Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: Горец от 15.07.2019 18:54:55Так себе друзья.. но времена нынче такие 

По сравнению с тем, что было при нашей жизни и вот это:

- офигенный прогесс.  

Цитата: Нуриэль Рубини от 14.07.2019 17:50:16Ага.
И выкинуть нахрен А-320...

скорее саудиты выкинут Боинг737. МАХ они уже забородили.

12 июля 2019 г. | 15:26

Холдинг "Вертолеты России" (входит в Госкорпорацию Ростех) в 2019 г. планирует выполнить реинжиниринг около 30 деталей с использованием технологии 3D-печати и внедрить их в серийное производство начиная с 2020 г.

Ссылка

P.S. Интересно узнать что за детали и какие же результаты.

Цитата: Zeratul от 14.07.2019 14:28:27+100.
Уж кому кому, а "Ямалу" бы вообще молчать про "непростую экономическую ситуацию в стране". 
_______________________________________________________

Скрытый текст

Авиакомпания "Ямал" базируется в двух самых богатых и самых быстро развивающихся регионах России - в Ямало-Ненецком автономном округе и в Москве.
В целом в России сейчас наблюдается неплохой рост экономики и авиаперевозок, но в этих двух регионах - особенно.\n\n

ВРП (валовый региональный продукт) на душу населения в ЯНАО, млн. рублей:
2011 - 1,82
2012 - 2,20
2013 - 2,54
2014 - 3,02
2015 - 3,33
2016 - 3,78
2017 - 4,58
2020 - 5,24 (план)
http://www.gks.ru/fr…/1.4.1.xls

Для сравнения, ВРП на душу населения в Москве, млн. рублей:

Скрытый текст

2010 - 0,73
2011 - 0,85
2012 - 0,89
2013 - 0,98
2014 - 1,05
2015 - 1,10
2016 - 1,15
2017 - 1,26

и ВРП на душу населения в Санкт-Петербурге, млн. рублей:

Скрытый текст

2010 - 0,34
2011 - 0,42
2012 - 0,45
2013 - 0,49
2014 - 0,51
2015 - 0,65
2016 - 0,69
2017 - 0,72

Средняя зарплата в ЯНАО, тыс. рублей:
2000 - 8,96
2001 - 12,57
2002 - 15,87
2003 - 20,02
2004 - 23,89
2005 - 27,53
2006 - 32,33
2007 - 37,36
2008 - 44,16
2009 - 46,48
2010 - 52,61
2011 - 59,09
2012 - 63,69
2013 - 69,19
2014 - 74,50
2015 - 77,54
2016 - 83,86
2017 - 89,91
2018 - 96,68
2019 - 99,43 (по итогам первых 4-х месяцев)
2019 - 105,0+ (прогноз по итогам года)

Скрытый текст

https://ura.news/news/1052360370
https://riafan.ru/16…ach-rubley
http://www.gks.ru/fr…ata/t4.doc
http://www.gks.ru/fr…ta/t2.xlsx

По средней зарплате и темпам её роста Ямалон-Ненецкий автономный округ занимает первое место в России с большим отрывом.

Ямало-Hенецкий автономный округ (лидер рейтинга регионов РФ по заработной плате) может похвастаться тем, что в 2018 году более 27% работников зарабатывали более 100 тысяч рублей в месяц, а годом ранее таких было менее 24%. При этом у лидирующего региона доля занятых с низкими зарплатами составляет лишь 1,5%, что является третьим результатом (еще меньше низких зарплат на Чукотке и в Магадане). 

...

Население Ямало-Ненецкого автономного округа, тыс.:
2000 - 496,292
2004 - 515,097
2011 - 524,925
2016 - 534,104
2017 - 536,049
2018 - 538,547
2019 - 541,479
2020 - 550,000+ (прогноз)



Реальная численность населения ЯНАО еще больше, за счет временных рабочих в многочисленных вахтовых поселках.  Один только Сабетта - почти как город, его население выросло с нуля до 35 тыс. человек за короткий период с 2014 по 2018. 

...

Население Салехарда, тыс.:
1998 - 30,50
2010 - 42,54
2013 - 46,65
2014 - 47,93
2015 - 48,31
2016 - 48,46
2017 - 48,51
2018 - 49,21
2019 - 50,06
2020 - 52,00+ (прогноз)



https://cont.ws/@ramzan2016/257537

...

Пассажиропоток аэропорта Салехард, тыс.:
2006 - 186,2
2010 - 256,1
2015 - 284,2
2016 - 293,4
2017 - 298,1
2018 - 360,0 (точных данных нет, в 1-м квартале 2018 был рост на 20,2%)





....

Население посёлка Сабетта, чел.:
2002 - 19
2013 - 800
2015 - 10000
2016 - 22000
2017 - 33750
2018 - 35000+



https://glav.su/foru…age5089657

...

Пассажиропоток нового аэропорта Сабетта, тыс.:
2015 - 127,7
2016 - 237,7
2017 - 369,8
2018 - 400,0+



...

Население Нового Уренгоя, тыс.:
2000 - 89,20
2004 - 96,00
2010 - 104,11
2011 - 105,46
2016 - 111,16
2017 - 113,25
2018 - 114,83
2019 - 116,94 
2020 - 120,00+ (прогноз)



...

Пассажиропоток аэропорта Новый Уренгой, тыс.:
2013 - 732,5
2014 - 815,7
2015 - 870,7 
2016 - 896,6
2017 - 937,6
2018 - 972,6
2019 - 1023,0 (прогноз, в первом полугодии рост на 5,2%)



____________________________________________________

Сейчас в Ямало-Ненецком автономном округе реализуется сразу несколько крупных проектов, связанных с планирующимся выходом России на лидирующие роли на мировом рынке СПГ. 

Построен с нуля посёлок Сабетта, крупный морской порт и крупный международный аэропорт Сабетта (пассажиропоток уже достиг 400 тыс.)
Построен с нуля огромный высокотехнологичный завод "Ямал-СПГ" мощностью 16,5 млн т и строится дополнительная 4-я очередь.  В ближайшее время планируется к постройке аналогичный завод "Арктик СПГ-2" мощностью 18,3 млн, а также заводы "Арктик СПГ-1" и "Арктик СПГ-3". 

Начиная с этого года в Новом Уренгое (крупнейший город Ямала) планируется за 3 года построить новый современный терминал аэропорота площадью 18 тыс. м2 с 3-мя телетрапами, увеличить полосу и рулёжки, поставить новейшее оборудование:





\n\n

Скрытый текст

Из федерального бюджета выделяются большие деньги на реконструкцию и модернизацию аэропортов ЯНАО, а также субсидируются перелёты.
https://www.znak.com/2019-03-04/na_yamale_otkrylas_prodazha_aviabiletov_na_novye_letnie_reysy
https://tass.ru/obschestvo/6355074

Постоянное население Ямало-Ненецкого автономного округа стабильно растёт, количество вахтовых рабочих со всех точек России на мегастройках заводов СПГ  "Новатэка" тоже растет. Железной дороги в Салехард и Сабетту нет, основной транспорт - самолёты. 

____________________________________________________

Кроме того, авиакомпания "Ямал" летает из из Москвы в другие регионы России, не только на север. 

Сложно представить себе более сладкие и выгодные регионы для роста авиакомпаний чем ЯНАО и Москва. Экономика там отличная, люди богатые, летают много, население растёт, зарплаты растут. То, что у авиакомпании "Ямал" проблемы - это не касается ни экономического положения в стране, ни самолётов.  Это чисто проблемы менеджмента данной авиакомпании. 
В ЯНАО стабильно растёт пассажиропоток авиаперевозок. За счет авиакомпаний S7, UTair и др.

