Цитата: BUR от 18.09.2024 14:18:45Ага плюс 7% к диаметру фюзеляжа минус 9% к длине, и минус 62% площади крыла, итого площадь поверхности (без сравнения заднего оперения) у МС-21-310 меньше, чем у Ту-214,
площадь крыла МС-21 113 кв.м, диаметр фюзеляжа 4,06 м, длина самолёта 42,3 м
площадь крыла Ту-204 184 кв.м, диаметр фюзеляжа 3,8 м, длина самолёта 46,14 м
Считаем без учёта хвостового оперения (у МС-21 его площадь меньше):
МС-21-310: pi*(4.06*42.3) + 113 = 625 кв.м (3,45 кв.м на пассажира при 181 пассажире)
Ту-214: pi*(3.8*46) + 184 = 733 кв.м (3,49 кв.м на пассажира при 210 пассажирах)
И у которого, в итоге, сопротивление омывающей поверхности выше?
Цитата: Superwad от 18.09.2024 13:42:15Если с проектированием МС-21 так все за******сь, то нахрена основной команде пристёгивать команду SJ-100 для усиления работ по ...МС-21!...
Цитата: DeC от 18.09.2024 19:17:52Поставка первых пяти региональных самолетов "Байкал" ожидается в 2026 году.
Об этом сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в интервью телеканалу "Россия - 24".
Цитата: BUR от 17.09.2024 23:47:15Спасибо за уточнение.
Цитата: BUR от 17.09.2024 22:47:15А как же с МСК-Владивосток?
Цитата: BUR от 17.09.2024 22:47:15Тут я с вами не согласен. Думаю что после расширения производства до 72 в год будут делать и МС-21-210 в количества нужных а/к на замену их выбывающих 132-153-местных моделей.
Т.е. такого, что "сначала делаем 400 МС-21-310, и только потом другие", хотя другие нужны раньше... думаю именно такого не будет.
Цитата: BUR от 17.09.2024 22:47:15Опять индивидуальные "границы продления" (серое в скобочках)... это как для "музейного самолёта", а не для всех самолётов данного типа. И Як-40 "истребитель керосина", 510 км/час, 1500 км дальности
Цитата: BUR от 17.09.2024 22:47:15Из того что я прочитал у меня сложилась другая картина:
Но если/когда он будет сделан, то 75-местный может быть предложен а/к так как он есть, и для него найдётся своя ниша.
Цитата: Сергей В. от 18.09.2024 20:30:32Трутнев: «магическое поручение» Путина снизило цену самолета «Байкал»
Самолет «Байкал» в два раза подешевел после «магического поручения» Путина, рассказал вице-премьер. Во время ВЭФ развернулся спор о сроках поставки самолета, президент требовал ускорить его разработку и сделать его конкурентоспособным.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 20:44:15Для начала, вместо вот этой хрени, еще предстоит найти (или построить с ноля) АРЗ для проведения Тяжелых форм ТО для МС-21. Про это еще никто даже НЕ вякнул.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 20:44:15Про какую вторую Поточную Линию Сборки для МС-21 вы мне пытаетесь что-то сказать?
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 20:44:15Вот "Туполя" для Ту-214, как мне кажется, положили свой глаз в этих целях на 408 минский АРЗ. У этого АРЗ давний и положительный такой Опыт есть.
Там уже провели пробную покраску Ту-214.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 20:44:15И еще посмотрим где будет организована установка пассажирского салона во вновь построенные Ту-214.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 20:44:15Установку салона и покраску в МС-21 по традиции с Суперджетом-100 можно продолжать в Ульяновске. Но вот где делать Тяжелые формы ТО?
Об этом вообще еще никто НЕ пикну.
Причем глубоко плевать, как это Форма ТО будет называться D-чек или ТО10000. Полную Разборку делать один хрен. и ниипет!
