурга к финским приграничным магазинам и обратно. Эта индустрия дает городу тысячи рабочих мест. Спустя шесть лет после переезда в Петербург я, наконец, сдалась и отправилась с группой в Лаппеэнранту. 54 человека ехали на экскурсионном автобусе в Финляндию, чтобы накупить там сыров, колбас и растворимого кофе. Поездка называлась туром, сопровождавшие ее представители компании — гидами-экскурсоводами, а пассажиры автобуса — туристами. На самом деле всех нас следовало назвать продуктовыми челноками и челночницами, а нашу экскурсию — фуд-туром.
Скрытый текст
|
|
Maria ( Слушатель ) |
| 02 май 2018 11:36:00 |
Первомай на Кузбассе: Сергей Цивилев поздравил граждан и рассказал о дальнейшем развитии региона
новая дискуссия Статья 183
Майских праздников россияне ждут, как правило, с особым нетерпеньем – столько выходных в начале месяца! Как бы ни называли этот майский день — Днём солидарности трудящихся или Праздником Весны и Труда, для многих 1 мая символизирует возрождение и наступление весны. Большой эмоциональный заряд, который он несет в себе, связан не только с ощущением весеннего пробуждения природы, но и с восприятием 1 Мая как общего торжества, сплачивающего всех россиян.
Жителей Кемеровской области поспешил поздравить врио губернатора Сергей Цивилев. Глава Кузбасса также поблагодарил граждан, которые честно трудятся на благо своего Отечества:
«Кузнецкая земля всегда была родиной настоящих профессионалов, мастеров своего дела — шахтёров, металлургов, химиков, строителей, врачей, учителей… Во многих отраслях экономики и социальной сферы области трудятся поистине вековые династии. Это наш золотой фонд, наша гордость, опора и движущая сила Кузбасса и России», — отметил Сергей Евгеньевич.
Стоит отметить, что управленец не так давно занял новую должность, однако уже успел зарекомендовать себя как ответственный и исполнительный чиновник. Он неоднократно выходил к народу, обсуждал с местными насущные проблемы и способы их решения. Многочисленные поездки по области помогли Цивилеву увидеть общую картину и разложить все по полочкам.
Так, Сергей Евгеньевич поделился своими мыслями об актуальных вопросах, касающихся региона, на странице в соцсети после визита в Междуреченск и Киселёвск, где долго беседовал с местными жителями.
«Киселёвск. Его часто называют „городом в разрезе“. Огромные проблемы. Да, стопроцентный моногород. Да, стоит на угле. Да, уголь — наш хлеб насущный, и его надо добывать… Но здоровье людей — прежде всего. И, конечно, когда гигантские угольные разрезы вплотную подступают к жилью — это ненормально, здесь я людей хорошо понимаю… я обещал людям, а значит, не мог не приехать», — отметил чиновник.
Цивилев пообещал людям решить проблемы с расселением, а также выразил необходимость эффективного использования возможности государственной программы поддержки моногородов.
В Междуреченске обсуждались вопросы металлургии и здравоохранения. Глава Кузбасса заверил граждан, что в ближайшее время будет производиться строительство новых корпусов больниц, а также решаться вопрос нехватки медицинских кадров.
Одним словом, Сергей Цивилев активно поддерживает связь с гражданами, прислушивается к их мнению. Врио губернатора области действует исключительно в интересах жителей, а они, в свою очередь, не боятся ему довериться и также поддерживают его стремление добиться процветания всего Кузбасса.
новая дискуссия Статья 183
Майских праздников россияне ждут, как правило, с особым нетерпеньем – столько выходных в начале месяца! Как бы ни называли этот майский день — Днём солидарности трудящихся или Праздником Весны и Труда, для многих 1 мая символизирует возрождение и наступление весны. Большой эмоциональный заряд, который он несет в себе, связан не только с ощущением весеннего пробуждения природы, но и с восприятием 1 Мая как общего торжества, сплачивающего всех россиян.
Жителей Кемеровской области поспешил поздравить врио губернатора Сергей Цивилев. Глава Кузбасса также поблагодарил граждан, которые честно трудятся на благо своего Отечества:
«Кузнецкая земля всегда была родиной настоящих профессионалов, мастеров своего дела — шахтёров, металлургов, химиков, строителей, врачей, учителей… Во многих отраслях экономики и социальной сферы области трудятся поистине вековые династии. Это наш золотой фонд, наша гордость, опора и движущая сила Кузбасса и России», — отметил Сергей Евгеньевич.
Стоит отметить, что управленец не так давно занял новую должность, однако уже успел зарекомендовать себя как ответственный и исполнительный чиновник. Он неоднократно выходил к народу, обсуждал с местными насущные проблемы и способы их решения. Многочисленные поездки по области помогли Цивилеву увидеть общую картину и разложить все по полочкам.
Так, Сергей Евгеньевич поделился своими мыслями об актуальных вопросах, касающихся региона, на странице в соцсети после визита в Междуреченск и Киселёвск, где долго беседовал с местными жителями.
«Киселёвск. Его часто называют „городом в разрезе“. Огромные проблемы. Да, стопроцентный моногород. Да, стоит на угле. Да, уголь — наш хлеб насущный, и его надо добывать… Но здоровье людей — прежде всего. И, конечно, когда гигантские угольные разрезы вплотную подступают к жилью — это ненормально, здесь я людей хорошо понимаю… я обещал людям, а значит, не мог не приехать», — отметил чиновник.
Цивилев пообещал людям решить проблемы с расселением, а также выразил необходимость эффективного использования возможности государственной программы поддержки моногородов.
В Междуреченске обсуждались вопросы металлургии и здравоохранения. Глава Кузбасса заверил граждан, что в ближайшее время будет производиться строительство новых корпусов больниц, а также решаться вопрос нехватки медицинских кадров.
Одним словом, Сергей Цивилев активно поддерживает связь с гражданами, прислушивается к их мнению. Врио губернатора области действует исключительно в интересах жителей, а они, в свою очередь, не боятся ему довериться и также поддерживают его стремление добиться процветания всего Кузбасса.
|
Антон Ершов ( Слушатель ) |
| 26 июн 2018 20:02:43 |
Западные политики попытались устроить провокацию, раскрутив дело Сенцова
новая дискуссия Новость 397
Весной 2014 года в Крыму был задержан Олег Сенцов за подготовку теракта. Его вина был полностью доказана. Украинский террорист был приговорен к 20 годам строгого режима и отправлен в салехардскую колонию «Белый медведь».
Украинские политики отнеслись к этому равнодушно, западные правозащитники тоже. Удивительно, что они внезапно оживились спустя 3 года после вынесения приговора и за месяц до ЧМ по футболу. Они стали везде трубить про невиновность Сенцова. Очевидно, что это провокация, цель которой – бросить тень на РФ.
Эту тему поднял Генсек ООН Антониу Гутерриш, когда находился в России с визитом. Остается только догадываться, как он узнал об этом преступнике и почему им так заинтерсовался. Сомнительно, что он специально изучал публикации о террористе.
Сенцов, кстати, внезапно взялся усиленно привлекать внимание к своей персоне и даже устроил голодовку, требуя освобождения украинских уголовников. В «Белом медведе» ему приходится ставить капельницы, через которых он получает весь набор необходимых веществ. Кроме того, он пьет коктейли с витаминами.
Очевидно, что его здоровью ничего не угрожает. Достаточно вспомнить Надежду Савченко, которая тоже «голодала», находясь под стражей. После «голодовок» летчица значительно прибавила в весе. Видимо, так же «голодает» и Сенцов, устроивший цирковое представление.
Символично, что террорист начал «голодовку» 14 мая – ровно за месяц до начала ЧМ по футболу. Это говорит о том, что это спланированная акция, организованная, видимо, Западом. Иностранные СМИ, молчавшие 3 года, тоже стали раскручивать эту тему именно перед Мундиалем.
Очевидно, что украинского террориста хотят использовать для давления на Россию. Американский Пен-Центр накануне ЧМ уведомил ФИФА о том, что есть такой заключенный – Сенцов, осужденный за терроризм, и потребовал его освобождения. 13 июня, за день до начала Мундиаля, в Париже перед зданием российского посольства прошла акция за его освобождение. 14 июня, в день начала ЧМ, Европарламент постановил освободить украинского террориста. Слишком много «совпадений». Настолько много, что невозможно поверить в их случайность.
Кстати, в разных городах РФ накануне ЧМ прошли митинги с требованиями освободить политзаключенных. Видимо, их организовал и оплатил Запад, которому выгодно раскручивать тему Сенцова. Об этом говорит и тот факт, что перед началом голодовки террориста был саммит G7. Глава Евросовета Дональд Туск обратился к лидерам Большой семерки с просьбой поддержать заключенного. Не прошло и 2 недель, как послы G7 начали публично призывать к обмену Сенцова.
Несмотря на все усилия Запада, раздуть скандал из истории с Сенцовым не удалось. Человек, готовивший теракты в Крыму, ни у кого не вызывает сочувствия и желания ему помогать. Общество согласно с приговором суда, ведь опасный преступник должен отвечать за содеянное и нести за это наказание.
