Белоруссия: проблема геополитического выбора

Два новшества в поставках российской нефти
«Вы все прекрасно знаете как проходили переговоры белорусского и российского правительства с начала 2017 года по поставке нефти в Республику Беларусь. Так вот ратификация данного закона, который сегодня мы будем представлять в Палате представителей, позволит, первое – гарантировать объемы в количестве 24 млн т нефти поставки на белорусский рынок уже с 2017 года», — заявил журналистам перед представлением законопроекта зампред постоянной комиссии по промышленности, топливно-энергетическим комплексе, транспорту и связи Палаты представителей Петр Соловьев.
По его словам, «ранее было предусмотрено 23 млн тонн поставки трубопроводным транспортом и 1 млн тонн – железнодорожным», но «бюджет республики выигрывает исключая поставку 1 млн тонн нефти в Республику Беларусь железнодорожным транспортомза счет того, что железной дорогой дороже».
Второе изменение — это исключение обязательств поставки белорусской стороной 1 млн т бензина на российский рынок. «Мы, другими словами, сейчас сможем продавать за пределы Евразийского союза,  тем самым в бюджет республики будет отчисляться акцизы, которые мы будем за это получать», — пояснил депутат.
Кроме того, он добавил, что «это позволит загрузку осуществить полную уже начиная со второго полугодия 2017 года наших нефтеперерабатывающих заводов».
Сплошной выигрыш
Соловьев отметил, что в среднем за счет первого нововведения белорусский бюджет выиграет около 93 млн долларов в год, экономия за счет снижения затрат на транспортировку по сравнению с железнодорожным транспортом составит порядка 45 млн долларов (исходя из тех результатов, которые достигли в первом полугодии 2017 года), плюс еще 48 от доппереработки 1 млн трубопроводной нефти.
Председатель Белорусского государственного концерна по нефти и химии Игорь Ляшенко в Овальном зале уточнил, что дополнительная переработка 1 млн трубопроводной нефти обеспечит поступление в бюджет страны 48 млн долларов в год от экспорта нефтепродуктов, а общий экономический эффект от двух нововведений составляет порядка 93 млн долларов.
Кроме того, по его словам, за два года реализация механизма перетаможки на 6 млн тонн нефти обеспечит во время ремонта нефтеперерабатывающих заводов их  эффективную загрузку и принесет в бюджет до 280 млн долларов.
Исключение из обязательств по поставке бензина с учетом разницы в ценах на автомобильные бензины на российском и альтернативных рынках «сумма эффекта на момент подписания оценивалась в 150 млн долларов в год». Пока в условиях отсутствия этого обязательства белорусские НПЗ поставили в Россию 30 тысяч тонн.
«Документальное закрепление протоколом гарантированных объемов поставки нефти на долгосрочную перспективу обеспечит максимальный учет экономических интересов Республики Беларусь», — подчеркнул Лященко.
Кроме того, реализация протокола позволит выработать и реализовать дальнейшую стратегию развития нефтеперерабатывающей отрасли, осуществить стабильную загрузку наших НПЗ, ну и, «соответственно, обеспечить энергетическую безопасность государства».
Порты остаются балтийские
Владимир Путин 16 августа на совещании по вопросам развития транспортной инфраструктуры заявил, что поставки российской нефти на белорусские НПЗ нужно привязать к транспортировке нефтепродуктов через РФ. Однако доставка белорусских нефтепродуктов через российские порты не имеет коммерческого смысла, считают эксперты.
По словам председателя Белнефтехима, сейчас идут переговоры по этому вопросу, и они конструктивные.
«Наши представители побывали во всех российских портах, находящихся в том регионе. Действительно, российская сторона снизила стоимость транспортировки т нефтепродуктов, она сегодня равна стоимости транспортировки до прибалтийских портов. Но все мы понимаем, что есть разница в километраже – порядка 200-250 км», — пояснил Ляшенко.
В результате белорусская сторона предложила им снизить стоимость транспортировки для покрытия большего километража.
«Вторая часть вопроса касается стоимости перевалки. Стоимость перевалки в российских портах, понятно, это абсолютно новые, отстроенная инфраструктура несколько дороже. Ну, тоже предложили российской стороне. Они сейчас над этим работают», — добавил глава госконцерна.
Модернизация белорусских заводов закончится через два года
«По графику проекты, которые позволят существенно  увеличить глубину переработки и выход светлых нефтепродуктов должны завершиться в 2019 году на обоих НПЗ»,- пояснил председатель Белорусского государственного концерна по нефти и химии.
По его словам, идея повышения глубины переработки светлых нефтепродуктов – так называемый налоговый маневр – «практически в одностороннем порядке принадлежало Российской Федерации», а вот технологии — Соединенным Штатам Америки и другим странам.
«Затраты очень высоки, на любом из НПЗ этот проект чисто начинает стоимостью от 1,5 млрд долларов. Соответственно мы сейчас держимся за то, что в рамках того объема, который мы традиционно перерабатывали – 24 млн тонн, мы могли переработать с улучшенной глубиной, с улучшенным выходом светлых нефтепродуктов», — подчеркнул Лященко.
По его подсчетам, если увеличить объемы с 24 до 30 млн т переработки нефти, нужно будет уже от 3 до 5 млрд долларов в сумме на два НПЗ.
«Поэтому более рационально в эпоху, когда мы с вами повсеместно видим, что уже в 2030 году  все автозаводы объявили, что прекратят выпуск машин с двигателями внутреннего сгорания – ну, мы вместе с вами понимаем, что надо пока доделывать в рамках того, что несет минимальные затраты, но дает максимальный экономический эффект», — считает глава Белнефтехима.
Он считает, что ближайшие 4-5 лет рынки останутся традиционными, в последующем в Европе электрификация автомобилей будет усиливаться, «вектор будет смещаться в страны, скажу так дипломатично, которые останутся традиционными потребителями топлива», в том числе страны Африки.
При этом, белорусские НПЗ не убыточны.
«Пока мы справляемся с задачей на 9 месяцев мы уже практически на 1 млрд USD (без 40 млн USD) перечислили в бюджет и при этом два завода имеют положительный финансовый результат», — заключил Игорь Ляшенко.

