Судостроение, морская инфраструктура и отрасль вообще.

6 Августа 2020
На Невском судостроительно-судоремонтном заводе состоялся спуск на воду грузопассажирского судна "Павел Леонов". Об сообщает пресс-служба Морского инженерного бюро.
 


Предполагается, что новые суда будут курсировать между Сахалином и Курильскими островами. Их выход на линию состоится в начале 2021 года.


Грузопассажирское судно проекта PV22 — справка











Фото: Морское инженерное бюро
http://sudostroenie.…30959.html

6 Августа 2020
СПК типа "Метеор" стал лучшим на европейском конкурсе промышленного дизайна EPDA в номинации водного транспорта в 2020 году. Об этом сообщает пресс-служба разработчика. 
 

В кормовой части расположены отделение для крупногабаритного багажа и открытая прогулочная площадка.



Судно на подводных крыльях типа "Метеор" проекта 03830 — справка











Фото: КБ "Си Тех"
http://sudostroenie.…30957.html
http://www.seatech.r…a_line.htm

7 Августа 2020
На нижегородском заводе "Красное Сормово" (директор Михаил Першин) спущен на воду девятнадцатый многоцелевой сухогруз "Пола Марина" дедвейтом 8144 тонн проекта RSD59 (строительный номер 06019). Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Головное судно серии RSD59 "Пола Макария" вошло в состав лучших судов 2018 года (Significant Ships of 2018) Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA - Royal Institution of Naval Architects).
 
Заказчик - ПАО "Государственная лизинговая транспортная компания", лизингополучатель - судоходная компания "Пола Райз".
 
Во время процесса спуска на воду, о борт была разбита традиционная бутылка шампанского, прозвучали аплодисменты и восторженные возгласы. Впрочем, впереди судно ждёт достройка на воде, швартовные и ходовые испытания. Но, зная сормовцев, можно сказать, что всё будет построено вовремя.

Само строительство ведётся нижегородским предприятием по заказу ПАО "ГТЛК". Ранее стороны подписали двухсторонний контракт на строительство третьей серии из одиннадцати судов проекта.

Сухогрузное судно проекта RSD59 — справка











Фото: Красное Сормово
http://sudostroenie.…30962.html

ЦитатаЗеленодольский завод спустил на воду первое в России речное пассажирское судно на СПГ
07.08.2020



АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» спустил на воду теплоход на СПГ проекта 03622 «Чайка». Проект судна «Чайка» разработан специалистами Зеленодольского проектно-конструкторского бюро.

Главным предназначением судна станут прогулочные и экскурсионные рейсы по внутренним водным путям республики Татарстан, в чём ему поможет специальная экскурсионная система «Аудиогид» на пяти языках. А стоимость СПГ позволит компаниям-эксплуатантам снизить себестоимость перевозок при лучших экологических характеристиках и пониженном износе.

Событие является знаковым ещё и потому, что, в настоящее время судов, использующих СПГ, в речном флоте России нет.

Для использования сжиженного природного газа в качестве топлива на теплоходе установлены 2 криогенные емкости объемом по 6,7 кубических метров каждая. Поставку СПГ для заправки судна обеспечит компания «Газпром газомоторное топливо». Для этого будет использован криогенный передвижной автогазозаправщик, рассчитанный на перевозку 16 тонн топлива. Для размещения заправщика на территории судостроительного завода в Зеленодольске определена площадка и обеспечены все необходимые технические условия.


Прогулочно-экскурсионное судно проекта 03622 «Чайка» — справка
Разработчик проекта — АО «Зеленодольское ПКБ»
Длина габаритная — 58,8 м
Ширина габаритная — 10,8 м
Осадка судна — ок. 1,2 м
Водоизмещение — 420 тонн
Скорость судна —  18 км/ч
Экипаж — 3 + 8 (обслуживающий персонал)
Пассажировместимость — не менее 170 чел.
Дальность плавания — 400 км

http://sudostroenie.…30961.html






А также в Зеленодольске сегодня заложили сразу два новых "Грачонка":

ЦитатаСегодня же на заводе заложили два катера специального назначения проекта 21980 «Грачонок». Они предназначены для охраны водных районов военно-морских баз ВМФ РФ.

https://m.realnoevre…eries/4229

7 августа 2020
7 августа 2020 года на Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе (Томская область) спущена на воду вторая морская баржа «ТК-2502».

Это крупнотоннажное судно предназначено для эксплуатации в морях Ледовитого океана.

