Цитата: Терра от 18.06.2021 14:37:57Какие?
Кто-то заинтересован в снижении активности мировой торговли?
В повышении цен на многие товары?
Или в снижении уровня потребления?
Все эти три вопроса немного не о том. Это все проявление идущих процессов, а не их побудительная причина.
А причина... она в заголовке этой ветки. И проявление этих процессов в мировой логистике в том числе показывает направления идущего передела в проекциях на Мировое разделение труда, МФС и геополитике.
Если конкретнее, хотя идущие процессы КОМПЛЕКСНЫЕ и конкретные выхватываемые их проявления выхолащивать могут несколько их суть... но пунктиром.
Идет и предел транспортных путей, и центров компетенций вдоль них, технологических, логистических и геополитических. Последнее проявляется как изменение мировых логистических перекрестков и барьеров, и качественное (в механизмах их работы), и географическое, и в бенефициарах контроля за ними.
Как пример. Вот часто объясняют, что контейнерные войны - это сдерживание Китая. В чем-то может и так. Но с другой стороны тот же Китай весьма серьезный бенефициар повышения цен на контейнеры для морских перевозок. Причем бенефициарит не столько именно в логистических издержках (там же не суть сколько именно они составляют, суть в том кто в состоянии дешевле конкурентов логистику осуществлять), а в более чем зримом повышении своей конкурентноспособности много в каких сегментах мировой экономики.
Если со стороны логистики это смотреть, то ведь логистика - это не только издержки и затраты на доставку товаров, это еще и ВРЕМЯ ДОСТАВКИ.
А кратное повышение цен на контейнеры для морских перевозок, делает гораздо меньше разницу в стоимости между перевозками морем и АВИАПЕРЕВОЗКАМИ, например. При том еще, что благодаря Ковиду еще и количество свободных бортов зашкаливает и там ни малейшего их дефицита не наблюдается. А авиаперевозки это СОВСЕМ ДРУГОЕ ВРЕМЯ ДОСТАВКИ. И даже если они и при этих ценах на морские контейнеры логистические издержки на доставку морем ниже, чем воздухом, но сильно уменьшившаяся разница в цене делает уже авиаперевозки более ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫМИ. За счет экономии на оборотных средствах, сервисном обслуживании продаваемого и подобном.А это повышает в целом конкурентноспособность того же Китая совсем в других сегментах экономики, в которых он раньше не сильные позиции имел, в товарах с гораздо большей добавленной стоимостью. При том что и более чем емкий его внутренний рынок тоже усиливающую синергию с этим дает.
Это так... пунктиром. Это сложные процессы и комплексные, и именно своей комплексностью делающие однобокий взгляд на них мало эффективным. Подобное проявляется (но несколько иначе, ессна) и в перевозках по суше и т.д.
И по выделенному. Там не просто кто-то заинтересован... и потому подгадил...
Там для многих вопросы жизни и смерти стоят.
"Но они должны понять, что бал вампиров заканчивается". В.В. Путин
Всё будет хорошо. Готовьтесь... Серьезно готовьтесь...
Ибу ибу ди - хуэй дао муди!
И тем шире шагайте, чем лучше подготовились.