Суперджет-100 и авиапром России вообще

.

Итоги МАКС-2021:
- 6 дней работы (МАКС состоялся, в отличие от отмененных "Ле Бурже", "Фарнборо", "Berlin Air Show", "Dubai Airshow",  "Airshow China 2020" и др.)
- Свои экспозиции разместили 538 российских компаний и 91 иностранный участник из 20 стран. 
- Благодаря гибридному формату в выставке приняли участие 831 экспонент из 56 стран мира (на МАКС-2019 - 827 экспонентов из 33 стран).
- Увеличена экспозиция малой авиации (участвовало 65 воздушных судов против 46 двумя годами ранее).
- В дни работы выставки проведено свыше 100 конференций, семинаров, круглых столов, прозвучало более 350 докладов. 
- Всего в лётной программе приняли участие свыше 80 летательных аппаратов, включая 39 самолётов в составе восьми пилотажных групп. 
- Объём контрактов и соглашений о намерениях -  265 млрд рублей (на МАКС-2019 - 250 млрд) 
- Подписано 13 экспортных контрактов на сумму более 1 млрд евро (Су-30СМЭ, Ми-35М, и Ми-17В5 и др.)
- Гостей и участников, несмотря на пандемию -  более 135 тыс. (все были с отрицательным ПЦР либо вакцинированные)
- Представлен новейший однодвигательный истребитель ЛТС Су-75, ставший сенсацией
- Представлен новый легкий пассажирский самолёт ЛМС-901 "Байкал"
- Представлены новые модификации вертолётов Ми-171А3, Ка-32А11М, Ка-226.54, Ансат-М
- Представлена новая бизнес-версия "Суперджета" SBJ с винглетами и дальностью 7200 км
- Представлен демонстратор нового вертолётного двигателя для Ка-62 - ВК-1600В
- Представлен демонстратор нового вертолётного двигателя для Ка-226, Ансат и VRT-500 - ВК-650В
- Представлен демонстратор нового авиационного двигателя ПД-8 для SSJ-100New и Бе-200М
- Представлен двигатель для электростанций и компрессоров на базе ПД-14 - ПД-14ГП-1/2
- Представлена летающая лаборатория Як-18Т для испытаний нового поршневого двигателя АПД-500
- Представлен первый российский полностью электрический самолёт "Сигма-4Э"
- Представлена обновленная модель сверхзвукового пассажирского самолёта "Стриж"
- Представлена обновленная модель космического ядерного буксира ТЭМ "Зевс"
- Представлено новое поколение спутников дистанционного зондирования "Ресурс-ПМ" 
- Впервые показаны в лётной программе сразу 2 шт. МС-21 (включая версию с ПД-14)
- Впервые в летной программе показали новый турбовинтовой лайнер Ил-114-300
- Впервые в летной программе гибридный самолёт ЛЛ-40 с электродвигателем на сверхпроводимости
- Впервые в летной программе гибридный самолет сверхкороткого взлета и посадки - ТВС-2МС "Партизан"
- Обновленная летная программа Су-57 со всеми режимами (реально летающая тарелка, нарушающая законы физики)
- Количество заключенных контрактов на новые Суперджеты - 58
- Заключен первый контракт на поставку 3 шт. Ка-62 
- Заключен контракт на поставку 9 шт. Ми-38ПС для МЧС РФ
- Первый контракт на Ил-114 - 19 шт. для "Авроры"
https://aviasalon.co…-maks-2021
https://aviation21.ru/maks-2021-itogi/







В целом, МАКС-2021 прошёл просто великолепно, много контрактов, много интересных новинок и красивых лётных программ. 

Цитата: User78 от 29.07.2021 18:45:04- Обновленная летная программа Су-57 со всеми режимами (реально летающая тарелка, нарушающая законы физики)

 
эт вы для красного словца приплели ... законы физики нарушить не возможно ... можно их не знать или не уметь использовать ... но нарушить ...

Цитата: BUR от 30.07.2021 12:12:05Но согласитесь, когда самолет в горизонтальной плоскости совержает оборот на 360° и летит дальше это выглядит "несколько не обычно".