Сводный индекс экономических настроений, рассчитанный на основе оптимизма в промышленности, строительстве, торговле и транспорте, в сентябре оказался на уровне 2,6% против 4,5% в августе, 4,3% в июле и 8,7% в июне нынешнего года. Ухудшение во многом связано с сезонным фактором — с учетом сезонной корректировки итог сентября — минус 0,3% против минус 2,5% в августе.

Год назад оптимизма в экономике было еще меньше — минус 5% и минус 7,8% соответственно. На пике оптимизма в 2005—2017 годах индекс достигал 24,8%. Минимальный его уровень за этот период — минус 22,7%.
Самые оптимистичные ощущения и ожидания регулятор отметил в промышленности. Индекс, который учитывает несколько ключевых параметров (изменение физического объема заказов на внутреннем и внешнем рынках, объем складских запасов, ожидания изменения объемов производства), в сентябре оказался на уровне 7,3% (если учитывать сезонный фактор — 4%) против 8,8% в августе, а в июне достигал двузначного значения. За период 2005—2017 годов минимальное значение этого индекса составляло минус 23,4%, пиком оптимизма было 23,2%.
Самые пессимистичные настроения сохраняются в строительстве. Индекс экономических настроений по отрасли в сентябре оказался на уровне минус 17,9%, ухудшаясь из месяца в месяц даже в разгар строительного сезона (с учетом сезонного сглаживания индекс составил минус 20,6%). При оценке настроений строителей учитывают изменения физического объема договоров подряда в стране и за ее пределами, а также ожидание изменения численности занятых. По всем этим пунктам опрошенные были пессимистичны, причем за последний месяц негативные ожидания усилились по всем позициям, кроме заказов за пределами страны.
Индекс экономических настроений торговли в сентябре составил 7,7%, а с учетом сезонного фактора — 3,3% (месяц назад было 0,9%). При расчете этого индекса учитывают изменение физического объема не проданных более трех месяцев товаров, изменение физического объема товарооборота, а также ожидание изменения объемов продаж.