О строительстве крупнотоннажной баржи томские речники задумались после приобретения морского буксира. Появилась востребованность в перевозке грузов в северных морях. Там идёт активное освоение территорий, развитие нефтяных и газовых промыслов, строительство терминалов. И томичи участвуют в реализации глобальных проектов — доставляют грузы от изготовителя конечному потребителю.

Перевозить на этих баржах можно нерудные строительные материалы, железобетонные плиты, транспорт, различную автотехнику, различные металлоконструкции. То есть все грузы, не боящиеся осадков.

По словам директора ССРЗ, сейчас с заказчиками обсуждается трехлетний контракт на строительство десяти подобных барж. Уже на стадии подписания договор на изготовление двух единиц обстановочного флота для администрации водных путей Енисейского бассейна; сдать суда планируется в августе следующего года.

Что касается новой баржи, осталось провести испытания по заполнению сухих трюмов для проверки их на герметичность и выполнить завершающие малярные работы. 

Последним этапом перед отправкой на север станет опыт кренования судна (так называют наиболее точный способ определения нагрузки и остойчивости корабля на плаву), который проведут в присутствии эксперта Российского речного регистра.


Баржи, построенные в Самуськах, будут перевозить грузы на Северном морском пути.
.
https://www.tomsk.kp…5/4266263/

8 августа 2020



СПбГМТУ приступил к серийному изготовлению машин прямого лазерного выращивания для отечественной промышленности. КТЛВ «Движитель-Элемент» является полностью отечественной разработкой лазерных аддитивных технологий, по производительности превосходит мировые аналоги аддитивного производства и не имеет аналогов в мире по своей функциональности (8 синхронно управляемых осей, габариты изготовляемых изделий – до 1300 мм).

4 августа состоялась отправка в Северодвинск разработанной и изготовленной в Институте лазерных и сварочных технологий СПбГМТУ для АО «ЦС «Звездочка» установки прямого лазерного выращивания.

Это событие стало завершением очередного этапа проекта «Разработка технологий прямого лазерного выращивания и ремонтной лазерной наплавки высокопрочных деталей судового машиностроения, эксплуатируемых в условиях Арктики», выполняемого в рамках ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы».
Результатами научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, начатых в 2017 году в рамках выигранного СПбГМТУ конкурса
 Министерства науки и высшего образования Российской Федерации на предоставление субсидий из федерального бюджета, стали:

• технология прямого лазерного выращивания высокопрочных деталей судового машиностроения из порошковых металлических материалов;
  


• созданная в СПбГМТУ технологическая установка лазерного выращивания, позволяющая многократно снизить себестоимость изготовления деталей сложной геометрии из высокопрочных материалов;
  


• технология ремонта высокопрочных деталей судового машиностроения методом лазерной порошковой наплавки;
  


• экспериментальные образцы деталей;
  


• организация, техническое и технологическое обеспечение участка прямого лазерного выращивания и ремонтной лазерной наплавки на АО «ЦС «Звездочка».
  

Созданная в Институте лазерных и сварочных технологий СПбГМТУ установка предназначена для изготовления и ремонта высокопрочных деталей судового машиностроения, эксплуатируемых в ледовых условиях Арктики, на предприятиях судового машиностроения.

Индустриальным партнером проекта является Акционерное общество «Центр судоремонта «Звездочка». Для дальнейшего использования результатов прикладных научных исследований в Центре пропульсивных систем АО «ЦС «Звездочка» создан участок прямого лазерного выращивания и ремонтной лазерной наплавки.



В ближайшее время специалисты ИЛИСТ СПбГМТУ совместно с представителями заказчика приступят к завершающему этапу работ по проекту – проведению комплекса пуско-наладочных работ на территориии АО «ЦС «Звездочка». Ранее специалисты АО «ЦС «Звездочка» прошли обучение в СПбГМТУ, в ходе которого познакомились с оборудованием и программным обеспечением, изучили технологию прямого лазерного выращивания, а также получили базовые навыки по программированию и управлению установкой.

Источник

Цитата: Slav Rus от 06.08.2020 18:04:43
6 Августа 2020
СПК типа "Метеор" стал лучшим на европейском конкурсе промышленного дизайна EPDA в номинации водного транспорта в 2020 году. Об этом сообщает пресс-служба разработчика. 
 