Услышьте меня наконец-то - Очередной D-чек и/или ТО10000 (20000 или 40000) - это Полная Разборка/Сборка самолета. На Специализированном/Лицензированном АРЗ.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 20:44:15... А между этими событиями тоже все индивидуально. Даже замена лампочки идет под запись в Формуляр. С датой и временем обнаружения и даитой и временем устранения. Не говоря про все остальное.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 20:44:15Какой такой Павлин-Мавлин?
Цитата: DeC от 18.09.2024 19:17:52Поставка первых пяти региональных самолетов "Байкал" ожидается в 2026 году.
Об этом сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в интервью телеканалу "Россия - 24".
ЦитатаСроки создания самолета «Байкал» (ЛМС-901) затянутся в случае смены подрядчика, заявил глава Минпромторга России Антон Алиханов. Ранее с такой инициативой выступил вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
«Смена подрядчика на данном этапе не ускорит, а, напротив, затянет срок реализации проекта. Кроме того, процедура неминуемо будет включать судебные разбирательства и штрафы. Конечным результатом будет необходимость проведения новых конкурсных процедур и серьезное ухудшение финансового положения производителя, который, помимо реализации гражданских проектов, является также исполнителем в рамках ГОЗ», — сказал он.
ЦитатаТрутнев говорил, что для ускорения создания самолетов «Байкал» «надо вернуться на несколько шагов» и «искать талантливых людей на Руси».
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03Вы правы. Но на это есть по крайней мере ещё полтора-два года.
Год до планируемых поставок МС-21-310 (вторая половина 2025) плюс 2 года, если по схеме C-check.
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03В принципе с тактом 5 дней и на одной линии возможно справиться...
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03Просто подумал, что могут и ещё один ангар для сборки обустроить, ангары нынче строят быстро, сборка бесстапельная, позиционеры серийные и массовые.
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03Наверно фантазирую...
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03Покраска -- это отдельный ангар. В нём можно красить любые, в том числе и МС-21.
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03Там же точно так же возможно и салон МС-21 монтировать. Ничего специфического для Ту-214 нет.
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03Никаких возражений. Как, кстати, с этим делом обстоит у SSJ-100 ?
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03Насколько помню, если по американской системе с А/C/D-check, то сначала идут 2-3 C-check, потом первый D-check (он полегче последующих), потом несколько C-check, потом D-check и т.д.
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03по идее время для первого D-check для первых SSJ-100 должно вот-вот наступить.
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03Ещё раз: RRJ-100NEW нынче не может быть выполнен в 60-местном варианте. Но 75-местное исполнение по-прежнему возможно. И некоторое количество (не большое!) данного типоразмера востребовано. Смотром соответствующие Бомбардье и Эмбраера в российских а/к. И Ту-134 в госструктурах. Плюс именно вариант членовоз/бизнес на платформе 75-местного позволит дальние перелёты, которые тоже нужны.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 23:58:12... Вы о чем? Вы представляете себе хотя бы приблизительно, как устроено Машиностроение?
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 23:58:12Это Новое Капитальное Строительство и Дурные Бапки.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 23:58:12Как в Сборочное, так и Агрегатное с Механическим производства? Не говоря про Логистическо-Складское хозяйство,
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 23:58:12Для текущего Плана еще НЕ все готово, и самое Главное - текущий МС-21-310 еще НЕ готов, а у вас какие-то Идеи совершенно непонятные бродят.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 23:58:12Пресс-служба Минпромторга со ссылкой на своего тогдашнего руководителя товарища Мантурова, практически и однозначно - Нахрен.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 23:58:12На смену Ту-134 еще в Советское время делался 100-местный Ту-334. Его заменили на Суперджет, который НЕ в Системе, которая нужна Госструктурам.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 23:58:12Ну так вот ... В отношении остальных Авиабомбил ...
Все остальные летают исключительно на 50-местнных Бомбардюках и еще некоторые на 30-местных Як-40.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 23:58:12Из чего и следует мое Железобетонное Убеждение, что 50-местный Зайдет на УРА.