 
скажем так ... для обывателя, знакомого по фильмам с относительно плавными эволюциями самолетов, это выглядит действительно впечатляюще ... как впрочем и резкий набор высоты с полу-переворотом, выполняемым лайнерами типа МС-21, Б-787 или А-350 ... и в такой ситуации он разумеется реагирует весьма эмоционально ... против всех законов физики ... сбил на взлете ... но обывателю это простительно ... здесь же вроде как профильный форум ... и люди собрались не чуждые или вполне плотно интересующиеся ... не стоит оскорблять наш интеллект ... 
 
все имхо без претензии на ...

Цитата: slavae от 30.07.2021 15:01:17) человек с повышенным уровнем интеллекта понимает, что автор того сообщения хотел использовать что-то типа гиперболы для выражения своих чувств.

 
пройдя через пионерское детство, комсомольскую молодость и советскую армию ... я прекрасно понимаю, что и зачем хотел сказать автор ... именно поэтому и прокомментировал ...

Цитата: кость от 30.07.2021 15:55:17... этого принципа взлета и посадки имеют будущее ...

 
После появления первых квадрокоптеров и массовых моторчиков с распределенным обдувом крыла играются буквально во всех странах. Но для аэротакси все столкнулись с отсутствием возможности легального использования - авиационные правила не применимы, а других нет.
 
А для нормальных, рейсовых полетов нормальные самолеты эффективнее.
 
Другое дело для специального применения (недаром эксперименты идут под название "Партизан").
 
П.С. А если на Ан-2 поставить мотор с винтом от Ил-114-300 или Ил-112В, дросселировав чтоб Ан-2 не разорвало, так он на нём и без разбега, только от обдува винтом, взлетит... Правда когда в 2012 эту летающую лабораторию на американский движок переделывали двигателей и винтов для Ил-112В ещё серийно не выпускалось...

Компания «Ильюшин» начала работать над созданием четырехдвигательной версии пассажирского самолета Ил-114. Как сообщил в интервью ТАСС первый заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации Сергей Ярковой, она будет максимально унифицирована с Ил-114-300, но отличаться большей дальностью и грузоподъемностью.
Четырехдвигательные самолеты могут перевозить большое количество пассажиров на значительные расстояния. Среди них есть настоящие гиганты, такие как «Джамбо Джет» и A380, крупнейший в мире лайнер. Их популярность сошла на нет с появлением крупных двухдвигательных лайнеров, способных летать на соизмеримые расстояния. В прошлом году Boeing решил свернуть серийное производство «Джамбо Джетов», а Airbus в этом году собрал последний A380. Российский четырехдвигательный самолет Ил-96-400 в итоге так и не пойдет в серийное производство.
«Ильюшин» разработал Ил-114 в восьмидесятых. Его длина — 26,9 метра, размах крыла — 30 метров, а максимальная взлетная масса — 23,5 тысячи килограмм. Ил-114 может нести до 6,5 тонны и пролетать до тысячи километров с крейсерской скоростью до 500 километров в час. Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117С.
Сергей Ярковой в июле рассказал, что компания «Ильюшин» начал в инициативном порядке работать над созданием четырехдвигательной версией Ил-114. Она будет унифицирована с Ил-114-300 — модификацией самолета, которая сейчас проходит летные испытания. При этом у четырехдвигательного Ил-114 будет больше дальность и грузоподъемность. Другие подробности о самолете не раскрываются.

