Электротранспорт и его перспективы.

Производитель «умных» электрокаров в мае остановил работу завода в г. Яньчэн. Здесь Kia собирала по контракту люксовые HiPhi (своего производства у Human Horizons нет). Массовые увольнения, сокращение зарплат и закрытие дилерских центров не помогли.
Народный суд г. Яньчэн признал неспособность компании покрыть долги и подтвердил ее неплатежеспособность, отметив «потенциал для реструктуризации». В течение полугода Human Horizons должна сотрудничать с администраторами (конкурсными управляющими) для привлечения стратегических инвесторов. И этот период будет последней отчаянной попыткой избежать полного банкротства.
В мае iAuto Group подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с Human Horizons, выделив один млрд долларов на восстановление. Но позже возникли опасения относительно финансовой стабильности самой iAuto. Теперь ходят слухи и о поглощении проблемной компании Changan Automobile или FAW Group (которая сейчас изучает HiPhi).
В России цены на суперкар HiPhi Z у дилеров начинаются от 11 млн руб., «зеленый» кроссовер HiPhi Y – от 7 млн руб. Купившим экзотические машины можно только посочувствовать.

Непонятно, что будет с покупателями машин брендов, проигравших в конкуренции. Кстати, Лифаны все ещё встречаются на дорогах, интересно как будет с электричками?

Имею у себя 3 электро самоката
по тем или иным причинам сломались
все 3
и я теперь понимаю основные косяки:
1.они разные детали  не взаимозаменяемые
2. не взаимозаменяемые батареи

Мне сейчас проще купить  за 30 долларов бу советский велик как у меня в детстве
и ездить в магазин за хлебом
или  отдать 100 долларов за батарейку
и ездить в магазин за хлебом

т.е. основная проблема всех этих электро технологий
у каждой модели  своя батарея и не возможность переставить ее от другой модели
ну как то так...

Цитата: Изя Ливин от 13.08.2024 14:33:29

Да и два сгоревших судна-автовоза сразу вспомнились.

Проблема естественно существует и никуда не денется (я сам писал, что чем совершеннее аккумулятор, тем родственнее он тротиловой шашке), но заголовок немного лукавый. Пожар на подземной парковке очень неприятен и ведёт к большим убыткам, но после детонации газово-воздушной смеси, соответствующей заправке одного автомобиля, сотни людей возможно придётся не эвакуировать и лечить, а откапывать и хоронить.

Цитата: Изя Ливин от 13.08.2024 14:33:29

Причиной стал крупный пожар на подземной парковки жилого комплекса в городе Инчхоне, который произошел 1 августа из-за спонтанного взрыва аккумулятора Mercedes-Benz EQE. Электрокар находился без движения 3-е суток, прежде чем неожиданно загореться, и не был подключен к зарядке. В результате 22 жильца, включая семерых детей, и один пожарный были госпитализированы, 800 человек временно эвакуировались, 40 автомобилей на парковке полностью сгорели, а еще 100 – были серьезно повреждены. 

Продолжает полыхать, теперь уже на авторынке.

Паническая распродажа электромобилей в Южной Корее после пожара на парковке.

Пожар в Инчхоне, вызванный возгоранием MB EQE 350, рядом с которым сгорели еще 140+ авто (сначала сообщали о семидесяти), вызвал бурную рыночную реакцию. На K Car, второй по величине интернет–площадке по продаже автомобилей с пробегом, всего за неделю количество объявлений с электричками выросло почти втрое.
Дилеры многих брендов предлагают огромные скидки, пытаясь вернуть покупателей: на Audi e-tron – до 29,5%, на BMW iX и i7 – 12%, на Volkswagen ID.4 – 23%.На MB EQE реакция рынка сказалась особенно сильно: на SK Encar, ведущей корейской платформе по торговле подержанными автомобилями, после инцидента появилось более 100 машин, что обрушило на них цены.

Корейские власти обсуждают вопрос об ограничении доступа электричек на подземные парковки.

Таки актуальность вопроса возрастает и будет продолжать с каждым новым инцидентом

С начала 2024 года в Москве установили 33 зарядные станции для электробусов. Всего в городе работает уже более 340 таких станций. Они получают электроснабжение по второй категории надежности. При технологическом нарушении на одной линии напряжение автоматически передается по резервной.

