Цитата: ata от 04.05.2010 09:42:51
"В космосе человеку делать нечего"
Неплохой текстик о грустных перспективах пилотируемой космонавтики.
Отсюда, и тут еще есть.
Цитата: BlackShark от 06.05.2010 17:52:15
КГ/АМ.
Большего не заслуживает. Человек не способен увидеть дальше своего носа и завтрашнего дня...
Цитата: НАлЕ от 05.05.2010 23:01:46
Я же не зря сказал, что это цели не ПВО-шные, а ПРО-шные. Мы и "обычные" ББ не перехватываем.
Цитата
Ну дык, хай летять, воспринимайте их как те самые ББ МБР/БРПЛ, пока они летять, шухер уже должны поднять (если СПРН не будет спать и СБУ тоже).
Цитата: BlackShark от 07.05.2010 00:10:18
Перехватываем. Даже С-200 доработанной стреляли. Эффективность, правда, не очень.
ЦитатаДа перехватывается этот гиперзвуковой ЛА на 30км. Но расход ракет высокий, и смотря чем. Цель, конечно, сложная. Но не для С-500, например. И не для С-400/400М. В крайнем случае - ЗУР с СБЧ есть.
ЦитатаВот маневрирующий - это уже другой вопрос. Но это только ББ может быть.
Цитата: ata от 06.05.2010 21:42:18
Т.е. чего на Луне или на Марсе сможет сделать человек, чего не смогут сделать 10 толковых роботов?
Цитата: Dobryak(Аулец)
Улыбнуло и напомнило нашего подполковника Игнатова на известном объекте "Береза" (июнь 1969 ):
--- Зачем командиру боевого расчета штатный ПМ?
Из нашего строя робкий голос:
--- От диверсантов отстреливаться?
--- Какие нах диверсанты под Иваново?
--- Ну................ ну......
--- Запомните: после первого залпа личный сстав по укрытиям, так как через 15 минут вашу позицию накроет ответным залпом противника. И тут вы достаете свой ПМ и идете по укрытию выводить личный состав на постановку второй ракеты и т.д. Вот для чего ваш штатный ПМ.
Цитата: Dobryak(Аулец)
Обсуждение навеяло воспоминание о фантастическом рассказе года 1964-го то ли в "Огоньке", то ли "Смене". Автора не помню.
...
Ни в одном сборнике этот чудный рассказ я потом не видел...
Цитата: Dobryak(Аулец)
...
С точки зрения ядерной безопасности, никто и сегодня и никогда в жизни думать о запуске ракеты таким двигателем не будет. Вот если его запускать на орбите, когда можно позволить себе тихо-медленно набирать скорость в сторону Марса при небольшой мощности, то мобыть-мобыть. Вот только делов поинтереснее, чем на Марс сгонять, у человечества выше крыши.
Цитата: osankin от 07.05.2010 02:50:59
Я сдавал экзамен на офицерские погоны в Острове в 1984 году - уже на базе 84-го комплекса. Но вопрос по заправке ракеты газами, который мне достался в билете, излагал, пользуясь макетом ПЩС 63-го комплекса, который сохранился до наших времён...
Цитата: BlackShark от 27.04.2010 10:19:16Не всё так просто, есть ещё такая штука, как сверхкруговая скорость. Кроме того, маневрирующий аппарат на низкой орбите сбить весьма не просто, это не спутник,летящий примерно по одной траектории, который легко берётся на втором витке.
Херня. В угрожаемый период такой аппарат будет сразу взят на прицел. И не 10 минут, а больше минимум вдвое.
ЦитатаПервоначально проект X-37 находился в ведении NASA, позже он перешёл под крыло пентагоновского агентства по передовым исследованиям DARPA, а ныне руководят этой программой ВВС США (USAF), что прозрачно намекает на военные возможности машины, хотя она проектировалась как универсальная.
Специалисты NASA, впрочем, остаются в контакте с ВВС, рассчитывая получить от теста OTV-1 свою порцию новых знаний о разных аспектах работы такого челнока, особенно его теплозащиты. Керамические плитки и композитные элементы теплового щита нового аппарата – следующий шаг в технологии, они более долговечны и стойки к ударам, чем те, что применялись на шаттле.
