Белоруссия: проблема геополитического выбора

3 октября Кравченко обсудил с вице-президентом Торговой палаты США Гари Литманом перспективы развития торгово-экономических отношений двух стран. Замглавы МИД Белоруссии также провёл переговоры о состоянии и дальнейшем развитии двухсторонних отношений с заместителем помощника госсекретаря США Бриджет Бринк.
В рамках визита в Вашингтон белорусский дипломат также провел брифинг в Фонде Карнеги за международный мир и встретился с руководством и сотрудниками ведущих вашингтонских аналитических центров — Института Кеннана, Джеймстаунского фонда, корпорации «РЭНД». На встречах представители американского аналитического сообщества были проинформированы о ключевых направлениях белорусской внешней политики, сообщил сайт белорусского МИД.
Как сообщало EADaily, Александр Лукашенко на вручении верительных грамот послами зарубежных государств в Минске 2 октября заявил, что Белоруссия преодолела разногласия с Западом, и что она строит новую платформу сотрудничества с западными странами «на основании взаимоуважения и баланса интересов». Позднее министр иностранных дел Белоруссии Владимир Макей заявил, что взаимодействие Белоруссии с ЕС и США «вселяет немало оптимизма». По его словам, отношения с ЕС и США последовательно развиваются, но Белоруссия не должна на этом останавливаться.

83-летняя Мария Быстренкова рассказывает, как пыталась защитить 70-летнего жителя Гомеля:
— Психиатрическая бригада забирала Макаровича. Я впереди стола. А они меня как отбросить, я чуть лбом об стену не ушиблась. Мне 83 года и я дитя войны. Я спасла во время войны подпольщика и партизанского связного. Строила страну. Я потеряла в Афганистане единственного сына. И не знала, что придет власть, которая будет уничтожать простой народ. Нам такая власть не нужна.
Несколько человек пытались отнести к председателю облисполкома Владимиру Дворникову заявление за подписью тринадцати человек. В документе они просили уважительного отношения к себе. А также обращали внимание на то, что поручения главы области бойкотируются чиновниками на месте.

