Парусные корабли и яхты.

Цитата: ivan2 от 18.02.2023 12:43:01Хотелось бы понять, что является основным источником движения (энергии)?
Бермудское парусное вооружение, которое ставится "по ветру", или фотоэлементы, которые ставятся "по солнцу"?

Сначала планировали "по ветру", потом "по солнцу", потом решили совместить.

Цитата: Artkonstruktor от 18.02.2023 15:31:09В каждой шутке, есть доля шутки. 

Я бы предположил, что движителем является парус, а двигатель с аккумуляторами (расположенными там же внизу в качестве балласта) служит резервом. Например при подруливании в узостях на входе в бухту при особо неудачном ветре. Или при штиле (когда кстати парус всё равно бесполезен, и можно смело ставить "по солнцу").

Цитата: Senya от 18.02.2023 15:42:03Я бы предположил, что движителем является парус, а двигатель с аккумуляторами (расположенными там же внизу в качестве балласта) служит резервом. Например при подруливании в узостях на входе в бухту при особо неудачном ветре. Или при штиле (когда кстати парус всё равно бесполезен, и можно смело ставить "по солнцу").

Как яхтсмен могу сказать, что такое расположение движителя отпугнет любого потенциального покупателя, хоть немного знакомого со спецификой парусных яхт.
На первой же мели, или в стандартной марине (там глубины под килем редко метр превышают) весь этот резерв отправится к праотцам, без возможности что либо сделать до подъема из воды. Водомет бы прокатил, но его кпд просто жесть. И по парусам-солнечным батареям, на жестком парусе (крыло) прокатит. На обычных - забудьте сразу. Даже современные многослойные пленки с армированием живут максимум 10 сезонов, а потом разлетаются в хлам.
Резюме: распил под богато-тупеньких буратин.

Барк KRI Bima Suci относительно новый учебно-тренировочный корабль индонезийского флота. Это впечатляющее парусное судно вошло в десятку самых высоких кораблей в мире.

Барк Bima Suci, названый в честь мифологического яванского героя, символа силы и храбрости, стал новым «плавучим послом» Индонезии. Парусник будет посещать порты по всему миру, заменив ветерана KRI Dewa Ruci, построенный немецкими судостроителями верфи Stülcken & Sohn в далеком 1953 году.

Барк Bima Suci построен на испанской верфи Freire Shipyard в Виго. Строительство парусника началось в октябре 2015 года, а 12 сентября 2017 года был официально передан индонезийскому флоту. Новое учебное парусное судно индонезийского военно-морского флота сочетает в себе классический дизайн с новейшими технологиями. Среди отличий от предшественников - самое передовое навигационное оборудование, опреснительная установка и цифровая радиостанция с передачей данных.

Проектированием барка Bima Suci занималась испанская фирма Oliver Design имеющая многолетний опыт разработки классических парусных судов: Guayas (Эквадор), Gloria (Колумбия), Simón Bolívar (Венесуэла) и Cuauhtémoc (Мексика), построенные в 70-80-х годах. Сотрудники компании провели в своих исследовательских центрах около 3 лет, создавая этот проект судна. На первый взгляд может показаться довольно долго, но это непростая задача, поскольку барк имеет пять палуб и может разместить до 200 человек. Тщательно продуманный интерьер включает: офисы и каюты, комнату для хранения оружия и складские помещения, а также все служебные помещения, необходимые для такого количества пассажиров: санчасть, парикмахерская, прачечная, кабинеты для обучения курсантов, а также просторная каюта капитана с кают-компанией для приема гостей. На главной палубе находятся два ходовых мостика, один для управления парусником, второй - для подготовки учащихся.

Так как барк в первую очередь является военным кораблем, основными требованиями для судостроителей было иерархическое распределение кают и служебных помещений. Кроме того были строго соблюдены правила по тепло- и звукоизоляции, пожарной безопасности и даже по долговечности используемых материалов.
....
Технические характеристики трехмачтового барка "Bima Suci":

• Длина - 111,20 м;
  


• Ширина - 13,65 м;
  


• Осадка - 5,95 м;
  


• Грот-мачта - 49 м;
  


• Количество парусов - 26;
  


• Площадь парусов - 3352 кв.м;
  


• Скорость хода - 12 узлов под парусами, 15 узлов от дизельного двигателя мощностью 1600 л.с.;
  


• Экипаж - 120 курсантов и 80 членов экипажа;
  

....
http://korabley.net/…11-19-1873

Цитата: Михаил А. от 18.02.2023 15:58:39Как яхтсмен могу сказать, что такое расположение движителя отпугнет любого потенциального покупателя, хоть немного знакомого со спецификой парусных яхт.
На первой же мели, или в стандартной марине (там глубины под килем редко метр превышают) весь этот резерв отправится к праотцам, без возможности что либо сделать до подъема из воды. Водомет бы прокатил, но его кпд просто жесть.