Никто не ждал революционных новшеств. Выборы — слишком драгоценная ножка стула, на котором сидит наша власть, чтобы она сама начала ее пилить. Но ЦИК взялся за дело как-то даже слишком энергично.
Как только ОБСЕ выдала свои традиционные рекомендации после последних парламентских выборов, в ЦИК сразу созвали межведомственную группу по их изучению. Это была середина декабря. К середине января обещали закончить прием предложений от всех желающих, а 1 февраля положить итог работы на стол президенту. Амбициозным по скорости планам ведомства удивлялся даже «главный по Беларуси» из команды наблюдателей ОБСЕ Кент Харстед.
ЦИК все сделал в срок. Лидия Ермошина даже поделилась конкретикой в интервью TUT.BY. Выполнить полностью или частично пообещали половину из 32 европейских рекомендаций. В основном это были процедурные правки, не меняющие суть процесса.
Прелесть белорусских выборов — в таком обширном поле для ремонта, что можно остановиться на косметическом, не дойдя до капитального. Я часто пользуюсь такой метафорой про наши выборы, как ведро с сотней дырок. Представьте, вам выдают сто рекомендаций — заклеить каждую из них. Вы долго ломаетесь, а потом заклеиваете штук 20. Из ведра продолжает выливаться вода — к этому состоянию вы много лет его и подводили. Но не отметить прогресс в Брюсселе и Вашингтоне уже не могут — дырок же все-таки стало меньше.
Это особенно сработало бы сейчас, когда в отношениях объявлено потепление, но в его топку нужно иногда подбрасывать дрова. При отсутствии реальных уступок от Минска на Западе бы оценили и декоративные, потому что позитивная атмосфера наводит фокус зрения на новый позитив.
Но весна и лето прошли без совещания у президента. Сессия Палаты представителей открылась без законопроекта. ЦИК начал готовить методички для избиркомов по старым правилам. За год президент так ни разу и не высказался по избирательной тематике. Такое ощущение, что он просто забыл.
Но график главы государства составляется в его администрации, и раз туда в феврале пришли документы от ЦИК, их обязаны были внести в повестку дня. Просто президент решил их оттуда исключить, а потом к ним так и не вернулся
Не до того было — самое простое и слегка поверхностное объяснение. Да, зимой и весной Лукашенко был занят разруливанием нефтегазового спора с Россией, затем нетунеядскими протестами. Дальше была сессия ОБСЕ в Минске, уборочная, реформа образования, указы по раскрепощению бизнеса, учения с Россией и еще много чего.
Но Избирательный кодекс ведь если и шлифуется, то не только по собственному порыву души, это и выполнение пожеланий Запада. А отношения с ним явно не выпали из фокуса президента — он принимал всех высоких европейских гостей, выступил перед сессией парламентской ассамблеи ОБСЕ — организации, которая и вынесла рекомендации по выборам. В конце концов, все усилия Минска по обеспечению прозрачности на сентябрьских учениях «Запад-2017» тоже не для себя делались, а чтобы сохранить образ Минска как ответственного партнера.
Но за 2017 год Минск с Западом на высшем уровне говорили о чем угодно, кроме выборов.
В марте с Лукашенко встретился со спецдокладчиком ПАСЕ Андреа Ригони. Его любимая тема — смертная казнь. Итальянский политик, несмотря на свои хорошие отношения с официальным Минском, был вынужден обсудить и начавшиеся задержания на весенних акциях протеста.
Затем был легкий шок Запада от брутального разгона акции 25 марта и последовавших арестов. Потом попытки Минска минимизировать ущерб, освобождение большинства задержанных, возврат к более точечным репрессиям. Затем — дело «Белого легиона», фигурантов которого выпустили к июльской минской сессии ПА ОБСЕ.
Во время этой сессии с Лукашенко встретились американские конгрессмены. Из тематики прав человека и демократии, политики, по их словам, говорили с президентом в первую очередь про торговлю людьми, регистрацию партий, свободу СМИ и собраний.
В сентябре было еще два громких визита. Сначала — Сума Чакрабарти, президент ЕБРР. Это европейский банк, которому для нормальной работы в Беларуси нужно отсутствие политических скандалов и готовность Минска к экономическим реформам. И то и другое прямо с выборами не связано. Затем приехал британский министр по делам Европы Алан Дункан, который после встречи с Лукашенко говорил об отношениях с Минском только в позитивных тонах. Далекий Лондон никогда не был особо погружен в детали белорусских проблем с демократией.
Судя по всему, Лукашенко решил «забыть» про обещанную корректировку избирательного закона не из-за огромной занятости, а потому что эта тема выпала из белорусско-западной повестки. Мало того, что белорусские чиновники боятся педалировать вопрос выборов как особо чувствительный, его перестали поднимать с прежней настойчивостью и западные партнеры.
А раз не требуют — чего дергаться? Зачем экспериментировать с механизмом, который работает как часы и больше никого сильно не раздражает?
Конечно, свою роль здесь сыграло то, что нас ждет не президентская, а местная кампания — самая незаметная и малозначимая из и так не слишком интригующих белорусских выборов. Это касается как внимания отечественной аудитории, так и зарубежной.
Но ключевым все же стало смещение планки ожиданий коллективного Запада от белорусских властей и от отношений с ними.
Во-первых, в Брюсселе и Вашингтоне понимают, что не смогут дать Минску взамен золотых гор, ни одна из сторон не стремится к какому-то глубокому сближению, как в случаях Молдовы, Грузии или Украины. Во-вторых, там бросили надежды на демократизацию Беларуси при нынешней власти. А в-третьих, и это главное, от Минска теперь ждут не успехов в демократизации, а отсутствия головной боли.
Это не новый тренд, он начался еще в 2014—2015 годах, когда приоритеты и ценности Запада в нашем регионе сместились от высокоморальных демократических в сторону прагматики и безопасности. «Забывчивость» Александра Лукашенко на протяжении года дала понять, что этот тренд теперь затронул, как казалось, вечный раздражитель — белорусские выборы.
И этот подход Запада, хоть и отдает политическим цинизмом, по-своему последователен. Если в 2015 и 2016 годах после все таких же недемократичных, по мнению ОБСЕ, выборов, как и раньше, Запад не сделал Минску ничего плохого, а наоборот — продолжил сближение, то в чем резон сейчас требовать каких-то реформ? Все же работает и без них.
Когда учитель больше не хочет ставить двойки слабому ученику, он просто прекращает вызывать его к доске. К радости Минска, в его случае вечный западный наставник вообще стал терять интерес к педагогике.