«Есть куда оптимизироваться российским партнерам»
Вице-премьер Беларуси Владимир Семашко 15 сентября заявил, что возможность транспортировки белорусских нефтепродуктов на экспорт через порты РФ зависит от тарифов. «Мы все предложения рассматриваем. Экономика должна быть в основе всего. Если предложение будет выгодное, лучше тех, которые есть сейчас, хоть на копейку, тогда будем рассматривать серьезным образом», — сказал В. Семашко.
«Сейчас многие спрашивают, что будет делать БНК после заявлений российской стороны о необходимости поставлять нефтепродукты через российские порты. БНК будет смотреть на тенденции», — отметил исполняющий обязанности генерального директора ЗАО «Белорусская нефтяная компания» (БНК) Сергей Гриб на конференции «Рынок нефтепродуктов и газа Республики Беларусь» 28 сентября в Минске.
По его словам, пока сравнение железнодорожной логистики свидетельствует не в пользу портов РФ. К примеру, Рига от «Нафтана» – 400 км, а Усть-Луга – 800 км. Соответственно, логистическая составляющая гораздо выше,  резюмировал  С. Гриб.
И уточнил, что привел сравнение лишь железнодорожной логистики («тарифы на перевалку —  коммерческая информация»), хотя этот вопрос нужно рассматривать в комплексе. «Но, считаю, при определенных  моментах можно обеспечить экономическую целесообразность поставок и в РФ. Сравнивая тарифы на перевалку в РФ и странах Балтии, сравнивая железнодорожные тарифы, видим, есть куда оптимизироваться российским партнерам», — отметил С Гриб.
Отметим, что БНК продает нефтепродукты по спотовым контрактам в системе электронных торгов на Единой торговой площадке (сейчас, кстати, рассматривается возможность продажи нефтепродуктов через эту площадку не только по спотовым, но и по долгосрочным контрактам).
С. Гриб рассказал, что БНК и теперь постоянно выставляет на продажу белорусские нефтепродукты через российские порты Северо-Запада. Но покупателей нет. «С учетом далекого логистического плеча не получается тем компаниям, которые хотят купить нефтепродукты на российском базисе, приобрести их», — пояснил он.  Покупателям как раз-то выгоднее покупать нефтепродукты через порты стран Балтии.
На этот раз и.о. гендиректора БКК не стал говорить о других потенциальных трудностях перевалки через российские терминалы. Ранее в комментарии Белта он отмечал «трудности у основных российских терминалов в приемке белорусских грузов, особенно в зимний период». Кроме того, компании «не всегда удавалось найти компромиссное решение с операторами российских терминалов по гарантии сохранения качества белорусских нефтепродуктов после перевалки».
Заместитель гендиректора «Белоруснефти» Сергей Каморников в кулуарах нефтяной конференции также не был категоричен. По его словам, по этому вопросу с российской стороной продолжается «нормальный, открытый диалог». «И если российские порты будут для Беларуси выгодны с учетом всех составляющих – транспорт, поставка, перевалка, особенности по раздельному хранению, — то, в принципе, нам ничего не мешает экспортировать нефтепродукты и по этому северному направлению», — сказал он.
Председатель концерна «Белнефтехим» Игорь Ляшенко, отвечая 2 октября на вопросы  депутатов, также отметил, что переговоры по этому вопросу с  российской стороной идут конструктивно. Как было сказано, белорусские представители уже побывали во всех российских портах Северо-Западного региона. И российская сторона снизила стоимость транспортировки нефтепродуктов (она сегодня равна стоимости транспортировки до прибалтийских портов),  «но все мы понимаем, что есть разница в километраже – порядка 200-250 км», отметил И. Ляшенко. Вторая часть этого вопроса — стоимость перевалки. «Стоимость перевалки в российских портах — понятно, они абсолютно новые, отстроенная инфраструктура —  несколько дороже. Ну, тоже предложили российской стороне. Они сейчас над этим работают», — добавил глава «Белнефтехима».
На кону —  подписание нефтяного баланса
Понятно, что сейчас основная задача для белорусской стороны – договориться прежде всего о поставках нефти на 2018 год на выгодных для себя условиях, а отнюдь не новая схема логистики.
Ведь российский президент Владимир Путин 16 августа 2017 года дал поручение правительству подписать пакетное соглашение о поставках нефти в Беларусь в увязке с условиями транзита нефтепродуктов через российские порты. В августе глава Минэнерго РФ Александр Новак сообщил, что ведомство занимается этим вопросом.
Отметим, что 13 апреля 2017 года стороны подписали  пакет из  7 документов по разрешению нефтегазового конфликта, из них три — межправсоглашения, в том числе и по нефти. Этими соглашениями предусмотрено, что Беларусь может ежегодно импортировать 24 млн. тонн российской нефти, вплоть до 2025 года  Никакого пакетного принципа поставок нефти в увязке с транзитом белорусских нефтепродуктов эти документы не содержат.
Белорусские депутаты 2 октября ратифицировали протокол, которым вносятся изменения в условия поставок российской нефти в Беларусь. В частности, документ предусматривает обеспечение поставок всего объема российской нефти (24 млн. тонн) в Беларусь трубопроводным транспортом вместо ранее действующих условий — 23 млн. тонн трубопроводным транспортом и 1 млн. тонн железнодорожным транспортом. Также протоколом исключено обязательство Беларуси по поставке на российский рынок автомобильных бензинов в объеме 1 млн. тонн в год.
Что еще очень важно: протокол предусматривает реализацию в 2017-2019 годах механизма прямых поставок нефти в объеме 6 млн. тонн ежегодно (вместо нефтепродуктов выработанных из этого же количества нефти) за пределы таможенной территории ЕАЭС. То есть, речь идет о фактическом реэкспорте 6 млн. тонн российской нефти (уточним, еще 18 млн. тонн будут перерабатываться на белорусских НПЗ),
Председатель  «Белнефтехима» И. Ляшенко 2 октября сообщил депутатам, что реализация этих нефтяных договоренностей в совокупности принесет Беларуси экономическую выгоду в размере порядка 500 млн.долларов в год.
Однако пока не подписан  баланс по поставкам нефти на 2018 год,  нет ни каких гарантий, что Беларусь получит эти деньги. Традиционно Беларусь  РФ подписывают баланс по поставкам нефти в конце года. Поэтому сегодня для Минска очень важно не поссориться  Москвой. И белорусские власти, надо полагать, не пожалеет для этого усилий, — цена вопроса слишком высока…

