Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: ata от 24.08.2012 13:25:01
На Авиаформе тут же появилась ветка, посвященная Су-80.
Вкратце:
- Предложение звучало примерно так: "если партия скажет надо, мы, конечно, не против, но пока никто ничего нам не говорил"
- Фирма ГСС не имела отношения к Су-80, его делал военный Сухой.
- Оснастка разобрана, место, на котором она стояла, использовано под SSJ.
- У ГСС / Сухого завал по SSJ и ГОЗ, им не до Су-80.
- Проблемы с ценой и импортными движками (последнее - в смысле низзя!, сами движки-то прекрасно работают) так и не решены.

Вывод - Су-80 скорее мертв, чем жив. Увы.

Пусть лучше "РСК МиГ" озадачивают, им тоже кушать хочется.

Цитата: Danila96 от 24.08.2012 14:10:05
Пусть лучше "РСК МиГ" озадачивают, им тоже кушать хочется.

Озадачить можно, а вот сделают ли?
Впрочем, любое абсолютно отечественное предприятие может сделать подобный самолет только в условиях четкой государственной позиции и госзаказа. Нет госзаказа - нет самолета (обратное, увы, неверно). Пока что государство ни заказа, ни денег на подобный проект не выделяет.

Цитата: грейпфрут от 06.08.2012 14:58:00
Какие-то нерадостные новости товарищи!
Армавиа отказывается от первого Сухого... Статья правда мутная, хоть и РБК, все какие-то приближенные к Армавиа неназванные источники... Но звоночек не приятный. Может кто знает точнее что там за "терки"?

Обсуждение: почему Армавиа отказалась от Суперджета
Свистопляска с заменами самолетов во флоте Армавиа

В ОАК планируют создать самолет на 140 мест.

Вместимость нового самолета, который ОАК планирует создать на базе технологий МС-21 и Sukhoi Superjet 100, составит 130 - 140 пассажиров, об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян.

По его словам, новый авиалайнер может появиться на рынке в 2016 - 2020 годах. Погосян уточнил, что стоимость проекта будет существенно ниже, чем у SSJ-100, поскольку для строительства будут использоваться уже существующие технические решения. Для разработки авиалайнера будут привлечены зарубежные партнеры; потребность рынка в новом самолете Погосян оценил в 300 - 400 единиц.

О том, что проекты МС-21 (их производит "дочка" ОАК "Иркут") и SuperJet (их производит другая "дочка" ОАК - "Гражданские самолеты Сухого") объединяются, Погосян сообщил в августе прошлого года. На тот момент корпорация уже приступила к созданию единой дирекции для разработки нового самолета.

Разработчики должны создать авиалайнер, который будет спроектирован с использованием технологий, применяемых в МС-21 и SSJ-100. Это позволит закупать комплектующие у одних и тех же поставщиков и снизить таким образом издержки. Самолеты будут различаться вместимостью и дальностью полетов, и авиакомпании смогут выбирать наиболее подходящие для своих маршрутных сетей авиалайнеры.

Погосян рассказывал, что в конечном итоге линейка самолетов от ОАК в сегменте с 90 - 130 креслами будет представлена моделями SSJ 100, SSJ 100 LR (Long Range) и SSJ 130 (NG). Вместимость МС-21-200 и МС-21-300 будет составлять 150 - 200 пассажиров, а в сегменте 200 - 300 кресел ОАК представит модель "2020", проектирование которого еще не начиналось.

и-Маш. Ресурс Машиностроения.

Вроде не было еще:
Интервью Погосяна Газете.ру.

Министерство обороны РФ планирует разместить на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) госзаказ на производство самолетов.

Этот вопрос, как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе губернатора, обсудили на встрече 27 августа в Москве глава региона Алексей Гордеев и министр обороны Анатолий Сердюков.

Речь идет о производстве самолетов Ан-148 и Ил-96. Сумма заказа и количество самолетов не уточняется, однако известно, что заказ может быть размещен уже с 2013 года. По итогам встречи Анатолий Сердюков дал ряд соответствующих поручений.


и-Маш. Ресурс Машиностроения.

не совсем про sj-100

Китай заказал у аэробуса 50 бортов A320.

Вопрос: почему не суперджет?
Возможный ответ: производство (завод) находится в китае.