А вы знаете, что в Беларуси существует город, преданный анафеме? В 1661 за то, что жители Могилева полностью вырезали московитский оккупационный гарнизон, православная церковь прокляла город и до кучи отлучила от церкви всех жителей Могилева на все времена за неправославное поведение. И что самое интересное, анафему до сих пор никто не снял. (чувствуете, каково быть православным в главном городе Шестого региона? Российский Православный Рай не светит здесь никому)
Но обо всем по порядку.
В 1618 году правительство Речи Посполитой решило, что слишком сильного православного влияния на неспокойной границе с Московским княжеством хорошо бы избежать. Ведь вера и сейчас — один из главных инструментов политического влияния. Что уж говорить про Средние века, когда золотые луковки церквей, возвышающиеся посреди грязи немощеных улиц, восхищали обывателей.
Была начата работа с мягким насаждением униатства среди населения. Говорят, не обошлось и без перегибов на местах: мягкость пару раз переходила в жесткость, когда попам, батюшкам и дьячкам помогали понять, что Речь Посполитая не Московия. Население насупилось, перетерпело (беларусы всегда были беларусами), но обиду затаило.
Войска московиткого царя в чудесных красных кафтанах.
В 1654 году, население, не привыкшее глотать, с подачи хорошо проплаченого московитами шляхтича и православного духовенства, просто и элегантно открыло ворота перед русскими. Затаенная обида и сила пропаганды от ортодоксальной веры оказались сильнее трех колец мощных стен, оберегавших город. Основную роль сыграло то, что хитрый московский царь позиционировал свои войны, как исключительно религиозные, с целью помочь томящимся под гнетом униатства труженикам села и кому-то там еще.
Ворота открыли, и жизнь начала бить ключом. Плюшки, как из рога изобилия, посыпались на Могилев. Людям — земельные наделы, городу — беспошлинная торговля с восточным соседом, паненкам — розовощекие стрельцы. Ну чем не счастье?
В 1658 войско Речи Посполитой утерлось, подойдя к воротам Могилева и посмотрев на мощные стены, а также на ухмыляющихся защитников в красных одеждах. Кстати, на стенах не только царевы люди стояли, но и жители Могилева, все еще купающиеся в царской милости по поводу обретения нового города.
Войско Речи Посполитой времен Потопа.
В 1661 жители Могилева за одно воскресное утро вырезали весь российский гарнизон, порубив 6009 иноземцев тупым и ржавым (какое нашли) оружием.
Еще 986 оккупантов отправили королю Речи Посполитой в подарок, как жирафу, и еще примерно пяти туристам удалось улизнуть в Москву с интересным рассказом для царя.
В тот день над Могилевом вновь начали развеваться флаги Речи Посполитой, заметными красными кафтанами местные украсили все 3 кольца крепостных стен. Московский царь рвал на себе бороду, а патриарх в гневе проклинал Могилев.
Это была только присказка, а теперь сказка.
Считается, что восстание началось из-за жадности русского царя.  Да, в то время казна Московии опустела, и государевы люди начали получать жалование медной (читай, никому не нужной) монетой. Жители Могилева за медь чужеземным солдатам ничего не продавали. Голодные стрельцы сперва отвечали грабежами, а потом и вовсе перестали деньги предлагать, придя к выводу, что палаши и пищали сильнее медяков.
До кучи еще царь решил, что годы экономического расцвета в Могилеве уже были, теперь пришло время экономического заката. Город обложили данью и огромным военным налогом.
Могилев на средневековых гравюрах.
Не помогла и машина церковной пропаганды. Страдания, обещанные попами после смерти, не шли ни в какое сравнение со страданиями, которые уже здесь и сейчас. Жители решили, что Пора! Пора!
Воскресным утром, когда в городе только планировали восстание, на рыночной площади приключилось странное. Стрельцы, желавшие отобрать у торговок калачи, оказались втянутыми в драку, которую жители восприняли, как приглашение на поножовщину. Охайников истыкали холодняком, как игольницу иглами. На шум из ратуши прибежал бургомистр, быстро смекнувший, что восстание не нужно начинать специально, огонь ненависти уже горел в глазах собравшихся мещан. В ту же минуту по его сигналу начали резать российский гарнизон всем городом. Спасения не было нигде.
По итоги того солнечного воскресного утра Могилев вновь стал твердыней страны четырех религий (ну, или 5-ти, про униатов тоже не следует забывать). А кровь в домах и на улицах отмывали еще почти три недели.
А теперь самое сладенькое.
В 1661 году русская православная церковь, наложила на весь город анафему, не снятую до сих пор. Вдумайтесь, православная церковь прокляла православный (к тому времени) город со всеми жителями.
Для образности мысли «Будзьма!» приводит часть интервью со священником Максимом Козловым, настоятелем какой-то там церкви при Московском Государственном Университете (на дворе 21 век) и кандидатом богословских наук.
– «Анафема» – слово греческое, восходит к глаголу «анатифими», означающему «возлагать, предавать кому-либо что-либо». Объявляя кому-то анафему, церковь тем самым открыто свидетельствует: данный человек, пусть даже и именует себя христианином, таков, что своим мировоззрением и поступками сам удостоверил – к Церкви Христовой он не имеет никакого отношения.
Фактически, это означает страшное церковное проклятие и то, что любой православный в праве обижать могилевчан. А еще ни один гражданин с шестеркой на номерах не попадет в православный рай, сколько бы об пол золоченой церкви лбом не бился.
И так уже 350 лет, ведь анафему так никто не снял. Вы понимаете, что за это время ни один могилевчанин не попал в православный рай. Вспомните бабушек в платочках, мерзнувших у церквей в крещенские морозы и приходивших по утрам послушать молитвы. Их нет в раю, даже если заслужили. Впрочем, православных священников из Могилева в раю тоже нет. Так решили 350 лет назад, а что истина на земле, то истина на небесах.
Прекрасный факт, прекрасная эпоха и прекрасный повод посетить мятежный Могилев. И выпить за людей, которые религиозной болтовне предпочли быть людьми.

В январе 2016-го документ вступил в силу и затронул не только сельскохозяйственные и перерабатывающие предприятия, но и частников, которые держат живность. Законом предусмотрен переходный период в два года. За это время должны быть идентифицированы и зарегистрированы все сельскохозяйственные животные, попадающие под действие закона.
А это: 
- крупный рогатый скот,
- овцы,
- козы,
- лошади,
- свиньи.

До пересчета кур и уток пока не дошло. Но, возможно, это вопрос будущего.