Люди понимают, что шумиха, поднятая по поводу Сенцова спустя 3 года после вынесения приговора, это провокация Запада. Организаторы этого шоу заигрались настолько, что хотели сделать жертву из террориста, «голодающего» на капельницах и коктейлях. Западным политикам не удалось создать ажиотаж вокруг этого дела. Единственное, что у них получилось – показать свою предвзятость и желание навредить РФ.
новая дискуссия Новость 397
Весной 2014 года в Крыму был задержан Олег Сенцов за подготовку теракта. Его вина был полностью доказана. Украинский террорист был приговорен к 20 годам строгого режима и отправлен в салехардскую колонию «Белый медведь».
Украинские политики отнеслись к этому равнодушно, западные правозащитники тоже. Удивительно, что они внезапно оживились спустя 3 года после вынесения приговора и за месяц до ЧМ по футболу. Они стали везде трубить про невиновность Сенцова. Очевидно, что это провокация, цель которой – бросить тень на РФ.
Эту тему поднял Генсек ООН Антониу Гутерриш, когда находился в России с визитом. Остается только догадываться, как он узнал об этом преступнике и почему им так заинтерсовался. Сомнительно, что он специально изучал публикации о террористе.
Сенцов, кстати, внезапно взялся усиленно привлекать внимание к своей персоне и даже устроил голодовку, требуя освобождения украинских уголовников. В «Белом медведе» ему приходится ставить капельницы, через которых он получает весь набор необходимых веществ. Кроме того, он пьет коктейли с витаминами.
Очевидно, что его здоровью ничего не угрожает. Достаточно вспомнить Надежду Савченко, которая тоже «голодала», находясь под стражей. После «голодовок» летчица значительно прибавила в весе. Видимо, так же «голодает» и Сенцов, устроивший цирковое представление.
Символично, что террорист начал «голодовку» 14 мая – ровно за месяц до начала ЧМ по футболу. Это говорит о том, что это спланированная акция, организованная, видимо, Западом. Иностранные СМИ, молчавшие 3 года, тоже стали раскручивать эту тему именно перед Мундиалем.
Очевидно, что украинского террориста хотят использовать для давления на Россию. Американский Пен-Центр накануне ЧМ уведомил ФИФА о том, что есть такой заключенный – Сенцов, осужденный за терроризм, и потребовал его освобождения. 13 июня, за день до начала Мундиаля, в Париже перед зданием российского посольства прошла акция за его освобождение. 14 июня, в день начала ЧМ, Европарламент постановил освободить украинского террориста. Слишком много «совпадений». Настолько много, что невозможно поверить в их случайность.
Кстати, в разных городах РФ накануне ЧМ прошли митинги с требованиями освободить политзаключенных. Видимо, их организовал и оплатил Запад, которому выгодно раскручивать тему Сенцова. Об этом говорит и тот факт, что перед началом голодовки террориста был саммит G7. Глава Евросовета Дональд Туск обратился к лидерам Большой семерки с просьбой поддержать заключенного. Не прошло и 2 недель, как послы G7 начали публично призывать к обмену Сенцова.
Несмотря на все усилия Запада, раздуть скандал из истории с Сенцовым не удалось. Человек, готовивший теракты в Крыму, ни у кого не вызывает сочувствия и желания ему помогать. Общество согласно с приговором суда, ведь опасный преступник должен отвечать за содеянное и нести за это наказание.
Люди понимают, что шумиха, поднятая по поводу Сенцова спустя 3 года после вынесения приговора, это провокация Запада. Организаторы этого шоу заигрались настолько, что хотели сделать жертву из террориста, «голодающего» на капельницах и коктейлях. Западным политикам не удалось создать ажиотаж вокруг этого дела. Единственное, что у них получилось – показать свою предвзятость и желание навредить РФ.
|
|
Удаленный пользователь |
| 05 сен 2018 16:28:16 |
Русские изобретения - радиоуправляемый фугас
новая дискуссия Дискуссия 151
БОТИН СТЕПАН ИВАНОВИЧ
Дальнейшая судьба неизвестна, вероятно репрессирован.
.
.
424
ТЕЛЕГРАММА ОСОБОМУ ОТДЕЛУ КАВФРОНТА
4 октября 1920 г.
4. Х. 1920
Ростов-на-Дону
Особый отдел Кавкфронта
Русанову
Прошу достать мне номер 79 газеты «Донские ведомости» от 11 декабря 1918 года, а затем весь комплект этой газеты. Телеграфируйте, выполнимо ли.
Предсовнаркома Ленин
Ленинский сборник XXXVII, с. 247
В этом номере газеты «Донские ведомости» была помещена заметка «Студент Ботин», в которой сообщалось, что в мае 1916 г. изобретатель С. И. Ботин произвел в Тифлисе удачный опыт подрыва артиллерийского снаряда с расстояния около 5 верст.
В. И. Ленин подчеркнул заголовок заметки и рядом написал: «NB», затем сделал пометки: «Вернуть. NB», «NB. Вернуть» (В. И. Ленин. Биографическая хроника. М., 1978, т. 9, с. 345).
6 октября 1920 г. от начальника Особого отдела Кавказского фронта Г. А. Русанова был получен ответ, что № 79 «Донских ведомостей» и весь комплект газеты выслан В. И. Ленину с нарочным.
См. документ 360.
ссылка
новая дискуссия Дискуссия 151
БОТИН СТЕПАН ИВАНОВИЧ
(1892-1937)
Изобретатель.
Родился в х. Сулин (ныне г. Красный Сулин, Ростовской области)
г. Красный Сулин.
Окончил Новочеркасскую гимназию и Петербургское высшее техническое училище по специальности радиотехник.
Пытался создать «адскую машину», которая бы при помощи электромагнитных волн сжигала все. Его опытами интересовался и поддерживал В.И. Ульянов (Ленин).
Дальнейшая судьба неизвестна, вероятно репрессирован.
.
.
424
ТЕЛЕГРАММА ОСОБОМУ ОТДЕЛУ КАВФРОНТА
4 октября 1920 г.
4. Х. 1920
Ростов-на-Дону
Особый отдел Кавкфронта
Русанову
Прошу достать мне номер 79 газеты «Донские ведомости» от 11 декабря 1918 года, а затем весь комплект этой газеты. Телеграфируйте, выполнимо ли.
Предсовнаркома Ленин
Ленинский сборник XXXVII, с. 247
В этом номере газеты «Донские ведомости» была помещена заметка «Студент Ботин», в которой сообщалось, что в мае 1916 г. изобретатель С. И. Ботин произвел в Тифлисе удачный опыт подрыва артиллерийского снаряда с расстояния около 5 верст.
В. И. Ленин подчеркнул заголовок заметки и рядом написал: «NB», затем сделал пометки: «Вернуть. NB», «NB. Вернуть» (В. И. Ленин. Биографическая хроника. М., 1978, т. 9, с. 345).
6 октября 1920 г. от начальника Особого отдела Кавказского фронта Г. А. Русанова был получен ответ, что № 79 «Донских ведомостей» и весь комплект газеты выслан В. И. Ленину с нарочным.
См. документ 360.
ссылка
Отредактировано: Коллекционер мыслей - 01 янв 1970
|
|
Удаленный пользователь |
| 06 сен 2018 10:27:32 |
Дорожные катки Коломенского механического завода
новая дискуссия Дискуссия 121
Коломенский механический завод основан в 1863 г. вблизи г.Коломны. Выпускал паровозы, вагоны, речные суда, локомобили, землечерпательные снаряды и др. С 1866 г. именовался "Заводом инженеров братьев Струве", с 1871 г. - акционерным обществом Коломенский машиностроительный завод. В настоящее время КМЗ - одно из старейших и крупнейших предприятий транспортного машиностроения России: Коломенский тепловозостроительный завод.
паровые катки
.
.
дизельные катки
новая дискуссия Дискуссия 121
Коломенский механический завод основан в 1863 г. вблизи г.Коломны. Выпускал паровозы, вагоны, речные суда, локомобили, землечерпательные снаряды и др. С 1866 г. именовался "Заводом инженеров братьев Струве", с 1871 г. - акционерным обществом Коломенский машиностроительный завод. В настоящее время КМЗ - одно из старейших и крупнейших предприятий транспортного машиностроения России: Коломенский тепловозостроительный завод.
паровые катки
.
.
дизельные катки
Отредактировано: Коллекционер мыслей - 01 янв 1970
|
|
Удаленный пользователь |
| 06 сен 2018 10:48:09 |
Немного истории
новая дискуссия Дискуссия 186
В царствование Императора Николая II народное образование достигло необыкновенного развития. Менее чем за 20 лет кредиты, ассигнованные Министерству Народного Просвещения, с 25,2 мил. рублей возросли до 161,2 мил. Сюда не входили бюджеты школ, черпавших свои кредиты из других источников (школы военные, технические), или содержавшиеся местными органами самоуправления (земствами, городами), кредиты которых на народное образование возросли с 70.000.000 р. в 1894 г. до 300.000.000 р. в 1913 г.
Народный дом в Воронеже. Такие дома для народа строились по всей стране.
Видный деятель народного просвещения в Сибири, Пётр Иванович Макушин в 1882 году положил основание "Обществу попечения о начальном образовании в г. Томске", с девизом: "ни одного неграмотного".
