Электротранспорт и его перспективы.

Цитата: xrvr от 13.12.2019 06:44:421. 1899 год, типичный ковбой где нибудь на Техасщине, водителю первой безлошадной повозки, ну куда ты прешься, нема нигде хайвеев,  бензину, или заправочных станций!

• +0.13 / 8
• • 8

Цитата: Superwad от 09.12.2019 10:25:44Так что Тесла - это показатель технологического уровня современной Америки. Т.е. на уровне плинтуса (сельского кружка секции самоделкиных).

• -0.13 / 12
• • 3
  • 9

• +0.20 / 10
• • 10

Цитата: Explorer-2000 от 12.12.2019 18:38:07Говорит что на севере США и юге Канады за последние 13 лет похолодало на 7 градусов, вот я уже тут более 15 лет и никакой разницы не заметил, а вот местные говорят что лет 20-30 назад было холоднее.

• +0.03 / 1
• • 1

Цитата: xrvr от 13.12.2019 06:44:421. 1899 год, типичный ковбой где нибудь на Техасщине, водителю первой безлошадной повозки, ну куда ты прешься, нема нигде хайвеев,  бензину, или заправочных станций! 
2. Водороду уже 30 лет
Прокладки все нет
Жопа полная.
(Это было хайку моего собственного сочинения, не судите строго)
3. В Австралии вообще никаких ресурсов нема, они даже уголь закупают для своих ТЭС, но им больше делать нечего, кроме  как жечь уголь в адскую жару, чтобы заправить японский подводный крио танкер водородом.
Аффтар, пышы исчо.

• +0.07 / 4
• • 4

Цитата: Superwad от 13.12.2019 09:45:20В Австралии ресурсов нет??? Афтар почитай поищи про ресурсы Австралии. Там угла овер до .... Не говоря про природный газ и уран. Так сами местные из-за идиотов в правительстве сидя на таких ресурсах, испытывают проблемы с поставкой электричества.

• +0.10 / 5
• • 5

Цитата: xrvr от 13.12.2019 06:44:421. 1899 год, типичный ковбой где нибудь на Техасщине, водителю первой безлошадной повозки, ну куда ты прешься, нема нигде хайвеев,  бензину, или заправочных станций!

• +0.05 / 2
• • 2

Цитата: Antiglobalist от 12.12.2019 18:39:32Мне вот в Китае понравился Xpeng g3 обновленный. Цена на версию с запасом хода 520 км - от 20 тысяч долларов по акции. Посидел в машине, понравилось. Зарядка батареи от 30 до 80% за полчаса.

• +0.06 / 3
• • 3

Цитата: pkdr от 13.12.2019 12:20:56Ну как бы это китайский автомобиль.
От теслы качеством может и не отличается, а вот на фоне нормальных производителей я бы побоялся.

• 0.00 / 2
• • 1
  • 1

Цитата: Nobody от 13.12.2019 12:49:37Она когда стартовала в прошлом году - от 33 цена была с пробегом в 250 (заявленным)
А тут - от 20 и пробег в два раза больше.
Поэтому и интересно - что за аукцион щедрости? 18-й год распродают? Или что там в Китае бывает.\n\n
Поменьше, сантиметров на 10 во все стороны.  Но да, не живопырка, вполне себе.

• +0.09 / 7
• • 6
  • 1

Цитата: xrvr от 13.12.2019 06:44:421. 1899 год, типичный ковбой где нибудь на Техасщине, водителю первой безлошадной повозки, ну куда ты прешься, нема нигде хайвеев,  бензину, или заправочных станций!

• +0.04 / 2
• • 2

Цитата: xrvr от 13.12.2019 07:17:15Вот еще показатель.
Широко распиаренный Порше Тэйкен Турбо, на который VW потратил несколько млрд. евро, и даже построил новенький завод для его сборки, получил ЕРА рэйтинг в 201 милю, для особо тупеньких, это 321 км.

ЦитатаЭто максимум что немецкие инженеры смогли выжать из 93.4 кВт/ч батареи.
Заметим, что Тэйкен Турбо стоит от U$150k.
Теперь перейдем к "Тесла -  показатель технологического уровня современной Америки." 
Model S LR имеет 100 кВт/ч батарею, проезжает 373 мили на одной зарядке, для особо тупеньких, это 600 км, и стоит всего U$80k.
Практически в 2 раза дешевле, особенно учитывая т.н. "Порше налог"

• +0.10 / 5
• • 5

Цитата: Nobody от 13.12.2019 13:25:11Так а я о чем. Новая версия, в два раза больше пробег и на треть+ меньше цена.
Это такой китайский тренд? На новые машины с лучшими характеристиками цены скидывать?
Я не прикапываюсь - разобраться интересно.