Авиакомпании "Трансаэро" и "Вим-Авиа" ушли в историю, их самолёты перешли к другим российским авиакомпаниям, которые сейчас здорово развиваются. Не удивлюсь, если что-то подобное будет и с "Ямалом". Свои косяки вешать на других это дурной тон, нормальные авиакомпании таким не занимаются.  

Самый большой парк Суперджетов у "Аэрофлота" (49 шт.), и он закупил ещё 100 штук таких лайнеров, значит самолёт хороший и приносит прибыль. За время эксплуатации SSJ-100 избавлен от всех детских болезней и технических проблем. Обслуживание Суперджетов тоже улучшается с каждым годом, строятся новые склады с запчастями, обучается персонал и т.д.

Уважаемый Zeratul, ваш оптимизЬм, всегда крепко подкрепленный крепкой доказательной базой, является ну просто освежающим глотком в пустыне пессимизЬма. Особенно когда вы приводите данные по зарплате - правда, почему-то умалчивая о реальной (а не орешкинско-силуановско-наебуллиновской) инфляции. Да и президент намедни был шибко удивлен - как это так, почему это  в стране сложилась парадоксальная ситуация: пенсии растут, зарплаты растут и опережают инфляцию (ту самую, вышеуказанную) - но при этом реальные доходы населения падают. 

Я тут нашел, в чем дело. Действительно, специалисты (ну, и вы, как специалист) утверждают, что зарплата у населения растет. А население говорит, что нет. Все объяснимо - население - они же не специалисты...

Цитата: Technik от 17.07.2019 09:07:46Уважаемый Zeratul, ваш оптимизЬм, всегда крепко подкрепленный крепкой доказательной базой, является ну просто освежающим глотком в пустыне пессимизЬма. Особенно когда вы приводите данные по зарплате - правда, почему-то умалчивая о реальной (а не орешкинско-силуановско-наебуллиновской) инфляции. Да и президент намедни был шибко удивлен - как это так, почему это  в стране сложилась парадоксальная ситуация: пенсии растут, зарплаты растут и опережают инфляцию (ту самую, вышеуказанную) - но при этом реальные доходы населения падают. 

Я тут нашел, в чем дело. Действительно, специалисты (ну, и вы, как специалист) утверждают, что зарплата у населения растет. А население говорит, что нет. Все объяснимо - население - они же не специалисты...

В огороде бузина в Киеве дядька...
Вы смысл поста Зератула поняли?
В посте говорится что руководство авиакомпании Ямал мягко говоря некомпетентно.
А Вы о чем?
Кговавый режим спать не дает?

Цитата: Technik от 17.07.2019 09:07:46Уважаемый Zeratul, ваш оптимизЬм, всегда крепко подкрепленный крепкой доказательной базой, является ну просто освежающим глотком в пустыне пессимизЬма. Особенно когда вы приводите данные по зарплате - правда, почему-то умалчивая о реальной (а не орешкинско-силуановско-наебуллиновской) инфляции. Да и президент намедни был шибко удивлен - как это так, почему это  в стране сложилась парадоксальная ситуация: пенсии растут, зарплаты растут и опережают инфляцию (ту самую, вышеуказанную) - но при этом реальные доходы населения падают. 

Я тут нашел, в чем дело. Действительно, специалисты (ну, и вы, как специалист) утверждают, что зарплата у населения растет. А население говорит, что нет. Все объяснимо - население - они же не специалисты...

Мы тут как бэ на авиационной ветке.
Несколько дней назад я привёл оперативные данные об авиаперевозках за полгода.
Рост в июне 9,5%.
Рост за пять месяцев до этого 12,5%
Что даёт нам за полгода 11,8% роста.
Люди могут говорить что хотят, но при падении или стагнации реальных доходов роста авиаперевозок не бывает.
Падение доходов в 2009м - падение авиаперевозок.
Падение доходов после 2014го -падение и стагнация авиаперевозок 3года.
И да, Зератул не виноват, что статистика, чиновники, СМИ оперирует таким понятием как средняя зарплата.
А она вычисляется строго по математике.
Будут у нас оперировать понятием медианная зарплата(а она адекватней отражает уровень зарплат), будет Зератул её приводить.
Но пойди найди её в дебрях Росстата.
Вы сами то её найдёте?

Цитата: Technik от 17.07.2019 09:07:46Уважаемый Zeratul, ваш оптимизЬм, всегда крепко подкрепленный крепкой доказательной базой, является ну просто освежающим глотком в пустыне пессимизЬма. Особенно когда вы приводите данные по зарплате - правда, почему-то умалчивая о реальной (а не орешкинско-силуановско-наебуллиновской) инфляции. Да и президент намедни был шибко удивлен - как это так, почему это  в стране сложилась парадоксальная ситуация: пенсии растут, зарплаты растут и опережают инфляцию (ту самую, вышеуказанную) - но при этом реальные доходы населения падают. 

Я тут нашел, в чем дело. Действительно, специалисты (ну, и вы, как специалист) утверждают, что зарплата у населения растет. А население говорит, что нет. Все объяснимо - население - они же не специалисты...

Вы любую тему даже в технических разделах используете как площадку для оппозиционной антиправительственной агитации?

В моем постинге было подробное обоснование, почему кому кому, но не авиакомпании "Ямал" жаловаться. Уж слишком богатый и бурно развивающийся регион им достался. 

...

Вообще, я все свои цифры и графики подтверждаю ссылками. Оснований не доверять Росстату и данным министерств РФ у меня нет, их статистика отлично коррелирует с другими данными и моими личными наблюдениями. 

А вот у оппозиционеров обычно никаких цифр нет, зато любят эмоционально покричать за весь народ, словно им кто-то делегировал такие полномочия.  
Я тоже народ, и у меня доходы растут намного быстрее чем цены. Цены в магазинах вообще давно уже стабилизировались. Часто бываю в супермаркетах и торговых центрах, покупаю продукты, одежду, лекарства и т.д, год назад, 2 года назад, 3 года назад - цены были такими же (а по ряду видов продукции даже наблюдается снижение цен). 

В конце 2015 начале 2016 году евро кратковременно скакнул до 91,2 рублей за 1 евро. Потом плавно рубль укреплялся. Осенью 2018 евро стоил до 81,4 рублей за евро, в декабре 2018 - до 76,6 рублей за евро. В первой половине 2019 евро колебался в коридоре 73-75 рублей за евро (плавно спускаясь), а сегодня уже вообще рубль укрепился до 70,5 рублей за евро.  

...

Вы сомневаетесь, что численность населения и зарплаты в ЯНАО растут? 

Сейчас специально на hh.ru посмотрел вакансии на полный день в Ямало-Ненецком автономном округе. 
Зарплата указана в 1035 вакансиях, из них:
от 85000 руб. - 438 шт.
от 115000 руб. - 171 шт.
от 150000 руб. - 77 шт.
от 185000 руб. - 33 шт.

27% вакансий - зарплата более 115 тысяч рублей.
69% вакансий - зарплата более 85 тысяч рублей.

Это совпадает с данными Росстата, которые я приводил выше. 
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

Теперь по всей России.  

Реальные доходы населения растут (причем намного быстрее чем цены), и этому есть много косвенных подтверждений.

Например, россияне стали гораздо больше летать.



Пассажиропоток российских авиакомпаний, млн:
1999 - 22,4 
2000 - 23,0 
2001 - 26,5 
2002 - 28,0 
2003 - 30,9 
2004 - 35,2 
2005 - 36,5 
2006 - 39,6 
2007 - 45,1 
2008 - 49,8 
2009 - 45,1 
2010 - 56,9 
2011 - 64,1 
2012 - 74,0 
2013 - 84,5 
2014 - 93,1 
2015 - 92,1 
2016 - 88,6 
2017 - 105,0 
2018 - 116,2 
2019 - 130,8 (прогноз)

Рост на 54% по сравнению с 2013.

