Цитата: BUR от 26.04.2023 20:13:32Цены в $ они ещё от года к году сильно зависят... т.е. если Вы 30 лет назад, например, смотрели цифры 1992 года на $1500/кг, то в 2003 (похоже моя оценка из тех времен) уже $3500/кг. А нынче это уже $5700/кг...
Цитата: Reliсt от 27.04.2023 08:08:58КЗ такое государство-симулякр как БУ. Ненулевая вероятность, что разделит судьбу агонизирующей. И территорию между интересантами.
Цитата: mse от 26.04.2023 22:15:29Байконур можэт в один прекрасный момент сделать ручкой. Вы новости из Казахстана не отслеживаете?
ЦитатаМС-21 и SSJ-100 покрашены в новую ливрею ОАК для участия в авиасалоне МАКС-2023
28.04.2023
Опытные образцы самолетов МС-21 и SSJ-100, которые примут участие в международном авиасалоне МАКС-2023, покрашены в новую ливрею, оформленную в соответствии с актуальным фирменным стилем Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха, представленным в 2022 году.
Для нанесения новых ливрей были использованы краски отечественного производства. После покраски в г. Ульяновск самолеты прибыли на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в г. Жуковский для дальнейшей подготовки к авиасалону МАКС, на котором они будут впервые представлены публике.
«Новая ливрея будет единой для всех опытных образцов гражданских самолетов ОАК, но первыми ее «примерили» наши флагманы в сегментах региональной и среднемагистральной авиации – SSJ-100 и МС-21. Воздушные суда, носящие эту ливрею, формируют единую линейку: ОАК – Гражданские самолеты. Это те машины, которые в ближайшие годы сформируют основу парка российских авиакомпаний», – отметил заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
Цитата«Сейчас мы собрали испытательный стенд, который является уникальным, и ни одна страна не располагает ничем подобным. Построили первый прототип кессона крыла для нового поколения гражданских самолетов и проводим испытания на прочность. Постараемся сломать это крыло и определить высшие пределы прочности конструкции. На самом деле это непросто, так как по расчетам получается прочная конструкция.
Второй прототип кессона тоже сделали и покажем на МАКСе. В августе приступим к ресурсным испытаниям второго экземпляра кессона. Эти испытания являются большим заделом на будущее. Полученные результаты пригодятся для нашей будущей широкофюзеляжной авиации.
Конструкция крыла может воплотиться в перспективных проектах самолетов, в частности, в неком новом поколении Ил-96, или найдет применение в проекте, который реализовывается с нашими китайскими партнерами. Это ключевая уникальная технология для создания самолетов нового поколения»
Цитата: liv444.1 от 28.04.2023 16:51:17Сильно "не факт", что именно для CR-929.ЦитатаКонструкция крыла может воплотиться в перспективных проектах самолетов, в частности,в неком новом поколении Ил-96, или найдет применение в проекте, который реализовывается с нашими китайскими партнерами. Это ключевая уникальная технология для создания самолетов нового поколения»
Т.е. все будет зависеть от того, как у китайцев пойдут дела ... и технически и политически.
Цитата: User78 от 28.04.2023 17:12:18Я думаю при определенном сценарии развития событий эти наши наработки могут использоваться одновременно в обоих проектах - как в российско-китайском CR929, так и в полностью российском условном "Ил-196-440М " (с двумя ПД-35 и углепластиковым крылом). Почему нет?
Цитата: liv444.1 от 28.04.2023 17:50:46Дело за малым, это чтобы китайцы "созрели", как технически (по своей части в проекте - фюзеляжу), так и политически (что в нашем случае - в отношении к "западническим" ПКИ).
А иначе, нам этот проект - не интересен. Ровно как сейчас - тяжелый китайский вертолет.
Цитата: johnsib от 28.04.2023 19:02:29Китайцы глубоко не глупы и понимают две вещи (что касается авиастроения):
1. Россия может провести глубокие испытания, произвести штучный демонстратор технологий, подтвердить всё это ресурсными испытаниями и даже математическими расчетами, но серийную технологию мы предоставить не можем. То есть мы не можем создать линию по сборке 50-ти таких крыльев в месяц, потому что оборудование для того же нанесения углеволокна - японское, хоть и сырье наше.
Цитата: johnsib от 28.04.2023 19:02:292.Если китайцы уйдут в запой с русскими и в экстазе сольются наш ОАК и китайские авиастроительные компании, то значит китайские авиакомпании должны будут разместить заказ на сотни самолетов совместного производства.
Цитата: johnsib от 28.04.2023 19:02:29С вероятностью 99% ЭирБас и Боинг продавят ограничительные санкции на Китай по части обслуживания имеющегося парка самолетов, или вообще продавят в США и ЕС запрет на принятие Российско-Китайского самолета у себя в аэропортах..