В 1882 году Министерство Внутренних Дел утвердило устав Общества попечения о начальном образовании в Томске (одно из первых подобных обществ в России). В 1884 году была основана также библиотека.
Пользование библиотекой объявлялось бесплатным. Из собранных Советом Общества сведений видно, что в числе читателей библиотеки было около 77% учащихся начальных и уездных училищ в возрасте от 12 до 16 лет. Еще одним важным направлением в деятельности Общества стала организация с февраля 1883 г. публичных (народных) воскресных чтений. Уже за первый год было организовано 11 чтений.
Пётр Иванович Макушин (31 мая (12 июня) 1844, с. Путино Пермской губернии — 4 июня 1926, Томск) был сыном причетника, учился в Пермской семинарии и Санкт-Петербургской духовной академии. С 1868 по 1872 работал смотрителем Томского духовного училища. По его же инициативе в Томске в 1889 положено начало музею прикладных знаний. В 1889 году Санкт-Петербургский комитет грамотности наградил Макушина золотой медалью Императорского вольно-экономического общества за особо выдающиеся труды по народному образованию.
Немалое внимание в деятельности Общества отдавалось самим учащимся. Совет Общества ежегодно собирал сведения об имущественном и семейном положении беднейших учеников, ежегодно организовывались сборы для бедных школьников на теплую одежду и обувь . За первый год существования Общества расходы в данном направлении составили 5100 руб. 43 коп. Кроме выдачи одежды и обуви, ученики снабжались необходимыми книгами, пособиями, канцелярскими принадлежностями, им выдавались денежные пособия, стипендии, наиболее отличившимся в учебе, а также из средств Общества выделялись суммы на обучение в гимназиях наиболее способных выпускников начальной школы. В 1887 году годовой приход общества достигал уже до 12,5 тыс. руб.
Народные дома России XIX — начала XX века старались объединить все формы образовательной и досуговой деятельности. Организуя культурный досуг населения, они ставили перед собой задачу развивать внешкольное образование, бороться с неграмотностью, вести лекционную работу. В них размещались библиотека с читальней, театрально-лекционный зал со сценической площадкой, воскресная школа, вечерние классы для взрослых, хор, чайная, книготорговая лавка. При некоторых народных домах устраивались музеи, где сосредотачивались различного типа наглядные пособия, используемые при чтении лекций в процессе систематических занятий, передвижные и постоянно действующие выставки.
...
Книга "В помощь семье и школе", издания Педагогической Академии " Воспитание в семье и школе" , Москва, 1911 год. Из главы "Детский сад и основы его организации".
1-ый Всероссийский Съезд по народному образованию в Санкт-Петербурге.
новая дискуссия Дискуссия 186
Похвальный лист земской школы, 1905 год
Уже в 10-11-ом веках грамотность у славян была доступна каждому, в то время как в Европе это была привилегия исключительно аристократов и представителей высшего духовенства. Но уже при Петре I историю Руси переписывали много раз в ущерб славянственности.
В годы коммунизма нам упорно внушали, что большевиками был достигнут небывалый прогресс, было покончено с неграмотностью, и страна сделала огромный прорыв. Но это ложь. Повальной неграмотности в дореволюционной России не было. Именно с 1917 года были разрушены основы русской духовно-нравственной культуры, особенно в первые десятилетия советской власти, и страна сильно деградировала. Но, как мы знаем из истории мира, завоеватели всегда переписывали историю, пытаясь увековечить себя. И большевикам в этом не было равных...
Особый цинизм лжи советской эпохи состоит в том, что она, поправ все достижения русских людей, приписала их себе. Испокон веков на Руси было принято называть города именами людей, которые их основали. Но большевики не брезговали ничем. Массовое переименование городов и улиц именами нерусских деятелей революции поражает по своим масштабам.
В царствование Императора Николая II народное образование достигло необыкновенного развития. Менее чем за 20 лет кредиты, ассигнованные Министерству Народного Просвещения, с 25,2 мил. рублей возросли до 161,2 мил. Сюда не входили бюджеты школ, черпавших свои кредиты из других источников (школы военные, технические), или содержавшиеся местными органами самоуправления (земствами, городами), кредиты которых на народное образование возросли с 70.000.000 р. в 1894 г. до 300.000.000 р. в 1913 г.
В начале 1913 г. общий бюджет народного просвещения в России достиг по тому времени колоссальной цифры, а именно 1/2 миллиарда рублей золотом. В 1914 году было 50 000 земских школ с 80 000 учителями и 3 000 000 учеников в них. В 1914 году в земствах было создано 12 627 публичных библиотек.
Журнал «ИСКРЫ», год 1911-Й, № 2, 25-летие существования городской бесплатной библиотеки-читальни, учрежденной В. А. Морозовой в Москве в память И. С. Тургенева. 1911 год.
Штамп дореволюционной Народной безплатной читальни-библиотеки деревни Середнево Георгиевской Волости Рыбинского Уезда Ярославской Губернии, переименованной большевиками 29 января 1919 года в Ленино-Володарскую Волость. ( Прим.: Володарский, настоящие имя и фамилия - Моисей Маркович Гольдштейн, 1891-1918. )
Эта безплатная читальня находилась в деревне, где не было церкви. Село в России до революции 1917 года чётко отличалось от деревни: в селе обязательно была церковь.
Эта безплатная читальня находилась в деревне, где не было церкви. Село в России до революции 1917 года чётко отличалось от деревни: в селе обязательно была церковь.
Народный дом в Воронеже. Такие дома для народа строились по всей стране.
"Народный дом" являлся в дореволюционной России общедоступным культурно-просветительским учреждением. Россия была первой страной в мире, где начали строиться подобные дома для народа.
Первый народный дом возник в 1882 году в Томске, а в Петербурге первый Народный дом открылся в 1883 году. И только годами позже Народные дома стали популярными в Англии, Шотландии, Турции и некоторых других европейских государствах Только лишь в 1887 году в Англии возник новый тип народных домов - многофункциональных учреждений, предоставлявших вечернее образование для взрослых и внешкольное - для детей.
Томск. Народные дома Школьного и Физического о-в. Дореволюционная открытка.
Видный деятель народного просвещения в Сибири, Пётр Иванович Макушин в 1882 году положил основание "Обществу попечения о начальном образовании в г. Томске", с девизом: "ни одного неграмотного".
В 1882 году Министерство Внутренних Дел утвердило устав Общества попечения о начальном образовании в Томске (одно из первых подобных обществ в России). В 1884 году была основана также библиотека.
Пользование библиотекой объявлялось бесплатным. Из собранных Советом Общества сведений видно, что в числе читателей библиотеки было около 77% учащихся начальных и уездных училищ в возрасте от 12 до 16 лет. Еще одним важным направлением в деятельности Общества стала организация с февраля 1883 г. публичных (народных) воскресных чтений. Уже за первый год было организовано 11 чтений.
Пётр Иванович Макушин (31 мая (12 июня) 1844, с. Путино Пермской губернии — 4 июня 1926, Томск) был сыном причетника, учился в Пермской семинарии и Санкт-Петербургской духовной академии. С 1868 по 1872 работал смотрителем Томского духовного училища. По его же инициативе в Томске в 1889 положено начало музею прикладных знаний. В 1889 году Санкт-Петербургский комитет грамотности наградил Макушина золотой медалью Императорского вольно-экономического общества за особо выдающиеся труды по народному образованию.
Немалое внимание в деятельности Общества отдавалось самим учащимся. Совет Общества ежегодно собирал сведения об имущественном и семейном положении беднейших учеников, ежегодно организовывались сборы для бедных школьников на теплую одежду и обувь . За первый год существования Общества расходы в данном направлении составили 5100 руб. 43 коп. Кроме выдачи одежды и обуви, ученики снабжались необходимыми книгами, пособиями, канцелярскими принадлежностями, им выдавались денежные пособия, стипендии, наиболее отличившимся в учебе, а также из средств Общества выделялись суммы на обучение в гимназиях наиболее способных выпускников начальной школы. В 1887 году годовой приход общества достигал уже до 12,5 тыс. руб.
Народные дома России XIX — начала XX века старались объединить все формы образовательной и досуговой деятельности. Организуя культурный досуг населения, они ставили перед собой задачу развивать внешкольное образование, бороться с неграмотностью, вести лекционную работу. В них размещались библиотека с читальней, театрально-лекционный зал со сценической площадкой, воскресная школа, вечерние классы для взрослых, хор, чайная, книготорговая лавка. При некоторых народных домах устраивались музеи, где сосредотачивались различного типа наглядные пособия, используемые при чтении лекций в процессе систематических занятий, передвижные и постоянно действующие выставки.
...
Народный календарь. 1916 год.
***
Из журнала "Зодчий", №8, февраль 1911 года. На IV съезде Русских Зодчих. Из докладов арх. Л.П. Шишко, Н.П. Козлова.
Первоначальное обучение стало обязательным в годы правления Николая II, а не при большевиках.
Книга "В помощь семье и школе", издания Педагогической Академии " Воспитание в семье и школе" , Москва, 1911 год. Из главы "Детский сад и основы его организации".
