Обсуждение космических программ

Цитата: iron-zorin от 23.02.2019 13:39:42Это не чисто коммерческая деятельность, а игрушки богатых мальчиков: кто-то футбольные клубы покупает, кто-то - ракетопланы мастерит. Для подобных вещей есть специальный термин: pet project

Цитата: Аладдин от 23.02.2019 14:41:01По-моему, вполне себе коммерческая деятельность.

Цитата: iron-zorin от 23.02.2019 15:49:2715 лет до получения первой прибыли - так себе коммерция

Цитата: Фёдор144 от 23.02.2019 16:09:41в аэро-космической отрасли вполне себе нормально. как правило с момента начала разработки до первой операционной прибыли проходит 10-12 лет. а окупаемость где-то лет через 18-20 наступает. если вообще. и это в гражданской авиации, где все более-менее отработано и понятно.

Цитата: Аладдин от 23.02.2019 14:22:01Конечная цель - это 110 км апогея.

Цитата: Аладдин от 23.02.2019 14:22:01С другой стороны, не только "Пегас" олицетворяет воздушный старт. 
Самолет White Knight Two, носитель SpaceShipTwo, с общей тягой своих 4-ех двигателей в 15 тс, с помощью орбитальной РН LauncherOne, сможет доставлять на НОО товары весом 200 кг, а новая концепция говорит о 300 килограммах на солнечно-синхронной орбите.

Цитата: Аладдин от 23.02.2019 14:41:01Кстати, OneWeb заключила договор с Virgin Galacric на 39 запусков спутников группировки One Web с опционом на дополнительные 100 запусков с помощью LauncherOne.
Стоимость - ок. 10-12 млн.
По-моему, вполне себе коммерческая деятельность.

Цитата: Аладдин от 23.02.2019 14:22:01Можем представить себе, сколько можно будет поднять на НОО с тягой в 100 тс (тяга Ан-124)...

Цитата: Аладдин от 23.02.2019 14:22:01Кроме того, предвидится, что новая модификация SpaceShipThree не будет возвращатся в начальную точку, а будет представлять собой высокоскоростное суборбитальное транспортное средство из одной точки в другую (point-to-point suborbital spaceflight),

Цитата: Alexxey от 23.02.2019 16:58:25Тут неподалёку намедни копья ломали на тему имеют ли экономический смысл сверхзвуковые пассажироперевозки, даже в формате бизнес-джетов, а тут замах на суборбитальные. Ну, когда-нибудь, наверное.

Цитата: Аладдин от 21.02.2019 20:59:40https://tass.ru/kosmos/6146043

Плохо, что возникло отклонение. 
Прекрасно, что "Фрегат" успел исправить траекторию!

Цитата: Thor от 20.02.2019 15:13:21Конечно есть. Текущая цена стали на около 500-600 долларов за тонну, или пол доллара за киллограм. Т.е. по текущим ценам за цену 1 кг лунного железа мы можем купить не меньше тонны земного железа. (я сильно сомневаюсь что цепочка "выплавка на луне - поднятие на орбиту  Луны - отправка на орбиту Земли - спуск на поверхность" будет стоить меньше 1к баксов за килограм)
Увы и ах, но минералов которые было бы рентабельно добывать на Луне с последующей отправкой на Землю на данный момент нет. Возможно в будующем что-то получится с лунным гелием, но опять таки на данный момент он нафиг не нужен.

Цитата: OlegNZH_ от 23.02.2019 22:29:42Вводная - Вчера  На Луне обнаружен Слиток (не , не Железа , Золота  - 999.9) 10 тонн!!! (Очуметь)    Требуется Доставка . Конкурс  на Доставку на Землю.  Ваши Предложения по тлф 322233 . 
PS Пока ни одного звонка ! Странно!  Ладно , упрощаем вводную  до безобразия! На НОО обнаружен  Слиток . Параметры Орбиты - Перигей 200км , Апогей 205км  Наклонение 0 .  Тлф тот-же .

Цитата: Фёдор144 от 23.02.2019 23:38:30..чтобы доставить ваше золото на землю....

Цитата: Фёдор144 от 21.02.2019 22:22:30в принципе для сохранения вида вполне достаточно построить несколько к

Цитата: ЮрийР от 22.02.2019 21:48:16В целом верно, но комплекс инженерных проблем еще колосальный.
Нужна платформа минимального межполетного обслуживания, способная поднять километров на 50 высоты тонн 200 с гиперзвуковой скоростью.
Это, конечно, будущее, но его пока даже в планах не видно

Цитата: caSmith от 21.02.2019 06:47:261. Это уже не Союз получится. И время на его разработку не сильно меньше потребуется, чем для Федерации или Дракона.
2. Вы себе представляете неконтролируемый баллистический спуск в атмосферу? На кого бог пошлет? А каковы шансы успешной спасательной операции в Гималаях или Андах с Кордильерами? А в штормовой Атлантике или Пацифике? Короче, очень много не ученых вами нюансов в вашем предложении.
3. А главное - экономика. Потратить столько бабла (ресурсов), что никакими туристами не окупить.

Цитата: adolfus от 24.02.2019 02:33:39Совершенно не нужна, поскольку такой массы ничего не существует. Даже пары тонн нормального груза нет. Сначала нужно добиться бесперебойной работы своих спутников, созданных на своих платформах, и лишь потом задумываться о двухстах тоннах.  Перестаньте уже думать, что умение что-то доставить на орбиту круче и важнее того, что туда доставляют. Первичен именно транспортируемый груз.

Цитата: OlegNZH_ от 24.02.2019 00:07:52Чевой-то это моё золото ? Это Наше , Землянское  , кусочек из Миллионов тонн , которые мы сможем с Луны -Марса-Астероидов добыть .(На халяву)

Цитата: adolfus от 24.02.2019 02:15:10Нет никакой необходимости в сохранении вида homo sapiens в случае проблем с его экосистемой. Просто потому, что он является продуктом этой самой экосистемы. Другая экомистемва предполагает что-то иное. Либо вообще ничего не предполагает.

Цитата: Вадим Р. от 24.02.2019 07:09:561. Это получится Союз-Турист, если угодно. С чего бы вдруг упрощение давным-давно отработанной конструкции потребовало бы таких же усилий, как и создание абсолютно нового корабля?
2. Есть разница между "неконтролируемым" и автоматическим спуском с орбиты. Гагарин тоже ничем не управлял, его полёт был полностью автоматическим. Шансы успешной спасательной операции "в Гималаях, Андах с Кордильерами, в штормовой Атлантике или Пацифике" по-любому выше, чем из разваливающегося на куски Челленджера.
3.Разве речь шла о работе в убыток? Вечером деньги, утром стулья. Можно наоборот, но деньги - вперёд.

Цитата: Фёдор144 от 24.02.2019 11:42:20а как вы все это великолепие для пассажирских перевозок сертифицировать будете? по современным то требованиям. во сколько это выльется? и какой изюм после этого останется?

Цитата: Фёдор144 от 24.02.2019 11:42:20а как вы все это великолепие для пассажирских перевозок сертифицировать будете? по современным то требованиям. во сколько это выльется? и какой изюм после этого останется?

Цитата: Foxhound от 24.02.2019 12:55:51Думаю это к ИКАО относиться не будет, а появится что то новое по договору между космическими агентствами.