Можно включить фантазию и сделать винт опускным с заднего борта, как на моторках )

Цитата: slavae от 19.02.2023 01:04:05Можно включить фантазию и сделать винт опускным с заднего борта, как на моторках )

Лодочные моторы используют, как аварийные или резервные на парусных яхтах.
Здесь была информация о производстве парусных катамаранов, если не ошибаюсь, в Санкт- Петербурге.
У них была опция, по желанию заказчика, оснащение парой подвесных моторов.
.
Все дело в том, что этот рисунок якобы яхты, никакого отношения к реальным яхтам не имеет.
Ни один проектировщик такого не нарисует, по крайней мере не встречал)), это просто рисунок.
Двигатель и винт могут быть размещены и стационарно, но для этого требуется, что бы винт был выше бульбы располагающейся внизу "бульбкиля"
Да и обычно винт на киле, пусть  даже и бульбкиле, не размещают.

Цитата: slavae от 19.02.2023 01:04:05Можно включить фантазию и сделать винт опускным с заднего борта, как на моторках )

Можно включить фантазию и представить бульбокиль в виде торпеды.

Цитата: Slav Rus от 19.02.2023 09:52:18Ни один проектировщик такого не нарисует, это просто рисунок.

Один нашелся... 
Тут ведь какое дело.
Что есть суть движения под парусами?
Халявный ветер.
Но ведь есть еще и халявная энергия солнца.
Почему бы ее не использовать?
Тем более все яхты, с парусным вооружением, вынуждены возить балласт.
Как средство от оверкиля.
А что у нас самое тяжелое в электроприводе?
Аккумуляторные батареи.
Так давайте возить их.
Повысим, так сказать, энерговооруженность яхты.
Яичницу себе поджарить там, кофею с какавам сварганить.
При необходимости на винт энергию передать.
Ну чисто теоретически.

Цитата: Михаил А. от 18.02.2023 15:58:39И по парусам-солнечным батареям, на жестком парусе (крыло) прокатит. На обычных - забудьте сразу. Даже современные многослойные пленки с армированием живут максимум 10 сезонов, а потом разлетаются в хлам.
Резюме: распил под богато-тупеньких буратин.

По поводу долговечности современных парусов - не все так шоколадно.
ПАРУСА - ТКАНЬ ИЛИ ЛАМИНАТ

Цитата: Artkonstruktor от 19.02.2023 11:15:22Один нашелся... 
Тут ведь какое дело.
Что есть суть движения под парусами?
Халявный ветер.
Но ведь есть еще и халявная энергия солнца.
Почему бы ее не использовать?
Тем более все яхты, с парусным вооружением, вынуждены возить балласт.
Как средство от оверкиля.
А что у нас самое тяжелое в электроприводе?
Аккумуляторные батареи.
Так давайте возить их.
Повысим, так сказать, энерговооруженность яхты.
Яичницу себе поджарить там, кофею с какавам сварганить.
При необходимости на винт энергию передать.
Ну чисто теоретически.

ну так можно тогда еще и пару весел на яхту поставить

Цитата: Artkonstruktor от 19.02.2023 11:15:22Один нашелся... 

Скрытый текст

Тут ведь какое дело.
Что есть суть движения под парусами?
Халявный ветер.
Но ведь есть еще и халявная энергия солнца.
Почему бы ее не использовать?
Тем более все яхты, с парусным вооружением, вынуждены возить балласт.
Как средство от оверкиля.
А что у нас самое тяжелое в электроприводе?
Аккумуляторные батареи.
Так давайте возить их.
Повысим, так сказать, энерговооруженность яхты.
Яичницу себе поджарить там, кофею с какавам сварганить.
При необходимости на винт энергию передать.
Ну чисто теоретически.

Желательно бы ссылку, на такую интересную информацию

Цитата: slavae от 19.02.2023 01:04:05Можно включить фантазию и сделать винт опускным с заднего борта, как на моторках )

В море это работает плохо. На гладкой озерно-речной воде сработает. Но тогда не будет инноваций, такого полно и сейчас )

Цитата: Artkonstruktor от 19.02.2023 11:27:30По поводу долговечности современных парусов - не все так шоколадно.
ПАРУСА - ТКАНЬ ИЛИ ЛАМИНАТ

Я все это прошел на собственной шкуре и кошельке...