33 тысячи в долларах она была в 18-м году с пробегом 250 (или 260, не помню точно). 
Может натурально - в курсе дело.

• +0.04 / 2
• • 2

Цитата: Nobody от 13.12.2019 14:50:40В Китае выбора нет, учитывая экологию в городах.  Мы в общем на ветке неоднократно это обсуждали, что Китай - один из кандидатов на принудительное душилово ДВС в границах крупных агломераций.\n\n
Войнушка когда торговая началась? Просто не может себестоимость снизиться настолько. При том, что батарея увеличилась, а батарея - один из самых дорогих компонентов. 
ЗЫ. Модель весной 18-го вроде презентовали.
ЗЫЗЫ. Кстати, у вас там как сейчас с температурой?  Из первых рук так сказать.

• +0.15 / 9
• • 8
  • 1

Цитата: Nobody от 13.12.2019 15:53:14Вполне может быть. \n\nЭээ...ну возможно. Местами. Тут недавно карту в пример приводили - вы там слоями пощелкайте, NO там, СO, SO. Аэрозоли. Ебург вообще-то вполне себе ничего, Челяба - да,  порой тяжко. Не конкретно сегодня - вообще.  \n\nНу, чтд. Это не вам - это тут некоторым. А то некоторые электробусы в ваших краях для сравнения с мск приводят, не принимая в расчет температуры.

• +0.16 / 9
• • 8
  • 1

Цитата: pkdr от 13.12.2019 12:17:14В 1899 году как раз бы ковбой кричал "зачем тебе эта новомодная высокотехнологичная и сложная ерунда, автомобиль с ДВС, пользуйся старыми добрыми батареечными электромобилями".

ЦитатаВ 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу

• +0.01 / 8
• • 3
  • 5

Цитата: mr_ttt от 13.12.2019 22:36:52Скорее
..... "старыми добрыми паровыми автомобилями"...
В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу

• +0.13 / 8
• • 7
  • 1

Цитата: Antiglobalist от 13.12.2019 12:56:09Ну, как бы в Китае продается каждый год около 25 млн новых авто собранных в Китае. С этого года китайские власти разрешили экспортировать бу китайские авто в другие страны. В том числе и в Россию первая партия китайских бу-шек уехала. Теже Haval и Geely в России народ покупает и ничего не случается страшного. А проблемным может оказаться авто любого производителя.
Китай сейчас один из лидеров в вопросе электромобилей. Правда за пределами своих границ из модели не на слуху и о них мало, кто знает. Для электромобилей нужна инфраструктура. В Китае она есть и ее развивают. Соответственно местные производители и ориентируются сегодня на местный рынок, смысл вбухивать кучу денег в развитие инфраструктуры других стран, когда у себя есть куда развиваться. Отработают технологии, созреют другие страны, для электромобилей, тогда и попрут, пока мышечную массу набирают. Не пришло их время выходить на мировой рынок, это надо очень много денег, чтобы раскручивать свой бренд на мировом рынке с нуля. Если взять по Гуанчжоу и по седанам, то из китайских марок на улицах седан-электромобиль увидеть в несколько раз проще, чем китайский седан с ДВС. Китайцы, как мне кажется даже не пытаются переплюнуть западный автопром на ДВС, выпускают, но целенаправленно развивают именно электромобили. То же самое и по 5G в связи.
В китайских электромобилях доводится ездить. Очень много таких в такси ДиДи (некий аналог Яндекс-такси). Таксующих на китайских BYD e5 очень много.
Если бы в наших краях была инфраструктура для электромобилей, как в Китае, то я бы не боялся. А так любой электромобиль покупать страшно.

• -0.13 / 12
• • 3
  • 9

Цитата: Antiglobalist от 13.12.2019 08:19:15Пы.Сы. В некоторых регионах номера не стоят почти ничего (там, где нет проблем с переизбытком автомобилей).

• -0.02 / 7
• • 3
  • 4

Цитата: xrvr от 14.12.2019 03:21:05Я извиняюсь, я в Китае ни разу не был, и все инфо получаю онлайн, но мне кажется, что вы путаете причину и следствие.
В больших китайских городах практически невозможно купить ДВС авто, потому что в предыдущие года население столько их напокупало, что летом в городах на улице было как в газовой камере, невозможно дышать. Смог. 
Поэтому китайцы, не долго думая, как раз и ввели лотерею на эти номера. Я читал, что иногда можно ждать годами, прежде чем тебе повезет выиграть оный. А эл. авто можно было купить и зарегистрировать  в один день. Волей неволей, народ их покупал.

• +0.14 / 9
• • 9