Причем, что интересно, свиньи, не являющиеся племенными, юрлицами и ИП должны быть поставлены на учет постадно, а вот у частников пересчитают каждую хрюшку. Согласно закону, каждому поросенку, находящемуся на подворье у частников, должен быть присвоен идентификационный номер. Тот же документ определяет, что животные должны быть зарегистрированы в течение семи дней после рождения. А впоследствии, в течение всей жизни животного, нужно будет регистрировать все значимые события: продажу, ветеринарные мероприятия, убой и т. д. Всего таких значимых событий аж 21!!!

Оказывается, еще в 2012 году был создан «Центр информационных систем в животноводстве», который отвечает за «промышленное внедрение и эксплуатацию государственной автоматизированной системы идентификации, регистрации и прослеживаемости сельскохозяйственных животных, идентификации продуктов животного происхождения». Вот туда данные на каждую хрюшку и козу и будут заносить.   

Нововведение коснется не всех, но почти всех. Согласно закону, владельцы животных на частных подворьях должны идентифицировать их только в том случае, если планируют использовать скот или продукты животного происхождения не для себя, а для получения прибыли. То есть тем, кто держит корову и сдает молоко государству или продает на рынке, должен будет корову поставить на учет.  Молочные заводы и комбинаты будут принимать молоко только от идентифицированных и зарегистрированных животных. То же касается хозяев коров, телят, свиней, лошадей и других животных, если они планируют сдавать их на мясокомбинат или продавать продукцию на рынке.

«Для крупного рогатого скота предусмотрено использование двух бирок: простой и с микрочипом. Лошадей будут идентифицировать только при помощи микрочипов. После получения номера на них заведут электронные паспорта, куда будут вноситься данные о перемещении, ветеринарных и других мероприятиях. Если бирка потерялась, об этом необходимо сообщить в Центр информационных систем в животноводстве для изготовления дубликата, который нужно установить в установленный срок», – сообщил «Молодечненской 
газете» заместитель начальника управления сельского хозяйства райисполкома  Юрий Брыль. 

«Хозяева, которые застрахуют своих животных, бесплатно получат от страховщиков комплект бирок. Для их установки нужно обращаться к региональному представителю или главному зоотехнику хозяйства, на территории которого они живут. Тем, кто не застраховал, придется за средства идентификации платить самим», – пояснил он. 

Власти обещают в скором времени разработать памятки о проведении идентификации скота в частном секторе и довести информацию до граждан через сельсоветы.

Разговоры о переходе на стопроцентную оплату населением услуг ЖКХ идут не первый год. На такой шаг Беларусь подталкивает наш кредитор – МВФ, о его необходимости твердят и эксперты.
Правда, сколько реально стоят услуги ЖКХ, похоже, не знает никто. В феврале 2016 года, после скандала с «тарифами от балды», Александр Лукашенко поручил произвести точные расчеты в сфере ЖКХ, и результаты оказались, мягко говоря, удивительными.
– Что оказалось? Что население в два раза больше платит денег, не 40% покрытия оказалось, а 80% население платит, – сказал Лукашенко во время встречи с представителями дипломатического корпуса в феврале прошлого года.
Коммуналка подорожает в полтора раза
Разобрались ли с реальной стоимостью услуг ЖКХ за это время, неизвестно, но в середине августа министр ЖКХ Александр Терехов заявил, что с января 2018 года белорусы выйдут на 100%-й уровень возмещения затрат по всем услугам ЖКХ, кроме тепловой энергии. Другими словами, субсидируемыми останутся только отопление и подогрев воды. Эти коммунальные услуги и сейчас самые затратные в жировке, хоть население оплачивает всего около 20% от их себестоимости.
Если посчитать по сентябрьским тарифам, то сейчас среднестатистическая семья из трех человек, проживающих в двухкомнатной квартире 48 квадратных метров, платит за услуги ЖКХ около 76 рублей (вместе с отоплением и подогревом воды).
С 1 января 2018 года, когда за все услуги, кроме тепловой энергии, придется платить по полной стоимости, жировка потяжелеет до 114 рублей (включая отопление и подогрев воды). А если бы с первого дня нового года пришлось по полной оплачивать и тепловую энергию, плата за услуги ЖКХ составила бы больше 200 рублей!