...



Пассажиропоток аэропортов России, млн:
2013 - 139,227
2014 - 157,754
2015 - 159,329
2016 - 159,597
2017 - 186,764
2018 - 206,596
2019 - 232,550 (прогноз)

Рост на 65% по сравнению с 2013.

_________________________________________________________________

Эта тенденция стремительного роста авиаперевозок наблюдается по всей России, а не только в европейской её части.


_________________________________________________________________

Поездами тоже стали больше ездить в последнее время.



Пассажиропоток РЖД, млн:
2010 - 946,9
2011 - 992,4
2015 - 1024,4
2016 - 1037,1
2017 - 1118,0
2018 - 1155,7
2019 - 1210,0 (прогноз, в первом полугодии рост на 4,7%)

Рост на 28% по сравнению с 2010. 

...

Доходы РЖД от пассажирских перевозок, млрд рублей:
2011 - 7,4
2012 - 8,1
2013 - 8,6
2014 - 10,0
2015 - 11,7
2016 - 17,0
2017 - 21,8
2018 - 24,9
2019 - 28,8 (прогноз)

Рост в 2,8 раза по сравнению с 2013. 

_________________________________________________________________


Россияне стали гораздо чаще посещать как внутренние курорты (Крым, Сочи и др.). так и чаще ездить за рубеж:

ЦитатаКоличество поездок россиян за границу увеличилось на 10 процентов
21.02.2019

В прошлом году россияне сделали 44 551 092 поездки за пределы России, что на 6,1 процента больше, чем в 2017 году, сообщает Ассоциация туроператоров России (АТОР) со ссылкой на данные Пограничной службы ФСБ РФ.

Доля передвижений в дальнее зарубежье в общем количестве поездок составила почти половину. В дальнее зарубежье в 2018 году россияне совершили более 20 353 710 поездок, что на 10,8 процента больше, чем годом ранее.

Больше всего россиян побывали в Турции, Германии, Таиланде, Италии, Испании. В эти страны россияне чаще всего направлялись с туристическими целями.

https://rg.ru/2019/02/21/kolichestvo-poezdok-rossiian-za-granicu-uvelichilos-na-10-procentov.html


Количество российских туристов в Краснодарском крае, Крыму, Турции, Египте, Таиланде, Греции, Кипре, Вьетнаме, Тунисе, Китае, Испании, Италии, ОАЭ, Доминикане, Кубе:

2013 - 26,17 млн
2018 - 37,95 млн

Рост на 45% по сравнению с 2013. 
_________________________________________________________________

Россияне всё больше денег тратят на покупку новых автомобилей.



Ёмкость российского рынка новых легковых автомобилей, млрд рублей:
2002 - 279,0
2004 - 466,2
2006 - 895,3
2009 - 924,2
2010 - 1228,7
2011 - 1870,4
2012 - 2339,5
2013 - 2365,2
2014 - 2343,7
2015 - 1788,9
2016 - 1770,0
2017 - 1970,0
2018 - 2380,0 (абсолютный рекорд)
2019 - 2665,0 (прогноз)

Рост в 2 раза по сравнению 2010. 
_________________________________________________________________

Россияне всё чаще покупают всякие дорогие современные электронные гаджеты, причем доля топовых моделей растёт. 



Продажи новых смартфонов в РФ, млрд рублей:
2013 - 215,2
2014 - 254,0
2016 - 260,0
2017 - 386,0
2018 - 469,0
2019 - 525,3 (прогноз, за полгода 2019 рост на 12%)

Рост в 2,4 раза по сравнению с 2013.


_________________________________________________________________

Россияне стали чаще покупать продукты не первой необходимости, например - кондитерские изделия.



Потребление кондитерских изделий на душу населения в РФ, кг:
2000 - 12,3
2007 - 20,1
2008 - 20,3
2012 - 22,6
2017 - 24,5
2018 - 25,2
2019 - 26,0 (прогноз)

ЦитатаПотребление сладкого в России побило рекорд
15.05.2019

В 2018 году в среднем каждый россиянин употребил 25,2 кг кондитерских изделий. Такие цифры приводятся в презентации Ассоциации предприятий кондитерской промышленности («Асконд»), с которой ознакомился РБК. 

Предыдущий рекорд потребления был зафиксирован в 2017-м, когда один россиянин за год съел в среднем 24,5 кг сладкого. Потребление кондитерских изделий в России стабильно растет с 2010 года в среднем на 1–3% в год, рассказал исполнительный директор ассоциации Вячеслав Лашманкин. По потреблению сладостей Россия впервые вплотную приблизилась к Великобритании, там в год потребляют 27 кг кондитерских изделий.
Производители кондитерских изделий, которых опросил РБК, подтвердили рост показателей.

Рост на 15% по сравнению с 2012.
_________________________________________________________________

Производство мяса и потребление мяса в России стабильно растёт и уже намного превзошло лучшие показатели РСФСР:




Потребление мяса птица на душу населения в РФ:




Рост на 41% по сравнению с 2010.  

....

и т.д. и т.п. Я могу еще долго продолжать, но здесь это оффтоп. Можете ознакомиться с моими статьями по социальному и экономическому развитию России в последние годы:
https://glav.su/forum/3/22/messages/4814512/#message4814512
https://glav.su/forum/3/22/messages/4814513/#message4814513
Планирую также добавить и обзор по промышленности, там тоже много интересного и позитивного. 


_________________________________________________________________


По всем вышеприведенным данным видно, что россияне стали намного больше тратить деньги на путешествия, на перелеты авиатранспортом, на поездки жд-транспортом, на машины, на телефоны, на мясо и т.д. 

Денег у россиян стало больше, выросло реальное благосостояние ==> стали больше летать самолётами. Тут даже Росстата не нужно, и так понятно и логично.

Растет и качество покупаемых продукции и услуг. Если раньше россияне могли себе позволить в основном только дешевые машины типа ВАЗ "Классика", то сейчас всё больше покупают более дорогие машины вроде солидных и качественных Лада "Веста", Лада "XRAY". Аналогично с мобильными телефонами, продуктами питания, поездками за рубеж. 



___________________________________________________________________
___________________________________________________________________

Отвечу камраду ниже про рубли 2014 и 2018.

Цитата: Zeratul от 17.07.2019 13:46:01...
Ёмкость российского рынка новых легковых автомобилей, млрд рублей:
....
2014 - 2343,7
....
2018 - 2380,0 (абсолютный рекорд)
....

Это очень разные рубли

Цитата: Zeratul от 17.07.2019 13:46:01Вы любую тему даже в технических разделах используете как площадку для оппозиционной антиправительственной агитации?

Скрытый текст

В моем постинге было подробное обоснование, почему кому кому, но не авиакомпании "Ямал" жаловаться. Уж слишком богатый и бурно развивающийся регион им достался. 

...

Вообще, я все свои цифры и графики подтверждаю ссылками. Оснований не доверять Росстату и данным министерств РФ у меня нет, их статистика отлично коррелирует с другими данными и моими личными наблюдениями. 

А вот у оппозиционеров обычно никаких цифр нет, зато любят эмоционально покричать за весь народ, словно им кто-то делегировал такие полномочия.  
Я тоже народ, и у меня доходы растут намного быстрее чем цены. Цены в магазинах вообще давно уже стабилизировались. Часто бываю в супермаркетах и торговых центрах, покупаю продукты, одежду, лекарства и т.д, год назад, 2 года назад, 3 года назад - цены были такими же (а по ряду видов продукции даже наблюдается снижение цен). 