Скрытый текст

Главным предназначением этого судна является перевозка пассажиров на транзитных длинных и средних линиях в светлое время суток. Его салон оборудован откидными креслами авиационного типа и багажными полками над креслами. Шаг кресел и ширина посадочного места выбраны с учетом комфортного пребывания в течении длительного рейса. 
 

В кормовой части расположены отделение для крупногабаритного багажа и открытая прогулочная площадка.

Судно на подводных крыльях типа "Метеор" проекта 03830 — справка

 

Разработчик проекта — КБ "Си Тех"
 

Длина — 33 м

Ширина —12,6 м

Осадка — 2 м

Дальность хода —700 км 

Дедвейт — 19 т
Продолжительность рейса — до 13 ч
Класс РРР —+О 1,2/1,4 СПК А
Пассажировместимость —122 чел.

Экипаж — 6 чел.

 

Фото: КБ "Си Тех"
http://sudostroenie.…30957.html
http://www.seatech.r…a_line.htm

Только сейчас обратил внимание, насколько новый Метеор 120Р будет шире предыдущего.

Раньше у Метеоров ширина была 9.5 м по крыльям и 6,2 м по салону, а теперь - 12.6 м по крыльям и 10,5 м по салону! Это означает намного больше пространства для пассажиров, более комфортабельный салон. 

...

Ну и красивая видео-презентация новых российских судов на подводных крыльях:


.

 
С 2018 года "Валдаев 45Р"  построено уже 8 шт., "Комет 120М" - 3 шт., "Метеоров 120Р" - 1 шт. заложен. 
http://www.ckbspk.ru/products/suda-na-podvodnyih-kryilyah/
https://fleetphoto.ru/projects/3115/
https://fleetphoto.ru/projects/3997/
https://fleetphoto.ru/projects/7544/

Плюс c 2008 построено ещё 14 шт. скоростных глиссирующих судов проектов А45 и А145:

Цитата: User78 от 09.08.2020 02:23:00Только сейчас обратил внимание, насколько новый Метеор 120Р будет шире предыдущего.

Это разные суда. Вы пишите про суда ЦКБ им. Р.Е. Алексеева.  http://www.ckbspk.ru…-kryilyah/
А пост был про судно Компании "Си Тех" ("Sea Tech")  http://www.seatech.r…a_line.htm
Судно назвали , "типа Метеор-120", а на самом деле оно называется "Альфа-120", есть целая линейка судов СПК Альфа

Цитата: Slav Rus от 09.08.2020 12:10:07Это разные суда. Вы пишите про суда ЦКБ им. Р.Е. Алексеева.  http://www.ckbspk.ru…-kryilyah/
А пост был про судно Компании "Си Тех" ("Sea Tech")  http://www.seatech.r…a_line.htm
Судно назвали , "типа Метеор-120", а на самом деле оно называется "Альфа-120", есть целая линейка судов СПК Альфа

Ага, спасибо за уточнение.  Кстати, Метеор-120 оказался длиннее прошлого Метеора почти на 1 метр.

ЦитатаГабаритная длина судна составит 35,4 метра. Улучшенная конструкция крыльевого устройства позволит новому "Метеору 120Р" показать более высокую мореходность по сравнению с аналогичными судами на подводных крыльях. 

Новый "Метеор" отличается пониженным волнообразованием по сравнению с другими скоростными судами, что позволит сохранить береговую линию   водоемов и гидротехнические сооружения от разрушения. 

Судно имеет самый низкий расход топлива среди скоростных пассажирских судов – всего 0,036 кг/км*пасс, что сделает перевозки привлекательными как для эксплуатирующих компаний, так и для пассажиров. От своего предшественника СПК "Метеор 120Р" сохранил неприхотливость в эксплуатации и высокую ремонтопригодность.

А у старого Метеора длина составляла 34,6 м.





Нравится мне их дизайн, даже очень 

Цитата: User78 от 09.08.2020 12:27:22Ага, спасибо за уточнение.  Кстати, Метеор-120 оказался длиннее прошлого Метеора почти на 1 метр.\n\n
А у старого Метеора длина составляла 34,6 м.





Нравится мне их дизайн, даже очень 

Да, очень красивый. ЦКБ Алексеева, это классика. Очень классно выглядит.
.
и самое главное Метеор -120Р, уже есть в "металле", правда пока один.
А у "конкурента" суда Альфа пока только проекты, хотя и перспективные.
Неплохо бы, если в производстве будут и те и те. 
С такой огромной территорией, Нам нужны сотни, а то и тысячи таких скоростных судов.