1-ый Всероссийский Съезд по народному образованию в Санкт-Петербурге.
С декабря 1913 года и по январь 1914 года в Санкт-Петербурге состоялся Первый Всероссийский Съезд по народному образованию, куда съехались более 7 тысяч учителей со всех глубинок Российской империи, чтобы обсудить текущие проблемы народного образования и принятый план обязательного первоначального образования.
Часть статьи, размещенной в популярном русском еженедельном иллюстрированном журнале литературы, политики и современной жизни «Нива», №3, от 18 января 1914 года. :
Отредактировано: Коллекционер мыслей - 06 сен 2018 10:51:16
|
|
Удаленный пользователь |
| 06 сен 2018 11:31:23 |
Романов, Ипполит Владимирович
новая дискуссия Дискуссия 221
В 1899 году в Санкт-Петербурге с участием Романова и по его проектам был построен первый отечественный электрический автомобиль, предназначенный для перевозки двух человек и получивший известность под названием «кукушка». Его масса составляла 750 кг, из которых 370 кг занимал аккумулятор, которого хватало на 60 км при скорости движения 35 вёрст в час (около 39 км/ч). Также была создана машина омнибус, перевозящая 17 человек со скоростью 20 км/ч на расстояние в те же 60 км.
Первый электрический омнибус Ипполита Романова в Гатчине
В 1902 году на фабрике «Дукс» уже в Москве был построен электрический 20-местный омнибус, предназначенный для обслуживания гостиниц. Особенностью конструкции ходовой части стали пневматические шины.
Однако развитию электротранспорта в стране требовалась поддержка государства. 19 января 1901 года Романов подал прошение в Санкт-Петербургскую Городскую Думу для открытия 10 маршрутов. Для этого требовалось 80 омнибусов, на общую сумму более 500 000 рублей. Чтобы найти такие огромные деньги, было решено основать акционерное общество, которое было разорено, так как новым видом транспорта явно были недовольны прямые конкуренты — владельцы конки и многочисленные извозопромышленники. С их подачи все старания Романова наладить регулярное движение своих электробусов потерпели неудачу. Видя, что его идеи не находят популярности, Романов переходит к работам в других областях электротехники.
По данным журнала «Автомобилист», к середине 1914 года в стране было уже восемь электрических экипажей: 4 грузовика, 1 трёхколесный фургон и 3 легковых частных автомобиля. Журнал, пытаясь оценить перспективы распространения электромобилей в России, писал:
…Между тем, электромобили могли бы быть очень полезны… Надо только остерегаться одностороннего отношения к электрическим экипажам и применять их только там, где они действительно на стенде со своей продукцией на международной на своем месте. Не конкуренция, а практика покажет, в какой области передвижения должны быть применяемы бензиновые автомобили, а в какой — электрические…
Первый электрокэб конструкции И.В. Романова в Гатчине, 1900 г.
Подвесная электрическая дорога И.В. Романова. Гатчина, 1899 г.
Второй электрокэб конструкции И.В. Романова с закрытым кузовом купе. Гатчина, 1900 г.
Электрический омнибус конструкции И.В. Романова в Гатчине, 1900 г.
Омнибус Романова около подвесной железной дороги его же конструкции
новая дискуссия Дискуссия 221
В 1899 году в Санкт-Петербурге с участием Романова и по его проектам был построен первый отечественный электрический автомобиль, предназначенный для перевозки двух человек и получивший известность под названием «кукушка». Его масса составляла 750 кг, из которых 370 кг занимал аккумулятор, которого хватало на 60 км при скорости движения 35 вёрст в час (около 39 км/ч). Также была создана машина омнибус, перевозящая 17 человек со скоростью 20 км/ч на расстояние в те же 60 км.
Первый электрический омнибус Ипполита Романова в Гатчине
В 1902 году на фабрике «Дукс» уже в Москве был построен электрический 20-местный омнибус, предназначенный для обслуживания гостиниц. Особенностью конструкции ходовой части стали пневматические шины.
Однако развитию электротранспорта в стране требовалась поддержка государства. 19 января 1901 года Романов подал прошение в Санкт-Петербургскую Городскую Думу для открытия 10 маршрутов. Для этого требовалось 80 омнибусов, на общую сумму более 500 000 рублей. Чтобы найти такие огромные деньги, было решено основать акционерное общество, которое было разорено, так как новым видом транспорта явно были недовольны прямые конкуренты — владельцы конки и многочисленные извозопромышленники. С их подачи все старания Романова наладить регулярное движение своих электробусов потерпели неудачу. Видя, что его идеи не находят популярности, Романов переходит к работам в других областях электротехники.
По данным журнала «Автомобилист», к середине 1914 года в стране было уже восемь электрических экипажей: 4 грузовика, 1 трёхколесный фургон и 3 легковых частных автомобиля. Журнал, пытаясь оценить перспективы распространения электромобилей в России, писал:
…Между тем, электромобили могли бы быть очень полезны… Надо только остерегаться одностороннего отношения к электрическим экипажам и применять их только там, где они действительно на стенде со своей продукцией на международной на своем месте. Не конкуренция, а практика покажет, в какой области передвижения должны быть применяемы бензиновые автомобили, а в какой — электрические…
Первый электрокэб конструкции И.В. Романова в Гатчине, 1900 г.
Подвесная электрическая дорога И.В. Романова. Гатчина, 1899 г.
Второй электрокэб конструкции И.В. Романова с закрытым кузовом купе. Гатчина, 1900 г.
Электрический омнибус конструкции И.В. Романова в Гатчине, 1900 г.
Омнибус Романова около подвесной железной дороги его же конструкции
Отредактировано: Коллекционер мыслей - 01 янв 1970
|
|
Удаленный пользователь |
| 06 сен 2018 12:02:38 |
Американские горки
новая дискуссия Дискуссия 131
Серракаприола. Катальные горы на большой Неве. 1817
Литография Жаккотте и Обрена с оригинала Шарлеманя "Адмиралтейская площадь во время масленицы, Санкт-Петербург", 1850 год.
Санкт-Петербург. Парк развлечений, гравюра XIX века.
Дамам-Демартре Мишель Франсуа (1763-1827). Катание с гор на Неве.
Масленица, рисунок Бальдингера.
Литография. Санкт-Петербург. Начало 19 века.
Садовников В.С. "Балаганы на Адмиралтейской площади", 1849 г.
Ледяные горки на Иртыше в Тобольске.
Масленица в С.-Петербурге. Литография на рисунок G. Broling. 1885 год.
новая дискуссия Дискуссия 131
"Масленица".1878 год. Картина русского художника Соломаткина Л.И. (1837 -1883)
"Журнал общественно полезных знаний" , Лейпциг, 1835 год, Том 3, Стр. 12. ("Das Pfennig-Magazin für Verbreitung gemeinnütziger Kenntnisse"). Ледяные горки в России", "DIE RUTSCHEISBERGE IN RUSSLAND".
Перевод с немецкого:
***
Русская армия 19-го века, Гренадеры. Французская открытка 1900-ых годов.
***
Перевод с немецкого:
"Ледяные горки, которые являются излюбленным развлечением русских, вызывают огромное любопытство у иностранцев. Русские горки имеют высоту 50-60 футов, сверху имеют окрашенные в белый цвет балконы, украшенные пестрыми флагами. С задней стороны находится лестница, по которой постоянно поднимаются люди, чтобы с другой стороны на лёгких санях съехать с большой скоростью вниз по крутому ледяному спуску, который часто достигает длины в 300-400 шагов. Каждые сани управляются отдельным человеком, который сидит позади пассажира. Искусство управления санями достойно самого лучшего восхищения, а также порядок, в коем сани следуют друг за другом, так, чтобы крайне редко происходил несчастный случай.
Здесь видишь самых разных любителей этого зимнего развлечения, любого возраста и пола, мужчин и женщин, девушек и детей. С песнями, шутками и ликованием спускаются они стрелой вниз, умело сохраняя при этом равновесие. Особенно популярно это развлечение у молодых девушек, которые закутанные в шубки из ценного меха, бесстрашно упиваются этим зимним развлечением. Там видишь также и представителей дворянства, и весь прекрасный мир зрителей, как народ в ликовании изливает себя.
Как же великолепно выглядит вся эта пестрая беготня, стремительная езда саней, и толкотня зрителей, особенно к ночи, когда на самой конструкции и ледяном катке зажигаются цветные лампы, которые дают великолепное отражение на зеркально-светлой площади.
С 1815 года русским горкам стали подражать в других странах, и даже там, где из-за мягкости климата не хватало льда, чтобы наслаждаться удовольствием стремительного съезда с горок также летом, стали устанавливаться на сани маленькие колесики. Такие русские горки стали устанавливаться теперь почти во всех столицах Европы, и они стали любимым удовольствием в Париже, где они были построены с самым большим изяществом и комфортом."