В конце 2015 начале 2016 году евро кратковременно скакнул до 91,2 рублей за 1 евро. Потом плавно рубль укреплялся. Осенью 2018 евро стоил до 81,4 рублей за евро, в декабре 2018 - до 76,6 рублей за евро. В первой половине 2019 евро колебался в коридоре 73-75 рублей за евро (плавно спускаясь), а сегодня уже вообще рубль укрепился до 70,5 рублей за евро.  

...

Вы сомневаетесь, что численность населения и зарплаты в ЯНАО растут? 

Сейчас специально на hh.ru посмотрел вакансии на полный день в Ямало-Ненецком автономном округе. 
Зарплата указана в 1035 вакансиях, из них:
от 85000 руб. - 438 шт.
от 115000 руб. - 171 шт.
от 150000 руб. - 77 шт.
от 185000 руб. - 33 шт.

27% вакансий - зарплата более 115 тысяч рублей.
69% вакансий - зарплата более 85 тысяч рублей.

Это совпадает с данными Росстата, которые я приводил выше. 
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

Теперь по всей России.  

Реальные доходы населения растут (причем намного быстрее чем цены), и этому есть много косвенных подтверждений.

Например, россияне стали гораздо больше летать.



Пассажиропоток российских авиакомпаний, млн:
1999 - 22,4 
2000 - 23,0 
2001 - 26,5 
2002 - 28,0 
2003 - 30,9 
2004 - 35,2 
2005 - 36,5 
2006 - 39,6 
2007 - 45,1 
2008 - 49,8 
2009 - 45,1 
2010 - 56,9 
2011 - 64,1 
2012 - 74,0 
2013 - 84,5 
2014 - 93,1 
2015 - 92,1 
2016 - 88,6 
2017 - 105,0 
2018 - 116,2 
2019 - 130,8 (прогноз)

Скрытый текст

https://glav.su/forum/2/540/messages/5321390/#message5321390
https://glav.su/forum/2/540/messages/5318940/#message5318940

Рост на 54% по сравнению с 2013.

...



Пассажиропоток аэропортов России, млн:
2013 - 139,227
2014 - 157,754
2015 - 159,329
2016 - 159,597
2017 - 186,764
2018 - 206,596
2019 - 232,550 (прогноз)

Скрытый текст

https://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-osnovnie-proizvodstvennie-pokazateli-aeroportov-obyom-perevoz/

Рост на 65% по сравнению с 2013.

_________________________________________________________________

Эта тенденция стремительного роста авиаперевозок наблюдается по всей России, а не только в европейской её части.

Скрытый текст

Пассажиропоток аэропорта Новосибирска, млн:
2009 - 1,804
2010 - 2,261
2011 - 2,765
2012 - 3,266
2013 - 3,748
2014 - 3,957
2015 - 3,703
2016 - 4,097
2017 - 5,007
2018 - 5,909

Пассажиропоток аэропорта Тюмени, млн:
2009 - 0,785
2010 - 0,967
2011 - 1,084
2012 - 1,239
2013 - 1,372
2014 - 1,369
2015 - 1,399
2016 - 1,530
2017 - 1,831
2018 - 1,985

Пассажиропоток аэропорта Владивостока, млн:
2009 - 0,99
2010 - 1,26
2011 - 1,46
2012 - 1,62
2015 - 1,69
2016 - 1,85
2017 - 2,17
2018 - 2,63

Пассажиропоток аэропорта Хабаровска, млн:
2009 - 1,05
2010 - 1,34
2011 - 1,60
2015 - 1,82
2016 - 1,87
2017 - 2,05
2018 - 2,14
2019 - 2,21 (прогноз, за первые полгода рост на 3,2%)

Пассажиропоток аэропорта Южно-Сахалинска, тыс.:
2009 - 630
2010 - 749
2011 - 773
2012 - 835
2013 - 852
2014 - 854
2015 - 849
2016 - 940
2017 - 985
2018 - 1065

_________________________________________________________________

Поездами тоже стали больше ездить в последнее время.



Пассажиропоток РЖД, млн:
2010 - 946,9
2011 - 992,4
2015 - 1024,4
2016 - 1037,1
2017 - 1118,0
2018 - 1155,7
2019 - 1210,0 (прогноз, в первом полугодии рост на 4,7%)

Скрытый текст

http://www.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5232 

Рост на 28% по сравнению с 2010. 

...

Доходы РЖД от пассажирских перевозок, млрд рублей:
2011 - 7,4
2012 - 8,1
2013 - 8,6
2014 - 10,0
2015 - 11,7
2016 - 17,0
2017 - 21,8
2018 - 24,9
2019 - 28,8 (прогноз)

Скрытый текст

https://www.gudok.ru/news/?ID=1457266

Рост в 2,8 раза по сравнению с 2013. 

_________________________________________________________________\n\nРоссияне стали гораздо чаще посещать как внутренние курорты (Крым, Сочи и др.). так и чаще ездить за рубеж:

\n\nhttps://rg.ru/2019/02/21/kolichestvo-poezdok-rossiian-za-granicu-uvelichilos-na-10-procentov.html\n\nКоличество российских туристов в Краснодарском крае, Крыму, Турции, Египте, Таиланде, Греции, Кипре, Вьетнаме, Тунисе, Китае, Испании, Италии, ОАЭ, Доминикане, Кубе:

2013 - 26,17 млн
2018 - 37,95 млн

Скрытый текст

https://proturizm.club/stati-i-intervyu/kuda-v-2013-godu-ezdili-otdyhat-rossijane/
https://yakapitalist…rossiyane/
http://www.atorus.ru/news/press-centre/new/46068.html
https://glav.su/foru…age5328551

Рост на 45% по сравнению с 2013. 
_________________________________________________________________

Россияне всё больше денег тратят на покупку новых автомобилей.



Ёмкость российского рынка новых легковых автомобилей, млрд рублей:
2002 - 279,0
2004 - 466,2
2006 - 895,3
2009 - 924,2
2010 - 1228,7
2011 - 1870,4
2012 - 2339,5
2013 - 2365,2
2014 - 2343,7
2015 - 1788,9
2016 - 1770,0
2017 - 1970,0
2018 - 2380,0 (абсолютный рекорд)
2019 - 2665,0 (прогноз)

Скрытый текст

https://finance.rambler.ru/realty/41528355-emkost-rossiyskogo-avtorynka-vyshla-na-dokrizisnyy-uroven/?updated

Рост в 2 раза по сравнению 2010. 
_________________________________________________________________

Россияне всё чаще покупают всякие электронные гаджеты. 



Продажи новых смартфонов в РФ, млрд рублей:
2013 - 215,2
2014 - 254,0
2016 - 260,0
2017 - 386,0
2018 - 469,0
2019 - 525,3 (прогноз, за полгода 2019 рост на 12%)

Скрытый текст

https://3dnews.ru/956253
https://www.interfax.ru/business/595110
https://www.comnews.ru/content/117866/2019-02-15/rossiyskiy-rynok-smartfonov-vyros-do-756-mlrd
http://tadviser.ru/index.php/Статья:Смартфоны_(рынок_России)

Рост в 2,4 раза по сравнению с 2013.
_________________________________________________________________

Производство мяса и потребление мяса в России стабильно растёт и уже намного превзошло лучшие показатели РСФСР:

Скрытый текст

https://ab-centre.ru/news/o-proizvodstve-myasa-i-myasoproduktov-v-rossii-v-2018-godu

Потребление мяса птица на душу населения в РФ:\n\n

Скрытый текст

https://agrovesti.net/lib/industries/poultry/rynok-myasa-ptitsy-klyuchevye-tendentsii-i-prognozy-na-2018-god.html

Рост на 41% по сравнению с 2010.  

.....\n\nи т.д. и т.п. Я могу еще долго продолжать, но здесь это оффтоп. Можете ознакомиться с моими статьями по социальному и экономическому развитию России в последние годы:
https://glav.su/forum/3/22/messages/4814512/#message4814512
https://glav.su/forum/3/22/messages/4814513/#message4814513
Планирую также добавить и обзор по промышленности, там тоже много интересного и позитивного. 

