Украина и украинско-российские отношения

 
 









 

Об этом сообщает пресс-центр штаба АТО, пишет «Слово и Дело».
«Стоит добавить, что в случае активизации агрессии врага с систематическим применением тяжелого вооружения, что приводит к потерям среди украинских бойцов, руководство АТО оставляет за собой право на подведение к линии разграничения и применения нашей тяжелой техники и артиллерии», - указано в сообщении.
При необходимости Вооруженные Силы Украины готовы не только сохранить определенную мирными соглашениями линию разграничения, но и заставить противника соблюдать выполнение первого и второго пункта Минских соглашений.

Около 4 утра незаконные вооруженные формирования начали обстрелы украинских укреплений неподалеку Марьинки. Под Марьинкой погибли 2 украинских военных, еще 5 - ранены.

Кроме того, Омелян рассказал, что авиационное сообщение между двумя странами было прекращено по инициативе его ведомства, как и железнодорожное пассажирское и грузовое сообщение с Крымом и Донбассом.
Комментарии представителей киевских властей, которые выглядят откровенно анекдотичными из России, стали уже вполне привычными. Однако куда важнее того, что слова у них в данном случае не так уж расходятся с делом.
Реальность, подкрепленная статистикой, хорошо известна.
Россия является важнейшим (вторым по численности после Польши) направлением трудовой миграции для украинских граждан. Четверть украинцев, выехавших из страны на заработки, работают в России.
Согласно официальным данным, только за первое полугодие 2017 года Россия поставилана миграционный учет 844 597 граждан Украины. Львиная доля этих людей приезжает отнюдь не развлекаться, отдыхать или навещать родственников, а работать.
Власти Киева, разумеется, прекрасно отдают себе в этом отчет.
Политика по отрезанию Украины и жителей этой страны от России имеет последовательный и системный характер, а киевские руководители абсолютно честно и открыто проговаривают свои приоритеты и планы в этой связи.

Ввод в строй участка железной дороги в обход Украины является наглядным свидетельством, что в Москве уже в 2014 году данное развитие событий рассматривалось абсолютно серьезно. А вот то, что это произошло существенно раньше – на целый год – запланированного срока, указывает, что руководство России не исключает дальнейшего обострения отношений с Украиной. В том числе по линии транспортного сообщения, вернее, его прекращения и в железнодорожной его части, причем уже в ближайшем будущем.


Все учащающиеся упоминания от украинских официальных лиц необходимости введения визового режима с Россией прозрачно намекают, что новый виток разрыва связей действительно стоит на повестке дня. Однако проблемы, с которыми сталкивается и столкнется Россия, в данном вопросе откровенно вторичны.
Главными «пострадавшими», разумеется, станут жители Украины. В этой связи куда интереснее и важнее, чего на самом деле хочет добиться киевское руководство подобной политикой (помимо геополитического, культурного и экономического разрыва между странами).
Представляется, что главной причиной является стимулирование снижения численности украинского населения. С этой целью и провоцируется ускоренный исход из Украины ее граждан. Причем речь в значительной степени идет о самой «неблагонадежной» для нынешних киевских властей части украинского населения, культурно и идейно тяготеющей к России.

Разрыв связей и последовательное выстраивание стены между странами ставит перед огромным количеством людей вопрос о будущем – своем и своих детей.
Формируемый Киевом целенаправленный миграционный поток в Европу обещает украинским властям ряд политических преимуществ. В частности, нелегальный труд (поскольку безвизовый режим с Европой не дает права на работу) ставит «заробитчан» в заведомо уязвимое положение, которое заставляет их сосредотачиваться исключительно на выживании, редко бывать на родине и только отправлять туда финансовую помощь родным. Эти люди, с одной стороны, отдаляются от культурного пространства русского мира, а с другой – их лишают чисто физической возможности влиять на политику украинских властей.


В результате Киев банально выдавливает из страны население в обе стороны – и в Европу, и в Россию. Причем выбор России, скорее всего, будет означать для украинского гражданина принципиальную перемену в своей жизни – с окончательной сменой страны и гражданства. В силу сложившихся условий Украина будет терять самых ценных для страны людей (вне зависимости от того, какое направление отъезда они выберут) – квалифицированных, энергичных и активных.

То, что является демографической катастрофой для большинства стран, в случае украинских властей становится желаемой целью. Предуготованное (и все более неизбежное) будущее для Украины просто не предусматривает на этой территории такого количества населения.ссылка

Построенная Россией железная дорога в Ростовской и Воронежской областях в обход территории Украины не нанесет убытков Укрзалізниці. Об этом LIGA.net заявили эксперты железнодорожной отрасли.
Напомним, небольшой участок железной дороги, связывающей Москву с Адлером, длиной 37 км, проходит по территории Украины в Луганской области. В 2015 г. Россия начала строительство альтернативной ветки железной дороги, полностью проходящей по территории РФ. В понедельник, 7 августа 2017 г., стало известно, что железная дорога в Ростовской и Воронежской областях, построенная в обход территории Украины, введена в строй.
Как рассказал Александр Завгородний, экс-главы Укрзалізниці, глава ГО Всеукраинский центр реформ транспортной инфраструктуры: "Эта ветка, которая проходила по границе между странами, никогда с 1991 г. не была в эксплуатации Укрзалізниці. Районный совет передал землю и имущество в аренду на 49 лет РЖД".
"Для Укрзалізниці это не представляет никаких потерь и перспектив. После раздела СССР, этот участок железной дороги остался на нашей территории вдоль границы с Россией и использовался только РЖД, платить за аренду Укрзалізниці РЖД отказывались, поэтому этот вопрос поднимался Укрзалізницею на всех встречах Организации сотрудничества железных дорог. И наконец, РЖД построили этот участок железной дороги по своей территории", - прокомментировал ситуацию еще один бывший глава Укрзалізниці Борис Остапюк.

В повестке заседания, которое состоится в среду, указан пункт «О прекращении действия соглашения между кабинетом министров Украины и правительством Российской Федерации о порядке взаимодействия при осуществлении экспорта товаров (продукции) военного назначения в третьи страны», передает РИА «Новости».
Это соглашение, подписанное летом 2003 года, является действующим.
Оно касается сотрудничества двух стран по экспорту военной продукции в третьи страны, а также совместных маркетинговых и патентно-лицензионных исследований мировых рынков военной продукции.

Стороны обязались консультировать друг друга по на тему экспортных цен и тарифов на поставку военной продукции и т.д.
Кроме того, по договору возможно привлечение специалистов двух стран к участию в выполнении внешнеэкономических договоров на продажу или передачу военной продукции в третьи страны.
Соглашение действует пять лет и продлевается автоматически. Разорвать его можно, письменно уведомив об этом другую сторону за шесть месяцев до окончания очередного периода.
Напомним, летом 2014 года президент Украины Петр Порошенко также запретил любое сотрудничество с Россией в военно-технической сфере.