Минэнерго РФ свои предложения уже подготовило
Между тем, как заявил глава Минэнерго РФ Александр Новак, министерство уже отправило в правительство предложения по прокачке нефтепродуктов из Беларуси через Россию, сообщило агентство ПРАЙМ 3 октября. «Предложения о том, каким образом российская портовая и железнодорожная инфраструктура может быть использована при поставках нефтепродуктов из Беларуси, подготовлены и отправлены в правительство. Мы их также обсуждаем с белорусскими партнерами. Это коммерческий вопрос компаний», — сказал А. Новак в интервью журналу «Нефтегазовая вертикаль».
Напомним, что РЖД удалось пролоббировать скидку в 50% на 2 года на перевозку белорусских нефтепродуктов, хотя этого мало. Помимо РЖД, пересмотреть свою тарифную политику придется и терминалам российских портов, которыми владеют частные инвесторы.
Отметим, что в порту  Усть-Луга  работает нефтепродуктовый терминал «Усть-Луга ойл», 74 % которого в 2012 году компания Gunvor продала структуре Андрея Бокарева. Смена владельца терминала не привела к сокращению грузопотока. Перевалка нефти и нефтепродуктов здесьс стабильно растет. В порту расположены терминалы для перевалки как светлых, так и темных нефтепродуктов, а также СУГ (сжиженных углеводородных газов). Теперь именно через Усть–Лугу на экспорт поставляют нефтепродукты почти все крупнейшие российские нефтяные компании: «Сургутнефтегаз», «Роснефть», «Газпром нефть», «Татнефть».
Основным владельцем Петербургского нефтяного терминала (ПНТ) считается председатель совета директоров компании Михаил Скигин — старший сын Дмитрия Скигина, известного петербургского бизнесмена. Участники рынка отмечают, что Скигин-старший входил в число предпринимателей — друзей президента РФ Владимира Путина.
В 1990–е годы, после развала СССР, большая часть мощностей по перевалке нефти и нефтепродуктов осталась в странах Балтии, и петербургский нефтяной терминал стал крупнейшей перевалочной базой в цепочке нефтяного экспорта. Например, через ПНТ нефть и нефтепродукты гнал на запад «Киришинефтехимэкспорт», в котором тогда работал хороший знакомый Владимира Путина — Геннадий Тимченко. Но времена бурного роста грузооборота Петербургского нефтяного терминала остались в прошлом.
С тех пор как в порту Усть–Луга заработал нефтяной терминал АО «Усть–Луга Ойл», принадлежащий компаниям, аффилированным с Геннадием Тимченко, перевалка нефтепродуктов через Большой порт Санкт–Петербург сокращается. Объемы перевалки нефтепродуктов на терминале падают с 2010 года. Тогда грузооборот ПНТ достиг максимальной отметки с начала 1990–х — 12,2 млн т, по итогам 2015 года он едва превысил 7 млн. тонн. А с начала 2016 года объемы перевалки еще на 33% . В конце 2016 года ПНТ получил от «Роснефти» крупный контракт на перевалку мазута.
Российские СМИ пишут, что до конца 2019 года терминал должен перегрузить 4,9 млн. тонн нефтепродуктов, произведенных на Рязанском, Ярославском, Мозырском и других НПЗ «Роснефти». Прежде всего, речь идет о топочном мазуте. (Заметим, что в России Мозырский НПЗ считают собственностью «Роснефти», хотя 42,581% акций Мозырского НПЗ принадлежит «Славнефти», а  владельцами «Славнефти» являются российские компании «Роснефть» и «Газпром нефть»).
Можно предположить, что портовый бизнес захочет получить долгосрочные гарантии поставок белорусских нефтепродуктов, чтобы предоставить скидки для их перевалки. Но получить такие гарантии будет непросто, учитывая, что РЖД со своей стороны предоставила скидки лишь на 2017-2018 годы. Таким образом, чтобы белорусское топливо поменяло логистику, российским властям придется очень сильно постараться. Тем не менее, административном жимом можно достичь лишь разового результата, стратегию работы на этом выстроить невозможно,
Стратегия БНК
Через балтийские порты БНК продает сейчас в основном тем­ные нефтепродукты (их доля в общем объеме по мере модернизации НПЗ снижается), а  свет­лые реализуются на рынках  близлежащих страны. «Премиальные рынки для нас — рынки наших соседей,  в том числе с учетом минимального логистического плеча», — отметил С. Гриб на нефтяной конференции 28 сентября.
Наиболее перспективными, ключевыми рынками с учетом модернизации отечественных нефтеперерабатывающих заводов БНК считает европейские рынки. Поэтому сейчас БНК ставит перед своей «дочкой» — компанией BelOil Polska, которая отвечает за европейский регион, задачи по развитию именно европейских рынков.
С. Гриб отметил, что благодаря принятым правительством Польши решениям по контролю за рынком нефтепродуктов были убраны не совсем правильные схемы поставок в страну Это дало соответствующий эффект — увеличился спрос польских контрагентов на белорусское топливо. «Это плюс для нашей компании, для польского рынка. Рассчитываем, что в ближайшей перспективе экспорт в Польшу, Чехию, Словакию будут только нарастать, и наша доля на этих рынках будет увеличиваться. На то есть наши возможности – белорусские НПЗ увеличивают глубину переработки, плюс есть логистические преимущества в этом плане, а также есть спрос покупателей», — подчеркнул С. Гриб.
Он также отметил, что модернизация белорусских НПЗ позволит  БНК увеличить свою долю присутствия на топливном рынке стран Балтии. «Один из самых растущих рынков – рынок реактивного топлива, здесь рост возможен на 15-20% . Есть устойчивый спрос на этот продукт на рынке стран Балтии. Порядка 70% самолетов, которые вылетают из Вильнюса и Риги, заправляются белорусским топливом, Также мы возобновили поставки реактивного топлива в Украину, — скоро их самолеты будут летать на белорусском топливе», — отметил С. Гриб.

