СМП (северный морской путь)

Цитата: Slav Rus от 29.11.2021 14:52:3129 Ноября 2021
Компания "Ушаковские верфи" спустило на воду яхту "Рубикон Арктика", построенную по заказу "МГУ-Геофизика" для проведения исследований в районе Севморпути. Об этом сообщает пресс-служба губернатора и правительства Калининградской области.

Интересное решение с якорями. Чтобы краска с корпуса не обдиралась?

Цитата: Luddit от 30.11.2021 13:54:01Интересное решение с якорями. Чтобы краска с корпуса не обдиралась?

Якоря, втягиваемые в специальную нишу - стандартное решение для ледокольных судов. Чтобы не только краска, но и сама обшивка с корпуса не обдиралась, когда по якорям льдины шарашат

Цитата: basilevs от 30.11.2021 19:58:12Якоря, втягиваемые в специальную нишу - стандартное решение для ледокольных судов. Чтобы не только краска, но и сама обшивка с корпуса не обдиралась, когда по якорям льдины шарашат

Я не про нишу, я про рельсы-полосочки, по которым якорь в эту нишу скользит. Предположу что нержавейка.
А в плане шарашения льдинами, если они достают на такой высоте, как-то логичнее делать закрывающийся кожух - просто чтоб меньше сопротивление было.
Но вообще это вряд ли - ледокол подминает лёд под себя и расталкивает его в стороны под нетронутый лёд.

Цитата: Luddit от 30.11.2021 20:17:43Я не про нишу, я про рельсы-полосочки, по которым якорь в эту нишу скользит. Предположу что нержавейка.

Думаю - просто декоративный элемент, для красоты.

Морской якорь - это такая дурища, что эти полосочки от него мало помогут. Тем более, что он может и мимо них уголком "царапнуть". Там, чтобы реально от него защитить - надо большими листами всё закрывать.

Цитата: Luddit от 30.11.2021 20:17:43А в плане шарашения льдинами, если они достают на такой высоте, как-то логичнее делать закрывающийся кожух - просто чтоб меньше сопротивление было.
Но вообще это вряд ли - ледокол подминает лёд под себя и расталкивает его в стороны под нетронутый лёд.

Тоже верно. Даже в случае торосов - так высоко долетать не должно.

Значит, просто на случай штормов - чтобы волнами сильно якорь не кидало. Уж волны то достают везде.

Цитата: basilevs от 30.11.2021 23:41:11Думаю - просто декоративный элемент, для красоты.

Морской якорь - это такая дурища, что эти полосочки от него мало помогут.

"Для красоты" в таком месте, где "Морской якорь - это такая дурища"? Когда у вас для украшения других мест есть весь остальной борт, да и на надстройках можно поискать?
Не, это что-то функциональное. Да и размер там не ужас-ужас - вон рядом человек стоит.
Можно еще предположить, что это не просто чтоб не обдиралось - а чтоб якорь зафиксирован был и при качке не гремел - не шумел. Там одной из функций сейсмоакустика завявлена.

Видео, как атомный ледокол ломает торосы

1 Декабря 2021
ФГУП "Росморпорт" направил на усиление ледокольной группировки Севморпути ледоколы "Капитан Драницын" и "Адмирал Макаров". Об этом сообщает пресс-служба унитарного предприятия.

Цель усиления — синхронизация ледокольных сил вкупе с оперативным управлением, которое будет осуществлять штаб морских операций ФГУП "Атомфлот".

В настоящее время, помимо атомных ледоколов, ледокольные проводки во льдах Севморпути обеспечивают 4 ледокола ФГУП "Росморпорт".


Ранее в Восточном секторе Арктики к проводкам приступил ледокол "Новороссийск", а в Карском море — ледокол "Диксон".

https://sudostroenie…34946.html

1 Декабря, 2021
«Норникель» передаст «Атомфлоту» атомоход «Таймыр» для ликвидации затора, образовавшегося на главной арктической магистрали страны. Об этом сегодня, 1 декабря, сообщила пресс-служба горно-металлургической корпорации. 
На данный момент «Таймыр» работает в интересах «Норникеля» на условиях долгосрочного контракта, обеспечивая проводку судов компании в районе Дудинки.

