Мировой экономический кризис

Цитата: просто так от 25.03.2018 16:16:35На конец сентября 2016 года средняя численность работников АВТОВАЗа составила 43224 человек

Источник: https://www.autostat.ru/news/28091/ © Автостат.

Цитата: kurill от 25.03.2018 16:34:32Вот не обращают на Ваш семейный подряд под одним ником (сделал и сделала)

Цитата: kurill от 25.03.2018 16:34:32Мне, допустим, известно, что доля импорта в 2016 снизилась почти в 2 раза по сравнению с 2015 в России. А Вам не сильно это важно, просто пофиг, сравниваете США 2016 и Россию 2015.

Цитата: kurill от 25.03.2018 16:34:32Во-вторых, сначала не учли, что автомобильные промышленности США и России могут отличатся в разрезе учета, потом накидали соответствие выборочных кодов, да еще не очень точно. Примеры были показаны выше, которые Вы проигнорировали.

Цитата: Барристер от 25.03.2018 22:46:43Напомним, администрация США накануне приняла решение о предоставлении автопромышленным гигантам страны - Ford, General Motors и Chrysler - кредиты на 17,4 млрд долл. под залог неголосующих акций и ряд других гарантий. Указанная сумма разделена на два транша: первый и самый крупный в 13,4 млрд долл. будет выделен уже в декабре 2008г. и январе 2009г., а еще 4 млрд долл. автопроизводителям дадут позже. При этом первые средства в распоряжение General Motors и Chrysler могут поступить уже сегодня."

Но это же совсем другой случай, да, камрад? США регулярно субсидирует не только авто, но и все виды промышленности, если ситуация этого требует. Но вот только кто-то нам постоянно рассказывает сказки про прибыльность и самоокупаемость всесильной американской и не только, промышленности...

Цитата: Асгл от 26.03.2018 10:06:514. Доказательства того что УВЗ продаёт танки дешевле себестоимости приведёшь?

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Влегкую. Если предприятие получает убытки, то значит цена, за которую продается продукция, не покрывает издержек на ее создание. По данным последней актуальной консолидированной отчетности АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» по MSFO (а это за первое полугодие 2017 года) у компании два сегмента, вагоны и спецтехница. На странице 29 отчета приведены финансовые результаты от каждого сегмента. Убыток по сегменту спецтехница составил в первом полугодии 2017 года 4,7 млрд. рублей при выручке в 36 млрд. руб. По вагонам убыток намного меньше, а именно 816 млн. рублей. 

Тут кто-то выше уже пытался свалить все на вагоностроение, дескать, вот оно, слабое звено. Но финансовая отчетность это опровергает, слабое звено это специальная техника.

Цитата: Explorer-2000 от 26.03.2018 13:47:08Зачем повторять байки произведённое в других странах не считается в ВВП США, почитайте определение ВВП.

Цитата: Асгл от 26.03.2018 13:52:28Ещё раз для тех кто не понимает. 
1. предъявите себестоимость танка 
2. предъявите стоимость по которой его продают.
Только на основании этих двух цифр можно сделать однозначный вывод о том что танк продаётся по цене менее себестоимости.
Если я не увижу две эти цифры то обращусь к модераторам что бы вас надолго забанили.

Цитата: Асгл от 26.03.2018 13:52:28Ещё раз для тех кто не понимает. 
1. предъявите себестоимость танка 
2. предъявите стоимость по которой его продают.
Только на основании этих двух цифр можно сделать однозначный вывод о том что танк продаётся по цене менее себестоимости.
Если я не увижу две эти цифры то обращусь к модераторам что бы вас надолго забанили.

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:521. Я пользуюсь данными, которые дает сам АвтоВАЗ в своем отчете за 2016 год на стр.62 (персонал и социальные программы).
2. Нет никакого противоречия, т.к. среднегодовая численность это не то, что написал некто автостат.

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Cовсем упоротый что-ли?

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Во-первых, США 2016 и Россия 2015 только потому, это это самые свежие таблицы "затраты-выпуск" на сегодня. 
Во-вторых, ты предсказуемо солгал. Снова.

Торговый баланс стал еще более отрицательным как по транспорту, так и по запчастям. И особенно отрицательным он стал именно в 2017 году, когда произошел рост производства авто на 19%. А теперь только совсем тупой не сделает правильный вывод о том, что производство авто в России тотально зависит от импорта, т.е. наращивать рост возможно, только если еще быстрее нарастить импорт комплектухи, а именно на 36,7%.