ЦитатаСЗ «Море» подписал договор с о строительстве десяти траулеров к 2025 году
10.08.2020



СЗ «Море» осуществит постройку 10 траулеров до 2025 года. Договор подписан с ООО «Черноморская рыбодобывающая компания», которая намерена осуществлять промысел в Азовском и Чёрном морях.

Проект позволит основательно загрузить производственные мощности судостроительного завода. Весомым плюсом станет и то, что государство возместить 30% стоимости нового судна. Тем самым, можно сделать вывод, что рыбодобывающая и рыбоперерабатывающая отрасль в Крыму усиленно возрождается.

http://sudostroenie.…30975.html

Из более ранней новости:

ЦитатаСудостроительный завод «Море» (Феодосия) построит десять траулеров «Север» для Черноморской рыбодобывающей компании

Судостроительный завод «Море» (Феодосия, Республика Крым) построит серию универсальных траулеров «Север» для Черноморской рыбодобывающей компании. Как сообщает пресс-служба Росрыболовства, инвестиционный меморандум по строительству траулеров-сейнеров подписан в Крыму во время официального визита председателя правительства России Дмитрия Медведева на полуостров.



Рыболовный траулер «Север» (проект 1283) имеет водоизмещение 2521 т, дедвейт 741 т, длинна судна - 71 м, ширина - 13 м, осадка - 5 м.

https://portnews.ru/news/243522/

10 Августа 2020
Универсальный дизель-электрический ледокол "Виктор Черномырдин" будет нести трудовую вахту на Балтике. Об этом сообщает "Ъ".
 












Фото: Адмиралтейские верфи
http://sudostroenie.…30973.html
.
ранее
Ледокольный флот ФГУП "Росморпорт" превратился в крупнейшую в мире ледокольную группировку
07.08.2020

Крупнейшая в мире ледокольная флотилия ФГУП "Росморпорт", насчитывающая 37 судов, до конца года пополнится одним из самых мощных неатомных ледоколов "Виктор Черномырдин" мощностью 25 МВт.

Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота со ссылкой на информационные материалы, представленные на совещании руководства и директоров филиалов ФГУП "Росморпорт", состоявшемся в Москве.  Достройка и заводские испытания линейного ледокола проекта 22600 "Виктор Черномырдин" ведутся на площадке АО "Адмиралтейские верфи" (входит в состав АО "ОСК"). Для обеспечения ледокольных проводок предприятием в 2020 году использовались 16 линейных ледоколов, 7 линейных мелкосидящих ледоколов, а также 13 вспомогательных и портовых ледоколов и ледокольных буксиров.  А в целом флот ФГУП "Росморпорт" до 2023 года планируется пополнить 24 новыми судами: в 2020 году в его состав войдут 14 единиц, в 2021-2022 годах – 10 судов.

https://www.korabel.…rovku.html

12.08.2020
На объекте «Морской канал» (Судоходный канал в Обской губе Карского моря) начались дноуглубительные работы. По состоянию на 11 августа 2020 года уже изъято свыше 1 млн куб. метров донного грунта.

Работы будут выполняться в два этапа и будут завершены в 2022 году. Общий объем дноуглубительных работ составит порядка 60 млн куб. метров. Объем финансирования работ по реконструкции составит 37,5 млрд. рублей, сообщила пресс-служба «Росатома».

На первом этапе (2020-2021 гг.) будет реконструирован «Морской канал» с достижением проектных характеристик: ширина канала 475 метров на прямом участке и 573 метров - на поворотном. Объем извлеченного донного грунта с учетом межсезонной заносимости на первом этапе составит 48,6 млн куб. метров. На втором этапе (2022 г.) будут достигнуты проектные характеристики: ширина канала на всем протяжении составит 573 метров. Объем извлеченного донного грунта на втором этапе составит порядка 11,2 мл. куб. метров.

Работы будут выполняться в крайне сжатые сроки ввиду арктических условий. Период без ледовой навигации в месте проведения работ составляет 60-70 календарных дней в году. При строительстве будет задействовано восемь самоотвозных трюмных землесоса, а также иной вспомогательный флот. Заказчиком реконструкции объекта выступает ФГУП «Гидрографическое предприятие» (входит в Госкорпорацию «Росатом»). В рамках договора дноуглубительные работы на объекте «Морской канал» (Судоходный канал в Обской губе Карского моря) выполняет ООО «Мордрага».

