Украина и украинско-российские отношения

Так, Президент Украины Петр Порошенко подготовил указ, касающийся недостроенного ракетного крейсера "Украина", который уже давно "томится" и ржавеет в акватории завода имени 61 коммунара. В указе как раз и говорится о том, что крейсер должен быть "демилитаризирован". Об этом в ходе сегодняшнего митинга работников завода сказал первый заместитель главы Николаевской областной государственной администрации Вячеслав Бонь.

По его словам, проект без каких-либо замечаний уже согласовали Минобороны и "Укроборонпром". Дальше он будет рассмотрен в Министерстве финансов и Министерстве экономики. Согласно плану демилитаризации всё вооружение и оборудование крейсера передадут Министерству обороны, а на продажу выставят корпус и турбины.









Напомним, что ранее "Новостной Николаев" писал о скорбных делах крейсера "Украина" в материалах «Крейсер «Украина», по ком звонит твоя рында?» и «Без топлива крейсер «Украина» в Николаеве может затонуть».

"ДТЭК Нефтегаз" вложил в развитие "Нефтегаздобычи" более 4 млрд грн. Мы провели модернизацию ключевых производственных объектов и построили новые. Из рядового предприятия "Нефтегаздобыча" стала лидером рынка по динамике развития, используемым технологиям, квалификации специалистов. Результатом стало увеличение добычи природного газа в 3,2 раза, что является весомым вкладом в энергобезопасность страны. Мы намерены продолжать развивать "Нефтегаздобычу", инвестируя в освоение сверхглубоких нефтегазовых горизонтов – будущего украинской газодобычи. Увеличение доли "ДТЭК Нефтегаз" в акционерном капитале предприятия – свидетельство нашей уверенности в перспективе предприятия и нефтегазовой отрасли Украины", – сказал генеральный директор "ДТЭК Нефтегаз" Игорь Щуров.

В 2016 году объем добычи газа "Нефтегаздобычей" превысил 1,6 млрд куб. м, что на 25% больше показателя предыдущего года. 

Предприятие ведет добычу природного газа и газового конденсата на Семиренковском и Мачухском месторождениях в Полтавской области.

"По итогам расследования комитет своим решением признал, что ответчики осуществили нарушения … в виде антиконкурентных согласованных действий, касающихся искажения результатов аукционов по продаже нефти сырой и газоконденсата, проводившихся в течение марта-июля 2015 года ЧАО "УМВБ", - указано в сообщении комитета.
Как отметили в пресс-службе, штраф подлежит оплате в двухмесячный срок.
Ранее сообщалось, что продажа украинских нефти и газоконденсата через биржевой аукцион является обязательной в случае, если контрольный пакет добытчика принадлежит государству, или он работает на условиях совместной деятельности с госкомпанией.
Через такие аукционы, в частности, реализует свою нефть крупнейшая нефтедобывающая компания страны ПАО "Укрнафта".

Он предположил, что по указанному вопросу будут приняты стратегические решения, которые повлияют положительно на рынок частных предприятий, которые оперируют такими вагонами.
"Будем искать лучшее для Украины и ЕБРР решение. Интерес к этим вагонам большой, мы получаем много предложения от операторов, инвесторов в этом секторе. Пока рановато говорить о решении, но в любом случае это будет прозрачный процесс, который мы озвучим", - сказал К.Захариев.
Говоря в целом об истории получения этих вагонов, представитель ЕБРР отметил, что она показала, в каком "климате" приходится возвращать проблемные кредиты в Украине. "Это не только наши кредиты, - не надо забывать о тех миллиардах долларов проблемных кредитов которые сидят на балансе фонда гарантирования вкладов, на балансе многих украинских коммерческих банков. Их придется тоже каким-то образом приводить в форму возвратности", - добавил К.Захариев.
По его словам, эта история также показывает, что компания с ликвидным залогом и значительными денежными поступления становится мишенью для рейдеров. Кроме того, налицо размытость линии между бизнесом и политикой. "То, что началось как кредит частной компании, оказалось кредитом министру, и падение министра привело к падению его компании", - сказал он.
Кроме того, по словам К.Захариева, история с возвратом залога показала и слабость судебной системы в Украине. "В конечном счете, мы успели защитить свои права, и теперь у нас оформлена собственность на вагоны, но это отняло очень много времени. Было более 60 безрезультатных слушаний в судах Киева и Днепропетровска. Были случаи, когда в один день, в одном суде, двое судей принимали диаметрально противоположные решения. Были попытки оказать давление на людей", - сказал он.
Между тем директор ЕБРР в Украине Шевки Аджунер отметил, что это был интересный случай, который все же показывает, что инвестклимат в Украине улучшается, так как для других финансовых организаций и инвесторов очень важно иметь уверенность, что если что-то пойдет не так, их права, по соответствующим контрактам, будут соблюдены и защищены.
Как сообщалось, в 2011 году ЕБРР предоставил кредит в размере $90 млн частному вагонному оператору – компании "Интерлизинвест", крупнейшим собственником которой, в то время, выступал почетный президент "Интер Кар Групп", а позже министр обороны (2013-14гг.) Павел Лебедев.
В итоге, "Интерлизинвест" не выполнил свои платежные обязательства перед ЕБРР и вывел сотни тысяч долларов на связанную компанию, имеющую отношение к П.Лебедеву. Одновременно с наступлением дефолта по кредиту в сентябре 2014 года компания "Интерлизинвест" подверглась рейдерской атаке со стороны компании "Веста Сервисез Лтд".
Банк принял решение защищать свои инвестиции путем обращения взыскания на обеспечение, в том числе находившиеся в залоге вагоны "Интерлизинвеста". Украинские суды признали за ЕБРР право собственности на вагоны компании.
Это решение было подтверждено апелляционной и кассационной инстанциями, а также Верховным судом. В декабре 2016 года Государственная исполнительная служба Украины официально передала ЕБРР право собственности на 2387 вагонов.
Позже, с целью соблюдения требований законодательства Украины в части прав собственности на вагоны и их использование, банк создал специальную украинскую компанию ООО "КРЕА I ЮЭЙ" ("КРЕА"), которая будет владеть и распоряжаться вагонами по поручению и от имени ЕБРР.
Также сообщалось, поскольку "КРЕА" является холдинговой компанией без опыта управления вагонным парком, она прибегла к услугам украинского частного вагонного оператора - ООО "Спецвагон Транслизинг". Указанный оператор ранее был назначен судом для распоряжения этими вагонами и в настоящее время, по-прежнему, зарегистрирован как их собственник и оператор в базе данных ПАО "Укрзализныця".
Между тем ЕБРР отмечает, что экс-собственники "Интерлизинвеста", ведут борьбу за контроль над компанией и указанным парком.