Исходя из новой транспортной программы, к 2030 году в столице будет ходить 5300 электробусов.

Дизайн машинки понравился тоже....

Цитата: Телеграм-канал Не баг, а фичаНереально: Hyundai запускает в производство электрокар N Vision 74! Это НЕВЕРОЯТНОЙ красоты автомобиль, в концепт которого люди влюбились ещё 2 года назад.

Лучше уже не будет.

🙂 Не баг, а фича

https://t.me/bugnotfeature/11787

Цитата: small__virus от 30.08.2024 17:43:30Дизайн машинки понравился тоже....

Цитата: Телеграм-канал Не баг, а фичаНереально: Hyundai запускает в производство электрокар N Vision 74! Это НЕВЕРОЯТНОЙ красоты автомобиль, в концепт которого люди влюбились ещё 2 года назад.

Лучше уже не будет.

🙂 Не баг, а фича

https://t.me/bugnotfeature/11787

Ничего креативного - сыграли на ностальгии по ДеЛориану..1981 года дизайн


И немного БМВ из тех же 80-х с наклонной передней маской. Впрочем как и у Жигули. Мола такая была.

А значит машину должны покупать повзрослевшие дети от 45 до 55 лет 🤷

По разным оценкам, к 2030 году количество электромобилей в столице составит от 100 000 до 300 000 единиц. Чтобы обеспечить их зарядной инфраструктурой, сеть ЭЗС должна вырасти до 30 000 станций. Для достижения этой цели есть несколько путей.

Один из них - пилотный проект по установке зарядок переменного тока на базе трансформаторных подстанций, расположенных в дворах. Если решение приживется, то мощности дворовых ЭЗС можно будет постепенно расширять.

Кроме того, недавно в Москве утвердили новые правила размещения зарядной инфраструктуры при строительстве и реконструкции городских объектов. По новым правилам застройщикам необходимо:

• 5% парковочных мест оборудовать зарядными станциями;
  


• к 25-100% парковочных мест (в зависимости от типа объекта) подвести инженерную инфраструктуру для будущего подключения зарядных станций.
  

Такие изменения обеспечат адаптацию городской инфраструктуры к наступающей эпохе электрокаров.

Цитата: Hayama007 от 30.08.2024 21:02:49Идет война, мы выбрали свой независимый путь, но продолжаем заниматься европейской зеленой лапшей. Ибо деньги осваивать надо! Больше штрафов, больше косвенных налогов! На зеленое европейское дело - не жалко! 

Да еще и многие попробовали и не прониклись.

Цены на подержанные электромобили упали ниже цен ДВС и продолжат падать.

На вторичном рынке цены электромобилей падает быстрее цен на бензиновые авто и гибриды (iSeeCars более 2,2 млн подержанных автомобилей 1–5 лет). Исследование рынка США, но тренды характерны для большинства развитых авторынков. За год средняя цена подержанного бензинового автомобиля снизилась на 6,1%, газового – на 3–7%, а подержанные электромобили упали сразу на 30–39%. Это демонстрирует значительное охлаждение рынка к электромобилям.
Карл Брауэр, главный аналитик iSeeCars, считает, что цены на электромобили с пробегом продолжат падать:
Очевидно, что покупатели подержанных автомобилей больше не будут платить больше за электромобили и, по сути, считают электрические силовые агрегаты недостатком, делающим их менее желанными и менее ценными, чем традиционные модели. Цены (около $31 тыс.) остаются значительно выше допандемических уровней. Хотя падение цен на подержанные электромобили резкое, еще более тревожно то, что нет никаких признаков стабилизации. В какой-то момент цены должны будут достичь дна, но, похоже, мы пока не достигли этой точки. В списке подержанных автомобилей, подорожавших за последний год, доминируют люксовые модели. Но среди них ни одного электромобиля.

На первичный рынок в последние годы поступило огромное количество электромобилей. Оказавшись затем на вторичном рынке, они создали избыточное предложение, которое сохранится – все больше электромобилей будут выходить из лизинга

Цитата: small__virus от 30.08.2024 17:43:30Дизайн машинки понравился тоже....

Цитата: Телеграм-канал Не баг, а фичаНереально: Hyundai запускает в производство электрокар N Vision 74! Это НЕВЕРОЯТНОЙ красоты автомобиль, в концепт которого люди влюбились ещё 2 года назад.