***
"Познавательный журнал для крестьян и ремесленников Богемии", (Belehrungs- und Unterhaltungsblatt für den Landmann und kleinen Gewerbsman Böhmens). 1840 год, Том 3. Стр.85
Перевод с немецкого:
"Когда русская армия в 1813 году зимовала в Париже, солдаты установили на реке Сене русскую горку, ознакомив парижан с этой забавой. Это новое развлечение настолько понравилось французам, что они стали в различных местах города устанавливать русские горки, со всей любовью украшая их ещё прекраснее и делая удобнее. С этого времени эта зимняя забава стала распространяться как в Париже так и в других городах Франции. "
Русская армия 19-го века, Гренадеры. Французская открытка 1900-ых годов.
***
Серракаприола. Катальные горы на большой Неве. 1817
Ледяная горка в Санкт-Петербурге. 1788 год. Бенджамин Патерсен (1748 - 1815)
Литография Жаккотте и Обрена с оригинала Шарлеманя "Адмиралтейская площадь во время масленицы, Санкт-Петербург", 1850 год.
Санкт-Петербург. Парк развлечений, гравюра XIX века.
Дамам-Демартре Мишель Франсуа (1763-1827). Катание с гор на Неве.
Масленица, рисунок Бальдингера.
Литография. Санкт-Петербург. Начало 19 века.
Садовников В.С. "Балаганы на Адмиралтейской площади", 1849 г.
Ледяные горки на Иртыше в Тобольске.
Масленица в С.-Петербурге. Литография на рисунок G. Broling. 1885 год.
Отредактировано: Коллекционер мыслей - 01 янв 1970
|
|
Удаленный пользователь |
| 07 сен 2018 17:24:31 |
Локомобили для сельского хозяйства и промышленности
новая дискуссия Дискуссия 107
новая дискуссия Дискуссия 107
Отредактировано: Коллекционер мыслей - 01 янв 1970
|
|
Удаленный пользователь |
| 07 сен 2018 17:36:16 |
Гирокар графа Шиловского
новая дискуссия Дискуссия 245
Русский предок Segway: гирокар графа Шиловского
14333 1 19
Чем сейчас увлекаются российские губернаторы и градоначальники? Охотой, горными лыжами, иногда даже пчеловодством… Машины они любят, но чаще – просто большие, дорогие и довольно обыденные. Ни одного инженера-конструктора, работающего в свободное время над конструкцией автомобиля будущего, среди них не замечено. А вот до революции в России такой губернатор был. Просим любить и жаловать: граф Петр Петрович Шиловский.
Кто из обывателей знает о существовании гироскопа и о его функциях столько, что сможет внятно рассказать об этом другому человеку: 1 из 100? Не факт, но допустим. А кто в состоянии извлечь из данного устройства практическую пользу? Очень немногие. Лично мое знакомство с подобным механизмом закончилось в трехлетнем возрасте на детской юле (как и у большинства тех, кто имел в своем «арсенале» такую игрушку). Тем любопытнее обратиться к истории и понаблюдать за потугами редких энтузиастов, инженеров-самоучек, что всерьез пытались создать транспорт на основе гироскопа и внедрить его в массы. Особенно если одним из таких пионеров гироскопической техники являлся наш соотечественник Петр Шиловский.
Чиновник со странностями
Родившийся 12 сентября 1871 года Петр Петрович был потомственным дворянином, прямым наследником рода Шиловских (который велся с XIII века). Хотя в детстве наш герой проявлял немалую склонность к техническим наукам, во взрослой жизни пошел по стопам своих отца (действительный статский советник) и деда (надворный советник), окончив в 1892 году Императорское училище правоведения и поступив на службу в Департамент герольдии Сената.
Впрочем, родословная графа пестрела заслуженными государственными деятелями, отчего выбор профессии сложился сам собой. Карьера Петра Шиловского, как и должно, складывалась успешно – с 1904 года он занимал высшие руководящие посты, служа вице-губернатором или губернатором различных областей Российской Империи (в том числе Олонецкой и Костромской). На этом поприще граф зарекомендовал себя с наилучшей стороны: в 1913 ему даже было присвоено звание почетного гражданина Костромы. Но душа его к управлению губерниями не лежала. В том же году он ушел в отставку по собственному желанию. Но лишь затем, чтобы все свое время посвятить воплощению давней мечты – постройке испытательных образцов гиростабилизированной техники.
Трудности внедрения
Дело в том, что гироскопы были тайной страстью Шиловского. Ознакомившись с изобретением немецкого математика И. Боненбергера (1817 г.) и устройством Фуко (1852 г.), граф восхитился настолько, что всерьез решил продолжать их дело. Не один год потратив на моделирование различных гироскопов, в 1909 он даже получил патент на «Устройство для сохранения равновесия повозок или других находящихся в неустойчивом положении тел» сразу в пяти странах: Англии, Германии, России, США и Франции!
По мнению Петра Петровича, в подобных механизмах крылся огромный потенциал. Одноколейный транспорт имел лучшую управляемость, большую устойчивость на поворотах, да и выглядеть в перспективе мог изящнее любого другого. В подтверждение своих теорий граф изготовил для петербургской выставки 1911 года действующую модель монорельсовой железной дороги. По слухам, она привела в восторг даже императора Николая I, посетившего мероприятие со своей семьей. Окрыленный успехом, Шиловский стал ходатайствовать о финансировании проекта. Ответом ему было молчание. В плане технического развития Россия того времени была на задворках планеты: страна не могла освоить производство и четырехколесного автомобиля, что уж говорить о диковинном двухколесном…
Зато в Англии к данному проекту оказались более благосклонны. Там уже были наслышаны о монорельсе, который продемонстрировал изобретатель Луис Бреннан в 1909 году (его исследования велись параллельно Шиловскому). Диковина была показана на лондонской технологической выставке в масштабе 1:1. Под пристальным вниманием прессы локомотив не только передвигался на одной колее, но и благополучно перевез 32 человека! Сам Уинстон Черчилль изволил прокатиться в этом вагоне, что лишь добавило проекту популярности. Поэтому когда русский граф принес чертежи своего гиромобиля в студию Wolseley Tool & Motorcar Company, местные инженеры сразу же согласились собрать прототип.
новая дискуссия Дискуссия 245
Русский предок Segway: гирокар графа Шиловского
14333 1 19 Чем сейчас увлекаются российские губернаторы и градоначальники? Охотой, горными лыжами, иногда даже пчеловодством… Машины они любят, но чаще – просто большие, дорогие и довольно обыденные. Ни одного инженера-конструктора, работающего в свободное время над конструкцией автомобиля будущего, среди них не замечено. А вот до революции в России такой губернатор был. Просим любить и жаловать: граф Петр Петрович Шиловский.
Кто из обывателей знает о существовании гироскопа и о его функциях столько, что сможет внятно рассказать об этом другому человеку: 1 из 100? Не факт, но допустим. А кто в состоянии извлечь из данного устройства практическую пользу? Очень немногие. Лично мое знакомство с подобным механизмом закончилось в трехлетнем возрасте на детской юле (как и у большинства тех, кто имел в своем «арсенале» такую игрушку). Тем любопытнее обратиться к истории и понаблюдать за потугами редких энтузиастов, инженеров-самоучек, что всерьез пытались создать транспорт на основе гироскопа и внедрить его в массы. Особенно если одним из таких пионеров гироскопической техники являлся наш соотечественник Петр Шиловский.
Граф Петр Петрович Шиловский собственной персоной;
Демонстрация Луисом Бреннаном моделей гиростабилизированного локомотива длинной 183 см и 762 мм.
Демонстрация Луисом Бреннаном моделей гиростабилизированного локомотива длинной 183 см и 762 мм.
Чиновник со странностями
Родившийся 12 сентября 1871 года Петр Петрович был потомственным дворянином, прямым наследником рода Шиловских (который велся с XIII века). Хотя в детстве наш герой проявлял немалую склонность к техническим наукам, во взрослой жизни пошел по стопам своих отца (действительный статский советник) и деда (надворный советник), окончив в 1892 году Императорское училище правоведения и поступив на службу в Департамент герольдии Сената.
Впрочем, родословная графа пестрела заслуженными государственными деятелями, отчего выбор профессии сложился сам собой. Карьера Петра Шиловского, как и должно, складывалась успешно – с 1904 года он занимал высшие руководящие посты, служа вице-губернатором или губернатором различных областей Российской Империи (в том числе Олонецкой и Костромской). На этом поприще граф зарекомендовал себя с наилучшей стороны: в 1913 ему даже было присвоено звание почетного гражданина Костромы. Но душа его к управлению губерниями не лежала. В том же году он ушел в отставку по собственному желанию. Но лишь затем, чтобы все свое время посвятить воплощению давней мечты – постройке испытательных образцов гиростабилизированной техники.
Трудности внедрения
Дело в том, что гироскопы были тайной страстью Шиловского. Ознакомившись с изобретением немецкого математика И. Боненбергера (1817 г.) и устройством Фуко (1852 г.), граф восхитился настолько, что всерьез решил продолжать их дело. Не один год потратив на моделирование различных гироскопов, в 1909 он даже получил патент на «Устройство для сохранения равновесия повозок или других находящихся в неустойчивом положении тел» сразу в пяти странах: Англии, Германии, России, США и Франции!