Цитата: liv444.1 от 18.09.2024 23:58:12Особо НЕ выделываясь выберет между 100-местным Суперджетом и/или 50-местным Ту-324.
Цитата: BUR от 18.09.2024 14:18:45Ага плюс 7% к диаметру фюзеляжа минус 9% к длине, и минус 62% площади крыла, итого площадь поверхности (без сравнения заднего оперения) у МС-21-310 меньше, чем у Ту-214,
МС-21-310: 3,14*(4,06*42,3) + 2*113 = 765 кв.м (4,23 кв.м на пассажира при 181 пасс)
Ту-214: 3,14 *(3,8*46) + 2*184 = 917 кв.м (4,37 кв.м на пассажира при 210 пасс)
МС-21-400: 3,14 *(4,06*46,5) + 2*119 = 831 кв.м (3,96 кв.м на пассажира при 210 пасс)
И у которого, в итоге, сопротивление омывающей поверхности выше?
Цитата: BUR от 19.09.2024 05:40:53 ЛТХ, результаты выполненных расчетов маршрутов на ВС МС-21-310 и А321-211 (73794) с применением аналогичных входных параметров были сведены в таблицу.
...
Цитата
Объединенная авиастроительная компания (ОАК) и авиакомпания «Сибирь» (S7) подписали меморандум о поставке 100 казанских самолетов Ту-214. На подписании присутствовал глава Татарстана Рустам Минниханов, сообщает пресс-служба раиса РТ.
Документ подписали генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь и акционер группы компаний S7 Владислав Филев. Подписание прошло в Казанском авиационном заводе (КАЗ) им. Горбунова — филиала АО «Туполев». Соглашение предполагает, что сибирская авиакомпания получит 100 усовершенствованных пассажирских самолетов Ту-214.
Сегодня Минниханов посетил казанский авиационный завод им. Горбунова, где ему доложили, что строительство цеха механообработки идет опережающими темпами. Помимо Слюсаря, Минниханова сопровождали директор КАЗа Николай Савицких и управляющий директор «Туполева» Константин Тимофеев.
Тимофеев ранее сообщал, что ОАК передаст авиакомпании «ИрАэро» 9 самолетов Ту-214. Также в сентябре на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) АО «Государственная транспортная лизинговая компания» и ОАК договорились о поставке 41 самолета Ту-214 казанского производства в 2027–2032 годах. Между тем, два года назад также на ВЭФ «Аэрофлот» договаривался о поставке 40 Ту-214, но этим летом отказался от казанских самолетов в пользу МС-21.
Ранее вице-премьер РФ Денис Мантуров назвал Ту-214 «подушкой безопасности» в России. Также он добавил, что Ту-214 неплохо зарекомендовал себя как грузовой самолет в самых разных авиакомпаниях по всему миру, включая немецкую DHL. Поэтому он не переживает за спрос на казанские суда.
Цитата: Телеграм-канал Тимофеев Ту ✈️Сегодня Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов провел заседание Совета директоров АО «Туполев», в котором принял участие генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь, а также представители ряда предприятий авиационной и смежных отраслей.
🤝Хочу поблагодарить Рустама Нургалиевича и Юрия Борисовича за поддержку и внимание. Обсудили важные вопросы развития АО «Туполев», осмотрели Казанский авиазавод, где сегодня ведется масштабное строительство и техническое перевооружение цехов.
Модернизация КАЗ – одна из самых грандиозных строек в авиаотрасли в новейшей истории нашей страны. Из 24 запланированных объектов 9 уже введены в эксплуатацию, 15 объектов находятся в разной степени готовности. С вводом всех запланированных объектов предприятие выйдет на новый производственный уровень и существенно сократит сроки по выпуску гражданской и военной продукции.