Построила X-37B группа Phantom Works – отделение передовых исследований компании Boeing. В целом по конструкции X-37B напоминает привычный всем шаттл, но новичок намного меньше и легче него(значит и дешевле, примечание моё).
ВВС США давно мечтают получить в своё распоряжение лёгкий пилотируемый многоразовый шаттл, способный быть подготовленным к старту в минимальные сроки и умеющий быстро достигать удалённых районов земного шара. X-37B – это самое серьёзное приближение к такой мечте, какое пока могут получить военные. И это возможность обкатать в реальности все узлы и все технологии, необходимые для такого "расторопного гонца". А на основе подобного проекта спроектировать пилотируемый вариант будет уже проще, чем с нуля.
Основные характеристики X-37B OTV-1: полный вес почти 5 тонн, длина – 8,8 метра, высота – 2,9 м, размах крыльев – около 4,5 м. Габариты грузового отсека 1,22 х 2,13 м. (это даже много для боевого блока W-87, три поменьше лягут запросто, а если ещё что то типа HTV-2 туда разместить, становится ясно, что игрушка серьёзная,примечание моё) Высота орбиты – до 925 км.
В хвосте X-37B установлен ракетный двигатель Rocketdyne AR-2/3, работающий на перекиси водорода и керосине. Он может менять орбиту челнока в относительно широких пределах. В каких именно точно – ВВС умалчивает. В любом случае X-37B должен далее быть более свободным в манёврах, чем традиционный шаттл. X-37B должен отправиться в космос с мыса Канаверал на вершине ракеты-носителя Atlas V (иллюстрация United Launch Alliance). Это свойство, как и молчаливость всех организаций, занятых в проекте, сразу породили различные спекуляции о возможных областях применения нового аппарата.
Первая версия – носитель ракет-перехватчиков спутников, способный подолгу дежурить на орбите и менять её параметры для выхода на новую цель.
Вторая – носитель "cтрел Бога" — кинетического оружия для разрушения наземных объектов из космоса.
Третья – универсальная система разведки, запускаемая по требованию в момент необходимости (сам челнок также способен выпускать в космос миниатюрные специализированные спутники). (заметьте, это сверхнизкие орбиты и даже вход в воздушное пространство и авиаразведка с высокой скоростью, прим. моё) Сюда же следует отнести разведку не Земли из космоса, а инспекцию чужих орбитальных аппаратов с максимальным сближением для подробной съёмки.
Четвёртая – научная ипостась. Вывод исследовательских аппаратов и также возврат экспериментов на Землю с целью изучения результатов. Пятая – многоразовый грузовик-снабженец,спускаемый аппрат для орбитальных станций, той же МКС, к примеру.
Будущее применение X-37B – покрыто завесой тайны. Но ясно одно: наипервейшая задача нынешнего аппарата – шлифовка самой технологии автоматического шаттла, способной оказать влияние на развитие космической отрасли.
Точную продолжительность первого полёта X-37B OTV-1 источники не указывают, но известно, что технически этот мини-шаттл способен оставаться на орбите до 270 дней.
Можно сказать, что X-37B – это шаттл, выучивший уроки истории. Радикальное сокращение массы и габаритов, как и удаление экипажа (нужного на самом деле далеко не во всех задачах), должно сделать новую машину куда более дешёвой, чем предшественник, и, соответственно, оправданной и экономной.
"Вы не должны отправлять в космос грузовой кузов Mack, если ту же задачу выполнит купе Toyota Celica", — так охарактеризовал разницу между обычным шаттлом и X-37B один из участников проекта, специалист по аэродинамике Марк Льюис (Mark Lewis) из университета Мэриленда (University of Maryland)
Если обычный шаттл для выработки электроэнергии полагается на топливные элементы, новичок оборудован выдвижной солнечной батареей. Для управления аэродинамическими поверхностями X-37B использует электромеханические приводы вместо гидравлики. Есть и другие отличия – в известной степени X-37B извлёк из классического челнока самое лучшее и пошёл дальше.
http://www.membrana.…22100.html
Цитата: ata от 06.05.2010 21:42:18
Лично я, грешный, не вижу у автора логических противоречий. Какой есть смысл в пилотируемой космонавтике на расстояниях дальше земной орбиты? Т.е. чего на Луне или на Марсе сможет сделать человек, чего не смогут сделать 10 толковых роботов?
