Российский автопром

Цитата: KB от 28.10.2021 00:51:14Чейто очередь в кассу сфотать постеснялись.

Цитата: Барристер от 28.10.2021 10:15:36…
Если внутри вэна сделают множество возможностей для трансформации салона - пойдет в народ машинка.

Цитата: Сергей_СПб от 19.10.2021 10:19:12Да, из-за чипов. Из-за их недостаточного количества возник жёсткий дефицит автомобилей.

Цитата...дефицит микросхем в мире ощущается все сильнее. Неожиданную причину этого явления назвал Марк Лю, глава тайваньской компании TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company), одного из крупнейших в мире производителей микрочипов и главного поставщика компаний Apple, Intel и nVidia. В интервью журналу Time он заявил, что отгрузки микросхем уже давно ведутся в прежнем объеме, но они попросту не доходят до производителей конечных продуктов. По словам Марка Лю, причину нужно искать в цепочках посредников, которые накапливают микросхемы на складах!

ЦитатаВот координаты: 54.911542°N 1.487148°W, и еще: 33.769330°N 118.255560°W. В разных странах существует множество подобных стоянок, их без труда можно найти в сети.

ЦитатаКонцерн Daimler, которому принадлежит Mercedes-Benz, и компания BMW будут ограничивать объемы поставок автомобилей даже когда дефицит электронных компонентов уйдет в прошлое. Как сообщает Financial Times, благодаря этому они смогут сохранять высокие цены на свою продукцию, которые удалось установить во время пандемии. Спрос превысил предложение, и клиенты оказались готовы платить больше, даже получая автомобили с задержкой.

ЦитатаВыручка 50 крупнейших российских продавцов автомобилей за первое полугодие 2021 года выросла в 2,5 раза и составила 1,2 трлн рублей. Внушительные цифры объясняются ростом цен на новые автомобили и увеличением продаж авто с пробегом

Цитата: Сергей_СПб от 19.10.2021 10:19:12Я свою замену авто отложил, надеюсь в следующем году всё успокоится.

Цитата: Sj от 29.10.2021 17:34:311. Я бы не был столь категоричен. Это повод, а не причина.

2. Есть множество уже выпущенных ранее, но нераспроданных автомобилей. Которые тысячами стоят на стоянках. "Никому не нужные", ага.

3. Есть заявления производителей. И не только те, которые привёл выше Zeratul. Но и например такие:
Это три.

4. Кто и зачем это всё делает? Нет, понятно, что автопроизводители и автодилеры вроде как жируют на ажиотаже.
Но есть ощущение, что это совсем не их игра. Хотя шампанское у них и течёт сейчас рекой. Скорее всего.

5. Возможно расчистка рынка под электромобили? Возможно кто-то уверен, что tsmc и прочие тайваньские фабрики перестанут в ближайшее время вообще что-либо производить. А может обычная истерика "нехватки хлястиков" или кризис перепроизводства. И оно само рассосётся.

6. В текущих условия вопрос стоит так: на сколько лет разумно отложить замену своего автомобиля на новый. И каким он будет, тоже непонятно.

Цитата: Сергей_СПб от 29.10.2021 17:42:101. Конкретно для Автоваза - это причина.

Цитата: Сергей_СПб от 29.10.2021 17:42:102. Пустые стоянки у дилеров.

Цитата: Сергей_СПб от 29.10.2021 17:42:103. Да мало-ли что там Мерседес хочет, он не один на планете.

Цитата: Сергей_СПб от 29.10.2021 17:42:104. Нет, не жируют... статистика продаж вам в помощь. Продажи низкие.

Цитата: Сергей_СПб от 29.10.2021 17:42:105. Чего его чистить-то? кто хочет электро - тот и берёт.

Цитата: Сергей_СПб от 29.10.2021 17:42:106. Нет, на годы - это нереально, и конкренто у меня он будет бензиновый.

Цитата: Sj от 29.10.2021 18:26:52АвтоВАЗ входит в концерн Рено-Ниссан. Если у него реально нет чипов, это ещё не значит, что сам концерн не сделал их запасов. Хотя и такое тоже может быть.

АвтоВАЗ-а? Возможно. Но установка ковриков за 50 тыс (за работу!) тоже о многом говорит.

--------

Даже если та же Лада-кросс будет стоить например 3 млн, а такая же но в виде электромобиля "всего" 1,5? Я не настолько в себе уверен.

Цитата: Сергей_СПб от 29.10.2021 18:37:20И чем это таким ЭМ вот прям уж выгоднее обычного авто, чтоб так из-за них воевать? Тяжёлой, дорогой батареей из редкозёмов?

Цитата: Сергей_СПб от 29.10.2021 18:37:20Думается мне, что всё скоро стихнет...

Цитата: Сергей_СПб от 29.10.2021 18:37:20Да, продажи на уровне 2019-го - это невысокие значения, особенно с учётом всего этого дефицита.
И чем это таким ЭМ вот прям уж выгоднее обычного авто, чтоб так из-за них воевать? Тяжёлой, дорогой батареей из редкозёмов?

Думается мне, что всё скоро стихнет...

