Суперджет-100 и авиапром России вообще

Цитата: liv444.1 от 23.09.2024 13:00:11Причем обязательно из "позиции", что Туполям ВСЕ категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ по модернизации Ту-214 делать.
А зачем и почему? Чтобы "предмет вашего восхищения" лет через 30, т.е. может быть когда-нибудь достиг того, что Ту-214 может прямо сейсас?

Вот прямо сейчас Ту-214 вообще ничего не может. Поскольку его производтво "с нуля" сейчас отсутствует.
И сертифицированной версии (импортозамещенной, с актуальными серийными компонентами вместо снятых с производтва), которую возможно производить тоже пока не существует. И даже проекта и КД чтобы такую версию изготовить -- тоже в моменте не существует, поскльку ЛЛ чтобы по-отдельности испытать компоненты в составе ЛЛ только-только вернулась с покраски.
 
Ту-214 сейчас точно так же "в будущем времени" как и МС-21, но начал на 2 (два) года позже: МС-21 в 2021, а осознание что "придётся действительно импортозамещать и действительно что-то делать" по Ту-214 пришло только в 2023 году (на вопрос "с самого верха" где обещанные 10 штук в год и прозрачный намёк, что если совсем ничего не будет то полетят головы "за обман").
 
Т.е. сейчас возможно сделать планеры используя задел привезённый из Ульяновска... которые будут ждать сертификации импортозамещенного варианта... для которого "в будущем времени":
 
1. опытный образец
2. первый полёт
3. заводские испытания
4. доработки по результатам заводских испытаний и начало сертификационных испытаний
5. опытный образец в серийном облике
6. окончание сертификационных испытаний и получение дополнения к сертификату типа
 
А собственное производство планера Ту-214 на КАЗ станет возможно (читаем победные реляции К.Тимофеева по работам на КАЗ и сроки когда оно заработает) не ранее 2026 года.
 
В то время как МС-21 сейчас находится на пункте 5. списка и серийное производтво планеров и заказанных комплектующих уже идёт "вот прямо сейчас".
 
 
Это было про "физические" возможности производтва. Но помимо "физических" возможостей есть другая проблема:
 
По теме МС-21 есть активно работающее КБ... а для Ту-214 "КБ умерло после закрытия проекта Ту-204СМ" и ему предстоят "длительные реанимационные процедуры", имитацию которых изображает К.Тимофеев с "инновационным центром по модернизации Ту-214"... набираемого по объявлению. Т.е. собственно тех людей, которым предстоит осуществить "глубокую модернизацию Ту-214" сейчас в КБ нету (иначе никакого "инновационного центра..." не понадобилось бы).
 
Т.е. все те варианты модернизации Ту-214 о которых охотно рассуждают (включая новое крыло и т.д.) их сейчас некому делать. Т.е. совсем некому, надо начинать тему буквально с нуля, те кто проектировал 40 лет назад (в возрасте 25-50 лет)... уже в пенсионном возрасте и после окончания Ту-204СМ темой не занимались.

Цитата: BUR от 23.09.2024 16:43:29Вот прямо сейчасТу-214 вообще ничего не может. Поскольку его производтво "с нуля" сейчас отсутствует.
И сертифицированной версии (импортозамещенной, с актуальными серийными компонентами вместо снятых с производтва), которую возможно производить тоже пока не существует.
 …
 
Т.е. все те варианты модернизации Ту-214 о которых охотно рассуждают (включая новое крыло и т.д.) их сейчас некому делать. Т.е. совсем некому, надо начинать тему буквально с нуля, те кто проектировал 40 лет назад (в возрасте 25-50 лет)... уже в пенсионном возрасте и после окончания Ту-204СМ темой не занимались.

 
Ситуация по импортозамещению Ту-214 на сегодня. Из того что нужно, найдено и заключено договоров  менее чем 10% от требуемого.
 

такими темпами  импортозамещенный Ту-214 взлетит не раньше чем,  через пять лет. О серии речь вообще не идет в принципе. Проект фактически мертв. Все остальное - пляски с бубнами чтобы не признавать очевидное.

Цитата: zdrav от 23.09.2024 17:14:56
Ситуация по импортозамещению Ту-214 на сегодня. Из того что нужно, найдено и заключено договоров  менее чем 10% от требуемого...

Про цифру 10% -- это Ваши фантазии. Переговоры всегда ведут "с избытком".
 
Там в другом проблема, пока ОКР на новый облик хотя бы частично не проведена, пока не определено что КАЗ реально может делать сам, а что надо "отдавать на сторону", возможно обсуждать только предварительные планы. Даже если всё обсуждено, заказ будет позже и в число "заключено договоров" пока не входит. Т.е. по сути сообщение ни о чём.
 