Залезли в карман предприятий
Эксперты считают, что переход к стопроцентной коммуналке необходим и неизбежен. Президент Европейского банка реконструкции и развития Сума Чакрабарти, приезжавший в Минск на встречу с Александром Лукашенко, назвал этот процесс «очень важным шагом»: он позволит более эффективно расходовать бюджетные деньги и осознать окончательный уход от субсидирования в сфере ЖКХ.
– У людей формируется культура более ответственного использования ресурсов: энергии, воды, тепла, потому что следует задумываться о цене всего этого, – заявил Чакрабарти.
Похожая точка зрения и у белорусских экспертов. Они считают, что существующая система перекрестного субсидирования, когда жители страны платят за услуги ЖКХ меньше, а организации, предприятия погашают недоплаченную людьми стоимость жилищно-коммунальных услуг, наносит вред экономике страны.
– Стопроцентная оплата населением услуг ЖКХ – это норма для рыночной экономики, и не зря на этот шаг белорусских властей подталкивает МВФ. Нынешняя система перекрестного субсидирования – это пыль в глаза. Меньшие суммы пишут в жировках, но эти деньги не падают из воздуха – их берут из кармана предприятий, – говорит политолог Александр Класковский.
ЖКХ – черный ящик
Вместе с тем, по мнению Класковского, переход к стопроцентной оплате населением услуг ЖКХ должен происходить вместе с реформами в ЖКХ, а в нашей стране этого не наблюдается. Систему жилищно-коммунального хозяйства в нынешнем ее состоянии Класковский называет «черным ящиком», где существует много возможностей для махинаций, накруток тарифов.
– В сфере ЖКХ нужна конкуренция: чтобы человек мог выбрать, пользоваться услугами ЖЭСа или какой-нибудь сторонней организации. Без конкуренции это все превратится в банальное постоянное повышение тарифов, – считает собеседник. – Но власти на реформы не идут, а лишь заявляют о том, что жировки станут более прозрачными, затраты на услуги ЖКХ снизятся.
О необходимости преобразований в коммунальной сфере говорит и Андрей Дмитриев, лидер кампании «Говори правду». По его мнению, из-за отсутствия реформ в системе ЖКХ перевод на стопроцентную коммуналку вызывает столько вопросов, «что мама не горюй».
Во-первых, даже оплата услуг ЖКХ по полной стоимости не гарантирует такого же стопроцентного качества оказанных услуг.
– Подъезд грязный, трубу прорвало, двор ужасный, детская площадка под снегом… И что делать? С новой ценой должна прийти новая система контроля качества, но ее попросту нет, – говорит Андрей Дмитриев.
Во-вторых, непонятно, кто будет компенсировать убытки в сфере ЖКХ. Например, вытекшие при порыве трубы кубометры воды. Сейчас, по словам собеседника, убытки перекладываются на предприятия, бюджет и население. Если все переложат на последних, коммуналка будет стоить намного больше, чем 100%.
В-третьих, считает Дмитриев, у всех домов должна быть разная стоимость услуг ЖКХ, ведь дома отличаются.
– Ума не приложу, как Министерство ЖКХ это рассчитает, ведь по многим домам в регионах не хватает даже документации. А если все же примет решение, что оплата у нас будет по принципу «один за всех и все за одного», то это уже никакие не 100%, а для многих будет 120, 130 и так до… аппетитов ЖКХ, – говорит политик. – Есть еще общежития, там вообще такой мрак, что можно топор вешать.
Тарифы продолжат расти
По мнению Класковского, Беларусь давно бы уже перешла на стопроцентную коммуналку, но власти боятся протестов и решили сделать этот процесс постепенным, «отсекая хвост в несколько приемов». Но уже через полгода-год, по мнению Класковского, люди будут оплачивать все коммунальные услуги по полной. Но это совсем не значит, что рост тарифов остановится.
Тарифы на услуги ЖКХ, обеспечивающие полное возмещение затрат на их оказание, постоянно дорожают. Возьмем, к примеру, воду и канализацию. В 2013 году кубометр подачи воды и ее отведения для барановичан стоил 0,15 рубля (деноминированных). Население возмещало почти 19% от полной стоимости воды. К сентябрю 2017 года тариф увеличился почти в 6,4 раза. Казалось бы, мы уже с лихвой покрываем 100%. Но нет. Если верить данным коммунальщиков, мы возмещаем около 65% от реальной стоимости воды и ее отведения.
– И без реформ в системе ЖКХ рост тарифов может происходить бесконечно долго, – резюмирует Александр Класковский.

Напомним, как рассказала депутат Палаты представителей Тамара Красовская, чтобы создать условия, при которых граждане будут заинтересованы в легальном трудоустройстве, с 1 января 2019 года планируется оказывать не занятым в экономике гражданам отдельные услуги по ценам (тарифам), обеспечивающим полное возмещение экономически обоснованных затрат на их оказание.
— Пока обсуждались услуги по оплате тепло- и газоснабжения, но точный список определится позже — подчеркнула депутат.
Конечно, предположить, сколько именно будет стоить почти через 1,5 года «коммуналка», довольно сложно. Но мы решили подсчитать, сколько бы обошлось «тунеядство» в отопительный период жильцу типовой двушки в 47 «квадратов» сейчас.
Итак, например, в морозный декабрь прошлого года на отопление такой квартиры ушло 0,88093 Гкал. Стопроцентный тариф сейчас составляет 91,18 рубля. Получается, если бы декрет уже работал в предлагаемом виде, за отопление «тунеядец» заплатил бы 80 рублей (работающий гражданин — около 15 рублей). За газ (если нет счетчика) придется платить еще почти 6 рублей вместо 2,5 рубля.
В итоге иждивенцу коммунальники выставят счет где-то на 60−70 рублей дороже, чем обычно. То есть жировка в типовой двушке обойдется минимум в 110 рублей.
Правда, не стоит забывать, что власти уже не раз говорили, что в будущем все белорусы будут платить за услуги ЖКХ по полной. Правда, в качестве исключения называется именно отопление, которое и занимает самую большую строчку в жировках.

В то же время, утвержденный Совмином план-график запуска «инновационных производств» предусматривал ввод в эксплуатацию завод СЗАО «БелДжи» в июле 2017 года.

Начался октябрь, а победных реляций до сих пор не слышно. Правда, министр промышленности Виталий Вовк поведал 14 сентября о начале выпуска первой пробной партии из 222 машин. Такое количество должны были собрать за три дня. После выпуска пробной партии пробной партии завод, по словам министра, останавливаться уже не будет.