Цитата: mich от 31.08.2012 02:01:58
Китай заказал у аэробуса 50 бортов A320.
Вопрос: почему не суперджет?
Возможный ответ: производство (завод) находится в китае.

вообще-то А320 в два раза больше

PS. Вообще я фигею с европейцев. строить завод по производству самолетов в Китае - значит через 15 лет европейское самолетостроение будет китайцами убито

Цитата: mich от 31.08.2012 02:01:58
не совсем про sj-100

Китай заказал у аэробуса 50 бортов A320.

Вопрос: почему не суперджет?
Возможный ответ: производство (завод) находится в китае.

правильный ответ найдется в осознании что такое COMAC ARJ21 Xiangfeng

Цитата: rat1111 от 31.08.2012 02:25:00
PS. Вообще я фигею с европейцев. строить завод по производству самолетов в Китае - значит через 15 лет европейское самолетостроение будет китайцами убито

Если с движками вопрос порешают А то Су-27 они уже скопировали... внешне

Летом этого года совершил первый полёт самолёт Ил-96-300ПУ(М1) RA-96020. Самолёт построен на ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) по заказу Управления делами Президента России для Специального лётного отряда (СЛО) «Россия».  

Сегодня самолёт перелетел из Ульяновска в Воронеж после окраски на ОАО «Спектр-Авиа». После завершения испытаний самолёт будет передан заказчику, что сделает СЛО «Россия» лидером по числу находящихся в эксплуатации самолётов Ил-96-300.

http://www.sdelanounas.ru/blogs/21360/

В поселке Шаршки Усманского района во вторник, 4 сентября, состоялось официальное открытие завода по производству легких моторных самолетов. Одноместные машины серии «Сигма» за оригинальную конструкцию получили от американцев прозвище «Русское летающее яйцо».

В планах компании, помимо сборки летательных аппаратов, строительство целого комплекса, состоящего из командно-диспетчерского пункта, учебного центра, гостиницы и других объектов.

- Подобные предприятия нужны России, как воздух, - считает глава Липецкой области Олег Королев. - Сейчас перед страной остро стоит проблема малой мобильности населения. Чтобы ее решить, необходим целый комплекс мер. В том числе — развитие малой межрегиональной авиации. С недавнего времени эта задача поставлена на государственном уровне. Должен отметить, что мы в Липецкой области занимаемся данным направлением деятельности уже более 5 лет.

Также губернатор сообщил, что сейчас рассматривается вопрос о присоединении завода к Особой экономической зоне «Липецк». Недавние поправки в федеральное законодательство позволили ОЭЗ прирастать объектами, не располагающимися на ее первоначальной территории. В случае обретения статуса резидента экономической зоны предприятие получит множество экономических преференций.

Руководители авиационного завода провели для первых лиц региона экскурсию по сборочному цеху. Олег Королев даже совершил виртуальный полет на специальном тренажере.
Как отметил президент ООО «Сигма» Владимир Борисов производимые компанией самолеты являются уникальными с точки зрения безопасности. Предприниматель заверил, что при падении машины с высоты в 10 метров пилот не получит даже царапин.
На сегодняшний день около 30 «яиц» летают за границей - в Австралии, Новой Зеландии, Канаде и США. Около 100 самолетов планирует приобрести МЧС РФ.

Владимир Борисов уверен, что покупатели найдутся в России и среди гражданских лиц. Между тем, по сравнению с автомобилем, самолет стоит недешево — чуть менее 100 тысяч долларов в базовой комплектации.
http://www.sdelanounas.ru/blogs/21464/

Цитата: Mirotvorets от 04.09.2012 19:41:56В поселке Шаршки Усманского района во вторник, 4 сентября, состоялось официальное открытие завода по производству легких моторных самолетов. Одноместные машины серии «Сигма» за оригинальную конструкцию получили от американцев прозвище «Русское летающее яйцо».

Так интригующе, что можно сразу фото повесить, чтобы не прыгать постоянно в Сделаноунас  :)

На Ульяновский завод "Авиастар-СП" из Комсомольска-на-Амуре прибыл третий самолет Sukhoi Superjet 100, который доработают по заказу авиакомпании "Якутия".

От двух предыдущих "Суперджетов" новый пассажирский самолет будет отличаться комплектацией, передает АРМС-ТАСС. В его салоне предусмотрен более удобный гардероб, багажные полки и более совершенная система кондиционирования воздуха.

