Украина и украинско-российские отношения

Хочется верить, что позиция Франции, Германии, которая, кстати, в этом году председательствует в ОБСЕ, станет до конца конструктивной и объективной, а поборники продления антироссийских рестрикций поймут, что, следуя их же логике, следовало бы объявить санкции не России, а официальному Киеву, (его) правителям, за грубейшие нарушения ими и сроков, и сути минских договоренностей", - сказал Нарышкин, открывая весеннюю сессию палаты.

"Газпром" потребовал от украинского "Нафтогаза" оплатить 2,5 миллиарда долларов за газ, который компания не выбрала в третьем квартале прошлого года по условию "бери или плати".

Но чего не сделаешь для блага украинцев? Когда отечественный автопром приказал долго жить, только и остается, что ввести на импортируемые из России авто пошлины от 10,41% до 17,66%. Максимальной пошлиной будут облагаться автомобили УАЗ, для любимых украинцами ВАЗов она составит 14,57%. А за попытку провезти на Украину пачку макарон от «агрессора» полагаются штрафы вплоть до конфискации транспорта. И правильно. Европейская нация должна ездить на европейских автомобилях, «мерседесах» например.

Как бодро рапортует Арсений Петрович, эти меры сразу же приобщили Украину к семье европейских народов.
Некоторые даже рады, как, например, председатель наблюдательного совета ПАО «Крюковский вагоно-строительный завод» В.Приходько, уже предвкушающий прибыли от уничтожения российского конкурента: «Сейчас, думаю, никто не рискнет отдать победу иностранному поставщику, если можно сделать аналогичное по качеству и техническому уровню в Украине. Мировая практика предусматривает даже преференции: национальному производителю разрешается продать продукцию по цене до 20% выше, чем у конкурентов. Такое мы наблюдаем в Беларуси, а теперь уже и в России. Есть свой производитель, следует дать ему шанс сделать, а потом уже требовать снижения цены».
Ну явно человек не читал Соглашение об ассоциации с ЕС, где английским языком написано: Украина после вступления в силу Соглашения с ЕС не будет иметь права поддерживать отечественных поставщиков услуг и товаров. Так, пункт 8 статьи 151 Соглашения гласит: «Заключение контракта с предприятием не должно налагать условия, приводящие к прямой или косвенной дискриминации экономических операторов другой Стороны, таких как требование регистрации экономических операторов, заинтересованных контрактом, в той же самой стране, области или территории, как и предприятие заключающее контракт».
В Европе и свои производители вагонов есть, не менее украинских заинтересованные в новых рынках сбыта.
Собственно, Украине в этой сфере уже и производить нечего. Крупные вагонзаводы, ранее на 80% ориентированные на российский рынок, за время правления нынешней киевской власти сократили производство на порядки. Холдинг «Азовмаш» в 2014 г. изготовил чуть более 620 грузовых вагонов, тогда как за 2012 г. их производство составило 16 тыс. единиц.
На другом крупном предприятии отрасли — Крюковском ВСЗ — ситуация не лучше. В 2012 г. объем производства грузовых вагонов на заводе превысил 11 тыс. единиц, по итогам 2014 г. он составил 2,4 тыс. штук, а в 2015 г. в количестве всего 350 единиц. Опять же окажется, что украинские вагоны не соответствуют европейским стандартам, потому выпускать их нельзя.
* * *
Очевидно, исчезновением конкурирующей российской продукции смогут воспользоваться украинские аграрии, завалив прилавки магазинов украинской свининкой и конфетами, еще и Европу попутно накормив? Ведь обещал же Яценюк, что разрыв с Россией - «это возможность для украинского бизнеса стать более сильным, более конкурентным и завоевать новые рынки».
И Европа, десятилетиями с нетерпением ждавшая украинскую продукцию, тут же «распахнула объятия». За 10 месяцев 2015 г. украинский экспорт в страны ЕС упал более чем на 30%.
Для доступа на рынок Европы предприятия должны пройти сертификацию. Как отмечает председатель правления ассоциации «Поставщики Таможенного союза» О.Ногинский, «как предполагали и предупреждали эксперты, сертификация предприятий, производящих готовую продукцию, идет очень медленно. За прошлый год подобного класса сертификацию смогли получить только 8 предприятий. То есть основная масса производителей Украины по-прежнему не имеет доступа на европейский рынок».
Еще одним камнем преткновения являются квоты. Так, например, пошлиной никак не станет облагаться только 40 тыс. тонн импортированного из Украины мяса. На продукцию, импортированную сверх данной квоты, сбор остается прежний – 30% от стоимости. ЕС оставил квоты на импорт 36 наименований: почти на все виды украинского мяса, свинину, курятину, баранину, кисломолочные продукты, чеснок, масло, табак и др. Украинцы же приняли решение оберегать только изготовителей свинины, птицы и сахара.
Более того, украинские предприятия, не соответствующие европейским стандартам, не имеют права работать и на самой Украине. Как отмечает экс-министр экономики В.Суслов, «нас ожидает катастрофа в связи с соглашением по евроассоциации: мы обязались в течение 10 лет полностью ввести европейские технические регламенты и стандарты. Наши европейские конкуренты здесь будут иметь огромное преимущество, а нам, я боюсь, придется останавливать производства, которые всегда работали на внутренний рынок — молокозаводы, хлебзаводы. Они ведь не соответствуют никаким европейским регламентам и стандартам».