Цитата: Страшный Кубаноид от 30.10.2021 11:52:45Скоро не стихнет. Тот самый МЭК, ради обсуждения которого и появился данный сайт, только получил ускоряющего пинка от пандемии. И начало рваться не в отдельных местах, а везде, где в экономике, по законам бизнеса, всё оказалось "на тоненького". И быстро теперь не разрулится т.к. пока будут "чинить" одно - будет успевать отвалиться ещё в нескольких местах.
Поэтому проблемы с поставками сложных конечных продуктов с нами надолго. И это, в итоге, будут не только автомобили.
Но вот потом, когда всё более менее устаканится, мы окажемся уже в несколько другом мире, где вообще любой европейский авто будет лакшери покупкой (чуть не ручной сборки!!!), а все будут мило ездить на китайцах и корейцах.
И в т.ч. вторым автомобилем для жены также будет вполне нормально иметь электричку. Но не типа Теслы, конечно, а что-то вроде "оки с мотором от стиралки" и с ценой чуть дороже мотороллера.

Цитата: Сергей_СПб от 30.10.2021 13:11:58Поживем, увидим.
Собственно говоря, вторая машина в семью «для жены» уже сейчас была бы этаким резервным вариантом, без особой необходимости в больших пробегах. А в свете разговоров о возможных льготах ( ноль транспортного налога и - что сверхинтересно для меня - бесплатный проезд по платникам) появился бы прямой экономический интерес в покупке ЭМ. Но никуда не денется отсутствие инфраструктуры ночной зарядки - вот главный останавливающий фактор, ибо я живу в обычной 12-ти этажке, без паркинга и гаража.
Невозможно только запретами, только налогами заставить использовать менее удобный и менее выгодный транспорт. А пока что ЭМ именно такой.

Цитата: Страшный Кубаноид от 30.10.2021 13:31:42Да им, пока что, застит глаза, как Маск по цене Астон Мартин ручной сборки продаёт свои электроповозки и они все хотят так же круто повысить маржинальность.
Но рано или поздно придут условные китайцы (филипинцы, индонезийцы и т.д.), которые предложат "4х колёсные скутеры с крышей" и с соответствующим ценником.
Ну вот как сейчас даже самые мощные электросамокаты по ценнику сравнимы с БАЗОВЫМ велосипедом. Никому уже не приходит в голову продавать их по цене брендовых мотоциклов потому как есть китайцы. А отдельные "модели БМВ" с электроскутером за 1,6млн руб - не более, чем рекламная акция.
Вот то-же ждёт и рынок электробричек.
И да, постепенно будут и зарядники появляться. Кстати заряжаться можно ведь не только во дворе, но и на работе. А мы тут про микроавто с небольшими АКБ для чисто городских пробегов. Значит и суперстанции на 100500 киловатт не нужны. Достаточно бытовых розеток.

Цитата: Сергей_СПб от 30.10.2021 15:28:49У ЭМ должно появится всего два разъёма: 
1. От обычной сети (медленно и печально, но сама возможность заряжаться где угодно) 
2. Стандартизированный по всему миру ОДИН разъём быстрой зарядки. (быстрые нужны, как минимум на трассах)

Цитата: Сергей_СПб от 30.10.2021 15:28:49Появление зарядок - в сущности, тоже не велика проблема. Для начала просто обязать все существующие АЗС (их у нас около 30тыс.) оборудовать быстрой электрозарядкой, с учётом подключенной мощности. Ну и что-бы у любого кафе, ресторана, магазина и т.д. была хотя-бы одна зарядка от обычной розетки. И пусть идёт себе эволюционное расширение сети.

Цитата: Baykalec от 01.11.2021 05:50:59Обязать АЗС можно только через бензобаки водителей,  водителям это не понравится однозначно.
Есть производители электроавто, есть производители электроэнергии. Пусть инвестируют сами, а то докатимся до западного маразма с дотациями.

Цитата: Барристер от 01.11.2021 01:21:55В рамках ЕС, где можно проехать страну, даже не переключившись на четвертую передачу - конечно где угодно надо зарядиться...
А в России в местах, где поселок сидит на дизелях и завозном топливе, а до соседней деревни 500 км по безлюдным местам, электротранспорт звучит как абсурд.

Цитата: Страшный Кубаноид от 01.11.2021 10:21:08Место электромобиля - город и пригород.

Цитата: Барристер от 01.11.2021 01:21:55В рамках ЕС, где можно проехать страну, даже не переключившись на четвертую передачу - конечно где угодно надо зарядиться...
А в России в местах, где поселок сидит на дизелях и завозном топливе, а до соседней деревни 500 км по безлюдным местам, электротранспорт звучит как абсурд.

Цитата: Барристер от 01.11.2021 10:31:02Вполне. Узкая ниша. Особенно южный город.  Дешевый электромобиль в южном городе, да еще в каршеринге... зачем иметь свой, если каршерингом будут забиты все уличные стоянки... как вариант, запретить иные автомобили в южных городах.

Цитата: Барристер от 01.11.2021 01:21:55В рамках ЕС, где можно проехать страну, даже не переключившись на четвертую передачу - конечно где угодно надо зарядиться...
А в России в местах, где поселок сидит на дизелях и завозном топливе, а до соседней деревни 500 км по безлюдным местам, электротранспорт звучит как абсурд.

Цитата: Baykalec от 01.11.2021 05:50:59Обязать АЗС можно только через бензобаки водителей,  водителям это не понравится однозначно.
Есть производители электроавто, есть производители электроэнергии. Пусть инвестируют сами, а то докатимся до западного маразма с дотациями.