_________________________________________________________________
_________________________________________________________________\n\nПо всем вышеприведенным данным видно, что россияне стали намного больше тратить деньги на путешествия, на перелеты авиатранспортом, на поездки жд-транспортом, на машины, на телефоны, на мясо и т.д. 

Денег у россиян стало больше, выросло реальное благосостояние ==> стали больше летать самолётами. Тут даже Росстата не нужно, и так понятно и логично.

Растет и качество покупаемых продукции и услуг. Если раньше россияне могли себе позволить в основном только дешевые машины типа ВАЗ "Классика", то сейчас всё больше покупают более дорогие машины вроде солидных и качественных Лада "Веста", Лада "XRAY". Аналогично с мобильными телефонами, продуктами питания, поездками за рубеж. 

    
Просто коварный Путин поставил дело так, что немногие русофобы оказываются выброшенными с праздника жизни и вынуждены перебиваться с хлеба на квас.
При том, что их окружение — десяток таких же русофобов-неудачников, тоже сосущих лапу; в результате делается глобальный вывод о "всеобщем обнищании масс", далее в подтверждение привлекаются безумные теории Маркса, чикагской школы, девицы Ленорман и т.п. по вкусу.
К тому же, такой подход позволяет оправдать собственную никчёмность преступностью власти.
   
И вот поэтому таким персонажам вообще бесполезно разъяснять что-либо.
В науке такое состояние души называется "некоррегируемый бред".

Цитата: Zeratul от 17.07.2019 13:46:01Отвечу камраду ниже про рубли 2014 и 2018.

....

Как тонны картинок и старательные минусики изменят то, что рубль обр.2014 и обр. 2018 весят по-разному и впрямую сравнивать выручку без всяких коэффициентов, приведений и тп не совсем корректно?

Цитата: Zeratul от 17.07.2019 13:46:01Вы любую тему даже в технических разделах используете как площадку для оппозиционной антиправительственной агитации?

В моем постинге было подробное обоснование, почему кому кому, но не авиакомпании "Ямал" жаловаться. Уж слишком богатый и бурно развивающийся регион им достался. 

Скрытый текст

...

Вообще, я все свои цифры и графики подтверждаю ссылками. Оснований не доверять Росстату и данным министерств РФ у меня нет, их статистика отлично коррелирует с другими данными и моими личными наблюдениями. 

А вот у оппозиционеров обычно никаких цифр нет, зато любят эмоционально покричать за весь народ, словно им кто-то делегировал такие полномочия.  
Я тоже народ, и у меня доходы растут намного быстрее чем цены. Цены в магазинах вообще давно уже стабилизировались. Часто бываю в супермаркетах и торговых центрах, покупаю продукты, одежду, лекарства и т.д, год назад, 2 года назад, 3 года назад - цены были такими же (а по ряду видов продукции даже наблюдается снижение цен). 

В конце 2015 начале 2016 году евро кратковременно скакнул до 91,2 рублей за 1 евро. Потом плавно рубль укреплялся. Осенью 2018 евро стоил до 81,4 рублей за евро, в декабре 2018 - до 76,6 рублей за евро. В первой половине 2019 евро колебался в коридоре 73-75 рублей за евро (плавно спускаясь), а сегодня уже вообще рубль укрепился до 70,5 рублей за евро.  

...

Вы сомневаетесь, что численность населения и зарплаты в ЯНАО растут? 

Сейчас специально на hh.ru посмотрел вакансии на полный день в Ямало-Ненецком автономном округе. 
Зарплата указана в 1035 вакансиях, из них:
от 85000 руб. - 438 шт.
от 115000 руб. - 171 шт.
от 150000 руб. - 77 шт.
от 185000 руб. - 33 шт.

27% вакансий - зарплата более 115 тысяч рублей.
69% вакансий - зарплата более 85 тысяч рублей.

Это совпадает с данными Росстата, которые я приводил выше. 
_________________________________________________________________
_________________________________________________________________

Теперь по всей России.  

Реальные доходы населения растут (причем намного быстрее чем цены), и этому есть много косвенных подтверждений.

Например, россияне стали гораздо больше летать.



Пассажиропоток российских авиакомпаний, млн:
1999 - 22,4 
2000 - 23,0 
2001 - 26,5 
2002 - 28,0 
2003 - 30,9 
2004 - 35,2 
2005 - 36,5 
2006 - 39,6 
2007 - 45,1 
2008 - 49,8 
2009 - 45,1 
2010 - 56,9 
2011 - 64,1 
2012 - 74,0 
2013 - 84,5 
2014 - 93,1 
2015 - 92,1 
2016 - 88,6 
2017 - 105,0 
2018 - 116,2 
2019 - 130,8 (прогноз)

Скрытый текст

https://glav.su/forum/2/540/messages/5321390/#message5321390
https://glav.su/forum/2/540/messages/5318940/#message5318940

Рост на 54% по сравнению с 2013.

...



Пассажиропоток аэропортов России, млн:
2013 - 139,227
2014 - 157,754
2015 - 159,329
2016 - 159,597
2017 - 186,764
2018 - 206,596
2019 - 232,550 (прогноз)

Скрытый текст

https://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-osnovnie-proizvodstvennie-pokazateli-aeroportov-obyom-perevoz/

Рост на 65% по сравнению с 2013.

_________________________________________________________________

Эта тенденция стремительного роста авиаперевозок наблюдается по всей России, а не только в европейской её части.

Скрытый текст

Пассажиропоток аэропорта Новосибирска, млн:
2009 - 1,804
2010 - 2,261
2011 - 2,765
2012 - 3,266
2013 - 3,748
2014 - 3,957
2015 - 3,703
2016 - 4,097
2017 - 5,007
2018 - 5,909

Пассажиропоток аэропорта Тюмени, млн:
2009 - 0,785
2010 - 0,967
2011 - 1,084
2012 - 1,239
2013 - 1,372
2014 - 1,369
2015 - 1,399
2016 - 1,530
2017 - 1,831
2018 - 1,985

Пассажиропоток аэропорта Владивостока, млн:
2009 - 0,99
2010 - 1,26
2011 - 1,46
2012 - 1,62
2015 - 1,69
2016 - 1,85
2017 - 2,17
2018 - 2,63

Пассажиропоток аэропорта Хабаровска, млн:
2009 - 1,05
2010 - 1,34
2011 - 1,60
2015 - 1,82
2016 - 1,87
2017 - 2,05
2018 - 2,14
2019 - 2,21 (прогноз, за первые полгода рост на 3,2%)

Пассажиропоток аэропорта Южно-Сахалинска, тыс.:
2009 - 630
2010 - 749
2011 - 773
2012 - 835
2013 - 852
2014 - 854
2015 - 849
2016 - 940
2017 - 985
2018 - 1065

_________________________________________________________________

Поездами тоже стали больше ездить в последнее время.



Пассажиропоток РЖД, млн:
2010 - 946,9
2011 - 992,4
2015 - 1024,4
2016 - 1037,1
2017 - 1118,0
2018 - 1155,7
2019 - 1210,0 (прогноз, в первом полугодии рост на 4,7%)

Скрытый текст

http://www.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5232 

Рост на 28% по сравнению с 2010. 

...

Доходы РЖД от пассажирских перевозок, млрд рублей:
2011 - 7,4
2012 - 8,1
2013 - 8,6
2014 - 10,0
2015 - 11,7
2016 - 17,0
2017 - 21,8
2018 - 24,9
2019 - 28,8 (прогноз)

Скрытый текст

https://www.gudok.ru/news/?ID=1457266

Рост в 2,8 раза по сравнению с 2013. 

