Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: ata от 31.01.2011 15:39:01
... Днепроавиа" покупает 10 самолетов Embraer-190 ...

Цитата31 Января 2011

Аэрофлот объявляет набор пилотов для переучивания на ВС SSJ-100
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" приглашает командиров и вторых пилотов для переучивания и полетов на региональном самолете SSJ-100

Требования к кандидатам:

Российский (советский) государственный диплом об окончании летного училища по специальности "Летная эксплуатация ВС", квалификация "пилот",
Наличие действующего свидетельства "пилот коммерческой авиации",
Возраст - не старше 45 лет,
Медицинский сертификат класса "А" о годности к летной работе пилотом,
Перерыв в летной работе не более 5 лет,
Налет на  ВС с взлетной массой более 30 тонн - не менее 300 часов.

Оплата труда:
Гарантированная заработная плата КВС - 340 тыс. рублей в месяц,
Гарантированная заработная плата пилота - 270 тыс. рублей в месяц.
...

Цитата: RuUa от 31.01.2011 18:55:11
В продолжение вышеразвернувшейся дискуссии о сертификатах, в основном ради информации, ну и не без ехидства:

АР МАК продолжает безответственно стричь бабло

КнААПО на очереди?

Цитата: RuUa от 31.01.2011 18:55:11
В продолжение вышеразвернувшейся дискуссии о сертификатах, в основном ради информации, ну и не без ехидства:

АР МАК продолжает безответственно стричь бабло

КнААПО на очереди?

Цитата: SilverFox от 31.01.2011 21:13:33
...
Такшта - бардак, безответственность и коррупция имеют место быть.
Может, Погосян чего сделает?

Цитата: apc от 31.01.2011 20:42:56
Медведев снял Фёдорова с поста президента ОАК, теперь вместо него - Погосян.

Цитата: RuUa от 31.01.2011 21:40:45
Предсказуемо...
Минус Туполев, минус Ильюшин. Интересно будет посмотреть выживет ли Иркут/Яковлев со своей темой МС-21, или останется только Сухой/ГСС?

Цитата: mse от 31.01.2011 21:24:17
Ничего. МАК — формально совершенно независимый орган, хоть и финансируется странами-участниками.
Нет, разумеется, наступить на хвост можно, но, как стрижка свиньи: визгу много — шерсти мало.

Цитата: mse от 31.01.2011 21:51:29
ИМХО, МС-21 будет делаться под копирку ССЖ. Только, вместо Сатурна-Снекмы будет связка Пермяков с Праттами какими-нить...

Цитата: RuUa от 31.01.2011 21:40:45
Минус Туполев, минус Ильюшин.

Цитата: mse от 31.01.2011 21:51:29
ИМХО, МС-21 будет делаться под копирку ССЖ. Только, вместо Сатурна-Снекмы будет связка Пермяков с Праттами какими-нить...

Цитата: skralex1 от 01.02.2011 11:06:44
Чего там делать под копирку? Пермяки с Праттами после всего, что произошло между ними в предыдущие годы, не очень сильно хотят наступать на те же грабли. Только время и деньги потратят зря, вот и вся "помощь", как следствие усердной "помощи", разрушенная технологическая линия по производству Д30Ф6 для МиГ-31.
Технологии, применяемые в проекте МС21, не применяются в пуперджете, да и самолёт более высокого класса. Плюс школа, которой у Сухих никогда не было.

Цитата: mse от 01.02.2011 11:31:17
Да известное дело - откуда у сухих школа! Вон, просрали "время и деньги", получили жалких 100(или 150, не упомню) твёрдых заказов до сертификата.

Цитата: skralex1 от 01.02.2011 11:06:44
Чего там делать под копирку? Пермяки с Праттами после всего, что произошло между ними в предыдущие годы, не очень сильно хотят наступать на те же грабли. Только время и деньги потратят зря, вот и вся "помощь", как следствие усердной "помощи", разрушенная технологическая линия по производству Д30Ф6 для МиГ-31.

ЦитатаАР МАК сертифицировал авиадвигатель ПС-90А3

Пт, 28/01/2011 - 16:56 | ATO.ru Рубрики:
Новости, Промышленность

Разработчик авиационных моторов — пермское ОАО "Авиадвигатель" сообщило сегодня о завершении сертификации двигателя ПС-90А3. В январе Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) сертифицировал этот двигатель на соответствие Главе 6 Норм летной годности гражданских самолетов НЛГС-3. ПС-90А3 является модификацией сертицифированного в 2009 г.  двигателя ПС-90А2, но на нем используется вентилятор от базового ПС-90. По техническим параметрам новая разработка пермского конструкторского бюро идентична ПС-90А2 и может быть установлена на самолеты, которые используют двигатели этого семейства.

ПС-90А3 сертифицирован по Главе 6 НЛГС-3, поскольку обеспечивает локализацию отрыва надполочной части рабочей лопатки вентилятора. ПС-90А2 сертифицирован по более жестким авиационным правилам АП-33, которые требуют локализации отрыва всей лопатки вентилятора. По мнению источника из отрасли, ПС-90А3 будет предлагаться заказчикам, которые по тем или иным причинам могут обойтись без требований АП-33.