Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: xrvr от 05.10.2017 01:07:30Все уже придумали инженеры Ф1.

Стальной маховик, весит 5 кг, обмотан сверху углеродным волокном для прочности,
помещен в специальный цилиндр для безопасности.
Вращается в вакууме со скоростью 64,500 оборотов в минуту.
Может сохранить энергии в 60 кВт, или 80 лошадиных сил.

http://www.racecar-engineering…tems-kers/

И вот простейшая статья. После и подумайте, почему взлететь и не могло.
https://www.popmech.…ezopasnee/

Цитата: sergsergserg от 05.10.2017 08:07:25Цитата
Может сохранить энергии в 60 кВт, или 80 лошадиных сил.

В киловаттах и лошадиных силах измеряется не энергия, а мощность. То есть энергия, производимая в единицу времени (за секунду в СИ).

вы еще инженеров формулы 1 поучите, каким профессиональным сленгом им пользоваться.

Цитата: mark.76 от 05.10.2017 08:37:24И вот простейшая статья. После и подумайте, почему взлететь и не могло.
https://www.popmech.…ezopasnee/

 
как говорил жванецкий - хочу быть таким умным, как моя жена потом.
 
многие вещи далеко не так очевидны до всесторонних испытаний в реальных условиях.
 
системы КЕРС дают существенную экономию топлива и дают большую свободу в выборе времени заезда в питстоп, а иногда позволяют даже экономить 1 питстоп.

Цитата: Senya от 05.10.2017 16:22:31Ну тогда к их высказываниям нужно хотя бы краткий пацако-чатланский словарик прикладывать

 
да, вы правы. было бы неплохо понимать о чем речь.
 
в вашей отрасли наверняка есть свой профессиональный сленг несколько отличный от интернациональной системы и гостов и вы не особо задумываетесь, когда применяете его. все, к кому вы обращаетесь, в состоянии отличить сленг специалиста от незнайки на экзамене и ни у кого не возникает желания вас поучить, что есть единица энергии, а что мощности.
 
и тут прибегает молодой да ранний, который только-только научился отличать энергию от мощности и вместо того, что бы молчать и слушать, начинает учить спецов как в носу ковыряться.
 
какова ваша реакция? как далеко ему идти и как долго ему точить якорь?
 
не пятница, но все же.

Ниссан уже сделал эл. вэн на базе нового Лифа.

2018 Nissan e-NV200 везет умный дом известной актрисы  Margot Robbie.





Замечен на улицах Лондона:

Цитата: xrvr от 06.10.2017 00:37:06Ниссан уже сделал эл. вэн на базе нового Лифа.

2018 Nissan e-NV200 везет умный дом известной актрисы  Margot Robbie.





Замечен на улицах Лондона:

Вы, таки большой ребёнок. Вот уже больше 11 лет на ней и езжу:

http://www.drom.ru/c…_1999_445/
Дальше смотрю всё хуже и хуже. Потому и не меняю.

Цитата: Longspig от 05.10.2017 20:33:47Нет, нет, Уважаемый! Винчестерам таки обороты в минуту указывают в параметрах. Максимум у серверных SAS 15000 об/мин, но у них блин уменьшеный практически до ноутбуковского 2.5", просто пакет толще.

ух, ты, да - лопухнулся. Посыпаю голову пеплом, там действительно rpm, а не Hz.

В итоге у современных винтов выходит 100-200 Гц. Но это не отменяет тезис о ширпотребности таких волчков..Турбины разных компрессоров или двигателей таки имеют указанные (или существенно превосходящие) габариты и массы, при частотах в килогерцы. Это уже не ширпотреб, но и не самый хайтех, если, конечно, исключить вопросы термической прочности. Особенно, если вспомнить самые первые подобные агрегаты "времен Очакова и покоренья Крыма".

Цитата: slavae от 03.10.2017 03:35:42А мне всё-таки кажется, что это будет автоматизация движения. Одноместная машинка мощностью с мопед и с лёгким пластиковым кожухом. Мы сразу решаем проблему зарядки, и не нужны будут сверхпроводники, чтобы заряжать токами по 1КА. Ну и т. д. 
Акки на порядок не улучшишь, а вот сам агрегат улучшить на порядок можно попробовать.

