Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: basilevs от 09.01.2020 17:14:24Возвращаясь к теме - я полностью согласен с нашим бравым admiralbenbow, что сделать автопилот судна куда проще, чем самолёта. В крайнем случае - судно может застопорить машины и остановиться посреди океана, ожидая помощи. В воздухе такой роскоши нету.

Цитата: basilevs от 09.01.2020 17:14:24Светится на всех локаторах. Это ж пароход, а не стелс.

Цитата: Luddit от 09.01.2020 16:48:20Вы запретите добряку яхту? А ведь это человеческий фактор.
Бревна для судов на подводных крыльях вообще-то весьма опасны. Еще есть всякие льдины, айсберги и изменения русла реки. Также можно вспомнить про криворуких электриков, натягивающих провод над рекой, таких же мостостроителей и водителей, разрывы газопроводов и даже падающие самолёты. Цунами, некоторые из которых бывают без всяких видимых землетрясений.
Или вот судно у вас вышло из строя, но осталось на плаву. Система его не видит, предупредить никого оно тоже не может. Самолет в аналогичном случае освободит воздушное пространство "естественным путём".

Цитата: admiralbenbow от 09.01.2020 18:29:43Так что, автоматизировать коммерческое судно всяко проще, чем самолет. Тем не менее, об этом только говорили. Именно так, в прошедшем времени.
Уже даже самые ярые сторонники автоматизации всего и вся просто сдулись и молчат.

Цитата: admiralbenbow от 09.01.2020 18:29:43Я вам про морские порты, коих 80 проц в мире. А вы мне про какие то речки и газопроводы и провода над речкой. Да еще и про пиратов страшилка
Судов на подводных крыльях 0 целых, хрен десятых от общего количества. Все они прибрежного плавания типа как в Малайзии или Греции.

Цитата: admiralbenbow от 09.01.2020 18:29:43Так что, автоматизировать коммерческое судно всяко проще, чем самолет. Тем не менее, об этом только говорили. Именно так, в прошедшем времени.
Уже даже самые ярые сторонники автоматизации всего и вся просто сдулись и молчат.

Цитата: admiralbenbow от 09.01.2020 18:29:43Камрад, ну вы и написали страшилок

Так что, автоматизировать коммерческое судно всяко проще, чем самолет. Тем не менее, об этом только говорили. Именно так, в прошедшем времени.
Уже даже самые ярые сторонники автоматизации всего и вся просто сдулись и молчат.

Цитата: basilevs от 09.01.2020 19:35:10Приведу другой пример - из железных дорог. Есть такие люди, не знаю, как они на ж/д сейчас правильно называются - работники поста при переезде. Может, "дежурный по переезду", может ещё как. Так вот - при том, что переезды на той же Октябрьской ж/д полностью автоматизированы - дежурный на переезде всегда есть.

Потому что - мало ли что. Человек - он в крайнем случае с красным флагом и полосатой палкой на переезд выбежит, по рации на приближающийся поезд сообщит об опасности. Даже если это понадобиться сделать один раз за 3 года на одном переезде из всех в регионе - это уже стоит того, чтобы этих людей там держать.

Цитата: basilevs от 09.01.2020 19:35:10Приведу другой пример - из железных дорог. Есть такие люди, не знаю, как они на ж/д сейчас правильно называются - работники поста при переезде. Может, "дежурный по переезду", может ещё как. Так вот - при том, что переезды на той же Октябрьской ж/д полностью автоматизированы - дежурный на переезде всегда есть.

Потому что - мало ли что. Человек - он в крайнем случае с красным флагом и полосатой палкой на переезд выбежит, по рации на приближающийся поезд сообщит об опасности. Даже если это понадобиться сделать один раз за 3 года на одном переезде из всех в регионе - это уже стоит того, чтобы этих людей там держать.

Цитата: volga7 от 30.12.2019 21:58:30Протокол № 10-169
г.Москва                                                                            26 декабря 2019 г.
Наименование закупки: 1700-2019-02338  Выполнение СЧ ОКР "Разработка перспективного авиационного двигателя тягой 8 тонн для применения в маршевой силовой установке самолетов Бе-200ЧС и SSJ", шифр "ПД-8-Сатурн".
....
РЕШИЛИ:
1. Заключить договор на выполнение СЧ ОКР "Разработка перспективного авиационного двигателя тягой 8 тонн для применения в маршевой силовой установке самолетов Бе-200ЧС и SSJ", шифр "ПД-8-Сатурн" с единственным поставщиком с ценой: 32 883 661 030 рублей... в соответствии с проектом договора.
https://zakupki.gov.…1908732972
Согласно графика исполнения договора работа должна быть завершена 1 декабря 2024 года.

Цитата: lock от 10.01.2020 09:48:08Речь таки идет о половинке  - горячей части, для замены французской на  SAM.  Холодная остается нынешняя.  Отсюда и сроки  короткие и технические риски меньше. И это вероятно только этап.

Цитата: lock от 10.01.2020 09:48:08Речь таки идет о половинке  - горячей части, для замены французской на  SAM.  Холодная остается нынешняя.  Отсюда и сроки  короткие и технические риски меньше. И это вероятно только этап.

ЦитатаМосква. 10 января. INTERFAX.RU — Американская компания Boeing опубликовала более 100 страниц внутренней документации, касающихся разработки самолета компании 737 MAX, сообщает CNN со ссылкой на тексты документов.
           
«Этот самолет разработан клоунами, которыми в свою очередь руководят обезьяны», — написал один из сотрудников.

Цитата: Stak от 10.01.2020 11:30:24Из текста ТЗ это не очевидно. 

 

ЦитатаМаксимальный диаметр входа вентилятора двигателя - не более
1228 мм (по стыку с воздухозаборником).

Цитата: lock от 10.01.2020 09:40:50Если вернуться к авиации, то речь очевидно не идет о дронах паксовозах.  Скорее один пилот и "дрессированный"  стюард будут аккуратно тестироваться для начала на "коротких" маршрутах. Но с учетом косяков Боинга с автоматизацией управления 737max - эта тема тема не будет популярной сейчас по крайней мере ИМХО.

Цитата: basilevs от 10.01.2020 14:40:38Могут сначала на "грузовиках" обкатать. Где и риска угробить пассажиров нет, и где сам экипаж сильно меньше - нет стюардесс и стюардов.

Цитата: basilevs от 10.01.2020 14:39:12Ну так двигатель той же тяги - логично, что диаметр вентилятора похожий или такой же.

ЦитатаИл-96-400М передан в цех окончательной сборки
10.01.2020 



Первый летный опытный образец самолета Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки. В настоящее время завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. На следующем этапе предстоит монтаж систем управления воздушным судном и установка интерьера. 

«Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику. Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний. Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 год», – отметил руководитель Дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.

Перспективный лайнер Ил-96-400М будет состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки будут применяться двигатели отечественного производства ПС-90А1. Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.

Пассажирский салон перспективного самолета может выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно; также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места. Особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями. Предусмотрена возможность разделения кабины на салоны различного класса обслуживания. 

Новый самолет создается как модификация серийно выпускаемого Ил-96-300 с получением дополнения к сертификату типа и сохранит высокие показатели надежности своего предшественника.

Цитата: lock от 10.01.2020 13:47:49Много было разговоров на эту тему.
Из текста не очевидно, но:

Это как раз размер вентилятора SAM-146.
Буду рад ошибиться, но совпадение размеров в ТЗ как бы намекает.

Цитата: Вадим Р. от 11.01.2020 01:30:15Вы так расстроены, как будто некая унификация - это плохо.