Конкуренты не дремлют
Следует отметить, что страны Балтии активно работают над повышением транзитной привлекательности. В частности, как сообщил заместитель генерального директора АО «Литовские железные дороги» (ЛЖД) Геримантас Баканас на пленарном заседании Белорусской транспортной недели 3 октября в Минске, уже в 2021 году белорусские грузы в Клайпедский порт пойдут по электрифицированному пути.

В сентябре 2017 года Белорусская железная  дорога открыла движение электропоездов на участке Молодечно — Гудогай – Кяна, инвестировав в электрификацию пути 72 млн. долларов. Сейчас литовская сторона ведет аналогичные работы на своей территории. В этом году начался проект по электрификации направления Вильнюс-Клайпеда, завершить который литовская сторона планирует к 2021 году. «Таким образом, в 2021 году белорусские грузы по территории Литвы пойдут по электрифицированному пути», — отметил Г. Баканас.
Реализация данного проекта, согласно оценкам белорусской стороны, позволит снизить себестоимость перевозки грузов на 15%. «Но мы ставим более амбициозную задачу – снизить себестоимость перевозки грузов на 20-25%», — подчеркнул  Г. Баканас.
Он также сообщил, что сейчас доля белорусских грузов составляет 36% в общем объеме перевозки грузов АО «Литовские железные дороги». С 2009 года по 2017 год объем перевозки белорусских грузов увеличился в 2 раза и достиг примерно 18 млн. тонн.