Юзаю такой. Вожу в багажнике. Когда пробка - просто  бросаю машину и добираюсь на нем . Средняя скорость перемещения выходит 8 км\ч по тротуарам. Делал тест - ехал  параллельно троллейбусному маршруту наравне с движением троллейбуса. Пока он меня обгоняет между остановок, я его догоняю при высадке пассажиров.  То есть довольно мощное средство передвижения. Максимально я прокатывал на нем за раз  17 км,  и еще оставалось 50% заряда. Можно на одной зарядке от ТТК проехать к Кремлю, объехать его и вернуться обратно и так сделать 2 раза. 

Шелл начал установку быстрых DCFC зарядок на своих заправках в Англии и Голландии.

Цена за один кВч 43 канадских цента. Что есть в принципе не дешево, но для емердженси сойдет, или когда надо поехать в путешествие.

У Шелла, кстати, 25,000 заправочных станций по всему миру.

https://electrek.co/2017/09/27/shell-new-electric-car-charging-gas-stations/

Цитата: xrvr от 07.10.2017 02:51:40Шелл начал установку быстрых DCFC зарядок на своих заправках в Англии и Голландии.

Цена за один кВч 43 канадских цента. Что есть в принципе не дешево, но для емердженси сойдет, или когда надо поехать в путешествие.

У Шелла, кстати, 25,000 заправочных станций по всему миру.

Что, в принципе, очевидно, устанавливать зарядные станции на обычных заправках крупных сетей. Бонус ещё и в том, что пока машина заряжается, можно впарить дополнительные услуги, в виде тех же кафешек. 

Цитата: Труффальдино от 07.10.2017 05:38:59Что, в принципе, очевидно, устанавливать зарядные станции на обычных заправках крупных сетей. Бонус ещё и в том, что пока машина заряжается, можно впарить дополнительные услуги, в виде тех же кафешек.

Угу.
В РФ закон же вышел, об обязательной установки э-заправок на обычных АЗС.
https://rg.ru/2016/1…bilej.html
А воз и ныне там.

Цитата: Danila96 от 07.10.2017 07:44:55Угу.
В РФ закон же вышел, об обязательной установки э-заправок на обычных АЗС.
https://rg.ru/2016/1…bilej.html
А воз и ныне там.

  Видать и вправду не из России пишите. Зачем вам наши законы? 
   Дизайнер трусов электротранспорта то же оттуда вещает?
В реалии, на трассах многие заправки сами на дизель генераторах э/э добывают. 
  Что-то мне подсказывает, что цена зарядки вам не понравится.

Цитата: mark.76 от 07.10.2017 10:07:34Видать и вправду не из России пишите. Зачем вам наши законы? 
   Дизайнер трусов электротранспорта то же оттуда вещает?
В реалии, на трассах многие заправки сами на дизель генераторах э/э добывают. 
  Что-то мне подсказывает, что цена зарядки вам не понравится.

.
Какая разница, откуда я пишу?
Что за дизайнер трусов электротранспорта?
Да, согласен, ценник будет конский.

Цитата: xrvr от 05.10.2017 01:07:30Все уже придумали инженеры Ф1.

Стальной маховик, весит 5 кг, обмотан сверху углеродным волокном для прочности,
помещен в специальный цилиндр для безопасности.
Вращается в вакууме со скоростью 64,500 оборотов в минуту.
Может сохранить энергии в 60 кВт, или 80 лошадиных сил.

http://www.racecar-engineering…tems-kers/

Шо опять новый бекон почередной раз продемонстрировал новый концепт супермаховика гулиа.... ставлю на банкрртство в течении 2 лет

Цитата: Фёдор144 от 05.10.2017 12:20:26вы еще инженеров формулы 1 поучите, каким профессиональным сленгом им пользоваться.

Он перевел неправильно -это отдаваемая мощность 60 кв, накапливаемая энергия 400 кдж - посредственно- 

Цитата: Danila96 от 07.10.2017 07:44:55Угу.
В РФ закон же вышел, об обязательной установки э-заправок на обычных АЗС.
https://rg.ru/2016/1…bilej.html
А воз и ныне там.

Из той же статьи
В России зарегистрировано всего 722 электромобиля...
пусть сейчас 1200-- одного знаю и вижу каждый день-надо спросить как он свою теслу заряжает и сколько стоит зарядка.

Цитата: stranger1234 от 07.10.2017 15:03:22Он перевел неправильно -это отдаваемая мощность 60 кв, накапливаемая энергия 400 кдж - посредственно-

да это понятно. я оригинал почитал.
 