Замглавы госкорпорации «Росатом», руководитель Дирекции СМП В.Рукша обратился к «Норникелю» с запросом об отвлечении ледокола от плановой проводки для поддержки спасательной операции на Севморпути. Напомним, в начале ноября 2021 года на СМП сложилась непростая ситуация, вызванная ранним ледообразованием, которая привела к блокировке ряда судов на различных участках СМП. 

«Норникель» откликнулся на просьбу атомщиков: руководство компании приняло решение изменить график движения своих судов, чтобы высвободить часть времени работы ледокола «Таймыр» и помочь «Атомфлоту» вывести застрявшие во льдах суда. «Таймыр» подключится к этой важной работе уже через несколько дней после поступившего запроса.

Подобный маневр силами и средствами стал возможен благодаря стратегическому партнерству, исторически сложившемуся между атомщиками и металлургами. Это партнерство было закреплено в соглашении о сотрудничестве, заключенном между двумя корпорациями в 2018 году. Освоение Арктики – это в том числе взаимовыручка. Как видим, это правило работает и для крупных компаний.
https://goarctic.ru/…rovat-smp/
https://sudostroenie…34952.html

https://sudostroenie…34955.html
Атомный ледокол "Арктика" вышел в направлении акватории Северного морского пути после завершения заводских ходовых испытаний. Об этом сообщает пресс-служба ФГУП "Атомфлот".
 

Универсальный атомный ледокол проекта 22220 — справка
Разработчик проекта — ЦКБ "Айсберг"

Длина — 173,3 м
Ширина — 34 м
Мощность на винтах — 60 МВт
Осадка по конструктивной ватерлинии — 10,5 м
Минимальная рабочая осадка — 8,55 м
Водоизмещение — 33,54 тыс. т
Назначенный срок службы — 40 лет
Экипаж — 75 чел.

Цитата: Slav Rus от 02.12.2021 07:47:11Атомный ледокол "Арктика" вышел в направлении акватории Северного морского пути

Встреча "Арктики" с "Сибирью":


.


Из комментов:

ЦитатаСкорость охренеть для такой махины.
...
Сегодня больше 23 узлов разогнались, потом выложу видео, красиво. Волны метра 3 высотой поднимали

"По паспорту" у него максимальная скорость 22 узла, но в реальности легко разгоняется больше 23 узлов при волнении! 
Для сравнения, у "Таймыра" - 18,5 узлов, у "Арктики" 1972-го года было 18,6 узлов по чистой воде без волн. 

А у гигантского сверхледокола проекта 10510 ЛК-110Я "Россия" максимальная скорость будет превышать 24 узла. 

03.12.2021
Морспасслужба по согласованию с Федеральным агентством морского и речного транспорта и ФКУ «Дирекция госзаказчика» присвоит пяти буксирам-спасателям проекта Т3150 названия северных рек России, географически находящихся рядом с акваториями эксплуатации судов. 

«Верман», «Гирвас», «Оклан», «Кулой», «Вель» — такие названия получат многофункциональные суда, строительство которых проходит по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика» в рамках федерального проекта «Северный морской путь» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ). Об этом сообщает пресс-служба Росморечфлота.



https://seanews.ru/2…ernyh-rek/
http://morspas.com/n…ossii.html

06.12.2021
К концу декабря в порту Певека ожидается подход теплоходов "Юрий Аршеневский" и "Полар Кинг", которые доставят генеральный груз для реализации инфраструктурных инвестиционных проектов на территории округа. Как уточняет руководство порта, ледокольную проводку этих судов обеспечит ледокол "Арктика". Несколько судов из Певека в западном направлении ведёт "Вайгач", в восточном направлении работает дизель-электрический ледокол "Новороссийск", сообщает ИА "Чукотка".  