Тем не менее, торжественного перерезания красной ленточки перед объективами теле- и фото- камер пока не произошло. Завод, похоже, действительно, работает, судя по постепенно увеличивающемуся количеству готовых автомобилей на открытых площадках, которые можно наблюдать с дороги Р53. Однако сколько машин выпускается в смену, непонятно. Никакой официальной информации на этот счет нет.



В любом случае первые продажи, как сообщил министр, начнутся только в ноябре. Это объясняется тем, что, по словам Вовка, дилеры, которые будут продавать машины из Борисова, пока не готовы выполнять корпоративные стандарты компании «Джили» в части сервисного обслуживания.

Вероятно, следует учитывать и еще одно обстоятельство.

Возможности борисовского завода по сборке китайских автомобилей по наращиванию выпуска сегодня и в обозримом будущем ограничены количеством машинокомплектов, поставляемых из Китая.

Очевидно, что китайские участники закрытого совместного акционерного общества «БелДжи» не заинтересованы в том, чтобы наращивать мертвый груз складских запасов. А пока серьезным препятствием для реализации борисовских «Джили» остается невысокий уровень локализации производства, который составляет пока около 14%.

Для того, чтобы машины продавались в Российской Федерации, сегодня нужно иметь 30%, а с 1 января 2018 года — 50% . То есть половину стоимости китайского автомобиля должны составлять работы и изделия, произведенные в Беларуси.

Белорусская сторона в свою очередь может - и в стране для этого есть законодательная основа - создать хорошие условия для инвесторов, которые приходят реализовывать приоритетные проекты. Михаил Мясникович пояснил, что речь идет о фармацевтической промышленности, био- и других прогрессивных технологиях.
Гундарс Даудзе, развивая тему привлечения скандинавского капитала, отметил, что перспективным видится и сотрудничество в транзитно-логистической сфере, поскольку через Ригу идут транспортные потоки между Скандинавией и Восточной Европой.
Стороны обсудили также новые возможности, которые открываются для взаимодействия двух стран в связи с участием Беларуси в реализации китайской инициативы "Один пояс и один путь". Отдельно рассматривались перспективы инвестиционного сотрудничества, бизнеса. На данный момент в Латвии почти 2,5 тыс. компаний с белорусским капиталом. Латвийские предприниматели в свою очередь создали в Беларуси более 1 тыс. предприятий

"Мы ведем переговоры с Европейским союзом на уровне Брюсселя о том, чтобы поддержать в финансовом плане наши трансграничные проекты", - сказал вице-премьер. Эта транспортная неделя показывает, что соседние страны проявляют большой интерес к совместным с Беларусью проектам.
"Трансграничное сотрудничество набирает темп. Мы запустили электрификацию до Вильнюса, строим автомобильную дорогу М6 до Польши, реализуем совместный проект с Украиной и Польшей в сфере водного транспорта Е40. Уже есть решения на уровне глав государств по данному проекту, и за короткий период нам необходимо его реализовать", - добавил Анатолий Калинин.
По его словам, в конце октября - начале ноября планируется провести переговоры с правительством Польши о развитии транспортных путей двух стран, уменьшении "узких" мест на польской стороне. Также ведутся переговоры о расширении географии авиационных перевозок, в том числе снижении стоимости билетов и повышении комфорта пассажиров. "В следующем году планируем приобрести два современных воздушных судна. Кроме этого, к II Европейским играм в 2019 году мы должны подойти с устойчивым транспортным сообщением на электрической тяге между Минском и Вильнюсом", - добавил заместитель премьер-министра.
"Сегодня мы видим, что на площадке транспортной недели договариваются между собой как автомобильные, так и железнодорожные перевозчики, кооперируются в единую логистическую сеть, обсуждают перспективы мультимодальных перевозок. Нынешнюю транспортную неделю отличает стремление каждой страны в рамках трансграничного сотрудничества внести свои предложения. Трансграничное сотрудничество - основной лейтмотив выставки, которая проходит сейчас в Минске", - резюмировал Анатолий Калинин.
Белорусская транспортная неделя проходит в Минске с 3 по 5 октября. Она включает XI Международную специализированную выставку "Транспорт и логистика - 2017" и насыщенную деловую программу с пленарным заседанием, конференциями и семинарами. Во время мероприятий транспортной недели будут рассмотрены вопросы организации пассажирских перевозок, совершенствования выполнения перевозок грузов, контейнеризации и эффективного управления в цепях поставок, обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта.

Зато продала 217 тонн металлоконструкций из черных металлов на $302,4 тысячи.
В этом году ситуация выглядит немного лучше — за 6 месяцев Беларусь экспортировала в Венесуэлу товаров на $4,7 млн. Это нефтепродукты, пшеничная мука, крепкие спиртные напитки. Поставки из Венесуэлы в Беларусь по-прежнему равны нулю. Страна переживает серьёзный экономический кризис, начавшийся вместе с падением мировых цен на нефть. На улицах Каракаса происходят волнения, однажды сторонники оппозиции даже предприняли попытку взять штурмом парламент страны.
На этом фоне 5 октября в Беларусь с официальным визитом приезжает президент Венесуэлы Николас Мадуро. Сначала он встретятся с Александром Лукашенко в формате «один на один», затем пройдут переговоры в расширенном составе. Главной темой для обсуждения станет торгово-экономическое сотрудничество, совместные производства, открытые с помощью Беларуси в Южной Америке, а также взаимодействие в сельском хозяйстве, строительной и нефтегазовой сферах.