Цитата: fzr1000 от 30.07.2021 17:44:13Компания «Ильюшин» начала работать над созданием четырехдвигательной версии пассажирского самолета Ил-114. Как сообщил в интервью ТАСС первый заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации Сергей Ярковой, она будет максимально унифицирована с Ил-114-300, но отличаться большей дальностью и грузоподъемностью.
Четырехдвигательные самолеты могут перевозить большое количество пассажиров на значительные расстояния. Среди них есть настоящие гиганты, такие как «Джамбо Джет» и A380, крупнейший в мире лайнер. Их популярность сошла на нет с появлением крупных двухдвигательных лайнеров, способных летать на соизмеримые расстояния. В прошлом году Boeing решил свернуть серийное производство «Джамбо Джетов», а Airbus в этом году собрал последний A380. Российский четырехдвигательный самолет Ил-96-400 в итоге так и не пойдет в серийное производство.
«Ильюшин» разработал Ил-114 в восьмидесятых. Его длина — 26,9 метра, размах крыла — 30 метров, а максимальная взлетная масса — 23,5 тысячи килограмм. Ил-114 может нести до 6,5 тонны и пролетать до тысячи километров с крейсерской скоростью до 500 километров в час. Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117С.
Сергей Ярковой в июле рассказал, что компания «Ильюшин» начал в инициативном порядке работать над созданием четырехдвигательной версией Ил-114. Она будет унифицирована с Ил-114-300 — модификацией самолета, которая сейчас проходит летные испытания. При этом у четырехдвигательного Ил-114 будет больше дальность и грузоподъемность. Другие подробности о самолете не раскрываются.

Похоже на замену всей военной линейки Илов делают (Ил-22, Ил-38)

Цитата: Асгл от 30.07.2021 18:03:36Похоже на замену всей военной линейки Илов делают (Ил-22, Ил-38)

Тоже так думаю 

Цитата: fzr1000 от 30.07.2021 18:09:20Тоже так думаю

Дичь какая-то. Лучше бы ПД-12В доделали, а из него уже ваяли двухмоторный патрульный, транспортный, пассажирский или какой-нибудь еще самолет, имеющий какие-то рыночные перспективы.

Цитата: BUR от 31.07.2021 13:31:48Интервью прочитал... но так и не понял зачем на самолет размерности Ил-114 четыре двигателя.
Делать аппарат на 80 пассажиров и 750 км/ч ?
Или аппарат на 120 пассажиров и 500 км/ч (как и у Ил-114)?
 
 
Если бы написали на основе Ил-112 (военно транспортный) делать 4-х двигательный аппарат бОльшей грузоподъемности... А гражданский пассажирский...

 у четырехдвигательного Ил-114 будет больше дальность и грузоподъемность. Другие подробности о самолете не раскрываются.
Думаю, что тут дело не в пассажирах, а в дальности и полезной нагрузке для протволодочного самолёта, например 

Цитата: mse от 31.07.2021 17:38:33Морцкой патрульник должен тащить кучу спецоборудования для поиска лодок и кораблей. Людей, которые этим всем заведуют. Пару комплектов. Мешок буёв, глубинки и/или авиаторпеды. Хорошо бы ещо, пару Х-35. Ну и запас горючки на 10-20 часов дежурства.

---

При этом ему нужно приличное внутреннее пространство, нафиг не впёрлась рампа, а летает он с хороших ВПП. Таким образом, выбор низкоплана абсолютно логичен. По этой причине, видимо, и будут делать морской патруль на базе Ил-114, а вовче не Ил-112.

Цитата: basilevs от 31.07.2021 20:21:30

---

При этом ему нужно приличное внутреннее пространство, нафиг не впёрлась рампа, а летает он с хороших ВПП. Таким образом, выбор низкоплана абсолютно логичен. По этой причине, видимо, и будут делать морской патруль на базе Ил-114, а вовче не Ил-112.

На базе Ил-114 уже был проект противолодочного патрульника:







Но это достаточно компромиссный вариант, уступающий нынешним Ил-38.  Патрульнику дальней морской зоны нужен большой радиус действия, при большой нагрузке (оборудование, вооружение).   У Ил-38 дальность 7-8 тысяч км (перегоночная до 9500 км), а у Ил-114 - 2-2,5 тыс. км (перегоночная 5100 км).   
Возможно поэтому КБ Ильюшина и разрабатывает сейчас четырёхдвигательную версию с теми же экономичными движками ТВ7-117СТ, но с гораздо большей нагрузкой и дальностью. 

В любом случае, машина может получиться интересной и весьма востребованной.

Цитата: User78 от 31.07.2021 22:49:57На базе Ил-114 уже был проект противолодочного патрульника...

