Российский автопром

Цитата: basilevs от 22.02.2024 19:08:57Такая идея уже много кому приходила в голову. И есть чёткий ответ - у камеры есть следующие серьёзные недостатки

• Сильно теряет чёткость от загрязнения - при сравнимом загрязнении большое зеркало всё ещё можно использовать, а "мышкин глаз" камеры уже по чёткости уступает изображению Марса в любительский телескоп
  


• Слепнет в недостаточном освещении - человеческий глаз имеет более высокую чувствительность, чем "мышкин глаз"
  


• Слепнет из-за недостаточного динамического диапазона. Попробуйте посмотерть ночью в камеру заднего вида, когда кто-то светит сзади фарами. А в зеркала при этом всё хорошо различается и видно.
  

Цитата: luckyzzr от 22.02.2024 17:06:02Вот кстати вопрос про аэродинамику (не про Атом конкретно). Почему так и не могут отказаться от боковых зеркал в пользу камер? И линию капота не доводят до лобового стекла, а делают щель для дворников (можно было несложно сделать щель только на время работы дворников, что нужно далеко не каждый день)? И не прижилась сплошная нижняя линия кузова, скрывающая задние колеса (с передними понятно, они поворачиваются)?

Цитата: 1900.113 от 24.02.2024 10:45:48Вообще самые обтекаемые машины были в далёком прошлом.

Цитата: 1900.113 от 24.02.2024 10:45:48Скрытые колеса неудобно менять.

Цитата: Luddit от 24.02.2024 11:11:03Вообще есть пришедшие из гонок игры с прижимной силой, а также неприятный эффект изменения развесовки по осям в зависимости от скорости.

Цитата: luckyzzr от 24.02.2024 11:42:40Аргумент не сильно значимый ИМХО.
Во-первых, менять заднее колесо на ГАЗ-21 было только немного сложнее, чем переднее
Во-вторых, я попытался вспомнить, когда последний раз менял колесо не в рамках сезонной замены ... похоже лет 20+ назад, еще на ВАЗ-21083, хотя езжу практически каждый день ... то ли дороги стали лучше, то ли колеса ..

Цитата: 1900.113 от 24.02.2024 15:22:21Там как раз наоборот - прижимная сила мешает ехать вперёд. Повышает управляемость, но ехать вперёд мешает.

Цитата: Сергей_СПб от 27.02.2024 09:45:23«ЛАДА ИЖЕВСК» ПРИСТУПИЛ К ТЕСТОВОЙ СБОРКЕ ПАССАЖИРСКИХ ВЕРСИЙ LADA LARGUS

Автозавод «Лада Ижевск» продолжает выпуск опытной партии LADA Largus. В дополнение к пассажирским фургонам, которые начали собирать на прошлой неделе, в тестовое производство поступили пассажирские версии Largus. Напомним, что всего до мая 2024 года планируется выпустить около 80 автомобилей, на которых будут отработаны технологические процессы полного цикла производства, а также будет проведено обучение персонала.

Цитата: olenevod от 27.02.2024 10:54:24всё-таки интересно, почему ВАЗ забрал отлаженное технологическое производство Весты у Ижевска.

Цитата: Сергей_СПб от 27.02.2024 10:58:03Потому что в Тольятти линия мощнее.
Плюс сокращение затрат на логистику.

Цитата: Сергей_СПб от 27.02.2024 11:53:10Ну всё, пошла инфа.
Lada Iskra "универсал", Роспатент.

Цитата: olenevod от 27.02.2024 14:50:51т.е. предполагается, что производство ларгусов будет значительно меньше производства Ларгусов?

Цитата: Николаич от 27.02.2024 15:12:34Перечитал еще раз. 
Много думал. 

Цитата: Николаич от 27.02.2024 15:11:46Молодцы.

Цитата: EugeneZ от 27.02.2024 16:15:08Что-то я смысла не догоняю встраивать ещё одну модель между грантой (4286 мм) и вестой (4440 мм). 77 мм туда-сюда что дадут?

Цитата: Сергей_СПб от 27.02.2024 16:21:12Будущая "базовая" модель Лады. После ухода Гранты на покой.

Цитата: EugeneZ от 27.02.2024 16:24:48А с грантой что не так?
Японцы вон Короллу с 1966 года делают и ничо не жужжат.