Реконструкция «Морского канала» обеспечит возможность увеличения грузопотока в Обской губе Карского моря, в том числе для реализации проекта «Терминал сжиженного природного газа и стабильного газа и стабильного газового конденсата «Утренний», предусматривающего увеличение отгрузки углеводородов на экспорт в объеме 21,6 млн тонн в год в рамках освоения Салмановского (Утреннего) газоконденсатного месторождения.
....
http://www.morvesti.ru/news/1679/85093/

13.08.2020
ПАО "ЛУКОЙЛ" планирует начать перевалку нитрилакриловой кислоты (НАК) и метанола через свой терминал в порту Высоцк (Ленинградская область), следует из документов на сайте группы компаний BiCo, которая предоставляет платформу для сопровождения участия в тендерах. Информацию передает «Интерфакс».


В документации отмечается, что в настоящий момент ООО "РПК-Высоцк "ЛУКОЙЛ-II" (входит в НК "ЛУКОЙЛ") заключило контракт с ООО "НПК "Волга-Автоматика" на проведение проектно-изыскательских работ по проекту строительства новых и реконструкции существующих объектов в порту Высоцк для создания возможности перевалки нитрилакриловой кислоты, переваливающейся в текущее время в Вентспилском порту (Латвия).

После завершения проекта строительства в ООО "РПК-Высоцк "ЛУКОЙЛ-II" будет осуществлена перевалка НАК на территории РФ.

Для получения дополнительной прибыли от перевалки продукции нефтехимии на ООО "РПК-Высоцк "ЛУКОЙЛ-II" предлагается также осуществить строительство линии перевалки метанола.

Проектно-изыскательские работы должны быть выполнены к 31 декабря 2021 года.

Планируется, что в рамках проекта будет построена двухсторонняя крытая железнодорожная эстакада на 48 вагон-цистерн с оборудованием и резервуарный парк: 5 РВС ёмкостью по 3 тыс. кубометров (4 рабочих и 1 аварийный), а также ресиверы азота для 4-5 кратной продувки танкеров и азотная станция.

По данным компании, в 2019 году "ЛУКОЙЛ" произвел 170 тыс. тонн НАК.

Терминал ООО "РПК-Высоцк "ЛУКОЙЛ-II" служит для приема нефтепродуктов, поступающих трубопроводным, железнодорожным и морским транспортом и их погрузки в танкеры дедвейтом до 80 тыс. тонн для поставки на экспорт. Производительность РПК на прием составляет более 12 млн тонн в год по железной дороге и более 2 млн тонн в год по введенному в эксплуатацию в конце 2015 года продуктопроводу "Приморск - Высоцк", который является отводом от экспортного нефтепродуктопровода "Север", доставляющего дизтопливо на экспорт.

http://www.morvesti.ru/news/1679/85128/

13.08.2020
Главгосэкспертиза России рассмотрела представленные повторно проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство транспортно-перегрузочного комплекса по перевалке сжиженных углеводородных газов в порту Советская Гавань. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение. Об этом порталу «Морские вести России» сообщили в пресс-службе ведомства.


Инвестиционное соглашение о строительстве транспортно-перегрузочного комплекса по перевалке сжиженных углеводородных газов было подписано в декабре 2019 года между АО «Корпорация развития Дальнего Востока» и ООО «Компания Ремсталь». Проект реализуется в рамках территории Свободного порта в Советско-Гаванском районе Хабаровского края. Новые портовые мощности создаются для обеспечения экспорта сжиженных углеводородных газов - пропана, бутана и пропан-бутанной смеси - от месторождений Восточной Сибири и Дальнего Востока в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.


http://www.morvesti.ru/news/1679/85130/

14.08.2020  

Очередной груз для космодрома Восточный прибыл в Хабаровский край.

Габаритные конструкции стартового стола тяжёлой ракеты "Ангара А5" доставлены Северным морским путём до порта Советская Гавань. Об этом передает твиттер Роскосмоса. В настоящее время идет перегрузка груза на баржу для дальнейшей доставки по Амуру и Зее до космодрома Восточный. Как сообщалось, габаритные части были отправлены на судне "Баренц". Стартовав в Северодвинске, гигантский пусковой стол массой более двух тыс. тонн последовал на судне через Северный Ледовитый океан, Берингов пролив, Баренцево и Охотское моря.

https://www.korabel.…gavan.html

14 Августа 2020
На Окской судоверфи заложен пятый сухогруз проекта RSD59 для компании «Астрол».
.
12 августа 2020 года на судостроительном заводе «Окская судоверфь» (Нижегородская область) заложен десятый сухогруз проекта RSD59. Это судно является пятым для заказчика — компании «Астрол».
Cудно имеет дедвейт 8144 тонны.