Впрочем, Европа решила не дожидаться естественной смерти украинского агропрома и сбить его на взлете. По заявлению постоянного представителя МВФ на Украине Ж.Ваше, лишение украинских аграриев льгот по налогообложению является обязательным условием сотрудничества Украины и Фонда.
В соответствии с принятой Верховной радой налоговой реформой сельхозпроизводителям останется лишь 25% НДС, будет отменена упрощенная система налогообложения, а также увеличен коэффициент индексации нормативной денежной оценки земель и проиндексирована арендная плата за них.
По мнению члена комитета Верховной рады по вопросам аграрной политики и земельных отношений И.Мирошниченко, «с учетом ограничений, предусмотренных ВТО, государственная поддержка АПК в Украине не может превышать 3 млрд. гривен. И отказываясь от специального режима, данное ограничение не позволяет Украине реализовать другие программы поддержки отрасли. Фактическая отмена спецрежима – огромный риск для развития животноводства, в частности молочного направления и выращивания крупного рогатого скота. Данное решение реально угрожает существованию животноводства как отрасли. Ведь в случае массового вырезания скота отрасль прекратит существование».
Сами аграрии, безрезультатно бастующие у стен парламента, считают, что отмена льготного налогообложения лишит работы 100 тыс. человек. Естественно, повышение налоговой нагрузки приведет и к росту цен на сельхозпродукцию, что скажется на благосостоянии каждого украинца.
Правительство же в данном случае поступило по принципу «падающего толкни», разрешив импорт говядины и свинины из Канады без дополнительной сертификации в связи с подготовкой к введению зоны свободной торговли между Украиной и Канадой.
Подобный аттракцион невиданной щедрости должен принести канадским фермерам дополнительных 50 млн. долл. дохода в год. Украинцы не жадные, пусть западные друзья немного заработают.
* * *
Но вернемся к России. Неуемный Яценюк, не успев ввести одни санкции, уже пообещал, говоря словами Михал Сергеича, их расширить и углубить «для защиты украинского внутреннего рынка от экономической агрессии РФ». Агрессией, очевидно, считается, например, такой факт, что Россия покупала 95% всей украинской свинины, ориентированной на экспорт, а украинский сыр, ставший теперь неконкурентоспособным даже на самой Украине, уходил в Россию подчистую.
Грозя покарать «агрессора», киевская власть пока что наказала лишь украинскую экономику. По данным Минсельхоза России, товарооборот с Украиной за 10 месяцев 2015 г. по сравнению с аналогичным периодом 2014 г. снизился в 2,2 раза. При этом экспорт на Украину составил 3,2% в общем объеме российского экспорта сельскохозяйственного сырья и продовольствия. Доля же России в украинском экспорте даже после целенаправленного разрушения связей составляет 12%. Если же сравнить с «дореволюционным» 2013 г., ситуация и вовсе катастрофическая.
Относительно мирного 2013 г. от совокупного украинского экспорта осталось 60,4%. Потери в валюте составили 20,5 млрд. долл. Такой результат соответствует торговым итогам января-октября далекого 2006 г., т.е. экспортная активность страны откатилась на уровень десятилетней давности.
По итогам января-октября 2015 г. от былых экспортных поставок в Россию осталось только 31,6%, а в денежном выражении экспорт в Россию за этот период сократился на 8,7 млрд. долл. Это те деньги, которые не поступили в украинский бюджет. Вместо того чтобы получать доходы от торговли своей продукцией, которая одновременно дает рабочие места, правительство уничтожает в угоду МВФ и ЕС собственную промышленность и сельское хозяйство.
Хотя, надо отдать должное киевским правителям, на новые рынки украинский бизнес все же вышел. Как отмечает руководитель проекта «Успешная страна» А.Блинов, «если вы посмотрите на страны, с которыми у нас хоть как-то растет экспорт, то их перечень приведет вас в безусловный восторг: Бурунди, Замбия, КНДР, Коста-Рика, Мадагаскар, Малави, Намибия, Южный Судан, Руанда. Это страны, в которые рост экспорта из Украины больше 300%. Ни одной крупной страны, наших торговых партнеров, включая Турцию, Германию, Францию, безусловно, страны СНГ, где есть хоть какой-то рост или сохранение объемов 2014 года. Украина, потеряв миллиардные и десятимиллиардные рынки, лихорадочно пытается нарастить экспорт, прежде всего продовольственного, в одни из самых бедных стран Африки, Латинской Америки, Азии и Полинезии. Причем, в этом списке доминируют страны южнее африканского экватора — «великолепные», «перспективные» страны, как правило, замыкающие во всех индексах мирового развития… Поставками товаров туда нам удалось компенсировать потерю нескольких десятков миллионов долларов».
Как говорится, по Сеньке и шапка. Украина усилиями Сеньки за два года как раз скатилась к уровню Бурунди и Судана.
Истинной целью очередного витка антироссийской истерии является даже не столько желание украинской власти досадить России, где «отряд не заметит потери бойца», а полная «зачистка» украинской промышленности и сельского хозяйства для европейских и американских транснациональных корпораций.       