Цитата: BlackShark от 07.05.2010 00:10:18
Перехватываем. Даже С-200 доработанной стреляли. Эффективность, правда, не очень.
Да перехватывается этот гиперзвуковой ЛА на 30км. Но расход ракет высокий, и смотря чем. Цель, конечно, сложная. Но не для С-500, например. И не для С-400/400М. В крайнем случае - ЗУР с СБЧ есть.
Вот маневрирующий - это уже другой вопрос. Но это только ББ может быть.
ЦитатаИспытательный полет гиперзвукового планера Falcon HTV-2 закончился катастрофой.
Гиперзвуковой планер Falcon Hypersonic Technology Vehicle (HTV-2), разработка и испытания которого проводились компанией Lockheed Martin под эгидой Управления перспективных исследовательских программ Пентагона DARPA, был разработан для того, что бы двигаться в верхних слоях атмосферы на скорости, превышающей скорость звука в 20 раз.
Испытания этого летательного аппарата были начаты в прошедший четверг, 22 апреля 2010, на базе ВВС США Вандерберг, штат Калифорния. Ракета-носитель Minotaur IV успешно доставила аппарат HTV-2 в расчетную точку после чего произошло отделение и Falcon отправился в самостоятельный полет.
В ходе испытательного полета Falcon должен был под управлением автопилота выполнить ряд маневров, таких как вращение, повороты и другие. Но, через девять минут после начала самостоятельного испытательного полета HTV-2 все спутники контроля и наземные станции слежения сначала потеряли сигнал телеметрии, и, немногим позже, связь с летательным аппаратом была утеряна совсем.
После потери связи Falcon HTV-2 находился в воздухе еще около 30 минут, преодолев за это время расстояние 6.5 тысяч километров. После этого он упал в море и затонул. "Команда технических специалистов сейчас тщательно изучает все данные, полученные с борта Falcon HTV-2 во время его полета. Особое внимание уделяется непосредственно моменту времени, предшествующему потере связи" - заявили представители DARPA. "Но до сих пор причины, вызвавшие аварию, остались не выяснены".
Дата размещения: 29.04.10г.
Цитата: Dobryak(Аулец)
И каковы же возможности маневров у Х-37В и где там бензоколонки? Можно как-то количественно это описать?
Особенно хотелось бы о сверхкруговой скорости узнать побольше.
Цитата: problemsolver от 07.05.2010 11:32:33
Может, оно конечно, и так.. но
А какой смысл ехать в Париж смотреть на Эйфелеву башню? Фотографий достаточно.
Про резиновых баб говорить не буду ))
Ну и основной вопрос, так сказать, современности - нахера упираться и жить, если все равно помрешь?
Цитата: ata от 07.05.2010 13:43:30
То есть рациональных целей для "дальней" пилотируемой космонавтики Вы тоже не можете привести.
Цитата: ata от 07.05.2010 13:43:30
То есть рациональных целей для "дальней" пилотируемой космонавтики Вы тоже не можете привести.
Цитата: НАлЕ от 07.05.2010 01:34:26
Вот когда они (толковые роботы) появятся. тогда и можно будет подискутировать.
А, вообще, я в этом деле тоже пессимист. Думаю, что никто никуда в ближайшие лет 30 никуда дальше околоземной орбиты летать не будет. Разве что китайцы, для пиара.
Цитата: Художник от 07.05.2010 11:26:11
Не всё так просто, есть ещё такая штука, как сверхкруговая скорость. Кроме того, маневрирующий аппарат на низкой орбите сбить весьма не просто, это не спутник,летящий примерно по одной траектории, который легко берётся на втором витке.
Не забываем, что Шаттл - вполне себе бомбер. ;)
Цитата: Художник от 07.05.2010 11:40:16
HTV-2.
Пока вроде завалился, но они продолжают работать в этом направлении.
Цитата
Современные средства ПВО и даже ПРО не позволяют сбивать такие цели, тем паче если их запустят с нового "Челночка".
Цитата: osankin от 07.05.2010 02:50:59
Судя по времени действия и описанной ситуации речь идёт о 63-м комплексе...
Я сдавал экзамен на офицерские погоны в Острове в 1984 году - уже на базе 84-го комплекса. Но вопрос по заправке ракеты газами, который мне достался в билете, излагал, пользуясь макетом ПЩС 63-го комплекса, который сохранился до наших времён...