На заседании Совета директоров обсудили актуальные вопросы деятельности АО «Туполев»:
⚡️ программу серийного производства самолетов Ту-214 до 2030 года – работа по ее реализации идет по графику
⚡️ увеличение кадрового резерва – в августе 2024 года рост числа специалистов в организации составил 68 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
⚡️ в вопросах контрактации с привлечением внешней кооперации также отмечается прогресс: ведем переговоры с более чем 140 предприятиями, заключили 10 договоров, в проработке 14 предложений
@Timofeev_Tu
https://t.me/Timofeev_TU/284
Цитата: BUR от 18.09.2024 13:53:04
Как я и писал ранее "нужно заново, практически с нуля создавать отдел КБ занимающийся темой Ту-214".
Соответсвенно передать им тему "Ту-214: импортозамещение и модернизация" полностью, оставив КАЗ роль контрактного производителя (что, кстати, руководство Яковлева предлагало сделать пару лет назад) имело бы огромные преимущества:
1. унификация кабины с МС-21
2. значительная унификация систем авионики с МС-21
3. унификация технологий на самом современном уровне (пойдёт на пользу КАЗ)
4. инженеры работавшие по Ту-204СМ сейчас у Яковлева
Цитата: BUR от 18.09.2024 13:53:04
При этом на ПАОТ прекрасно понимают, что будущего в качестве коммерческого пассажирского самолёта у Ту-204/214 нет, конструкция 40-летней давности и это мелкими усовершенствованиями не изменить. Соответственно полностью разворачивать КБ которое будет над ним работать нет смысла. Выделили К.Тимофееву средств на дюжину человек "на поиграться".
Ситуация бредовая...
Цитата: BUR от 18.09.2024 13:53:04
Какие могут быть "перспективы" у конструкции 40-летней давности? Заточенной под материалы и технологии СССР того времени.
Коммерческая ниша очень ограничена и временна. Для массовых коммерческих перевозок замена в виде МС-21-410 уже спроектирована и "старт" будет дан в тот момент, когда снова услышим про ПД-14М, т.е. примерно через 2-5 лет.
Цитата: BUR от 18.09.2024 13:53:04Какой, нахер, концептуальный облик Ту-214 спроектированного 40 лет назад?
Им надо "всего-навсего" извернуться, чтобы без изменений конструкции требующих повторных сертификационных испытаний облегчить самолёт на полторы-две тонны, и перейти на современные сертифицированные системы электродистанционного управления призводящиеся в России. Сделав всё с минимально возможными изменениями.
Ничего концептуального, всё минимально необходимое. Под конкретную практическую задачу "сделать полегче чтобы летал подальше".
Цитата: BUR от 18.09.2024 13:53:04
Как Вы такое вычитали?
Сейчас наверх поставили того, кто уже успешно занимался серийным производством гражданских самолётов (SSJ-100).
Об "объединении команд проектировшиков" в неопределённом будущем -- было.
Об унификации производственных процессов "используя лучшие решения обоих проектов" -- тоже было.
Цитата: BUR от 18.09.2024 13:53:04
А вот что "все будут работать над МС-21" -- вот такого не было.
Цитата: Superwad от 19.09.2024 08:22:52Самое радикальное решение на сегодня по улучшению параметров гражданских самолётов - это переход на летающее крыло с использованием закапотированных (по типу НК-93) двигателей. Картинки приводил. Всё остальное - это выжимание из того что есть с минимальными затратами единичных процентов эффективности...
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03
Просто подумал, что могут и ещё один ангар для сборки обустроить, ангары нынче строят быстро, сборка бесстапельная, позиционеры серийные и массовые.
Наверно фантазирую...
Цитата: BUR от 18.09.2024 22:04:03
Покраска -- это отдельный ангар. В нём можно красить любые, в том числе и МС-21.
Там же точно так же возможно и салон МС-21 монтировать. Ничего специфического для Ту-214 нет.
Цитата: GeorgV от 19.09.2024 07:22:51Так шо там - в таблице? Я аж горю!
Цитата: Superwad от 19.09.2024 07:20:24А ничего что класс самолётов то разный? Если перевести по подобию пересчитать?