Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: dmitriк62 от 09.01.2019 09:53:18Ну, "реальные универсальные вычисления" к ИИ тоже не имеют никакого отношения...
Снова повторю свой прогноз: и через 30-40 лет никто не приблизится даже к интеллекту таракана даже на самой мощной машине, поскольку напрочь отсутствует элементарное понимание, что такое интеллект...

Цитата: Фёдор144 от 08.01.2019 14:20:53потому что соотношение цена-качество находится за пределами добра и зла. и это практически для всех имеющихся более-менее безопасных электричек (китайские поделки далеко не все отвечают этому требованию).
 
электрички выстрелят только в том случае, если совокупная цена владения не будет превышать таковую у классических автомобилей. и функционал не будет сильно кастрированным. пока этого нет.

Цитата: GrinF от 08.01.2019 22:50:59Я знаю одного совладельца крупного российского банка, который ввиду пробок от одного здания банка до другого ездит иной раз в метро (не могу сказать что часто но бывает)...Тут дело в предпочтениях удобство/целесообразность/время. ПРичем они могут меняться в заисимости от реальной дорожной обстановки

Цитата: GrinF от 08.01.2019 22:36:17поначалу электромобилизация  выравняет ночную  впадину а затем превратит в горб, потому шо люжям свойственно обычно по ночам спать и обычно дома...

Цитата: xrvr от 09.01.2019 02:49:36Вот, пожалуйста, эл. Кона. $37к, 64 кВт/ч батарея, пробег 413 км на одной зарядке.





Что вам еще надо?
Навороченный паркетник, если вы откатаете на нем за 8 лет 200,000 км, он будет дешевле чем Кона с ДВС.
Посчитайте сами, мне уже лень.
Только не забудьте к цене бензина за это время еще добавить замену масла, тормоза и прочие прелести авто с ДВС.

Цитата: xrvr от 09.01.2019 02:49:36Вот, пожалуйста, эл. Кона. $37к, 64 кВт/ч батарея, пробег 413 км на одной зарядке.

Цитата: Explorer-2000 от 07.01.2019 04:06:30Почему такое внимание темпереатуре, я даже готов поверить, что в России не выгодно иметь электромобили, холодно, зарядок нет, но какое это имеет отношение к теме "Электротранспорт и его перспективы"

Цитата: xrvr от 09.01.2019 01:43:37Товарищ, все, что вы описываете, уже делает Тесла и другие.
Кадиллак уже использует свои HD карты скоростных дорог в С.А., а встроенный комп. в Тесле имеют производительность 2.3 терафлопа, при цене в $59.
Если интересна тема, пожалуйте сюда: https://glav.su/blog/14884/1355504/

Цитата: xrvr от 09.01.2019 01:34:18"Кстати, вчера интересное ДТП в Лас-Вегасе произошло.. Там тесла в самоходном режиме сбила насмерть российский Промобот."
Fake news.

Ребятам захотелось дешевого PRа, ну так они его получили.

https://www.dailymail.co.uk/sc…d-CES.html

‘There was nobody there, no men, no cars,’ said George Caldera, a Tesla passenger.

‘I switched this Tesla into a self-driving mode and it started to move. And wow! A robot on the track!
1. Каким образом пассажир смог включить машину, и она сама поехала, без водителя? Ни у одной Теслы еще нет такой возможности.
2. Так же ни одна Тесла не имеет т.н. "self-driving mode". 
3. Каким образом этот промобот оказался на обочине оживленной дороги, и вечером?
Оператор камеры очень "удачно" показывает момент аварии, но не до него.
И т.д.

Цитата: pkdr от 09.01.2019 13:04:30И опять хипстеры-гуманитарии начинают нам рассказывать сказки.
 
В отличие от яндекса, разрабатывающего автопилот, илошкина тесла в принципе нигде и никогда не занималась автопилотами и не будет ими заниматься в обозримом будущем. То, что Илошка зовёт "автопилот" нормальные автопроизводители называют "адаптивный круиз-контроль".
 
"Суперкомпьютер в 2.3 терафлопс" слабее, чем видеокарта четырёхлетней давности стоящая у меня в компьютере и выдающая 4 терафлопса.

