Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: Виндил от 21.09.2015 02:17:17во всем этом экономическая причина- борты никто не покупает, все берется в лизинг, даже б/у
т.е опять упирается где брать деньги, запад под это дело не даст.

и еще раз для тех кто в танке- внутреннего рынка мало,даже для такого типа как ССЖ





когда твой МС-21 будет на 100% из отечественного, произведенный на отечественном оборудовании,тогда и поговорим о рубле.
пока это хотелки

Цитата: Foxhound от 21.09.2015 02:17:41Почему не будет? По условиям обсуждения борты могут летать за счет з/ч из третьих стран, но у них нет сертификата для зарадных аэропортов ( западные страны не признают ремонт без авторизированных сц). В таких условиях контрсанкции против западных АК вопрос решенный.

Цитата: Виндил от 21.09.2015 01:39:55Расскажи это сидящим под санкциям компаниям и банкам, и той компании что называлась Добролет

Скрытый текст

Доля российского рынка для них не критична,захотят нагадить,сделают, как сделали это с Ираном, заняв попутно рынок международных перевозок из России своими АК

Никакие серьезные детали тебе не продадут,все номерное и вскроется на первом же С и D-check в западном сервисе,который левые детали не пропустит и тебе тупо откажут в сертификате на дальнейшую эксплуатацию,без которого тебя не примет ни один зарубежный аэропорт


Ты совершенно не в теме ни по стоимости разработки дальнемагистральника ни конкуренции на этом рынке

А380 например оказался убыточным,его разработка в 12ярдов баксов не окупится- нет нужного кол-ва заказов
Стоимость создания Б787 32ярда

Ты уже достаешь деньги из пенсионного фонда ?

Тогда еще новость,рынок четко поделен А и Б и влезть на него нет никакой ни финансовой ни технической возможности,все конкуренты ушли, плюс АК-ям зоопарк производителей не нужен,лишние расходы на обучение персонала и поддержку летной готовности с несовместимыми деталями

Цитата: Foxhound от 21.09.2015 02:21:55Почему на 100? Если на 99 уже не катит?) У тебя все либо черное либо белое, когда в реальности все несколько сложнее.

Цитата: Виндил от 21.09.2015 02:22:54нашим АК никто летать не запретит, летайте на здоровье, но на допущенных к полету бортах.

введешь санкции против западных АК на полеты, останешься вообще без авиасобщения.

такие вещи как авидвигатель ты даже через 3ие страны не купишь-современные борты передают телеметрию производителю во время полета, установят канал утечки и прикроют,это не джинсы перепродавать.

Цитата: Виндил от 21.09.2015 02:25:54Реальность ты упорно игнорируешь
Если завтра вводят санкции, через пару лет мы без авиафлота, своего ничего на замену нет, по описанным выше причинам
даже ССЖ к импортозамещению не готов, да и не сильно на нем налетаешь при наших расстояниях и тех кол-ах что готова промышленность дать в год

Цитата: Вадим Р. от 21.09.2015 02:25:36Я так и знал, что мы все умрём. Однако, вопрос стоит не "Заметим ли мы на своём рынке авиаперевозок изменения в связи с санкциями?", а "Чем каждый из нас готов рискнуть ради политической независимости страны?"
Думаю, что, если нам влупят некие гипотетически блокирующие нашу дальнемагистральную авиацию санкции, то, в самом крайнем случае, временно будем летать самолётами китайских авиакомпаний. Но взамен получим интенсификацию совместных с китайцами работ по совместному дальнемагистральнику (думаю, что КНР не понравится перспектива оказаться следующей в списке).

Цитата: Foxhound от 21.09.2015 02:26:58Причем тут запретит ли летать кто то нашим АК? Для внутренних линий и в дружественные страны их к полету допустят на том что есть, а для контрсанкций не нужен повод, нужна государственная необходимость, как с продуктами.

Цитата: ЦитатаПоэтому останемся без массового авиасообщения с Европой и США, только и всего.

Цитата: Foxhound от 21.09.2015 02:21:55Борты покупают крупные авиакомпании (небезызвестный Аэроылот например), а у мелких да денег нет. Поэтому мелкие компании и не нужны с тз государства, а мегакомпания из Аэрофлота нужна.

Цитата: Виндил от 21.09.2015 02:33:15при том, что запрета на полеты не будет,летайте из Москвы в Берлин люфтами.

но если хочешь можешь запретит летать люфтам и ходить пешком,т.е сделать себе еще хуже




какая мелочь.