Итоги текущего года, на первый взгляд, кажутся вполне удовлетворительными. Экс­порт товаров и услуг Беларуси в январе–июле вырос на 19,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (в т.ч. товаров – на 21,1%, услуг – на 14,8%). При этом средние цены экспорта увеличились на 16,2%, а физические объемы – на 4,2%, причем без учета энергетических товаров физический объем экс­порта увеличился на 12,3%.
Рост экспорта услуг обусловлен увеличением транспортных (почти на 300 млн. USD), ком­пьютерных (почти на 120 млн. USD, или на 24,5%), телекоммуникационных (на 20 млн. USD, или на 18%) и других услуг. Заметим, что объем перевозок грузов железнодорожным транс­портом в стоимостном выражении вырос на 28,4%, автомобильным – на 16,5%, мор­ским – на 78,1%, трубопроводным – всего на 6,3%. В то же время экспорт финансовых услуг сократился на 10,7% по сравнению с январем–июлем 2016 г., строительных услуг – на 7,3%, причем на территории Беларуси – на 3,1%, а за рубежом – на 13,3%. При этом доля услуг в общем объеме экспорта товаров и услуг составила 20,9%. Таким образом, осталось немного до достижения предусмотренных Национальной программой раз­вития и поддержки экспорта на 2016–2020 годы планов нарастить долю экспорта услуг в текущем году до 22% и до 25% в 2020-м.
Сложнее добиться равномерного распределения экспорта (по одной трети) между ЕАЭС, ЕС и иными странами. Эта пропорция пока не выполняется, констатировал глава правительства. Напротив, доля стран ЕАЭС выросла за год с 45,8 до 47,8%, в т.ч. России – с 44,1 до 45,3%, стран Евросоюза – снизилась с 27,9 до 26,5%, остальных стран – с 26,3 до 25,7%. Хотя в январе–июле т.г. белорусские товары поставлялись на рынки 161 государства (годом ранее – 154), показатель гео­графической кон­центрации экспорта вырос за год с 2211 до 2326, прежде всего за счет увеличения удельного веса Российской Федерации.
Экспорт в Россию вырос на 24,4% и составил 7,2 млрд. USD. Сегодня на этот рынок идет почти весь экспорт белорусской мясной и молочной продукции, обуви, свыше 80% общего объема экспорта холодильников, морозильников, комбайнов, примерно 3/4 грузовых автомобилей. «Это не говорит о том, что в РФ поставляем много, – полагает А. Кобяков. – Нет. В страны ЕС и иные страны – мало».
В страны «дальней дуги» (Азия, Африка, Америка и Океания) экспорт вырос на 19,2% и составил 1,8 млрд. USD. Но глава правительства требует увеличивать поставки на рынки этих стран не только калийных удобрений, но и продукции машиностроения, сельскохозяйственных и пищевых товаров. «Здесь как никогда важна активная работа закрепленных за странами должностных лиц по географической диверсификации экспорта белорусских товаров и услуг», – заявил премьер-­министр. Однако по 14 странам, за которыми закреплены должностные лица и руководители загранучреждений, доведенные правительством задания по росту экспорта товаров пока не выполняются.
Общие показатели по экспорту товаров и услуг выполнены всеми органами госуправления и исполкомами. «Это, безусловно, очень хороший результат, – отметил А. Кобяков. – Однако задача по наращиванию экспорта товаров на новые перспективные рынки в полном объеме не выполняется, не справляются с этим заданием Минстройархитектуры, Мин­пром, концерны «Белгоспище­пром», «Беллесбумпром», «Бел­легпром», Витебский, Брест­ский и Могилевский облисполкомы, Минский горисполком. Это свидетельство того, что принимаемых мер по наращиванию и диверсификации экспорта недостаточно и необходима дальнейшая концентрация усилий в этом направлении».
Особое внимание руководителям министерств, концернов, исполкомов необходимо уделить выполнению договоренностей по итогам визитов с участием Президента. Это прежде всего визиты в Китай, Грузию, Азербайджан, Пакистан, Турцию, Вьет­нам, Италию, Катар, Объединенные Араб­ские Эмираты, Египет и Судан.
Глава правительства требует за оставшиеся до конца года 3 месяца «мобилизовать усилия, чтобы завершить намеченные планы, выполнить подписанные контракты и выработать меры для сохранения положительной динамики экспорта в 2018 и последующих годах». Между тем сформировать перечни конкурентоспособных товаров и услуг для поставок на европейский рынок власти намерены лишь к концу текущего года. Такие перечни должны стать руководством к действию для отраслей, регионов и белорусских загран­учреждений в странах Евросоюза. Правда, экспорт в ЕС за 7 месяцев и так вырос на 15,2% по сравнению с январем–июлем 2016 г., до 4,2 млрд. USD. Но приходится признать, что в Европе белорусские товары до сих пор представлены в основном нефтью и нефтепродуктами, продукцией деревообработки, калийными удобрениями. Такой ассортимент премьер-министра не устраивает. Он при­звал наращивать экспорт высокотехнологичной продукции, «соответствующей всем техническим, экологическим и другим требованиям этого рынка, добавить к экспорту сырьевых товаров поставки продукции с высокой добавленной стоимостью».
Заметим, что, по данным Бел­стата, степень товарной концентрации экспорта выросла с 899 в январе–июле 2016 г. до 914 по итогам 7 месяцев т.г. Это связано с увеличением доли в общем объеме отечественного экспорта минерального топлива, неф­ти и продуктов их перегонки, молока и молочной продукции, транспорт­ных средств.
Рост экспорта в текущем году составит 5–7% по пессимистичному сценарию, оптимистичному – до 15%, полагает заместитель министра иностранных дел Андрей Евдоченко. Правда, по итогам первых 7 месяцев рост экспорта товаров и услуг уже достиг 19,5% по сравнению с январем–июлем 2016 г., в т.ч. товаров – на 21,1%, услуг – на 14,8%. Но замминистра напомнил, что примерно в ноябре прошлого года начался рост экспорта после нескольких лет падения. Поэтому «отвоевывать проценты» в IV квартале т.г. будет гораздо сложнее: низкая база сравнения тут не поможет.