"Такая комплектация впервые отрабатывается на нашем предприятии, поэтому приходится разбираться в новых электронных модулях и принимать новые конструктивные решения", - пояснил и.о. руководителя проекта по установке интерьера на таких самолетах Виктор Герасимов.

Первый SSJ100 после проведения комплекса работ по монтажу интерьера пассажирского салона и последующей покраски в цвета авиакомпании "Аэрофлот" - эксплуатанта воздушного судна - улетел к месту базирования 9 июня. С того дня он успешно выполняет пассажирские перевозки по установленному маршруту.

На втором самолете, принадлежащем этому же перевозчику, уже установили интерьер. Этот самолет прошел на аэродроме "Ульяновск-Восточный" летные испытания и готовится к приемке в эксплуатацию.

Последующие машины "Сухой Суперджет-100", предусмотренные договором о производственной кооперации между ЗАО "Авиастар-СП" и компанией "Гражданские самолеты Сухого" также будут испытываться в воздушном пространстве Ульяновска перед их передачей заказчику.

и-Маш. Ресурс Машиностроения.

Глава "Мотор Сич" заявил, что украинское предприятие готово вступить в российскую Объединенную авиастроительную компанию (ОАК), но россияне пока не предлагали присоединяться.

Глава правления и совета директоров двигателестроительного предприятия ОАО "Мотор Сич" (Запорожье) Вячеслав Богуслаев объявил о готовности вхождения предприятия в российскую Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). "Я готов, скушайте меня", - сказал он на "Гидроавиасалоне-2012" в пятницу (7 сентября), отвечая на вопрос журналиста о возможности вхождения активов "Мотор Сич" в структуру ОАК.
В то же время, по словам Богуслаева, предложений со стороны ОАК о присоединении пока не поступало. "Нас не берут, возможность есть, но предложений пока нет", - сказал он.

Глава ОАК Михаил Погосян, выступая на днях на Международном авиатранспортном форуме в Ульяновске, заявил, что у корпорации есть два ключевых направления интеграции в мировую авиационную отрасль: формирование стратегических альянсов и параллельно создание принципиально нового производственного уклада, позволяющего максимально эффективно вписаться в мировую кооперацию.

По словам главы ОАК, в альянс могли бы войти Индия, Китай, Италия, Украина, Индонезия, ЮАР.

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации опубликовало проект программы "Развитие авиапрома 2013 - 2025". Согласно проекту, новая стратегия развития авиаотрасли РФ не предусматривает финансирование украинско-российского Ан-148, на котором устанавливают двигатели "Мотор Сичи".

В то же время "Мотор Сич" до конца 2012 г. поставит четыре двигателя для самолета Бе-200 производства ОАО "Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева" (ТАНТК им. Бериева, входит в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация").

и-Маш. Ресурс Машиностроения.

То ли правда, то ли нет?

Цитата: Mirotvorets от 10.09.2012 11:22:27
Глава "Мотор Сич" заявил, что украинское предприятие готово вступить в российскую Объединенную авиастроительную компанию (ОАК), но россияне пока не предлагали присоединяться.
...
То ли правда, то ли нет?

Ды-ык... Новый завод Климова, в 13 году начинает работать(наверное). Пока выйдет на проектные объёмы, ОАК законтрактовала на М-С 600 движков, до 2015г(по памяти). Движки для КР у них забрал Омск. Что остаётся? Движки на Бе-200 и Як-130?

Цитата: mse от 10.09.2012 11:53:17...Что остаётся? Движки на Бе-200 и Як-130?

еще д-136 для ми-26 и д-27, если авантюра с Ан-70 таки будет реализована.

Цитата: Mirotvorets
Так это я понимаю.Но как же независимость? Да и цену заломят >:(

Контракт подписан, цены установлены. Финита.

Цитата: Циркуль от 10.09.2012 13:41:12
еще д-136 для ми-26 и д-27, если авантюра с Ан-70 таки будет реализована.

А движки для Русланов?

Цитата: НАлЕ от 10.09.2012 14:05:34
А движки для Русланов?

Конечно могу ошибаться, но имхо Руслан если и будет возобновлен, то либо на импортных, предположительно GEnx, и/или нк65/д30.