«У нас есть информация, что "Юрий Аршеневский" и "Полар Кинг" пойдут c запада в сопровождении ледокола "Арктика". С востока ожидаем теплоходы "Аркадий Чернышев" и "Вячеслав Анисимов". За ними ушел ледокол "Новороссийск". Сейчас под обработкой в порту находится судно "Лев Яшин"», – прокомментировал корр. ИА "Чукотка" генеральный директор порта Певек Николай Ратников. 

По информации отдела коммуникаций ФГУП "Атомфлот", 1 декабря головной универсальный атомный ледокол "Арктика" после завершения ходовых испытаний вышел с рейдовой стоянки порта Санкт-Петербург в направлении акватории Северного морского пути. С июля атомоход проходил гарантийный ремонт. 

«Теперь мощнейший в мире головной универсальный атомный ледокол "Арктика" может включиться в плановую работу. После замены гребного электродвигателя мы достигли проектной мощности 60 МВт. Планируем, что без захода в порт приписки Мурманск "Арктика" приступит к проводкам судов в акватории Севморпути, где сложилась непростая ледовая обстановка», – сказал генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Мустафа Кашка.

 Сейчас проводку судов в направлении Певека обеспечивают ледоколы "Вайгач" и "Новороссийск". Первый направляется с караваном судов - "РЗК Константа", "Турухан", "Григорий Шелихов", "Kumpula", "Селенга", "Владимир Русанов", "Северный проект" и "Механик Пустошный в западном направлении. Караван уже преодолел один из самых сложных участков акватории Севморпути – пролив Вилькицкого и сейчас находится в Карском море. 

Дизель-электрический ледокол "Новороссийск" обеспечит проводку теплоходов "Аркадий Чернышев" и "Вячеслав Анисимов" в Певек с восточного направления. В конце ноября "Новороссийск" также сопровождал из Певека судно ФЕСКО "Парис", которое доставило груз для работы золотодобывающих рудников. Ледокол сопроводил теплоход до Провиденского городского округа, оттуда дальнейший путь судно продолжает своим ходом. 
http://www.morvesti.ru/news/1679/92915/
https://anadyr.org/p…ol-arktika

7 Декабря 2021
Во вторник, 7 декабря, атомный ледокол "Таймыр" завершил операцию по выводу каравана судов из акватории Северного морского пути. Об этом сообщили в "Атомфлоте".

Атомоход провёл через льды семь судов - "Северный проект", "Владимир Русанов", "РЗК Константа", "Григорий Шелихов", "Турухан", "Механик Пустошный" и иностранное судно Kumpula. 22 ноября с рейда порта Певек атомный ледокол "Вайгач" взял под проводку суда "Турухан", "РЗК Константа" и "Григорий Шелихов" и начал движение в западном направлении. Через три дня в состав каравана вошли "Северный проект", "Владимир Русанов", "Селенга" и Kumpula, а 5 декабря в районе полуострова Таймыр "Селенга" вышла из каравана и направилась в бухту Север.

Впервые в истории арктического судоходства в это время года караван из восьми судов с различными техническими характеристиками проследовал под проводкой атомного ледокола через акваторию Северного морского пути с востока на запад. Генеральный директор "Атомфлота" Мустафа Кашка подчеркнул, что этот рейс войдёт в историю судоходства в акватории Севморпути и отметил профессионализм экипажа атомохода "Вайгач" и капитана Михаила Гончаренко.

Капитан ледокола "Вайгач" рассказал, что в пути приходилось многократно менять тактику плавания и в ходе проводки суда стали частью одной команды.

"Капитаны понимали ситуацию и профессионально выполняли наши команды. Держать дистанцию, идти близко с нами им было сложнее. Они так не привыкли ходить. Отдельно отмечу, что в караване шло иностранное судно Kumpula. Языкового барьера не было – финский капитан хорошо говорил по-английски", - рассказал капитан Михаил Гончаренко.