Нацбанк Украины увеличил предложение на валютном аукционе в поддержку гривны во вторник более чем вдвое до $50 миллионов на фоне падения гривны ниже 10-месячного минимума.

По данным Нацбанка, к 11.30 киевского времени средневзвешенный курс гривны на межбанковском рынке Украины опустился до 24,9299 за $1 с 24,6371 на вечерних торгах накануне, передает Reuters.
На фоне девальвации валют торговых партнеров - России, Беларуссии, Азербайджана и Казахстана - Нацбанк объяснял возросшую волатильность на украинском валютном рынке в январе календарным фактором: спрос и предложение разбалансированы из-за расхождений в графике рабочих и выходных дней между Украиной и США.
"Эти факторы в значительной степени определяют динамику курса гривны в начале года в связи с большим количеством праздничных дней в декабре-январе в мире. В частности, 16 января на Украине - рабочий день, в то время как в США - выходной, а 18 января рабочий день на Украине совпадет с выходным в США", - передал Нацбанк комментарий замглавы НБУ Олега Чурия, подтвердив приверженность снижению избыточной волатильности курса, в том числе посредством валютных аукционов.
В понедельник Нацбанк продал на аукционе $21,3 миллиона из предложенных $30 миллионов по средневзвешенному курсу 24,5532 гривны, а всего с начала года на четырех аукционах реализовал $81,6 миллиона.
За декабрь чистая покупка валюты Национальным банком составила $91,4 миллиона по сравнению с чистой продажей $143,1 миллиона за ноябрь.

В Украине введена система отношений и тарификации в сфере транспортировки газа, что соответствует правилам Евросоюза.

Об этом в комментарии собственному корреспонденту Укринформа в Брюсселе заявил председатель правления НАК "Нафтогаз Украины" Андрей Коболев.
"В Украине введена новая система отношений в транспортировке газа. Она касается не только "Газпрома", но и любой компании, которая желает транспортировать газ по украинской территории. И это транспортировка будет происходить по европейским правилам", - сказал он.
Новая система, по словам Коболева, исключает понятие "транзит", который заменен на термин "экспорт через систему "вход-выход". Тарифы на эту транспортировку рассчитывает национальный регулятор, исходя из подходов ЕС.
"И любая компания должна привести свои контракты по транспортировке газа через территорию Украины к этим европейским правилам", - подчеркнул глава "Нафтогаза".
Коболев отметил, что новая система отношений по транспортировке газа по украинской территории предусматривает повышение тарифов. В то же время он отметил, что некоторые сообщения в прессе о повышении тарифов в три раза являются некорректными.

15 января 2016 года в г. Киев состоялась встреча Первого заместителя Председателя ГКА Александра Голуба с делегацией представителей администрации штата Керетаро (Мексика). В состав мексиканской делегации, которая посетила Украину под эгидой Министерства экономического развития и торговли Украины вошел Заместитель Министра экономики штата Хосе Антонио Перес-Кабрера и Директор департамента промышленного развития экономики штата Гильермо Лосано-Лоса.

Во время встречи стороны обсудили возможность создания и реализации совместных проектов в космической области, включая проект по созданию космодрома с участием мексиканских и украинских предприятий на территории Мексики и перспективы использования ракет-носителей семейства «Циклон» для оказания пусковых услуг в интересах участников проекта и коммерческих заказчиков.
Напомним, ранее Бразилия вышла из совместного проекта по запуску ракет "Циклон-4".

Киев решил устроить эксперимент, пропустит ли Россия украинский конвой.

Первый конвой из восьми украинских грузовиков отправился через территорию России в Казахстан. Об этом сообщила заместитель министра экономического развития и торговли Наталия Мыкольская во вторник, 19 января.
"Ми следим за этим, для того, чтобы понять, могут ли двигаться наши автомобили и дойдут они до своего места назначения, пересекут ли границу РФ с Казахстаном. Стоимость конвоя 350 долларов за одну машину", - сказала она.

По ее словам, Россия препятствует Киеву в экспорте, поэтому Украина будет каждый день отправлять такие конвои.
"У них есть новое требование, что украинские водители на наших автомобилях могут заезжать на территорию РФ только через пункты пропуска в Беларуси. То есть, когда водители заезжают в Беларусь, а далее в РФ, они получают отказы. И мотивация России – нанимайте российских водителей", - добавила она.