Цитата: Доктор Удмурт от 06.08.2024 21:36:20Так буржуинство не мыслит. Оно мыслит так - хочу денег, сейчас, много, без риска и чтобы ничего не делать и чтобы за это ничего не было. Если именно в такой конфигурации не получается, буржуинство готово идти на компромисы.
ЦитатаДва госконтракта о поставке питания для кадетов в Краснодаре и Санкт-Петербурге появились в уголовном деле о мошенничестве с сухпайками для армии.
тут
Именно натуральные показатели, способствуют контролю над финансовыми? Простая замена говядины на курицу. Мясо же. Но говядину дольше, а следовательно затратнее выращивать. Не говоря уж о развитии технологий в животноводстве, самих производственных комплексов, коровников, специалистов и условий для них. И при одинаковой покупательной способности населения денег становиться много. А "лишнее", наверно, можно еще и за рубеж продать - государству, при желании. Под видом гум. помощи например. Ну не в производство же в стране вкладывать. Оказывается уже надо кому то разъяснять о пользе говядины, в противовес курятине. не покупают не сознательные гады, экономят, народ не тот. Какие уж тут компромиссы.
.
При Советском Сталинском, подходе, наверно, развив и развивая дальше собственные средства производства. Ставили бы газовые котельные, за государственный счет, на и на дачные поселки разводили отопление. И перестраивали бы их. Расселяя многоэтажки. Не говоря уже о деревнях и селах. И одна организация и снабжала всех им. И 10 и 33 трубы никто прокладывать не будет, как и дорог, к ним, делать. Ради конкуренции. И ЛЭП по несколько штук прокладывать, ради неё же. Обошлись бы резервной на случай ремонта. Государственная контора, при помощи общества контролировала бы один источник опасности, одну котельную. И промышленное, котельное оборудование и прочее необходимое делали и бы развивали. И трубы делали. И газ внутри страны реализовывался бы. А не "Китаю", Европе, всё, а своим, что осталось. И от ЧП с газом, да и то редко случалось бы такое, если бы и случалось, не многоквартирный дом страдал бы. И прибыль с обслуживания бы шла в общественный бюджет. Оплатить то надо, трудягам, людям, по сути, вложенное не возобновляемое сырье, имеющее долговременную ценность внутри страны? Остальная цена условна? Обусловлена ценой на Западе? На те же ремонты, а то и на тротуары, дороги и прочее, оставалось бы.
«А ты вместо бомб смог бы людей возить?»ЦитатаАмериканцам необходимо провести ряд экспериментов на борту самолета.
...
В СССР у Ту-144 влиятельные оппоненты. Новым министром гражданской авиации назначен Борис Бугаев, бывший личный пилот Брежнева. Он предпочитает более дешевые дозвуковые самолеты. Оглядываясь на американский Boeing-747, в ОКБ Ильюшина проектируют широкофюзеляжный аэробус Ил-86. За ним будущее, по мнению нового министра.
....
Советских специалистов не подпускают к обломкам. К делу подключаются дипломаты и советские спецслужбы. Удается договориться о совместном расследовании катастрофы. Советские спецслужбы под присмотром французских тщательно исследуют место аварии. Черный ящик находят в разрушенном состоянии. Где кассета с записью параметров полета — неизвестно.
Потом ее случайно нашли на каком-то огороде. Запись черного ящика тайно вывозят с места катастрофы, а затем переправляют в СССР. Французы делают вид, что ничего не замечают. Они не заинтересованы в том, чтобы причиной крушения Ту-144 считали технические неполадки. Ту-144 называют «конкордским», а значит — упадет тень и на «Конкорд».
Французская комиссия совместно с советскими экспертами тщательно исследует обломки. Вскоре найдена версия катастрофы, приемлемая для обеих сторон. В зоне пилотажа оказался французский фоторазведчик «Мираж». Советский пилот, уклоняясь от столкновения, мог предпринять резкий маневр. А производивший киносъемку член экипажа мог выронить камеру, которая могла заклинить штурвальную колонку. Эту версию называют единственной реалистичной, но доказательств этому нет.
.....
там же
ЦитатаДолететь на сверхзвуковой машине от Москвы до Хабаровска за три с половиной часа — вот это престиж!
......
Арабо-израильский конфликт спровоцировал резкий скачок цен на нефть, начинается топливный кризис. Сверхзвуковые самолеты становятся нерентабельными.
Продавать нефть, пусть даже по дешевке, давая зарабатывать другим, через посредников, но не иметь возможности экономить время, это рентабельно?
ЦитатаАндрей Туполев подлил масла в огонь, сказав, что Ту-144 — не просто разработка нового самолета, а еще и подъем науки, техники, технологий, оборудования, систем. Переход на другой уровень. Качественный скачок.
...
Алексей Туполев, всей душой болеющий за этот самолет, ссорится с Бугаевым. Династийная гордость сталкивается с начальническим апломбом.
...
Под стать могучему Ту-144 — суперсовременный электрический трап. И тут случается конфуз: у трапа садится аккумулятор, и он на глазах у сотен людей превращается в бесполезную железяку.
.....
ЦитатаПрав был Бугаев, говоря, что Ту-144 — головная боль. Резерва топлива нет, и если основной аэродром не принимает, а единственный запасной внезапно закроется по метеоусловиям, то сажать лайнер будет негде. В поле его не посадишь.
Еще и аэродромы строить на Дальнем Востоке и Сибири? Дефицитные бетон, металл и щебенку тратить? Да ну на фиг.
ЦитатаПричиной аварии стало разрушение топливопровода. Пожар двигателя спровоцировал сам экипаж, запустив вспомогательную силовую установку. Казалось бы, вина летчиков очевидна. Но надо учитывать, что испытания проводились аврально, под контролем начальства. Сразу после рассмотрения дела на базу в Жуковском приезжает Алексей Туполев и объявляет общее собрание летного состава.
Там вспыхивает конфликт между ним и летчиком Евгением Горюновым. Алексей Туполев считал, что во всех неудачах Ту-144 виноват летный состав, Горюнов вступается за пилотов. Чтобы понять, кто прав и кто виноват, следует обратиться к трагедии, произошедшей в Ле-Бурже в 1973 году.
Тогда записи черного ящика тайно доставили в Москву и расшифровали, но результаты тут же засекретили. Однако Алексей Туполев и некоторые приближенные должны были знать, что там случилось на самом деле. Десятки лет спустя выяснилось, что на Ту-144 стояли блоки, которые впервые поставили на борт для испытания. И в спешке перед авиасалоном один из блоков не отключили. По всей видимости, это было сделано для улучшения характеристик маневренности, но в итоге привело к катастрофе.
Тоже реальная угроза начала войны, как при Сталине, была?
Отредактировано: alexandivanov - 07 авг 2024 06:04:23