В понедельник караван возглавил ледокол "Таймыр", а "Вайгач" направился в Обскую губу. Завершив проводку, "Таймыр" взял от западной кромки льдов Карского моря теплоходы "Териберка" и "Тамбей" для проводки в Енисейский залив.

Отмечается, что в настоящее время в акватории Севморпути отсутствуют суда, нуждающиеся в срочной ледокольной проводке.

https://b-port.com/news/260839
https://sudostroenie…35000.html

08.12.2021
ФГУП «Атомфлот» подвело итоги летне-осенней навигации в акватории Северного морского пути.








По информации Атомфлота, в настоящее время в акватории Севморпути работают четыре атомных ледокола – «Таймыр», «Вайгач». «Ямал» и «50 лет Победы».

https://seanews.ru/2021/12/08/ru-itogi-letne-osennej-navigacii-v-akvatorii-sevmorputi/
https://www.korabel.ru/news/comments/rosatomflot_uluchshil_pokazateli_po_itogam_letne-osenney_navigacii_v_akvatorii_sevmorputi.html

09.12.2021

Атомный  контейнеровоз "Севморпуть" с 2022 года будет выполнять не менее трех рейсов в год по Северному морскому пути. Об этом сообщил в среду гендиректор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

"С июня 2022 года атомный лихтеровоз "Севморпуть" должен совершать не менее трех рейсов в год", - сказал Рахманов, выступая в ходе расширенного заседания в Государственном историческом музее. "Севморпуть" - крупнейший в мире по водоизмещению (61 тыс. тонн) ледокольно-транспортный контейнеровоз с атомной силовой установкой типа КЛТ-40, передает ТАСС. Единственное действующее грузовое судно с атомной силовой установкой. Построено на судостроительном заводе "Залив" (Керчь) в 1988 году. С 2020 года проходил ремонт на Канонерском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге, который был завершен в августе 2021 года.

https://www.korabel.…v_god.html

10 декабря 2021
В Арктике целесообразно создание единого центра управления ледоколами. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», такое мнение в ходе IX Международного форума «Арктические проекты, сегодня и завтра», проходящего в Архангельске, высказал начальник штаба морских операций-заместитель директора по судоходству ФГУП «Атомфлот» Владимир Арутюнян.

В настоящее время линейными ледоколами управляют как «Атомфлот», так и ФГУП «Росморпорт»

«Наверное, будут серьезные шаги в этом плане в следующем году. Как начальник штаба, занимаясь постоянно оперативной работой, страдаю от того, что ледокол стоит рядом с судном, которое ждет другой ледокол. Это неправильно, коммерчески неэффективно... Пока нас не услышали... Но думаю, все участники процесса нас поддержат в том, что Единый центр должен быть однозначно. Потому что мы сейчас вывели восемь судов, которые неожиданно оказались в акватории Северного морского пути, не понимая, какие условия там, есть ли ограничения для плавания», - сказал начальник штаба.
https://www.atomic-e…/10/120141

15 Декабря 2021
Завершена разработка концепции единой платформы цифровых сервисов, предоставляемых в акватории Северного морского пути (ЕПЦС СМП). Об этом Sudostroenie.info сообщили 15 декабря в дирекции Северного морского пути госкорпорации "Росатом".


Концепция предусматривает интеграцию различных цифровых продуктов и баз данных, направленных на обеспечение безопасности судоходства и диспетчеризацию флота в акватории СМП. Предполагается, что платформа будет обслуживать до 1500 уникальных пользователей, для которых будут разработаны 27 цифровых сервисов.

Сервисы будут разбиты по девяти направлениям: безопасность мореплавания; управление судоходством; навигационно-гидрографического обеспечение; гидрометеорологическое обеспечение и ледовая обстановка; аналитическая информация по безопасности, эффективности функционирования и развитию СМП; управление инфраструктурой СМП; информационное обеспечение грузоперевозок; реестр услуг и сервисов в акватории СМП; экологический мониторинг акватории СМП. Для удобства пользователей будет реализована функция «единого окна».