Лучше уже не будет.

🙂 Не баг, а фича

https://t.me/bugnotfeature/11787

   
Редкостное страшилище...

Цитата: dmitriк62 от 31.08.2024 09:46:51
Редкостное страшилище...

Ну, на вкус и  цвет все волки разные.
В отличии от телеграмм-поста, я "Вау" эффекта не испытываю.
Но тем не менее, чем-то цепляет.

Ну, и согласен  с предыдущим оратором, что игрушка рассчитана (по дизайну) на 45-55 летних мальчиков.

По радио услышал интересную мысль - при даже одинаковой стоимости электро и двс авто, первый сильно проще и дешевле в производстве. А значит эффективные менеджеры видят в нем высокомаржинальный продукт. И дело уже не в политике государств а банально в прибыли на вложенный рубль.

Цитата: folk от 03.09.2024 08:47:49По радио услышал интересную мысль - при даже одинаковой стоимости электро и двс авто, первый сильно проще и дешевле в производстве. А значит эффективные менеджеры видят в нем высокомаржинальный продукт. И дело уже не в политике государств а банально в прибыли на вложенный рубль.

Не совсем так.
Условно.
Кузов, безопасность, обвязка для водителя и пассажиров одинаковы.
ДВС + коробка  + трансмиссии - все это сильно дороже электроприводов и управления им. И изготовить сложнее. Ровно до тех пор, пока мы не добираемся до изюминки - аккумуляторной батареи. И вот тут наступает полный абздец. Как с точки зрения производства, так и с точки зрения утилизации.
Правда, это касается только полноценных машин.
Если берем что-то типа гольф кара... Или городского китайского мини-авто до 50 км/ч... То там классическая электрика плюс минус тоже, что и ДВС. Вон, в Китае можно взять за 1200-1500 долларов новое, с производства.

Цитата: small__virus от 03.09.2024 09:34:50Правда, это касается только полноценных машин.
Если берем что-то типа гольф кара... Или городского китайского мини-авто до 50 км/ч... То там классическая электрика плюс минус тоже, что и ДВС. Вон, в Китае можно взять за 1200-1500 долларов новое, с производства.

  
Странно, почему же тогда китайские скутеры с ДВС капитально дешевле таких же электро, даже со свинцовыми аккумуляторами?..

Цитата: dmitriк62 от 03.09.2024 10:12:08
Странно, почему же тогда китайские скутеры с ДВС капитально дешевле таких же электро, даже со свинцовыми аккумуляторами?..

 
обычные человеческие качества ... глупость и жадность ...

Цитата: Фёдор144 от 03.09.2024 15:07:14
обычные человеческие качества ... глупость и жадность ...

   
Да, это мощнейшие факторы - но не в этом случае...

Цитата: dmitriк62 от 03.09.2024 10:12:08
Странно, почему же тогда китайские скутеры с ДВС капитально дешевле таких же электро, даже со свинцовыми аккумуляторами?..

Наверное, потому что до нас с нормальными расценками не доходят.
Просто для примера.
Вот, на яндекс-маркете собираются продавать электромобильчики. Та самая помесь гольф-кара и квадроцикла в корпусе автомобиля.
https://market.yande…vlTc7Hs2aQ

Вот, еще типа. Чуть дешевле.
https://ru.made-in-c…rsgeg.html

А вот, что они стоят от производителя.
https://russian.alib…agers.html
https://russian.alib…c-car.html

Цитата: Овощ от 10.08.2024 06:21:31Имею у себя 3 электро самоката
т.е. основная проблема всех этих электро технологий
у каждой модели  своя батарея и не возможность переставить ее от другой модели
ну как то так...

Ээээм... Ну если самокаты все разноклассовые - то да. В запорожец двигло от камаза тож фиговенько как то влезает. 

А если это те же kugoo m или g серий - то у них у добрых 2/3 акумы не то что взаимозаменяемые а тупо одинаковые. И рядом идут всякие халтены и прочая к которым тоже подойдут. И даже если из S серии куг выдрать акум и вставить в M-серию - поедет. не так бодро и далеко как со своим штатным, но поедет. Наоборот тоже можно, только придеться акум куданить к рулевой стойке прикручивать, потому что он физически в деку не влезет, но сама электрика апвольт до 48 переживет без проблем, это самый попсовый тюнинг для них.