Цитата: Artkonstruktor от 19.02.2023 11:15:22Тем более все яхты, с парусным вооружением, вынуждены возить балласт.
Как средство от оверкиля.
А что у нас самое тяжелое в электроприводе?
Аккумуляторные батареи.
Так давайте возить их.

А при неудачном столкновении киля с твердым препятствием получим прекрасный источник тепла в самом низу яхты?

Цитата: Slav Rus от 19.02.2023 12:28:51Желательно бы ссылку, на такую интересную информацию

https://habr.com/ru/…og/700840/

9 июля 2016
Ройял Клипер (Royal Clipper) — пятимачтовый круизный парусный лайнер, который был построен в 2000 году. Изначально корпус судна предназначался для трехмачтового судна «Gwarek», но в 1999 году он был перестроен в большой парусный корабль. На сегодня ( точнее на 2016 год) это самый большой и единственный в мире пятимачтовый парусник с прямым парусным вооружением.

Прообразом парусника стал знаменитый немецкий пятимачтовый винджаммер «Preußen»( Пруссия), спущенный на воду в 1902 году. Это был самый большой и самый быстрый парусник, который когда-либо видел мир, но в отличие от «Пруссии» — «Royal Clipper» создавался как пассажирское судно. Теперь к услугам туристов комфортные каюты, спа-центр Royal Spa, салон красоты, марокканская парная, спортзал, три бассейна, библиотека, магазин, а также специальная платформа для занятий водными видами спорта (водными лыжами, дайвингом, снорклингом, каякингом). Кроме того, на самой нижней палубе “Холл капитана Немо” через двадцать четыре иллюминатора с подсветкой можно полюбоваться красотами подводного мира.

Автором и реализатором проекта стал шведский предприниматель Микаэль Крафт — владелец небольшого флота крупных круизных судов, с юных лет мечтавший создать королевский парусник. Когда, на задний план отошли финансовые вопросы, М. Крафт узнал, что польская верфь готова расстаться с «бесхозным» корпусом парусного судна. Расчеты показывали, что сам по себе этот корпус хорош и на его базе может быть построен парусник желаемых габаритов и пропорций. Его отбуксировали до причала верфи «Мерведе Шипярд» (Merwede Shipyard, Хардинксфельд-Гиссендам, неподалеку от Роттердама) и через почти сотню лет был спущен на воду винджаммер почти тех же форм и габаритов, что и «Пруссия».

Теперь «Royal Clipper» занял место самого большого парусника в мире( на 2016 год), но на «Роял Клипер» совершенно иная – автоматизированная парусная часть, спроектированная специалистами компании “Хорень Дизайн” (Choren Design & Consultancy). Теперь постановкой парусов занимаются только двадцать человек, при этом вахтенный офицер с мостика отдает «кнопочные» команды механизированным вращающимся реям, а обросопку делают мощные гидравлические лебедки.

«Royal Clipper» способен проходить под более низкими мостами, чем высота его мачт в рабочем положении. Стеньги «Роял Клипера» достаточно легко могут быть опущены до требуемого уровня. Кроме того, через две кормовые — трубчатые мачты осуществляется подвод воздуха к дизелям и отвод отработанных газов. «Royal Clipper» это не только самый большой парусник, но и самый современный.


Много фото( около 40)+ два видео по ссылке
https://masterok.liv…93168.html
.
В настоящее время другой парусник является самым большим в мире, но это уже другая история))

09.03.2023
Mitsui O.S.K. Lines (MOL) установит роторные паруса Norsepower на рудовоз, зафрахтованный бразильской горнорудной компанией Vale.







Основу движителя составляет аэродинамический профиль, вертикальная металлическая труба сечения, близкого к яйцевидному, с подвижным щитком, улучшающим аэродинамическое разделение внешней и внутренней поверхностей. Насосная система нагнетает в трубу воздух, создавая с одной стороны паруса необходимое разрежение; движение происходит в направлении, перпендикулярном давлению. Таким образом, парус работает как крыло: с одной стороны его воздух протекает медленнее, чем с другой, создавая движущую силу.

https://seanews.ru/2…na-balker/

Цитата: Slav Rus от 11.03.2023 09:56:1909.03.2023
Mitsui O.S.K. Lines (MOL) установит роторные паруса Norsepower на рудовоз, зафрахтованный бразильской горнорудной компанией Vale.

...