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Не лги. Никаких примеров выше не было, кроме ереси про ОКВЭД2, причем ты признал что солгал об использовании ОКВЭД2 в 2015 году. Отрасли ОКВЭД 1.1 34* в России и NAICS 3361MV в США ничем не отличаются. Полный сравнительный список подотраслей внутри отрасли я приводил выше, учтены все конечные подкоды ОКВЭД и NAICS .

Цитата: kurill от 26.03.2018 14:26:32Минусы Вам больше не ставлю, переживаю за Ваше здоровье. Расскажите лучше про производительность автопромышленности. Очень интересная тема.

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Кредиты и субсидии это не одно и то же. Кредиты, таки, надо возвращать и с процентами. Кстати, совокупная выручка этих компаний в 2017 году превысила $420 млрд. Сколько там говоришь им дали кредитов... 4% от годовой выручки, т.е. аванс в размере двухнедельной выручки? Обама, щедрая душа. Впрочем, это все не имеет отношения к делу, т.к. никаких субсидий американские автопроизводители не получали.

А вот АвтоВАЗ получает подачки, но если отбросить убытки и субсидии, то окажется что реальная рыночная цена автомобилей компании должна быть выше на 30-50%. Это просто, что бы выйти в ноль по убыткам и субсидиям. 

Вот и вся разница.

Цитата: Oracle от 26.03.2018 13:07:52Влегкую. Если предприятие получает убытки, то значит цена, за которую продается продукция, не покрывает издержек на ее создание. По данным последней актуальной консолидированной отчетности АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» по MSFO (а это за первое полугодие 2017 года) у компании два сегмента, вагоны и спецтехница. На странице 29 отчета приведены финансовые результаты от каждого сегмента. Убыток по сегменту спецтехница составил в первом полугодии 2017 года 4,7 млрд. рублей при выручке в 36 млрд. руб. По вагонам убыток намного меньше, а именно 816 млн. рублей. 

Тут кто-то выше уже пытался свалить все на вагоностроение, дескать, вот оно, слабое звено. Но финансовая отчетность это опровергает, слабое звено это специальная техника.

Цитата: Osq от 26.03.2018 19:59:04Китай запустил торговлю нефтяными фьючерсами за юани

Скрытый текст

Китайские нефтяные фьючерсы, котировки которых номинированы в юанях, в понедельник, в первый день торгов, подскочили, что указывает на позитивное отношение рынка к новому инструменту. Китайские власти надеются, что со временем новый контракт составит конкуренцию американским и европейским фьючерсам, сообщает Dow Jones.

Наиболее активно торгующиеся сентябрьские фьючерсы на нефть завершили торги с повышением на 3,3% до 429,9 юаня (68,07 доллара) за баррель на Шанхайской международной энергетической бирже (Shanghai International Energy Exchange, ShIEE). На открытии котировки выросли более чем на 6% со стартовой цены 416 юаней за баррель.

Объем торгов в понедельник составил более 42 000 лотов, или более 21 млн баррелей, совокупной стоимостью 18,3 млрд юаней (2,9 млрд долларов) , согласно данным Wind Information Co.

ЦитатаКак мы подробно описали ранее, фьючерсы за юани в Китае, выпущенные в ночь на Шанхай, с 62 500 контрактами, торгуемыми в совокупности, означало, что более 62 миллионов баррелей нефти перешли в руки за условный объем около 27 миллиардов юаней (более 4 миллиардов долларов).

Цитата: Explorer-2000 от 26.03.2018 13:47:08Зачем повторять байки произведённое в других странах не считается в ВВП США, почитайте определение ВВП.

Цитата: Explorer-2000 от 26.03.2018 22:40:45Так что если вы думаете что ВВП США это купить за доллар в Китае и продать за 20 то это совсем не верно, цифры импорта и вклад в ВВП торговли в США ведь известен.

Цитата: nekto_mamomot от 26.03.2018 21:33:39Там странное расписание торгов: с двумя перерывами..
Окончательные данные такие:

Цитата: Bor7777 от 27.03.2018 21:36:51Прилично. Где же реакция рынков? Должен происходить слив бакса, тем более с такими макрофинансовыми показателями (дефицит бюджета и торгового баланса) как у них в последнем месяце. Все, на чем держится бакс, это бла-бла-бла о могучей мировое валюте и доверие к нему одураченных почитателей, что уходит с отказом от него в мировой торговле. ИМХО, стоит ждать быстрого обесценивания в разы!