Выделенных правительством Великобритании средств (£2 000) хватило для строительства 2 монорельсовых поездов. Длина каждого достигала 12 метров. В действие локомотивы приводились 20-сильным бензиновым мотором, способным развить скорость до 35 км/ч. Единственной проблемой данного устройства было сохранение равновесия: поезд принимал вертикальное положение только при максимальном вращении маховика. Любая поломка гироскопа во время пути грозила катастрофой – об автоматике в те времена еще ничего не знали. К тому же, необходимость создания требуемой инфраструктуры для монорельсовых поездов окончательно отпугнула инвесторов. Шанс дать жизнь своему изобретению для Бреннана оказался потерян.
По мнению Петра Петровича, в подобных механизмах крылся огромный потенциал. Одноколейный транспорт имел лучшую управляемость, большую устойчивость на поворотах, да и выглядеть в перспективе мог изящнее любого другого. В подтверждение своих теорий граф изготовил для петербургской выставки 1911 года действующую модель монорельсовой железной дороги. По слухам, она привела в восторг даже императора Николая I, посетившего мероприятие со своей семьей. Окрыленный успехом, Шиловский стал ходатайствовать о финансировании проекта. Ответом ему было молчание. В плане технического развития Россия того времени была на задворках планеты: страна не могла освоить производство и четырехколесного автомобиля, что уж говорить о диковинном двухколесном…
Чертежи гирокара Шиловского, на которых наглядно показано расположение гироскопа и принцип его работы.
Зато в Англии к данному проекту оказались более благосклонны. Там уже были наслышаны о монорельсе, который продемонстрировал изобретатель Луис Бреннан в 1909 году (его исследования велись параллельно Шиловскому). Диковина была показана на лондонской технологической выставке в масштабе 1:1. Под пристальным вниманием прессы локомотив не только передвигался на одной колее, но и благополучно перевез 32 человека! Сам Уинстон Черчилль изволил прокатиться в этом вагоне, что лишь добавило проекту популярности. Поэтому когда русский граф принес чертежи своего гиромобиля в студию Wolseley Tool & Motorcar Company, местные инженеры сразу же согласились собрать прототип.
Гирокар во всей красе. Публика ликует! Издание «Аэро- и автомобильная жизнь» впоследствии написало о нем следующее: «Особое восхищение прохожих вызывало то обстоятельство, что коляска даже при совершенно тихом ходе не теряла устойчивости. Шиловский нарочно ехал как можно медленнее, чтобы доказать, что устойчивость его автомобиля совсем не зависит от быстроты его движения».
Отредактировано: Коллекционер мыслей - 01 янв 1970
|
|
Удаленный пользователь |
| 07 сен 2018 18:23:52 |
Электрофикация
новая дискуссия Дискуссия 159
Итак большинству населения России и других стран бывшего СССР, на сегодняшний день известно, что широкомасштабная электрификация страны связана с реализацией Ленинского плана Государственной Электрификации России (ГоЭлРо) принятому в 1920 году. И вообще Электричество изобрел лично Г.М Кржижановский под чутким руководством В.И Ленина… При этом то, что в домах начала прошлого века по сию пору проводка не сменена, да и выключатели встречаются медные - это так миф. Не было этого, но вплоть до 80-х годов сравнивали экономику с 1913 годом. Парадокс..
На самом деле разработка этого плана относится еще ко временам задолго ранее Первой Мировой Войны, которая, собственно, и помешала тогда его масштабному осуществлению. Шатурская ТЭС тому вящий пример.
В данной статье речь пойдет о предшествовавшем ему периоде, когда электричество только входило в быт населения крупных городов, и было вызывавшей восторг диковиной, символом всесильного Прогресса. Как впрочем и ЛИКБЕЗ…
Думается, многие читатели удивятся, но еще и сегодня в старых домах Замоскворечья можно встретить действующую электропроводку, проложенную еще на рубеже 80-90х годов 19 века во время первой электрификации Москвы. Однако мероприятия связанные с этой акцией тоже не были первой вехой на пути победного шествия по территории тогда еще Российской Империи новой движущей силы.
С определением времени начала существования какого-либо явления всегда возникают трудности и разночтения, однако, мы обозначим за точку начала в России эры электричества 1879 год.
Итак, именно в этом году в Петербурге был освещен электрическим светом Литейный мост, став первым в мире мостом, освещенным при помощи электричества.
С этим событием связана курьезная история о том, как Городская управа Петербурга продала монополию на освещение улиц частным компаниям, освещавшим их при помощи масляных и газовых фонарей. Литейный же мост, как построенный после заключения этого договора не подпадал под действие соглашения, вследствие этого, электрификация Российской столицы и империи в целом началась именно с моста.
1. Литейный мост.
Начало строительства: 30 августа 1875 года. Открытие: 30 сентября 1879 года.
2. Вид на Литейный мост с набережной Кутузова, июнь 2007 г.
Годом ранее, в 1878 году инженер Бородин осуществил электрификацию токарного цеха Киевских железнодорожных мастерских, в ходе которой цех был освещен четырьмя электрическими дуговыми фонарями. Об этом факте нам известно, но он не выбран в качестве исходной даты в силу своего узковедомственного значения и недоступности лицезрения сего чуда широкой публикой.
Следующей вехой на пути внедрения новинки в повседневный быт стало 30 января 1880 года, когда был основан электротехнический отдел Русского технического общества, призванный курировать проблемы электрификации России. В том же году начались работы по освещению улиц Москвы и Петербурга, однако их объем можно считать крайне незначительным – пара сотен ламп на две столицы. Так же в этом же году в Киеве посредством ламп Яблочкова освещены мастерские Днепровского пароходства.
На этом этапе электрификации все потребители электроэнергии (каковыми являлись исключительно осветительные приборы) использовали постоянный ток, и существовали определенные проблемы с передачей электроэнергии на значительные расстояния. Вследствие этого источник электроэнергии располагался в непосредственной близости от потребителя. Так, например, в случае с Киевскими железнодорожными мастерскими каждый из четырех фонарей имел свою электромагнитную машину Грамма.
Спустя ровно два года после коронации в Петербурге императора Александра III, торжества по аналогичному поводу в Москве 15 мая 1883 года
были ознаменованы грандиозной иллюминацией Кремля. Для осуществления этого проекта на Софийской набережной была построена специальная электростанция.
3. “Иллюминация Кремля”, 1883г., художник Боголюбов Алексей Петрович
В том же году, но уже в столице Империи фирма «Сименс и Гальске» освещает центральную улицу города, а чуть позже электрифицируется Зимний Дворец.
По некоторым данным именно для осуществления этих мероприятий строится едва ли не первая, более-менее крупная электростанция в России, мощностью 35 КВт. Помимо прочего эта электростанция примечательна тем, что располагалась она на барже пришвартованной к набережной Мойки недалеко от Полицейского моста.
4. Зимний Дворец , 1752 года
5. Зимний дворец со стороны Дворцового проезда, 2012 года
Далее упоминаний о каких-либо крупных событиях связанных с электричеством не встречается в течение ряда лет, пока в 1886 году не становится известно об освещении электричеством парка «Шато-де-Флер» в Киеве (ныне стадион Динамо).
31 июля 1887 года Общество Электрического Освещения, основанное Карлом Федоровичем Сименсом (к тому времени принявшим Российское подданство и ставшим купцом первой гильдии), принимает решение о начале работ направленных на практическую электрификацию Москвы. Реализация этих амбициозных планов началась с устройства электрического освещения Постниковского пассажа на Тверской, ныне Театр им. Ермоловой.
Вообще, «Общество Электрического Освещения 1886 года», чей устав был утвержден 4 июля 1886 года высочайшим Указом императора Александра III, сыграло огромную роль в начальной электрификации России. После революции 1917 года национализированные мощности этого предприятия были объединены в единую энергосистему, на базе которой сейчас работает в частности АО МОСЭНЕРГО в Москве.
3 февраля 1888 года в Москве заключается договор аренды земли под строительство первой центральной городской электростанции.
Электростанция, получившая название Георгиевской (располагалась на углу Большой Дмитровки и Георгиевского переулка) вырабатывала постоянный ток и снабжала электроэнергией потребителей (среди которых появляются и частные домовладельцы) в радиусе полутора верст. Все кабели прокладывались в кирпичных каналах.
6. Георгиевская электростанция, Москва, 1902 г.
В это время, помимо Центральной, в Москве функционирует ряд более мелких электростанций – Городская, освещавшая Каменный мост и площадь храма Христа Спасителя, Университетская, Императорских театров, Дворцовая (освещала Кремль), при вокзалах – Ярославском и Брестском. Примерно так же обстояли дела и в двух других крупнейших городах империи – Петербурге и Киеве. Использование постоянного тока ограничивало длину питающих кабелей, что вынуждало использовать небольшие локальные электростанции.
7. Машинный зал. Раушская набережная электростанция, Москва, 1911 г.
3 июля 1892 года в Киеве запущен первый в России электрический трамвай, линия имела протяженность полтора километра. Мощность питающей электростанции составляла 30 КВт.
8. Первый электрический трамвай в Российской Империи, 1892 г.
1895 год ознаменовался вводом в строй первой в России гидроэлектростанции на реке Большая Охта в Петербурге, причем довольно большой по тем временам мощности – 300 КВт. В том же году, Управление Владикавказской железной дороги построило и ввело в эксплуатацию ГЭС «Белый уголь» на реке Подкумок, между Кисловодском и Ессентуками, дававшую электроэнергию для освещения курортов.