_________________________________________________________________\n\nРоссияне стали гораздо чаще посещать как внутренние курорты (Крым, Сочи и др.). так и чаще ездить за рубеж:

\n\nhttps://rg.ru/2019/02/21/kolichestvo-poezdok-rossiian-za-granicu-uvelichilos-na-10-procentov.html\n\nКоличество российских туристов в Краснодарском крае, Крыму, Турции, Египте, Таиланде, Греции, Кипре, Вьетнаме, Тунисе, Китае, Испании, Италии, ОАЭ, Доминикане, Кубе:

2013 - 26,17 млн
2018 - 37,95 млн

Скрытый текст

https://proturizm.club/stati-i-intervyu/kuda-v-2013-godu-ezdili-otdyhat-rossijane/
https://yakapitalist…rossiyane/
http://www.atorus.ru/news/press-centre/new/46068.html
https://glav.su/foru…age5328551

Рост на 45% по сравнению с 2013. 
_________________________________________________________________

Россияне всё больше денег тратят на покупку новых автомобилей.



Ёмкость российского рынка новых легковых автомобилей, млрд рублей:
2002 - 279,0
2004 - 466,2
2006 - 895,3
2009 - 924,2
2010 - 1228,7
2011 - 1870,4
2012 - 2339,5
2013 - 2365,2
2014 - 2343,7
2015 - 1788,9
2016 - 1770,0
2017 - 1970,0
2018 - 2380,0 (абсолютный рекорд)
2019 - 2665,0 (прогноз)

Скрытый текст

https://finance.rambler.ru/realty/41528355-emkost-rossiyskogo-avtorynka-vyshla-na-dokrizisnyy-uroven/?updated

Рост в 2 раза по сравнению 2010. 
_________________________________________________________________

Россияне всё чаще покупают всякие дорогие современные электронные гаджеты, причем доля топовых моделей растёт. 



Продажи новых смартфонов в РФ, млрд рублей:
2013 - 215,2
2014 - 254,0
2016 - 260,0
2017 - 386,0
2018 - 469,0
2019 - 525,3 (прогноз, за полгода 2019 рост на 12%)

Скрытый текст

https://3dnews.ru/956253
https://www.interfax.ru/business/595110
https://www.comnews.ru/content/117866/2019-02-15/rossiyskiy-rynok-smartfonov-vyros-do-756-mlrd
http://tadviser.ru/index.php/Статья:Смартфоны_(рынок_России)

Рост в 2,4 раза по сравнению с 2013.
_________________________________________________________________

Производство мяса и потребление мяса в России стабильно растёт и уже намного превзошло лучшие показатели РСФСР:

Скрытый текст

https://ab-centre.ru/news/o-proizvodstve-myasa-i-myasoproduktov-v-rossii-v-2018-godu

Потребление мяса птица на душу населения в РФ:\n\n

Скрытый текст

https://agrovesti.net/lib/industries/poultry/rynok-myasa-ptitsy-klyuchevye-tendentsii-i-prognozy-na-2018-god.html

Рост на 41% по сравнению с 2010.  

.....\n\nи т.д. и т.п. Я могу еще долго продолжать, но здесь это оффтоп. Можете ознакомиться с моими статьями по социальному и экономическому развитию России в последние годы:
https://glav.su/forum/3/22/messages/4814512/#message4814512
https://glav.su/forum/3/22/messages/4814513/#message4814513
Планирую также добавить и обзор по промышленности, там тоже много интересного и позитивного. \n\n_________________________________________________________________\n\nПо всем вышеприведенным данным видно, что россияне стали намного больше тратить деньги на путешествия, на перелеты авиатранспортом, на поездки жд-транспортом, на машины, на телефоны, на мясо и т.д. 

Денег у россиян стало больше, выросло реальное благосостояние ==> стали больше летать самолётами. Тут даже Росстата не нужно, и так понятно и логично.

Растет и качество покупаемых продукции и услуг. Если раньше россияне могли себе позволить в основном только дешевые машины типа ВАЗ "Классика", то сейчас всё больше покупают более дорогие машины вроде солидных и качественных Лада "Веста", Лада "XRAY". Аналогично с мобильными телефонами, продуктами питания, поездками за рубеж. 



___________________________________________________________________
___________________________________________________________________

Отвечу камраду ниже про рубли 2014 и 2018.

Скрытый текст

Применительно к самым продаваемым автомобилям цены не так сильно поменялись за 5 лет.

В 2014-м Лада Гранта лифтбек стоила 314-477 тыс. рублей, а в конце 2018 обновленная и улучшенная по сравнению с версией 2014-го года Лада Гранта лифтбек стоила  436-623 тыс. рублей (в начале 2018 года до рестайлинга еще дешевле, в среднем 400-580 тыс.).



https://www.kolesa.r…2014-03-28
https://www.kolesa.r…ach-rublej

 
Рост рублёвых цен на эти машины всего на 25-30% за 5 лет, да ещё и с учетом обновления/улучшения модельного ряда - это не такая уж и большая разница. 

При этом средняя зарплата в России в 2014-м году составляла 32600 р., в 2018-м году - 43400 р., а к маю 2019 уже выросла до 48510 р.
http://rusfact.ru/node/5748
Зарплаты растут явно быстрее чем цены.

Тройка самых продаваемых машин в России в 2014:
1. Lada Granta - 152810
2. Hyundai Solaris - 114644
3. KIA Rio - 93648
4. Renault Duster - 76138
5 Lada Kalina - 65609
6 Lada Largus - 65156

Тройка самых продаваемых машин в России в 2018:
1. Lada Vesta - 108364
2. Lada Granta - 106325
3. KIA Rio - 100148
4. Hyundai Creta - 67588
5. Hyundai Solaris - 65581
6. VW Polo - 59450

http://serega.icnet.…ussia.html
http://serega.icnet.…\n\nВидите как сместились приоритеты?  Вместо того чтобы покупать более дешевые машины (что было бы логично, если бы доходы упали), россияне массово покупают более дорогие.
 

При наличии на рынке дешевых Грант, в 2018-м году россияне больше покупали более дорогую Весту. 

Киа Рио после обновления 2017-го года стала на полкласса выше чем была в 2014, но и дороже тоже. Однако, обновленных Киа Рио купили в 2018 больше чем более простой версии такой же машины в 2014.  
На 4-м месте в 2018-м году оказался кроссовер Hyundai Creta (от 800 тыс. рублей), который классом выше чем Renault Duster , бывший на 4-м месте в 2014-м (цены на него были 480-730 тыс. рублей).  



Вместо очень дешевых Лад Калин на 5-м месте Hyundai Solaris. Замыкает 6-ку 2018-го года  VW Polo, который дороже чем Lada Largus, занимавший 6-е место в 2014.

Из 568 тыс. в первой 6-ке лидеров продаж в РФ в 2014 - 50% это дешевые машины (Гранта, Калина, Ларгус) стоимостью 300-450 тыс. рублей, и лишь 280 тыс. - более дорогие (от 600 тыс. рублей).
Из 507 тыс. в первой 6-ке лидеров продаж в РФ в 2018 - лишь 20% это дешевые машины (Гранта) стоимость около 500 тыс. рублей, остальные 80% или 400 тыс. машин - более дорогие, с ценой 700 тыс. рублей и выше. \n\n
В целом, в 2018 году россияне стали покупать больше более дорогих и более качественных автомобилей, теперь могут себе это позволить.  

Отличный пост. На АШ постоянно ноют про падение доходов, но как спросишь - почему же растут продажи авиабилетов, машин, недвиги, ритейла? Сразу замолкают, или отвечают - "Это всё в кредит". Авиабилеты и ритейл в кредит, ога 

18 июля в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95192 и регистрацию 89129. 

Это уже 188-й взлетевший самолёт этого типа.