Цитата: johnsib от 28.04.2023 19:02:29Китайцам необходимо что бы Россия УЖЕ умела производить(проектировать) линии и оборудование для клепки сотен самолетов в год минимум. Китаю надо что бы совместный проект не накрылся от санкций на российскую сторону по которой могут наложить ограничение на прием этих самолетов.
Китаю необходимо так же уметь делать по 200 двигателей на такие самолеты...
ЦитатаЭкспериментально-опытный завод (ЭОЗ) Московского авиационного института успешно завершил изготовление и отгрузку деталей для прототипа кессона крыла широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта CR929 для статического образца, который будет проходить испытания в ЦАГИ.
Цитата— Теперь заказчик должен провести испытания нашей продукции. После их завершения мы сможем приступить к серийному изготовлению сборочных деталей для ШФДМС.
ЦитатаПо словам директора завода, работы проводились на оборудовании, которое было приобретено для развития производственных мощностей в рамках программы «Приоритет-2030».
ЦитатаВ состав экспозиции индустриального парка "Руднево", который вчера посетил президент России, вошло разработанное АО "Навигатор" малогабаритное радиопередающее устройство для беспилотников "ADS-Bee".
"ADS-Bee" - это первое в России устройство, делающее беспилотники "видимыми" для пилотируемых воздушных судов и диспетчерских пунктов. Новая разработка предназначена для интеграции БВС в единое воздушное пространство и обеспечения их безопасной эксплуатации, в том числе в городской среде.
Устройство имеет небольшие габариты, а его масса без антенны составляет всего 8 грамм, что позволяет устанавливать "ADS-Bee" даже на очень маленькие дроны.
Работоспособность "ADS-Bee" была успешно подтверждена в рамках испытаний комплекса управления движением летающих беспилотников "Юпитер" на территории инновационного центра "Сколково".
Цитата: liv444.1 от 28.04.2023 21:17:26
Это я совершенно точно пропустил. А как правильно построить запрос, чтобы на такую ссылку выйти?
Хочется только спросить: "Ботинки не жмут?"(ц, х/ф "Калина красная)
Цитата: BUR от 28.04.2023 22:03:11Не знаю... но если мне память не изменяет было 2021, вроде весной. Но как сейчас найти?
Цитата: BUR от 28.04.2023 22:03:11И формулировка могла не включась непосредственно слова Ил-96 (тогда тема Ил-96 с двумя двигателями только намеками) а, например, "собственный ШФМС"... тогда же китайцы (у которых были какие-то собственные заморочки с проектированием) ещё претензии "выкатывали", что ОАК не хочет переносить производство крыльев в Китай.
Цитата: BUR от 28.04.2023 22:03:11И как вывод – новое ПКМ крыло с двумя новыми двигателями делает "обновление" Ил-96 более чем конкурентоспособным по отношению к 929.
Цитата: User78 от 28.04.2023 17:12:18Я думаю при определенном сценарии развития событий эти наши наработки могут использоваться одновременно в обоих проектах - как в российско-китайском CR929, так и в полностью российском условном "Ил-196-440М " (с двумя ПД-35 и углепластиковым крылом). Почему нет?
Цитата: Телеграм-канал ПАО «ОАК» ✔Уникальное событие: сегодня в воздухе одновременно были оба наших МС-21 с двигателями ПД-14 ✈️✈️
Делимся крутейшей фотографией: самолет 73051 с борта 73055 📸
https://t.me/uac_ru/1210
ЦитатаРостех продемонстрирует на МАКС-2023 газогенератор двигателя большой тяги ПД-35
03.05.2023
Госкорпорация Ростех на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2023, который пройдет с 25 по 30 июля в Жуковском, представит газогенератор первого российского двигателя большой тяги ПД-35. Об этом сообщил ТАСС заместитель генерального директора АО «ОДК» по управлению НПК «Пермские моторы», управляющий директор – генеральный конструктор акционерного общества «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев.
ПД-35 является самым большим в линейке новейших российских авиадвигателей. В частности, диаметр его вентилятора составляет более трех метров. Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления – именно эта часть приводит силовую установку в движение.
ПД-35 предназначен для установки на широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнерах и самолетах военно-транспортной авиации. Его головным разработчиком выступает пермское предприятие «ОДК–Авиадвигатель».
Напомним, 1 мая президент подписал указ о присвоении Александру Иноземцеву звания Героя Труда. «Я благодарен президенту Российской Федерации Владимиру Владимировичу Путину за высокую оценку моего труда и труда всего коллектива пермских двигателестроителей. Хочу заверить, что мы не останавливаемся на достигнутых успехах и готовы показать на Международном аэрокосмическом салоне МАКС-2023 газогенератор первого в истории отрасли двигателя большой тяги ПД-35», – подчеркнул Александр Иноземцев.