По предварительным оценкам ведомства, в 2017 году урожай картофеля в стране достигнет 20,5 млн тонн при внутреннем потреблении на уровне 6,3 млн тонн. Текущие объемы экспорта не влияют на обеспечение внутреннего рынка.
Основным покупателем в 2017 году, как и в прошлом, стала Беларусь, куда было поставлено 10 тыс. тонн картофеля на сумму 2,58 млн долларов. 0,6 тыс. тонн клубнеплодов на сумму 61,1 тыс. долларов было экспортировано в Молдову.
За тот же период 2017 года в страну было ввезено 3,8 тыс. тонн картофеля на 2 млн долларов. Большую часть импорта — 2,2 тыс. тонн стоимостью 1,5 млн долларов — составлял семенной картофель. 1,3 тыс. тонн ( стоимостью 811 тыс. долларов) из этого объема было ввезено из Нидерландов, а остальной объем из Германии.
В 2016 году Украина экспортировала 5,03 тыс. тонн картофеля на 1,3 млн долларов. Основными импортерами выступили:
• Беларусь — 4,46 тыс. тонн стоимостью 1,19 млн долларов;
• Грузия — 300 тонн стоимостью 45,4 тыс. долларов;
• Молдавия — 100 тонн на 16,3 тыс. долларов.
Импорт картофеля в страну в 2016 году составил 9,86 тыс. тонн на сумму 3,89 млн долларов.
• Основными поставщиками были:
• Франция — 4,16 тыс. тонн (1,31 млн долларов);
• Германия — 1,59 тыс. тонн (0,81 млн долларов);
• Нидерланды — 1,4 тыс. тонн (0,93 млн долларов);
• Дания — 1,34 тыс. тонн (0,45 млн долларов).

Между тем одни из центральных мест на выставке заняли стенды литовских железных дорог и коллективный стенд Клайпедского порта. Свои стенды на минскую выставку привезли и Рижский, и Вентспилский порты.
Во время транспортной недели запланированы около десятка мероприятий – конференций и семинаров, в рамках которых транспортники, грузоотправители и перевозчики смогут обсудить проблемы и наладить контакты. 
"Цель этих мероприятий, в том числе выставки – соединить грузоотправителя и перевозчика, в данном случае наши ближайшие порты – Клайпеда, Рига, Вентспилс, украинские порты, которые традиционно заинтересованы в белорусских грузах. И важно, чтобы эти встречи состоялись", – рассказал журналистам во время открытия выставки министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сливак.
Ранее российская сторона высказывала заинтересованность в перенаправлении белорусских нефтепродуктов, идущих на экспорт, в российские порты. В настоящее время Беларусь пользуется услугами преимущественно литовских портов. 
Встроиться в Шелковый путь
Одним из ключевых мероприятий Белорусской транспортной недели должно стать пленарно заседание "Сопряжение транспортно-логистической системы Беларуси с экономическим поясом Шелкового пути". Во встрече принимают участие представители Китая, а также белорусских и прибалтийских перевозчиков. 
"Там участвуют докладчики, которые заинтересованы в этих перевозках. У нас достаточно устойчиво развиваются контейнерные перевозки через Беларусь. Рост в этом году достаточно серьезный. Но есть и вопросы, которые нужно решать", – заметил Сливак.
Больших встреч на официальном – министерском – уровне в рамках нынешней транспортной недели не запланировано. Они в рабочем порядке проходят постоянно. В рамках же недели, по мнению министра, важно заставить белорусских производителей самим идти на новые рынки. 
"Самое главное – чтобы отделы транспорта наших предприятий могли сюда приехать и провести переговоры с людьми, которые находятся на стендах рижского или клайпедского порта. Здесь же присутствует и стивидоры. Потому что традиционно так сложилось, что наши предприятия – не все конечно, а часть – продолжают торговлю со склада, "у меня приедет заберут". Между тем конкурентность продукта – это и поставка. А поставку надо видеть и выбирать оптимальные маршруты ", – отметил Сливак.
Новое в пассажирском транспорте
Отдельный семинар в рамках Белорусской транспортной недели будет посвящен новым направлениям в организации пассажирских перевозок. Речь идет о новой организации городского пространства и новой философии.
"Удобные города не могут быть без устойчивой мобильности. Один из основных принципов такой мобильности: это когда доминирует не личный автомобиль, а передвижение общественным транспортом, пешком, на велосипеде. Наши города уже понемногу начинают что-то делать в этом направлении: создают инфраструктуру, велодорожки, начинают по умному подходить к планированию городов. Мотивируют людей больше ходить пешком. Но для того чтобы ходить, надо знать, куда ходить и зачем. Это новая философия", – пояснила Sputnik первый заместитель председателя правления Белорусского союза транспортников Валентина Леончик.
При этом речь не идет о полном отказе от личного автотранспорта. "Мы не против личного авто. Мы за мобильность, чтобы у человека была возможность попасть куда угодно за короткое время", – пояснил депутат Палаты Представителей Валерий Бороденя.
По итогам разговора, посвященного пассажирским перевозкам, участники семинара – транспортники и представители местных властей – планируют принять резолюцию.