население спроси готово ли оно на такие жертвы-возврат в СССР.

Цитата: Foxhound от 21.09.2015 02:36:42Населению пусть справшивают те кому это по службе надо, а лично я такой вариант допускаю.

Цитата: ЦитатаИ возврата в СССР не будет - коммунизм никому не нужен. А капитализм без авиасообщения с заражом лично меня полностью устроит.

Цитата: Виндил от 21.09.2015 02:36:09не покупает никто, все в лизинг берется
поинтересуйся что случилось с Добролетом,лизинговыми 737-800 и почему

Цитата: Foxhound от 21.09.2015 02:36:42Запрет может быть введен с нашей стороны (возлушное пространство закоыто для автакомпаний) .

Цитата: Виндил от 21.09.2015 02:38:29поэтому твой сценарий и не будет и от серьезных санкций мы будет уклоняться




в СССР коммунизма не было, я об изоляции говорил,но ты естественно не помнишь в силу возраста

Цитата: Виндил от 21.09.2015 02:41:07аналогично закроют тебе европейское небо.

летать мимо РФ они за годы холодной войны научились,прекрасно через Дубай работали.

Цитата: Foxhound от 21.09.2015 02:27:32Чувак, ты по второму кругу? У нас с тобой принципиальное расхождение в значимости авиаперевозок с странами запада в ситуации с санкция по авиации и ни я ни ты не хотим признавать чужую точку зрения. Так к чему этот спор? Останемся при своих - ты при том что лишимся возлушного флота, я при том, что лишимся авиасообщения с западом и забьем на систему сертификации для их аэропортов.

Цитата: ЦитатаВ любом случае если таких санкций не ввели значит они признаны не эффективными. Судя по тому как талес изворачивался чтобы поставлять комплектующие для ссж, которые попали под санкции на продукцию двойного назначения западные компании не спешат уходить с рынка.


И наконец время работает на нас (с)

Цитата: Foxhound от 21.09.2015 02:17:41Почему не будет? По условиям обсуждения борты могут летать за счет з/ч из третьих стран, но у них нет сертификата для зарадных аэропортов ( западные страны не признают ремонт без авторизированных сц). В таких условиях контрсанкции против западных АК вопрос решенный.

По поводу внутреннего рынка и окупаемости я бы хотел увидеть ваш расчет. 

По поводу детского сада - тогда наверное ВПР РФ и Китая тоже оттуда же, раз соглашения подписывают и проект начинают. Ну или вы из детсада, а они нет.

Цитата: Foxhound от 21.09.2015 02:39:51Поинтересуйтесь например про покупку ССЖ Аэрофлотом в свою очередь и если уж вам хочется лизинг то госбанки (ВЭБ) его могут предоставить. Опять же был бы спрос на рос. самолеты.

Цитата: ЦитатаИФК рассчитывает в этом году поставить десяток SSJ 100 в Европу и Азию, заключить сделку с «Аэрофлотом»

03.09.2015 08:47   131
Лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» рассчитывает до конца года поставить в Европу и Азию порядка десяти самолетов Sukhoi SuperJet 100, а также заключить крупную сделку с «Аэрофлотом». Об этом рассказал воронежскому порталу Abireg.ru (в этом регионе зарегистрирована ИФК) глава компании Александр Рубцов.
«Мы работаем над продвижением Sukhoi SuperJet, рассчитываем подписать довольно крупную сделку до конца года с компанией «Аэрофлот». На сегодняшний день очень плотно работаем в этом направлении и с банками, и с правительством по вопросу получения госгарантий на эту сделку. У самолета хорошие перспективы и по экспорту. Сейчас, в частности, ведем переговоры с авиакомпаниями Европы, Азии. Надеемся, что до конца года удастся поставить туда около десяти машин», — пояснил он.
Как сообщалось, в рамках авиасалона «МАКС-2015» Внешэкономбанк и ИФК подписали соглашение о финансировании поставок SSJ 100 в Европу. В какие именно страны — пока не уточняется. Речь идет о пяти машинах и еще о пяти самолетах в рамках опциона. Пока тендер не завершен, его итоги будут подведены в конце сентября. Также в рамках авиасалона велись переговоры о поставках SSJ 100 Ирану.

Цитата: Foxhound от 21.09.2015 02:44:02Ну так и зачем мне европейское небо если мои самолеты для европы не сертифицированны?

Цитата: Виндил от 21.09.2015 02:29:52в таком сучае китайцам не нужно торопиться и разрабатывать с нами самолет,если мы им подарим свой рынок авиаперевозок.