9. ГЭС “Белый уголь” (Пятигорская ГЭС)
Электрификация России в тот период не носила планового централизованного характера, поэтому приводимые вехи не являются полным перечнем всех мероприятий по электрификации страны. В домах богатых домовладельцев устанавливались собственные источники электроэнергии, иногда довольно мощные, то же наблюдалась в сельском хозяйстве и усадебном землевладении, однако такие события редко попадали на страницы газет, и соответственно нам о них мало известно.
Важным событием в период начала электрификации страны явилось строительство и ввод в эксплуатацию электростанции на Раушской набережной, первой действительно крупной электростанции в России, да к тому же вырабатывающей переменный трехфазный ток. Это давало возможность передавать мощности на большие расстояния, используя более высокое напряжение.
28 апреля 1897 года начался монтаж электрооборудования, а в ноябре того же года электростанция была пущена. Тогда мощность этой паротурбинной электростанции составляла 1470 КВт (уже в ходе Первой Мировой Войны, в 1915 году, была пущена вторая очередь этой электростанции мощностью в 21 МВт).
Самая старая сохранившаяся до сего дня в Москве осветительная бытовая электропроводка запитывалась, видимо, именно от этой электростанции. Потребители получали переменный ток частотой 50 Гц. Напряжение бытовой электросети составляло 127 В.
Со временем, сложилась ситуация, когда электрические трамваи, появившиеся к началу 20 века и в Москве, стали потреблять большую часть электроэнергии, вырабатываемой Раушской электростанцией. Для ее разгрузки в 1907 году у Малого-Каменного моста построена электростанция, предназначенная для энергопитания трамвайной сети. Ее мощность на момент пуска составляла 6000 КВт.
10. Первая электростанция в Курске. Фотография 1901 г.
Некоторые даты в какой-то степени характеризующие распространение по территории страны нового источника энергии:
1901 год – запущены первые электростанции в Курске и Ярославле.
1908 год – вступила в строй первая электростанция Читы.
1912 год – пуск электростанции во Владивостоке.
1912-14 гг. – строительство и запуск крупнейшей в мире торфяной теплоэлектростанции «Электропередача» вблизи города Богородска (ныне Ногинск).
1915 год – дата, с которой ведет отсчет своей истории Московский Электроламповый Завод.
И так далее…
Итогом предвоенного развития электроэнергетики России стал выход на суммарную установленную мощность источников электроэнергии в 1100 МВт и выработку 1 900 000 Мвт/ч в год (данные 1913 года). Что касается гидроэлектростанций, то к 1917 году в России они имели суммарную мощность порядка 19 МВт, и самой мощной ГЭС империи являлась Гиндукушская – 1,35 МВт.
11. Машинный зал Гиндукушской ГЭС мощностью 1,35 Мвт на р. Мургаб (Туркмения).
Её строительство завершилось в 1909 г.
( фотография 1911 года, автор Прокудин-Горский )
Ну и подведем итог:
А вы ГОЭЛРО- ГОЭЛРО…
новая дискуссия Дискуссия 159
Итак большинству населения России и других стран бывшего СССР, на сегодняшний день известно, что широкомасштабная электрификация страны связана с реализацией Ленинского плана Государственной Электрификации России (ГоЭлРо) принятому в 1920 году. И вообще Электричество изобрел лично Г.М Кржижановский под чутким руководством В.И Ленина… При этом то, что в домах начала прошлого века по сию пору проводка не сменена, да и выключатели встречаются медные - это так миф. Не было этого, но вплоть до 80-х годов сравнивали экономику с 1913 годом. Парадокс..
На самом деле разработка этого плана относится еще ко временам задолго ранее Первой Мировой Войны, которая, собственно, и помешала тогда его масштабному осуществлению. Шатурская ТЭС тому вящий пример.
В данной статье речь пойдет о предшествовавшем ему периоде, когда электричество только входило в быт населения крупных городов, и было вызывавшей восторг диковиной, символом всесильного Прогресса. Как впрочем и ЛИКБЕЗ…
Думается, многие читатели удивятся, но еще и сегодня в старых домах Замоскворечья можно встретить действующую электропроводку, проложенную еще на рубеже 80-90х годов 19 века во время первой электрификации Москвы. Однако мероприятия связанные с этой акцией тоже не были первой вехой на пути победного шествия по территории тогда еще Российской Империи новой движущей силы.
С определением времени начала существования какого-либо явления всегда возникают трудности и разночтения, однако, мы обозначим за точку начала в России эры электричества 1879 год.
Итак, именно в этом году в Петербурге был освещен электрическим светом Литейный мост, став первым в мире мостом, освещенным при помощи электричества.
С этим событием связана курьезная история о том, как Городская управа Петербурга продала монополию на освещение улиц частным компаниям, освещавшим их при помощи масляных и газовых фонарей. Литейный же мост, как построенный после заключения этого договора не подпадал под действие соглашения, вследствие этого, электрификация Российской столицы и империи в целом началась именно с моста.
1. Литейный мост.
Начало строительства: 30 августа 1875 года. Открытие: 30 сентября 1879 года.
2. Вид на Литейный мост с набережной Кутузова, июнь 2007 г.
Годом ранее, в 1878 году инженер Бородин осуществил электрификацию токарного цеха Киевских железнодорожных мастерских, в ходе которой цех был освещен четырьмя электрическими дуговыми фонарями. Об этом факте нам известно, но он не выбран в качестве исходной даты в силу своего узковедомственного значения и недоступности лицезрения сего чуда широкой публикой.
Следующей вехой на пути внедрения новинки в повседневный быт стало 30 января 1880 года, когда был основан электротехнический отдел Русского технического общества, призванный курировать проблемы электрификации России. В том же году начались работы по освещению улиц Москвы и Петербурга, однако их объем можно считать крайне незначительным – пара сотен ламп на две столицы. Так же в этом же году в Киеве посредством ламп Яблочкова освещены мастерские Днепровского пароходства.
На этом этапе электрификации все потребители электроэнергии (каковыми являлись исключительно осветительные приборы) использовали постоянный ток, и существовали определенные проблемы с передачей электроэнергии на значительные расстояния. Вследствие этого источник электроэнергии располагался в непосредственной близости от потребителя. Так, например, в случае с Киевскими железнодорожными мастерскими каждый из четырех фонарей имел свою электромагнитную машину Грамма.
Спустя ровно два года после коронации в Петербурге императора Александра III, торжества по аналогичному поводу в Москве 15 мая 1883 года
были ознаменованы грандиозной иллюминацией Кремля. Для осуществления этого проекта на Софийской набережной была построена специальная электростанция.
3. “Иллюминация Кремля”, 1883г., художник Боголюбов Алексей Петрович
В том же году, но уже в столице Империи фирма «Сименс и Гальске» освещает центральную улицу города, а чуть позже электрифицируется Зимний Дворец.
По некоторым данным именно для осуществления этих мероприятий строится едва ли не первая, более-менее крупная электростанция в России, мощностью 35 КВт. Помимо прочего эта электростанция примечательна тем, что располагалась она на барже пришвартованной к набережной Мойки недалеко от Полицейского моста.
4. Зимний Дворец , 1752 года
5. Зимний дворец со стороны Дворцового проезда, 2012 года
Далее упоминаний о каких-либо крупных событиях связанных с электричеством не встречается в течение ряда лет, пока в 1886 году не становится известно об освещении электричеством парка «Шато-де-Флер» в Киеве (ныне стадион Динамо).
31 июля 1887 года Общество Электрического Освещения, основанное Карлом Федоровичем Сименсом (к тому времени принявшим Российское подданство и ставшим купцом первой гильдии), принимает решение о начале работ направленных на практическую электрификацию Москвы. Реализация этих амбициозных планов началась с устройства электрического освещения Постниковского пассажа на Тверской, ныне Театр им. Ермоловой.
Вообще, «Общество Электрического Освещения 1886 года», чей устав был утвержден 4 июля 1886 года высочайшим Указом императора Александра III, сыграло огромную роль в начальной электрификации России. После революции 1917 года национализированные мощности этого предприятия были объединены в единую энергосистему, на базе которой сейчас работает в частности АО МОСЭНЕРГО в Москве.
3 февраля 1888 года в Москве заключается договор аренды земли под строительство первой центральной городской электростанции.
Электростанция, получившая название Георгиевской (располагалась на углу Большой Дмитровки и Георгиевского переулка) вырабатывала постоянный ток и снабжала электроэнергией потребителей (среди которых появляются и частные домовладельцы) в радиусе полутора верст. Все кабели прокладывались в кирпичных каналах.
6. Георгиевская электростанция, Москва, 1902 г.
В это время, помимо Центральной, в Москве функционирует ряд более мелких электростанций – Городская, освещавшая Каменный мост и площадь храма Христа Спасителя, Университетская, Императорских театров, Дворцовая (освещала Кремль), при вокзалах – Ярославском и Брестском. Примерно так же обстояли дела и в двух других крупнейших городах империи – Петербурге и Киеве. Использование постоянного тока ограничивало длину питающих кабелей, что вынуждало использовать небольшие локальные электростанции.