По словам заместителя руководителя дирекции СМП ГК "Росатом" Максима Кулинко, концепция легла в основу технического задания на разработку ЕПЦС СМП. В настоящее время начато проектирование первой очереди платформы. Реализовать проект планируется ко второму кварталу 2025 года.

В "Росатоме" ожидают, что ЕПЦС СМП станет центральным элементом цифровой экосистемы СМП, который создается госкорпорацией в рамках федерального проекта "Развитие Северного морского пути" транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года (КПМИ).


https://sudostroenie…35079.html

Цитата: Slav Rus от 15.12.2021 16:06:53

15 Декабря 2021
Завершена разработка концепции единой платформы цифровых сервисов, предоставляемых в акватории Северного морского пути (ЕПЦС СМП). Об этом Sudostroenie.info сообщили 15 декабря в дирекции Северного морского пути госкорпорации "Росатом".
....
https://sudostroenie…35079.html

https://www.atomic-e…/15/120297

17 Декабря 2021
Установлен новый рекорд перевозки грузов в акватории Северного морского пути (СМП). Как сообщили Sudostroenie,info в дирекции СМП госкорпорации "Росатом", по состоянию на 17 декабря 2021 года показатель превысил 33,5 млн тонн.


По словам заместителя директора дирекции Максима Кулинко, ожидается, что в 2021 году грузооборот по СМП превысит 34 млн тонн. При этом транзит уже находится на уровне свыше 2 млн тонн, в то время как в прошлом году он составил 1,3 млн тонн.

В соответствии с паспортом федерального проекта "Развитие Северного морского пути" до конца 2021 года необходимо было достигнуть целевой показатель 32 млн тонн, напоминают в "Росатоме".

В 2021 году структура грузопотока по СМП выглядит следующим образом: нефть и нефтепродукты – 7,7 млн тонн, СПГ и газоконденсат – 19,6 млн тонн, уголь – 221, тыс. тонн, рудоконцентрат – 47,7 тыс. тонн, другие грузы – более 4 млн тонн.

В 2020 году грузооборот по СМП составил 32,97 млн тонн. Согласно планам российских властей, в 2024 году показатель должен увеличиться до 80 млн тонн и до 110 млн тонн к 2030 году.

https://sudostroenie…35109.html

17.12.2021
Доставка грузов по Северному морскому пути в порт Певек из-за ледовых условий текущей зимы остается тяжелой задачей. Помочь решить ее должен самый большой и мощный в мире атомный ледокол «Арктика». После недавней замены электродвигателя атомоход должен провести на Чукотку караван из судов, который не могут дойти туда с ноября.


«Символично, что самый большой и мощный в мире атомный ледокол «Арктика» отправился в первый рабочий рейс именно на Чукотку, в Певек. Ожидаем, что проведёт к нам 3 судна: «Инженер Трубин», «Юрий Аршеневский», «Полар Кинг», - сообщил в своем Instagram-канале губернатор ЧАО Роман Копин.

Он добавил, что на борту теплоходов генгруз, строительные материалы, блочно-модульные конструкции и техника для Баимкского месторождения, компаний «Казминералс», «Полиметалл», воздушной линии электропередач Певек-Билибино, аэропорта, дороги Певек-Апапельгино и т.д.

Глава региона также добавил, что к нему обратились предприниматели из Певека по поводу грузов на т/х «Аркадий Чернышев» и «ВячеславАнисимов». Сейчас суда находятся в районе мыса Чаплина и ожидают проводки. Правительство Чукотки ищет атомный ледокол.

В тоже время, на востоке округа т/х «Валерий Васильев» пока стоит на рейде в бухте Провидения. Он пережидает шторм, который пока продолжается в районе Беринговского.
http://www.morvesti.ru/news/1679/93147/