Окская судоверфь строит 15 судов проекта RSD59 (первых пять для судоходной компании «Петротранс», десять следующих — судоходной компании «Астрол»).
Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, контейнерных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
http://sudostroenie.…30997.html
.
13.08.20
На СЗ «Красное Сормово» заложено двадцать третье сухогрузное судно проекта RSD59
.
7 августа 2020 года на судостроительном заводе «Красное Сормово» (Нижегородская область) заложено двадцать третье многоцелевое сухогрузное судно дедвейтом 8144 тонн проекта RSD59 (строительный номер 06023).
Самоходное сухогрузное однопалубное судно с двумя грузовыми трюмами, с двумя полноповоротными ВРК, морского и смешанного «река/море» плавания «Волго-Дон макс» класса.

Судно предназначено для перевозки генеральных и навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов и грузов категории «В».

Районы плавания: морские районы, соответствующие ограниченному району плавания R2 с высотой волны 3% обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль, внутренние водные пути России с учетом ограничений, включая ВБВП и ВДСК.
http://www.meb.com.ua/news/news.html
.

15.08.20
По сообщению пресс-службы, ФГУП "Росморпорт" организует железнодорожное паромное сообщение для перевозок накатных грузов, железнодорожных вагонов и пассажиров на железнодорожном пароме проекта CNF05 "Балтийск".
 
"Это позволит повысить транспортную доступность Калининградской области. Планируется, что паром приступит к работе на следующей неделе.
 
Маршрут позволяет обеспечить морские грузовые и пассажирские перевозки между Калининградской и Ленинградской областями без пересечения границ других государств.
 
http://www.meb.com.ua/news/news.html

17.08.2020 
ЗАО «СММ» провело приемо-сдаточные испытания и запустило в эксплуатацию на территории ОАО «Владморрыбпорт» ранее изготовленный портальный кран серии «Витязь».

Реализуемый в рамках государственной программы импортозамещения и увеличения производственных мощностей портальный кран «Витязь» является самым мощным в своем классе, относится к последнему поколению перегрузочной техники и полностью соответствует специфике грузопотока, обрабатываемого на контейнерном терминале. 

Максимальная грузоподъемность оборудования в крюковом режиме — 63 тонны, в грейферном режиме — 32 тонны. Реализуемый грузовой момент крана составляет 2300 тонн*метр. Увеличенные до 40 метров высота подъема в крюковом режиме и грузоподъемность до 50 тонн на вылете 45 метров позволяют эксплуатировать технику для погрузочно-разгрузочных работ на судах-контейнеровозах вместимостью до 5000 TEU.

Работа портального крана «Витязь» производства ЗАО «СММ» позволит значительно увеличить интенсивность перевалки грузов на территории ОАО «Владморрыбпорт».
https://www.korabel.…ityaz.html
.
Это один из двух кранов, недавно доставленных во Владивосток по СМП из Усть-Луги.

20.08.2020
На судостроительном заводе «Залив» (г. Керчь, р. Крым) 18 августа 2020 года спущено на воду кабельное судно «Вятка» проекта 15310, строящееся для ВМФ России.

Назначение кабельных судов проекта 15310 — прокладка и ремонт линий связи, в том числе в полярных широтах. Водоизмещение кабелеукладчика — около 8000 тонн, длина — порядка 140 м, ширина — 19 м, осадка — 4 м. Они способны брать на борт до 5 тысяч тонн грузов. Автономность судна — до двух месяцев.
Можно предположить, что в ближайшие дни из сухого дока завода будет выведено и второе (фактически головное) кабельное судно «Волга» (по некоторым источникам, было переменовано во «Свияга») проекта 15310 с заводским номером 301.
Напомним, что кабельные суда «Волга» и «Вятка» проекта 15310 (разработчиком проекта являлось ООО «ХС «Морское проектирование» из Северодвинска) были официально заложены 6 января 2015 года на АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» в Зеленодольске. Фактическое строительство обеих судов велось в Керчи на ООО «Судостроительный завод «Залив», которое, как и АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького», контролируется АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс» (СКАБ). Изначально контрактными сроками сдачи судов были 2018 и 2019 года соответственно.

https://newsland.com…10/7197403