Повысить конкурентоспособность первого российского ближнемагистрального пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 позволит создание собственного силового агрегата взамен российско-французского, заявил «Интерфакс» вице-премьер Юрий Борисов. 

«Мы несем большие экономические потери на этом самолете из-за того, что французы не хотят снижать стоимость двигателя SaM-146. И, по всей видимости, у нас выход только один — это создание двигателя-аналога ПД-8 на основе технических решений ПД-14», — сказал чиновник. 

По его словам, сертификация полностью российского двигателя для Sukhoi Superjet 100 намечена на 2024 год, а созданный на основе ПД-14 силовой агрегат также подойдет самолету-амфибии Бе-200 «Альтаир», который в настоящее время оснащается украинскими Д-436ТП. Согласно вице-премьеру, российский ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет МС-21 («Магистральный самолет XXI века»), который должен первым полететь с ПД-14, уже находится в агрегатной сборке. 

Борисов добавил, что к Sukhoi Superjet 100 «много нареканий на этапе его эксплуатации», показатели которой «нужно вывести на уровень, сопоставимый с Boeing и Airbus». «Речь идет о создании современной инфраструктуры сервисных центров и необходимого объема запасных частей», — отметил вице-премьер.

https://moscow-baku.…yandex.com

Цитата: mse от 18.07.2019 10:55:01Нуачо? Доходы падают у одних, а летают другие.

Перелеты могут быть и служебными. Я из своих  прим.150 часов в воздухе за прошлый год, самостоятельно оплатил наверное 20, но статистику тоже увеличиваю. 

Цитата: Mandashavan от 18.07.2019 11:36:16Перелеты могут быть и служебными. Я из своих  прим.150 часов в воздухе за прошлый год, самостоятельно оплатил наверное 20, но статистику тоже увеличиваю.

Конечно могут.


С 2013 по 2019 количество авиапассажиров в российских аэропортах увеличилось на 100 млн или +65%.   

Если это не только поездки с туристическими целями и к родственникам, но еще и количество служебных командировок так сильно увеличилось, то это говорит о серьезном экономическом росте в России.  

Российский бизнес активно развивается, служебных поездок становится больше. Но основная доля авиапассажиров - всё равно обычные граждане РФ, которые летают за свои деньги. 

Цитата: Zeratul от 18.07.2019 12:11:36Если это не только поездки с туристическими целями и к родственникам, но еще и количество служебных командировок так сильно увеличилось, то это говорит о серьезном экономическом росте в России.

Совершенно верно.

ЦитатаНо основная доля авиапассажиров - всё равно обычные граждане РФ, которые летают за свои деньги.

С этим не спорю, потому что не знаю. Но т.к. вы утверждаете, то давайте тогда и этот тезис подкрепим каким-нибудь документом, ссылкой на росстат или чем то еще.

Помните истерику прошлого года, когда в прессе стоял вой по поводу того, что лондонская компания Cityjet, прекращает эксплуатацию Суперджетов, и хочет их вернуть? Тогда еще писали, что причина возврата в том, что самолет оказался плохим. Да да, конечно, древний Avro RJ85 с четырьмя двигателями (!) конечно же лучше! Уже тот факт, что авиакомпания не отказывается от древних Avro RJ85, а убирает современный лайнер заставляло задуматься о финансовом состоянии компании. Ведь старые самолеты приткнуть куда сложнее, а RJ85 вообще никому не нужен, а вот новые и дорогие SSJ вполне реально вернуть, заткнув дыры в бюджете. Ведь самолеты в лизинге, а не в собственности.
Уже тогда компания ГСС сообщила, что Cityjet просто меняет бизнес-модель, но ей, естественно, никто не поверил. Даже глава пресс-службыирландской авиакомпании выдал гневный ответ, мол ничего подобного, все хорошо.
"CityJet является лидирующим в Европе провайдером долгосрочных лизинговых услуг, включая "мокрый лизинг", и мы не пересматриваем своей бизнес-модели", - заявил ТАСС глава пресс-службы ирландского авиаперевозчика Ричард Мур.
Ага. Хорошо.
С осени прошлого года авиакомпания, по сути, перестала существовать. Точнее компания существует, а вот авиакомпания уже нет. Она больше не летает под своим брендом, но еще шевелится, выполняя рейсы по заказам других авиакомпаний.
Pat Byrne, CEO, CityJet said:
In recent years we have transitioned CityJet from being an airline serving scheduled markets under its own brand into becoming a provider of capacity to customer airlines throughout Europe.

Перевод
В последние годы CityJet из авиакомпании, обслуживающей регулярные рынки под собственным брендом, превратилась в поставщика услуг для авиакомпаний-клиентов по всей Европе.

Вообще, история там мутная, буквально в августе прошлого года Cityjet собиралась сливаться с Air Nostrum. В любом случае, от хорошей жизни никто ни с кем не сливается и работу под собственным брендом не прекращает.
Не зря появляются и такие сообщения
У CityJet конкретно нет денег - пилоты, работающие на SAS пригрозили забастовкой в марте, если не выплатят "летные" за переработки (~10-15% их зп).
Простите, если авиакомпания перестает выполнять полеты под собственным брендом и вообще планирует слиться с другой авиакомпанией, что это как не пересмотр свой бизнес-модели?
Но суть в том, что ГСС оказались тогда правы - компания действительно изменила модель своего бизнеса. Видимо, в эту новую модель лайнеры Суперджет 100 не вписываются. Впрочем ирландцы вернули пока только один самолет, 6 других бортов остаются в парке авиакомпании.
https://zen.yandex.r…00ad6f52f8

МОСКВА, 19 июл - РИА Новости. В России ведутся исследования по разработке нового двигателя для гражданского сверхзвукового самолета, силовой установки такого класса нет ни у кого в мире, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова Михаил Гордин.
"Прежде чем создавать самолет, нужно сделать двигатель, ведь "гражданской" силовой установки такого класса нет пока ни у кого в мире. Нужно все делать поэтапно, потому что если мы сейчас будем закладывать двигатель, то самолет увидим лет через 15, так как газогенератора, на базе которого можно было бы создать такой двигатель, тоже нет", - сказал Гордин.
Он добавил, что в ЦИАМ "уже ведутся исследования по разработке такого двигателя". "В этом плане мы находимся в общемировом тренде", - уточнил собеседник агентства.


По его словам, демонстратор нужно делать на каком-то адаптированном газогенераторе и одновременно с этим закладывать программу создания самолета. "Тогда мы не потеряем время и будем закладывать в перспективный самолет характеристики, которые будут подтверждаться демонстратором двигателя по ходу испытаний", - сказал Гордин.


Он отметил, что главные проблемы – это звуковой удар при сверхзвуковом полете по маршруту и шум в районе аэропорта. "Нормы Международной организации воздушного транспорта (ИКАО) сейчас запрещают сверхзвуковые полеты над населенной сушей. Теоретически можно создать самолет и сделать для него специальные маршруты над тайгой, переселить людей, которые живут на пути следования, но, естественно, никто этого делать не станет", - сказал гендиректор ЦИАМ.
Гордин подчеркнул, что военным самолетам ни звуковой удар, ни шум не помеха, с гражданскими ситуация иная. "Никто пока не знает, как эффективно с этим бороться, ни с регуляторной точки зрения, ни с технологической. Создавать сейчас опытный образец – дорого и слишком рискованно, поэтому и нужен демонстратор", - сказал он.
О работах по сверхзвуковому самолету
С 2017 года ЦАГИ как головной исполнитель и другие ведущие научные организации (МАИ, ЦИАМ, ГСС, ЛИИ имени М.М. Громова, ГосНИИ ГА, ИТПМ СО РАН) ведут исследовательские работы, направленные на создание демонстратора сверхзвукового гражданского самолета, разработку и совершенствование методологии формирования компоновок и оценки аэродинамических, летно-технических и экологических характеристик сверхзвуковых гражданских самолетов с высоким уровнем топливной эффективности, безопасности полетов, низким уровнем звукового удара и шума на взлете и посадке. Стоимость этих работ с 2017 по 2019 год составляет 1,37 миллиарда рублей.