Напомним, роторные паруса действуют на основе физического процесса, возникающего при обтекании вращающегося цилиндрического или круглого тела потоком жидкости или газа, известного как эффект Магнуса...

Основу движителя составляет аэродинамический профиль, вертикальная металлическая труба сечения, близкого к яйцевидному, с подвижным щитком, улучшающим аэродинамическое разделение внешней и внутренней поверхностей. ...

https://seanews.ru/2…na-balker/

Я очень извиняюсь но в этой статье, скопипастеной из вики, наблюдается противоречие о котором журнаглист не задумывается.
В первом абзаце речь идет о вращающемся роторе Флетнера, а во втором о собственно неподвижном турбопарусе.
Пы.Сы. ЕМНИМС, "турбопарус" - это коммерческое название запатентованное Кусто, но современные журнаглисты разницы не понимают.

Цитата: Slav Rus от 17.02.2023 12:50:49К ОСТРОВУ ПАСХИ: КРУГОСВЕТКА РГО ГОТОВИТ ПЕРЕХОД ЧЕРЕЗ ТИХИЙ ОКЕАН




15 февраля Станислав Берёзкин, Евгений Ковалевский и Егор Музилеев завершили один из самых трудных этапов экспедиции. Тримаран обогнул Патагонию, стартовав с 37-й параллели южной широты и вновь вернувшись на неё уже с другой стороны Южной Америки.

https://www.rgo.ru/r…ihiy-okean

Тримаран РГО потерял управление на пути к острову Пасхи

 17.03.2023
Экипаж тримарана кругосветной экспедиции Томского областного отделения Русского географического общества экстренно вышел на связь ночью 16 марта. Команда сообщила о повреждении рулевого управления.

Руководитель берегового штаба Юлия Калюжная незамедлительно организовала спасательную операцию, в результате которой путешественников забрал на борт корабль из Бразилии.

В спасательной операции участвовали Военно-морские силы Чили. По сигналу чилийских военных на поиски тримарана отправился бразильский корабль, шедший к берегам Южной Америки. Сейчас Евгений Ковалевский, Станислав Берёзкин и Егор Музилеев находятся в безопасности, их судно взяли на буксир.

Кругосветка отправилась к острову Пасхи 1 марта из порта Талькауано. Теперь береговой штаб ожидает прибытия экипажа в Чили для обсуждения дальнейших планов экспедиции, сообщает пресс-служба РГО

https://www.korabel.…pashi.html

Цитата: Slav Rus от 17.03.2023 16:18:50Тримаран РГО потерял управление на пути к острову Пасхи

 17.03.2023
Экипаж тримарана кругосветной экспедиции Томского областного отделения Русского географического общества экстренно вышел на связь ночью 16 марта. Команда сообщила о повреждении рулевого управления.

https://www.korabel.…pashi.html

"СЛУЧИВШЕЕСЯ БЫЛО ШОКОМ": КАК ПЫТАЛИСЬ СПАСТИ ТРИМАРАН КРУГОСВЕТКИ РГО

27 марта 2023
Тихий океан не всегда оправдывает своё название. Порой он становится суровым и жестоким, сполна демонстрируя бурный нрав первозданной стихии. Первая попытка пересечь бескрайние водные пространства между западом Америки и востоком Евразии закончилась неудачей для кругосветной экспедиции Томского областного отделения Русского географического общества. В критической ситуации и тяжёлых погодных условиях экипаж был вынужден покинуть тримаран и оставить своё судно дрейфовать по воле разбушевавшихся волн. Что же случилось в ту страшную ночь 16 марта и как будет продолжена кругосветка? Об этом рассказывают сами участники плавания.

Первая неделя путешествия от берегов Южной Америки к острову Пасхи складывалась удачно. 300 миль до архипелага Хуан-Фернандес тримаран преодолел меньше чем за трое суток. Затем ещё два дня шли под сильным южным ветром, после чего наступил штиль.
....

Участники экспедиции не пали духом и не отказались от своих планов. Существует вариант продолжения плавания. Восемь лет назад русский путешественник Дмитрий Трубицин прошёл на надувном катамаране от Перу до острова Пасхи, где и оставил своё судно до лучших времён.

После сообщения Юлии Калюжной о том, что кругосветку можно продолжить, Ковалевский и Берёзкин связались с Дмитрием Трубициным. Тот дал разрешение на использование его катамарана. Уже в апреле нынешнего года экспедиция "По пути русских кругосветных мореплавателей" рассчитывает повторить попытку пересечь Тихий океан.

https://www.rgo.ru/r…svetki-rgo