Т.е. серийное производтво части комплектующих для планера Ту-214 сохранилось/восстановлено, несмотря на провал в заказах (заключены договора).
 
Проблема в другом -- только после ОКР по определения нового облика будет возможно заключать договора на поставку, а у них есть собстенные производственные циклы и "на склад впрок" мало кто работает, даже для серийно выпускаемых компонентов. А это все сроки и сроки...

Цитата: Superwad от 23.09.2024 15:06:48Авиакомпания «Азимут» увеличит количество полетов из Минеральных вод в Минск

ЦитатаУлететь из Минска обратно в Минеральные воды можно будет в те же дни — по субботам в 13.20, по вторникам в 13.10.

Дорога также займет четыре часа.

И вот белорусский турист прилетает в аэропорт Минеральные Воды им. Лермонтова. И хочет перебраться на железнодорожный вокзал, чтобы ехать дальше, в Пятигорск, Ессентуки, Кисловодск... Желание похвальное, тем более, что турист прочитал в Интернете, что аэропорт минераловодский связывает в кокзалом регулярное автобусное сообщение. Ходит автобус 11-го номера и цена билета в нем всего 28 рублей. Ага, ходит. Только не автобус, а газелька и раз в 20 минут рейс. А всем остальным приезжим, кто в эту 11-ю газельку не поместился, выбираться из аэропорта можно только через черных бомбил, которые заряжают цены космические. Такая вот там, в минераловодском аэропорту, логистика. И не скажешь ведь, что нет там общественного транспорта...

Цитата: BUR от 23.09.2024 17:46:21Про цифру 10% -- это Ваши фантазии. Переговоры всегда ведут "с избытком".
 

 
это если есть дееспособная альтернатива ...

Цитата: BUR от 23.09.2024 17:46:21Про цифру 10% -- это Ваши фантазии. Переговоры всегда ведут "с избытком".

 Признаю, погорячился и преувеличил  заключено 10 договоров из 140 направлений. это много меньше десяти процентов

ЦитатаТ.е. серийное производтво части комплектующих для планера Ту-214 сохранилось/восстановлено, несмотря на провал в заказах (заключены договора).
 

Вы батенька изрядный оптимист. Во-первых: мы знать не знаем, сколько всего там нужно импортозаместить. Тимофеев об этом скромно умалчивает. 
 во-вторых:  Возможно 140 наименований - это лишь малая часть из требуемого, то что теоретически можно произвести в России, и из этой малой части всего на 10% имеются договора поставок. (*надеюсь вы догадываетесь, что даже заключенный договор – не равно реальным поставкам, тем более, в нужный срок) 

ЦитатаПроблема в другом -- только после ОКР по определения нового облика будет возможно заключать договора на поставку, а у них есть собстенные производственные циклы и "на склад впрок" мало кто работает, даже для серийно выпускаемых компонентов. А это все сроки и сроки...

Здесь согласен. Поэтому срок в пять лет для полного импортозамещения это оптимистично. К сожалению серии даже в оптимистичном сценарии не видно

Цитата: Фёдор144 от 23.09.2024 18:30:17
это если есть дееспособная альтернатива ...

Возможен вариант, что по остальным позициям переговоры вести просто не с кем. Поэтому 140 возможно это не с избытком, а  наоборот. 
например авиационные шины для Ту-214 в России не производят. С кем беседовать по их поводу -хз?

Цитата: zdrav от 23.09.2024 18:40:04Возможен вариант, что по остальным позициям переговоры вести просто не с кем. Поэтому 140 возможно это не с избытком, а  наоборот. 
например авиационные шины для Ту-214 в России не производят. С кем беседовать по их поводу -хз?

27.03.2024, В Омске изготовили уникальный комплекс для сборки авиашин на самолеты Ту-214

27.03.2024 В Омске разработали станок для производства шин самолёта Ту-214

  Омская инжиниринговая компания «Поликон» спроектировала и изготовила сборочный станок для производства авиационных шин самолёта Ту-214. Его производительность составляет не менее четырёх штук в час. Станок прошёл испытания и уже отправлен заказчику, он отличается современной конструкцией и оптимизированной структурой. Об этом сообщило информационное агентство «ОМСКРЕГИОН».

Цитата: zdrav от 23.09.2024 18:32:47Признаю, погорячился и преувеличил  заключено 10 договоров из 140 направлений. это много меньше десяти процентов

Никто не мешает иметь один договор на десяток комплектующих.