Российский Крым

Первые маяки Крым не очень напоминают современные, они больше похожи на большие кострища, нежели на современные постройки. Древние греки строили маяк на самой большой возвышенности или горе с пологой вершиной. Место под маяк выкладывали камнем, в образовавшийся каменный круг складывали дрова, а в вечернее время заливали его маслом и поджигали. Такой метод организации судоходства не очень хорошо работал в шторм и бурю, по этому уже в 3-2 веке до нашей эры некоторые маяки имели каменную крышу и несколько стен для защиты от ветра.
Из-за частых набегов готов, гунов и других степных племен, инфраструктура городов часто разрушалась, была сожжена, и во многих местах просто пришла в упадок. Практически все маяки Крымского полуострова исчезли в этом круговороте истории.

Самым древним маяком Крыма считается Тарханкутский маяк. В период возведения маяка, в середине 19 века, на месте стройки было найдено древнее городище, датируемое 8-9 веком нашей эры. Одна из построек находилась в непосредственной близости с морем, имела каменное основание квадратной формы и, по мнению археологов, была маяком.
Сейчас в Крыму насчитывается около 90 маяков. Точную цифру очень тяжело сказать по причине того, что часть маяков имеет сезонный характер или двойное назначение, как Храм маяк в поселке Малореченское.
Все маяки Крыма:

Маяки Восточного берега Крыма: Стрелецкий маяк, Судакский маяк, Меганомский маяк, Щебетовский маяк, Киик-Атламатский маяк, Ильинский маяк, Феодосийский маяк, Чаудинский маяк, Кыз-Аульский маяк, Маяк Порта Керчь , маяк Ени-Кале, Чурбашский маяк.

Маяки Южного берега Крыма: Бакальский маяк, Скалистый маяк, Лукулльский маяк, маяк Любимовка, Инкерманский маяк, Константиновский маяк, маяк Бухты Круглая, маяк Бухты Камышовая, Манганари маяк, маяк Казачьей бухты, Херсонесский маяк, Балаклавский маяк, маяк Сарыч, Ай-Тодорский маяк, Ялтинский маяк, Массандровский маяк, Кипарисный маяк, маяк Алушта, Малореченский Храм маяк, Бурунский маяк, Камыш-Бурунский маяк.

Маяки Западного берега Крыма: маяк Исайчева, маяк Мыса Черный, Ярылгачский маяк, маяк Бухты Узкая, Прибойный маяк, Тарханкутский маяк, маяк Окуневка, Донузлавский маяк, маяк Поповка, маяк Витино, Евпаторийский маяк, Карантинный маяк, маяк Солодунова, маяк Николаевка, маяк Маргопуло, Западный маяк, маяк Дальние Камыши.

Находится в поселке Малореченское на Южном берегу Крымского полуострова. Маяк состоит из трех частей: верхняя часть храма является действующим маяком; средняя часть – действующий храм; нижняя часть – музей морских катастроф.

Находится в поселке Гаспра. Был основан в 1835 году и по сей день действующий маяк. Ай-Тодорский маяк полностью переоборудован три раза. Сейчас на территории маяка проводятся экскурсии. 

Находится недалеко от поселка Оленёвка, на мысе Тарханкут. Был построен в 1816 году. По праву считается одним из самых живописных маяков Крыма.

Ялтинский маяк хорошо виден с Ялтинской набережной и уже многие годы считается частью Ялтинской панорамы. Маяк был построен в 19 веке и с тех пор не прекращает свою работу. На маяке постоянно несут вахту моряки. Подробнее о Ялтинском маяке

Херсонесский маяк был построен в 1816 году, и является точной копией Тарханкутского маяка. Его высота составляет 36 метров. Расположен в городе Севастополь, в исторической части, недалеко от Херсонеса Таврического. Подробнее о Херсонеском маяке

Ильинский маяк находится в юго- восточной части города Феодосия, на мысе святого Ильи, который закрывает Феодосию от сильных штормов и ветров. 
Подробнее о Ильинском маяке

Немного из истории. Решение о строительстве горной троллейбусной линии в Крыму было принято в октябре 1958 году специальным постановлением Совета министров УССР. Строили линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов Украины: Севастополя, Киева, Херсона и других городов. Она была построена в рекордные тогда сроки – всего за 11 месяцев!
К тому времени в Европе уже были междугородние троллейбусные маршруты. Несколько линий протяженностью от пятнадцати до тридцати километров было в Италии. Самая же длинная троллейбусная трасса находилась в Англии – Южно-Ланкаширский маршрут. Его протяженность – 51 километр.
Первые троллейбусы работали с кондукторами. Причем кондуктор был, по совместительству, еще и экскурсоводом. Крымский троллейбус приобрел необычайную популярность. Толпы гостей полуострова стояли в очереди к «горному троллейбусу», желая ехать к морю именно на нем, игнорируя полупустые автобусы!

Троллейбус из Симферополя в Алушту следовал 1 час 50 минут, а в Ялту 2 часа 50 минут. В эти годы, для удобства пассажиров, билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до Симферополя в железнодорожных кассах крупных городов Советского Союза: Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе. В середине 1970-х в Симферополе был перенят успешный опыт киевлян. На улицах города появились троллейбусные поезда из двух троллейбусов Skoda 9Tr, соединенных по системе Владимира Веклича.

На начало 90-х выдались неплохие времена, была получена последняя партия троллейбусов Škoda 14Tr., в 1993 году открывается линия от Ялтинской трассы в село Краснокаменка и линия от Алуштинского автовокзала в Рабочий (Профессорский) уголок. Середина 90-х для Крымтроллейбуса выдалась тяжёлой: недостаточное финансирование, половина парка изношена, требовалась замена подвижного состава. С 1993—1994 года в Симферополь поступили 8 троллейбусов ЮМЗ-Т1 украинского производства и 3 троллейбуса ЗиУ-6205 российского производства.

Крымский троллейбус переживал и плохие времена: был на грани банкротства в 2009. Однако, с 2010 ситуация улучшилась, были закуплены новые составы.
Одной из увлекательных изюминок троллейбусного путешествия является проект «Злата Прага», реализованный в 2011 году: отреставрированный ретро-троллейбус Skoda 9tr, переоборудованный под мобильный бар.

В троллейбусе установлена барная стойка, пассажирам предлагается разливное чешское пиво, коктейли, мороженое и прочее. Также установлена современная LCD-панель. Некое путешествие во времени с современным комфортом и проскальзывающими красивыми пейзажами за окном, которые не торопятся ускользнуть из поля зрения, как-будто намеренно давая себя лучше рассмотреть.