 
Для более предметного понимания...
 
не могли бы Вы рассказать как обычно проходит патрулирование (в конце концов это не секретно, были поставки Ил-38 в Индию) - высота, скорость, продолжительность патруля.
Как вообще находят/ищут цели.
Что они вообще делают во время патрулирования, и как "решают вопрос" если вражеская лодка обнаружена (например вызывают "помощь друга").
 
Если, конечно, в курсе...

Цитата: BUR от 01.08.2021 18:40:31Для более предметного понимания...
 
не могли бы Вы рассказать как обычно проходит патрулирование (в конце концов это не секретно, были поставки Ил-38 в Индию) - высота, скорость, продолжительность патруля.
Как вообще находят/ищут цели.
Что они вообще делают во время патрулирования, и как "решают вопрос" если вражеская лодка обнаружена (например вызывают "помощь друга").
 
Если, конечно, в курсе...

В общих чертах:


То есть точка патрулирования может быть в 2000-2200 км от точки базирования.  Добравшись в необходимый квадрат, Ил-38 с относительно небольшой высоты сбрасывает радиогидроакустические буи (РГБ-3, РГБ-16М, РГБ-16МК, РТБ-93К, "Яуза" и др.) и ещё некоторое время летает вокруг, собирая данные с этих буев. Патрулирование может продолжаться до 14 часов. При необходимости Ил-38 может самостоятельно атаковать обнаруженную подлодку противника специальными противолодочными авиабомбами типа ПЛАБ-250-120, ПЛАБ-50, ПЛ250-120 «Загон» или авиационными противолодочными реактивными торпедами АПР-3М  «Гриф» (в производстве с 2019). Боевая нагрузка Ил-38 - до 9 т противолодочных бомб, торпед, морских мин
В случае "вызова друга" Ил-38 помечает точку обнаружения подлодки ориентирными авиабомбами (ОМАБ-12Д) и вызывает в этот квадрат БПК или фрегаты.  

В итоге, от такого самолёта требуется очень приличная дальность и полезная нагрузка. На двух двигателях ТВ7-117СТ вряд ли получится поднять машину с большим запасом топлива, буёв и бомб, а вот на четырёх - все характеристики могут значительно вырасти.

Дальнейшее обсуждение перспективной четырёхдвигательной машины для морской авиации ВМФ предлагаю вести в военной ветке "АВИАЦИЯ и иные", здесь мы всё же больше про пассажирские и транспортные летальные аппараты. :)

         
https://sdelanounas.ru/blogs/142591/

Цитата: fzr1000 от 30.07.2021 17:44:13Компания «Ильюшин» начала работать над созданием четырехдвигательной версии пассажирского самолета Ил-114. Как сообщил в интервью ТАСС первый заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации Сергей Ярковой, она будет максимально унифицирована с Ил-114-300, но отличаться большей дальностью и грузоподъемностью.
Четырехдвигательные самолеты могут перевозить большое количество пассажиров на значительные расстояния. Среди них есть настоящие гиганты, такие как «Джамбо Джет» и A380, крупнейший в мире лайнер. Их популярность сошла на нет с появлением крупных двухдвигательных лайнеров, способных летать на соизмеримые расстояния. В прошлом году Boeing решил свернуть серийное производство «Джамбо Джетов», а Airbus в этом году собрал последний A380. Российский четырехдвигательный самолет Ил-96-400 в итоге так и не пойдет в серийное производство.
«Ильюшин» разработал Ил-114 в восьмидесятых. Его длина — 26,9 метра, размах крыла — 30 метров, а максимальная взлетная масса — 23,5 тысячи килограмм. Ил-114 может нести до 6,5 тонны и пролетать до тысячи километров с крейсерской скоростью до 500 километров в час. Самолет оснащен двумя турбовинтовыми двигателями ТВ7-117С.
Сергей Ярковой в июле рассказал, что компания «Ильюшин» начал в инициативном порядке работать над созданием четырехдвигательной версией Ил-114. Она будет унифицирована с Ил-114-300 — модификацией самолета, которая сейчас проходит летные испытания. При этом у четырехдвигательного Ил-114 будет больше дальность и грузоподъемность. Другие подробности о самолете не раскрываются.