Как сообщал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, следующим этапом в 2020-2022 годах предварительно должна стать разработка технического задания на демонстратор технологий сверхзвукового пассажирского самолета, создание демонстратора и проведение с его помощью исследований, направленных на совершенствование аэродинамических характеристик. В этот же период предстоит проделать большую работу по формированию пакета нормативной документации, направленной на регулирование процессов оценки соответствия для сверхзвуковых гражданских самолетов.
С 2022 по 2026 год может быть начато эскизное, а затем и рабочее проектирование сверхзвукового пассажирского самолета, этими работами будет заниматься ОАК с привлечением входящих в ее структуру конструкторских бюро и институтов авиапромышленности. При этом в РФ отсутствует необходимая для создания такого самолета маршевая силовая установка, серийно производимый двигатель НК-32 не сможет отвечать современным требованиям гражданских эксплуатантов.
Ранее в январе начальник подразделения авиатехнических проектов ПАО "Туполев" Михаил Микулочкин сообщал, что создание сверхзвукового делового самолета планируется в два этапа: первый этап - разработка самолета-демонстратора, первый вылет которого запланирован на 2024 год, второй этап - разработка опытного образца, план по первому вылету - 2027 год. Стоимость научно-исследовательских и экспериментальных работ, включая постройку демонстратора, "Туполев" оценивает в 42 миллиарда рублей, стоимость опытно-конструкторских работ - 57 миллиардов, стоимость постройки серийного самолета - 6 миллиардов.
https://ria.ru/20190719/155667…um=desktop

МОСКВА, 21 дек - РИА Новости. Сверхзвуковые пассажирские самолеты появятся в России в период между 2025 и 2030 годами, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института имени Н.Е. Жуковского, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
"Ну, наверное, если быть более-менее реалистичными, то я думаю, что это 2025-2030-е годы. Демонстраторы появятся раньше – где-то 2021 год, а в 2023-м, наверное, можно будет говорить о прототипе", - сказал Сыпало.

Он пояснил, что сейчас подход к разработке и проектированию таких самолетов более системный, чем в то время, когда создавался британо-французский "Конкорд" и советский Ту-144.

"Сейчас, на наш взгляд, это второй подход к снаряду, если хотите. Переход к сверхзвуковым и гиперзвуковым скоростям неизбежен. Ту-144 и "Конкорд" действительно были демонстрацией технологических возможностей. Сейчас подход системный - для начала изучаются именно экологические факторы воздействия, методы снижения воздействия этих летательных аппаратов на окружающую среду", - сказал гендиректор ЦАГИ.
Говоря о двигателях для такого самолета, Сыпало отметил, что подобных силовых установок пока нет ни в России, ни за рубежом.
"И мы, и наши западные партнеры ориентируются, прежде всего, на военную авиацию или на некую модернизацию того, что создано в гражданской. Речь уже идет о многорежимных двигательных установках, двух или трехконтурных", - отметил собеседник агентства.
https://ria.ru/20181221/1548384706.html?in=t

Со всех сторон сейчас доносится из СМИ и всяких блогов, что мол самолет Суперджет 100 не оправдал ожиданий, плохо продается, никто не хочет его покупать... И никто уже не помнит, что еще при создании лайнера изначально говорили что ниша 100 местных лайнеров достаточно узкая, и больших продаж ожидать не стоит.
Но а почему не выбрали более широкую нишу? Потому что там властвуют Boeing 737 и Airbus 320, и лезть туда после десятилетий развала нашей авиапромышленности было просто глупо. А вот пободаться с бразильским Embrier и канадским Bombardier было вполне по силам.
Ну и как пободались? А мы сейчас посмотрим.




В 2002 году на рынок в нише самолетов до 150 мест вышли бразильцы со своим самолетом E-Jet. С тех пор они сделали 1858 лайнеров этой модели. Казалось бы куда там нам сравнивать, ведь Суперджетов сделали только около 200 штук.
Но, тут стоит учесть, что E-Jet это целое семейство лайнеров от 70 до 124 мест. И для корректного сравнения надо брать модификацию Е190 - она как раз размерностью как Суперджет - 98-114 мест. И вот их то сделали за 16 лет 559 штук - в среднем по 35 в год. Это темп повыше чем у Суперджета у которого в среднем в год делают около 25 лайнеров, но следует учесть, что когда Бразильцы выходили на рынок там не было такой конкуренции как сейчас. Канадский CRJ1000 вышел на рынок попозже.
Но давайте еще сравним с новейшим бразильским лайнером E-190 E2, который вышел на рынок в прошлом году. И вот тут все грустно, на самолет 47 заказов, за год сделали 5 штук, и от безысходности Embrier продалась Боингу. Не принял пока рынок этот самолет, например у Суперджета, на момент первого полета, было уже более сотни заказов.
Давайте теперь посмотрим на другого конкурента - канадский Bombardier.
Ну, начнем с того, что новейший C-Series так же на рынок не сумел влезть, сколько канадцы о нем говорили, сколько сил и средств потратили на его разработку, столько надежд было. В итоге проект, когда лайнер уже был готов, чуть не закрыли, и спасло его только то, что самолет купила Airbus, и теперь это A220.
Кстати, примечательно то, что самолет то разработали, но по заявлениям руководства Bombardier у компании не хватило ресурсов для продвижения его на рынок. Эй, а как же невидимая рука рынка! Если самолет хороший, разве не должна была выстроится за ним очередь? Что это вообще за "продвижение на рынок" и почему оно стоит денег? Не догадываетесь?
Но ладно, C-Series это не совсем конкурент Суперджета, так как он чуть побольше - от 120 мест, поэтому давайте сравним с более старыми моделями. Прямой конкурент Суперджета это CRJ1000 - стоместная модификация серии CRJ от канадского производителя. Самолет вышел на рынок примерно в то же время что и Суперджет. С тех пор было заказано 68 лайнеров, все они были произведены и поставлены заказчикам. Больше заказов на этот самолет нет.
Так что современные конкуренты российского лайнера популярностью особой не пользуются. Да и не мудрено, вы видели CRJ1000? Это же летающая сосиска!



И канадский и бразильский самолеты гораздо уже Суперджета, там в ряд 4 места, тогда как у Российского фюзеляж гораздо шире, и вмещает 5 мест в ряду. Но главное багажные полки, они у нас полноразмерные, почти такие же как на "взрослых" Боингах и Аэрбасах.
Про других конкурентов, таких как китайский ARJ21 и японский MRJ и говорить не хочется. Китайца пока даже внутри Китая покупают вяло, хотя с их то населением там рынок должен быть огромен, а японское чудо до сих пор никак не допилят, да и размерностью он 88 мест.
В итоге, если так присмотреться поближе, то в сегменте Суперджета 100 он то как раз и является на данный момент самым популярным лайнеромв мире! И в сравнении с новейшими лайнерами конкурентов он так вообще бестселлер!
Но давайте все же признаем: ошибкой было не создание этого самолета, а то, что под нажимом тех самых лиц, которые сегодня хают этот самолет, нишу 75 мест отдали "полуукраинскму" Ан-148. Необходимо сразу было развивать полное семейство, так как это сделали Embraer и Bombardier, наши братские чувства и ложный патриотизм сыграли злую шутку, и в итоге самую популярную нишу в 70-90 мест мы упустили.
Хорошо хоть не купились на "полностьюроссийский" Ту-334.
https://zen.yandex.r…00ad2e3878