7. Машинный зал. Раушская набережная электростанция, Москва, 1911 г.
3 июля 1892 года в Киеве запущен первый в России электрический трамвай, линия имела протяженность полтора километра. Мощность питающей электростанции составляла 30 КВт.
8. Первый электрический трамвай в Российской Империи, 1892 г.
1895 год ознаменовался вводом в строй первой в России гидроэлектростанции на реке Большая Охта в Петербурге, причем довольно большой по тем временам мощности – 300 КВт. В том же году, Управление Владикавказской железной дороги построило и ввело в эксплуатацию ГЭС «Белый уголь» на реке Подкумок, между Кисловодском и Ессентуками, дававшую электроэнергию для освещения курортов.
9. ГЭС “Белый уголь” (Пятигорская ГЭС)
Электрификация России в тот период не носила планового централизованного характера, поэтому приводимые вехи не являются полным перечнем всех мероприятий по электрификации страны. В домах богатых домовладельцев устанавливались собственные источники электроэнергии, иногда довольно мощные, то же наблюдалась в сельском хозяйстве и усадебном землевладении, однако такие события редко попадали на страницы газет, и соответственно нам о них мало известно.
Важным событием в период начала электрификации страны явилось строительство и ввод в эксплуатацию электростанции на Раушской набережной, первой действительно крупной электростанции в России, да к тому же вырабатывающей переменный трехфазный ток. Это давало возможность передавать мощности на большие расстояния, используя более высокое напряжение.
28 апреля 1897 года начался монтаж электрооборудования, а в ноябре того же года электростанция была пущена. Тогда мощность этой паротурбинной электростанции составляла 1470 КВт (уже в ходе Первой Мировой Войны, в 1915 году, была пущена вторая очередь этой электростанции мощностью в 21 МВт).
Самая старая сохранившаяся до сего дня в Москве осветительная бытовая электропроводка запитывалась, видимо, именно от этой электростанции. Потребители получали переменный ток частотой 50 Гц. Напряжение бытовой электросети составляло 127 В.
Со временем, сложилась ситуация, когда электрические трамваи, появившиеся к началу 20 века и в Москве, стали потреблять большую часть электроэнергии, вырабатываемой Раушской электростанцией. Для ее разгрузки в 1907 году у Малого-Каменного моста построена электростанция, предназначенная для энергопитания трамвайной сети. Ее мощность на момент пуска составляла 6000 КВт.
10. Первая электростанция в Курске. Фотография 1901 г.
Некоторые даты в какой-то степени характеризующие распространение по территории страны нового источника энергии:
1901 год – запущены первые электростанции в Курске и Ярославле.
1908 год – вступила в строй первая электростанция Читы.
1912 год – пуск электростанции во Владивостоке.
1912-14 гг. – строительство и запуск крупнейшей в мире торфяной теплоэлектростанции «Электропередача» вблизи города Богородска (ныне Ногинск).
1915 год – дата, с которой ведет отсчет своей истории Московский Электроламповый Завод.
И так далее…
Итогом предвоенного развития электроэнергетики России стал выход на суммарную установленную мощность источников электроэнергии в 1100 МВт и выработку 1 900 000 Мвт/ч в год (данные 1913 года). Что касается гидроэлектростанций, то к 1917 году в России они имели суммарную мощность порядка 19 МВт, и самой мощной ГЭС империи являлась Гиндукушская – 1,35 МВт.
11. Машинный зал Гиндукушской ГЭС мощностью 1,35 Мвт на р. Мургаб (Туркмения).
Её строительство завершилось в 1909 г.
( фотография 1911 года, автор Прокудин-Горский )
Ну и подведем итог:
А вы ГОЭЛРО- ГОЭЛРО…
Отредактировано: Коллекционер мыслей - 01 янв 1970
|
|
Удаленный пользователь |
| 07 сен 2018 21:10:09 |
Список
новая дискуссия Дискуссия 106
новая дискуссия Дискуссия 106
Скрытый текст
Отредактировано: Коллекционер мыслей - 09 сен 2018 10:52:29
|
|
Удаленный пользователь |
| 07 сен 2018 21:25:02 |
Ползунов, Иван Иванович
новая дискуссия Дискуссия 169
новая дискуссия Дискуссия 169
Скрытый текст
Отредактировано: Коллекционер мыслей - 01 янв 1970
|
|
Удаленный пользователь |
| 09 сен 2018 10:55:35 |
Яковлев, Евгений Александрович
новая дискуссия Дискуссия 127
Евгений Александрович Яковлев был патриотом до мозга костей. Иногда этот патриотизм вызывал недоумение, а подчас и саркастические улыбки. На своем заводе он использовал только отечественные сырье и материалы, хотя не всегда это получалось. Так он вынужден был покупать уголь и кокс из Англии (российские аналоги не подходили по технологии). Он отверг попытки нерусских занять должность управителя заводом и инженера-технолога... Словом, он всеми силами старался оправдать наименование завода: "Первый русский". Отступал от своего правила Яковлев лишь в одном - продаже своих двигателей не только на внутреннем рынке, но и за границу. Этим он хотел возвеличить Россию и показать, что она может производить двигатели лучше, чем в Европе, и в этом он добился успеха.
новая дискуссия Дискуссия 127
Скрытый текст
- в 1889 году был изготовлен первый двигатель внутреннего сгорания на жидком топливе конструкции Яковлева. Он выдержал все испытания и даже выгодно продан. За успехами Яковлева внимательно следило Русское общество естествоиспытателей. Он был приглашен на его VIII съезд и сделал сообщение об итогах работы по созданию двигателя на жидком топливе, которое вызвало большой интерес. Новейший двигатель его конструкции был выставлен в лаборатории Дмитрия Ивановича Менделеева, чей авторитет был непререкаем. Академик Менделеев, с мнением которого считались во всем мире, высоко оценил труды отставного лейтенанта. И это сыграло большую роль в дальнейшем успехе Евгения Александровича. Начали поступать заказы. В 1891 году мастерская уже изготовила двадцать двигателей внутреннего сгорания конструкции Яковлева, а заказы все прибывали. Мастерская стала тесной.
- 6 апреля 1891 года Е. А. Яковлев основал «Машиностроительный, чугунно- и меднолитейный завод Е. А. Яковлева», располагавшийся в Санкт-Петербурге по адресу Большая Спасская, 28. Завод выпускал нефтяные, газовые и бензиновые двигатели внутреннего сгорания, а также системы отопления на их основе. По тем временам завод был неплохо оборудован — имел паровую машину мощностью 58 сил, 20-ти сильный керосиновый двигатель и два газовых двигателя мощностью по 4 лошадиных силы. Объем выпуска составлял несколько десятков двигателей в год.
- в 1893 году на Всемирной Колумбовой выставке в Чикаго уже красовались двигатели внутреннего сгорания на жидком топливе, построенные на Первом русском заводе газовых и керосиновых двигателей. Выставочный комитет наградил завод и его владельца бронзовой медалью и почетным дипломом выставки. Яковлев и П. А. Фрезе, известный петербургский производитель экипажей на конной тяге, также принимавший участие во Всемирной Колумбовой выставке, познакомились с автомобилем немецкого производства «Бенц» модели «Вело». Они долго изучали экспериментальный образец немецкого автомобиля. Именно там, у этой бенцевской машины, они вместе решили построить свой российский автомобиль.
- в 1894 году Яковлев продал свои двигатели уже на 44 050 рублей, израсходовав 600 пудов (9,6 тонны) каменного угля на 9000 рублей, 1000 пудов (более 16 тонн) керосина на 100 рублей, а валовой оборот завода достиг 770 тыс. рублей.
- в 1896 году на Всероссийской промышленно-художественной выставке, открывшейся 27 мая (9 июня) 1896 года в городе Нижний Новгород, был представлен первый российский автомобиль совместного производства экипажной фабрики П. А. Фрезе и машиностроительного завода Е. А. Яковлева. 19 июля 1896 года автомобиль был продемонстрирован посетившей выставку императорской чете.
- 8(20) мая 1898 года Евгений Александрович Яковлев скончался в возрасте 41 года. Похоронен изобретатель первого российского двигателя внутреннего сгорания и один из конструкторов первого российского автомобиля на Волковом кладбище в Санкт-Петербурге.
Евгений Александрович Яковлев был патриотом до мозга костей. Иногда этот патриотизм вызывал недоумение, а подчас и саркастические улыбки. На своем заводе он использовал только отечественные сырье и материалы, хотя не всегда это получалось. Так он вынужден был покупать уголь и кокс из Англии (российские аналоги не подходили по технологии). Он отверг попытки нерусских занять должность управителя заводом и инженера-технолога... Словом, он всеми силами старался оправдать наименование завода: "Первый русский". Отступал от своего правила Яковлев лишь в одном - продаже своих двигателей не только на внутреннем рынке, но и за границу. Этим он хотел возвеличить Россию и показать, что она может производить двигатели лучше, чем в Европе, и в этом он добился успеха.
Скрытый текст
Отредактировано: Коллекционер мыслей - 01 янв 1970