там обычный сленг инженерный. у нас все примерно так говорят, да еще английский с немецким мешают. а иногда и с испанским, итальянским, французским и прочими.

Польза электротранспорта - лишь в возможности уменьшить смог в крупных городах. Я, кстати, считаю, что троллейбусы и трамваи лучше "тесл" и "лифов". Передача по проводам позволяет отказаться от необходимости массового "грязного" производства аккумуляторов.
Вообще жителей крупных городов нужно едва ли не принудительно пересаживать на общественный транспорт.

Ну, еще хорошо для электротранспорта - если поблизости ГЭС или АЭС с практически дармовой электроэнергией.

В остальных ситуациях транспорт с автономным ДВС лучше.

Цитата: Труффальдино от 07.10.2017 05:38:59Что, в принципе, очевидно, устанавливать зарядные станции на обычных заправках крупных сетей. Бонус ещё и в том, что пока машина заряжается, можно впарить дополнительные услуги, в виде тех же кафешек.

Шелл просто пытается вписаться в будущее.
Скажите, зачем вам специально ехать на заправку, тратить там время впустую и т.д.?
Я уверен что как только электрички начнут хорошо продаваться, именно такие быстрые зарядки начнут массово устанавливать владельцы ТЦ, кинотеатров, ресторанов и других мест, куда народ приезжает как минимум на час или больше.
Это будет просто одним из способов привлечения покупателей. Работает, кстати, уже сейчас.
В моей местной Айкиа стоит бесплатная быстрая зарядка. Я иногда по утрам перед работой туда заезжаю на 15 минут.
Да, магазин закрыт, и им пользы от меня никакой.
Но иногда в субботу мне надо быстро подзарядиться, и я по дороге в гости там останавливаюсь с подругой.
Конечно же мы в машине не сидим, пошли в ресторан перекусить, $20
Или купили какой-то ерунды, опять же $20-30
Причем для огромного места расход электричества это просто копейки по сравнению с их огромным магазином и складом.

Цитата: xrvr от 07.10.2017 23:51:57Шелл просто пытается вписаться в будущее.
Скажите, зачем вам специально ехать на заправку, тратить там время впустую и т.д.?
Я уверен что как только электрички начнут хорошо продаваться, именно такие быстрые зарядки начнут массово устанавливать владельцы ТЦ, кинотеатров, ресторанов и других мест, куда народ приезжает как минимум на час или больше.
Это будет просто одним из способов привлечения покупателей. Работает, кстати, уже сейчас.
В моей местной Айкиа стоит бесплатная быстрая зарядка. Я иногда по утрам перед работой туда заезжаю на 15 минут.
Да, магазин закрыт, и им пользы от меня никакой.
Но иногда в субботу мне надо быстро подзарядиться, и я по дороге в гости там останавливаюсь с подругой.
Конечно же мы в машине не сидим, пошли в ресторан перекусить, $20
Или купили какой-то ерунды, опять же $20-30
Причем для огромного места расход электричества это просто копейки по сравнению с их огромным магазином и складом.

Вы кое-что путаете. Вы обсуждаете некое будущее, где электромобилей уже много, и для привлечения как раз таки владельцев электромобилей кафе, кинотеатры и прочие устанавливают зарядные станции, хотя задача не такая уж тривиальная, потому как требует прокладки силовой электрики в черте города. 
Я же говорю о более ближайшем будущем (и о регионах с более настороженным отношением к электромобилям), в котором для популяризации электромобилей требуется создание зарядной инфраструктуры, и кроме того, зарядная инфраструктура на заправках по трассе так же будет стимулировать рост количества электромобилей, потому как будет давать уверенность в путешествиях по трассе, а только в дальних поездках электромобиль может дать ощущение экономии, например, съездить куда-то на 1000 км туда и обратно потребует при среднем расходе бензина даже в 6 литров на сотню порядка 120 литров или в районе 4,5 килорублей, электромобиль же потратит порядка 400 киловатт*ч, что при цене в 3 рубля за киловатт даст 1200 рубликов. 
Учитывая достаточную распределённость заправок, а так же менталитет водителей (которым не нужно будет искать, где подзарядиться, достаточно вспомнить привычные расположения заправок), проще субсидировать крупной сети установку электроколонок, чем возиться с субсидированием множеству отдельных магазинчиков, кафешек и т.д.