Цитата: GrinF от 09.01.2019 14:43:46на чем она выдавала на специаоизированном тесте BLAS(cuda) для перемножения матриц - тут да базара нет.

Цитата: ленивый черепах от 09.01.2019 10:35:00Посмеемся над Маском, который похожую (и видно всеобщую) проблему решил копанием тоннеля.

Цитата: ленивый черепах от 09.01.2019 10:20:56Ну да, ждем цену аккумуляторов ниже $100 за квт.ч

Цитата: serg__i от 09.01.2019 11:16:25и не забыть посчитать замену батареи.

Цитата: Барристер от 09.01.2019 12:11:46. "Будучи подключенным к обычной сети, для полной зарядки батареи потребуется от 6 до 10 часов."
Это за 100 000 км - минимум два месяца надо провести в кафе, заряжая авто... ну или обязательно ночью никуда не ездить и сидеть дома, заряжая авто. 

Время зарядки - это основная проблема электричек.

Цитата: Zkvxz от 09.01.2019 12:44:03Проблема электромобилей не только в том, что в холодное время года требуется отапливать салон, разряжая АКБ и снижая пробег до зарядки, но и в том, что требуется подогрев батареи. Литий-ионные АКБ (или ЛИА) нельзя заряжать при отрицательных температурах. Если на аноде графит, то начинается рост дендритов лития, что приведёт к КЗ (но датчик температуры заряжать скорее всего не даст). Если на аноде титанат лития, то можно заряжать и при -45^оС, но у него удельная энергоёмкость в два раза ниже (напряжение ячейки 2 вольта). 1. Разряжать холодные ЛИА на морозе тоже проблематично - снижается ёмкость и падает ионная проводимость. Если дать номинальную нагрузку, то произойдёт сильная просадка напряжения и автоматика в панике остановит разряд, посчитав батарею опустошённой.
В этой связи очень интересно, сколько батарея у Теслы и 2. других электромобилей сжирает ради подогрева самой себя при морозе -20^оС и ниже. Как это сказывается на КПД и эксплуатационных расходах...и прочая и прочая...
Пмсм, при 3. длительной стоянке на морозе теслы, вислы и даслы от розетки лучше не отключать, что нельзя назвать дополнительным удобством для счастливого автовладельца.

Цитата: xrvr от 10.01.2019 04:07:55Я тоже на E30 рассекал, классное авто. 
Кстати, как ваша 10-ти летняя Е90 поживает?
Еще ничего не отвалилось, типа бензонасоса или клапанов?

Цитата: xrvr от 10.01.2019 01:03:46А зачем ее менять? Цвет не устраивает? 
Такси Тесла сейчас по всему миру проходят 500,000 км и больше на оригинальной батарее.
Посчитайте сколько раз вы сделаете капиталку на ДВС за это время.

Цитата: xrvr от 10.01.2019 01:16:00Не знаю как в России, может быть я отстал от жизни, но в Канаде нормальные люди по ночам спят, а не катаются через весь город.
Хотя если вы занимаетесь проституцией, или продаете наркотики, то тогда да, ночами нужно кататься.
Зато можно днем спать и заряжаться.
Коне нужно 10 часов, чтобы зарядиться от нуля до 400 км пробега. И так каждую ночь?
Скажите честно, кто из вас каждый день проезжает 400 км, и так все 5 рабочих дней?
Никто? Я так и думал.
П.С. Я понимаю, что сидя в многоэтажке в России, проблема зарядки эл. авто по ночам кажется неразрешимой.
Но поверьте, не все так плохо. 
Крупнейшая революция за последние 100 лет в области транспорта уже началась, и ее не остановить.

Цитата: grizzly от 09.01.2019 17:50:03Конечно посмеемся.
Этот небех забыл решить проблему как сделать лифт, который сможет быстро, без уменьшения пропускной способности улиц и создания дополнительных пробок переместить с улицы в туннель и обратно на улицу поток машин.
И над теми лохами, которые этого очевидного для технарей момента не видят, тоже поржем.