Станная у Вас получилась компиляция из различных статей и высказываний.
в частности по ИЛ96
Вот что конкретно сказал Сергей Ярковой в своем интервью
 ....— Переключимся на тематику больших самолетов "Ильюшина". Что происходит с линейкой Ил-96, какие у этого знаменитого гиганта дальнейшие перспективы и есть ли они вообще в XXI веке?
— Несмотря на то что внешне Ил-96 почти не изменяется, как и любой другой иностранный одноклассник, самолет проходит постоянную модернизацию. Сейчас, например, мы разработали и испытываем новый модернизированный цифровой пилотажно-навигационный комплекс, который удовлетворяет всем принятым нормативам ICAO (International Civil Aviation Organization — Международная организация гражданской авиации — прим. ТАСС) в части навигации и других параметров, что позволит эксплуатировать самолет без ограничений в любом регионе земного шара.
Параллельно мы используем все наработки при создании Ил-96-400М — это версия с удлиненным более чем на 9 м (на 9,35 м) фюзеляжем для гражданской авиации. Что касается перспектив, то структурные изменения на рынке, появление нового двигателя с увеличенной тягой могут стать стимулом для дальнейшего развития платформы. Поэтому мы не исключаем возможность создания двухдвигательной версии самолета. Ждем результатов работы наших коллег из ОДК. А также не исключаем большего использования в конструкции современных материалов, например создание композитного крыла.
— То есть как только будет создан двигатель, будет и дальнейшая модернизация самолета?
— Мы делаем все, чтобы быть готовыми к этому моменту. Дальше будем смотреть, обсуждать, принимать решения. Платформа Ил-96 очень надежна, отработана и при этом находится в непрерывном развитии.....
https://tass.ru/interviews/12018121

Цитата: Mirotvorets от 02.08.2021 21:39:53Параллельно мы используем все наработки при создании Ил-96-400М — это версия с удлиненным более чем на 9 м (на 9,35 м) фюзеляжем для гражданской авиации. Что касается перспектив, то структурные изменения на рынке, появление нового двигателя с увеличенной тягой могут стать стимулом для дальнейшего развития платформы. Поэтому мы не исключаем возможность создания двухдвигательной версии самолета. Ждем результатов работы наших коллег из ОДК. А также не исключаем большего использования в конструкции современных материалов, например создание композитного крыла.

Ну то есть Ил-96 - это по прежнему такая хорошая "морковка сзади" для наших китайских партнёров по проекту CR-929. Но вполне способная реализоваться и сама по себе.

Цитата: basilevs от 03.08.2021 00:09:09Ну то есть Ил-96 - это по прежнему такая хорошая "морковка сзади" для наших китайских партнёров по проекту CR-929. Но вполне способная реализоваться и сама по себе.

Думаю именно так как Вы пишите и будет.
И  может получиться как с индусами - разрабатывали лёгкий пятого поколения да не разработали, а тут бац - Шах и Мат.

Заводские летные испытания второго в 2021 году серийного самолета Ил-96-300 начались на Воронежском авиазаводе (Воронежское авиастроительное объединение, ВАСО), где самолет был собран. Об этом сообщил ТАСС в четверг источник в авиаотрасли. (...)
  
В РФ Ил-96-300 использует только специальный летный отряд "Россия", обслуживающий первых лиц государства. Программа Ил-96 обеспечивает основную загрузку ВАСО. 
       
https://tass.ru/obschestvo/12065389

Объединенная авиастроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) завершила постройку и поставила заказчику два новых самолета Ту-214. Церемония передачи состоялась 5 августа. Самолеты построены в филиале ПАО "Туполев" - Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова.
     
На воздушных судах установлен новый улучшенный интерьер, соответствующий самым современным стандартам по техническим и дизайнерским решениям. Самолеты оснащены современными системами и оборудованием, которые соответствуют вновь введенным и перспективным международным требованиям.
        
https://www.uacrussia.ru/ru/pr…eta-tu-214