А. Евдоченко также отметил из­менения структуры белорусского экспорта в текущем году. Так, 83% прироста экспорта дали несырьевые товары, в основном – сложная продукция машиностроения, техническая и сельскохозяйственная продукция, продовольствие. При этом рост отмечен на всех рынках, хотя пока экспорт распределен неравномерно. Добавим, что даже при «оптимистическом» сценарии объем экспорта по итогам текущего года не превысит уровня 2008 г. и будет существенно ниже, чем в 2011–2013 гг. Так что выйти на былые уровни при нынешних ценах на нефть удастся не скоро.

По его словам, Беларусь из-за ее тесных отношений с Россией искусственно хотят показать угрозой для соседей.
"Если нам искусственно пытаются навязать тематику о том, что Беларусь из-за своих тесных отношенийс Россией представляет "угрозу" для кого-то из соседей — для Украины, для Балтийских стран или для Польши... Разумеется, если начинаешь оправдываться, однозначно будет казаться, что ты в чем-то виноват. Мы в ответ твердо заявляем, что от нашей территории никогда не исходила угроза в отношении ни одной из стран и не будет исходить. Мы никогда не намерены начинать войну по отношению к кому-то. Мы не хотим размещать у себя дополнительные какие-то иностранные военные базы, потому что понимаем, что это будет использовано нашими партнерами по ту сторону границы для адекватного ответа, и это приведет к нагнетанию напряженности. Мы не хотим быть источником напряженности", — подчеркнул министр.
Макей добавил, что Беларусь — единственная страна на постсоветском пространстве, где не было вооруженных конфликтов. Судя по всему, Литву, Латвию и Эстонию белорусский министр не относит к постсоветскому пространству.

Маненок: При высоких ценах на нефть это был неплохой бизнес
— Это хороший опыт для наших нефтяников, работающих в других странах. Они добывают нефть, оказывают услуги, зарабатывая деньги. Сегодня «Белорусьнефть» известная даже по мировым меркам сервисная компания, — говорит эксперт по вопросам топливно-энергетического комплекса Татьяна Маненок.
Эксперт напоминает, что за годы работы в Венесуэле белорусы добились достаточно выгодных для себя условий: была создана совместная нефтедобывающая компания, в которой нашей стране принадлежит 40%.
Собеседница Завтра твоей страны подчеркивает, при высоких ценах на нефть это был неплохой бизнес.
—Теперь же цены снизились, соответственно, снизилась маржа и дивиденды белорусов, — отмечает эксперт.
По ее мнению, расширение сотрудничества имеет смысл, венесуэльские власти выделят белорусам более эффективные месторождения.
Однако, эксперт подчеркивает, что прибыльность работы нефтедобывающих компаний в этой стране во многом будет зависеть от цен на нефть.
Желиба: Пока что перспективы сомнительны, но нужно оставаться
Доктор экономических наук Борис Желиба считает, что перспективы расширения сотрудничества с Венесуэлой пока выглядят сомнительно.
— В стране из-за падения цен на нефть разразился экономический кризис, приведший к дефициту товаров первой необходимости. К нему добавляется политическая нестабильность, массовые акции протеста, — напоминает экономист.
По его словам, экономические трудности отразились на работе белорусских и российских нефтяников.
— У венесуэльских властей уже не хватает средств, чтобы рассчитаться с нашими специалистами, да и с российскими тоже, — говорит эксперт.
Тем не менее, он убежден, что сегодняшние экономические сложности не являются поводом для ликвидации кооперации с Венесуэлой.
— Нужно помнить, что эта страна обладает одними из крупнейших месторождений нефти в мире. И раз уж мы туда пришли, заняли нишу, то нужно ее удерживать. Ведь если мы уйдем, наше место в любом случае кто-то займет, — говорит Борис Желиба.

"Во вторник мы будем проводить заседание Президиума правительства, где будем подводить итог годичного функционирования указа №253, касающегося финансового оздоровления предприятий сельскохозяйственной отрасли. Тема не простая, требует как определенных решений в финансовой сфере, так и доработки нормативного характера. Мы уже подготовили изменения, внесли целый ряд содержательных новаций", - отметил Андрей Кобяков.
Он пояснил, что по целому ряду оздоровляемых предприятий пришло время без ущерба для сельхозпроизводства, которое должно быть сохранено, принять решительные шаги по привлечению инвесторов, реструктуризации производств, показывающих свою неэффективность.
"Важным итогом годичного функционирования указа №253 является то, что мы четко определились, с какими хозяйствами должны работать, каким образом поступать. В указе прописано две основные развилки: мы определили предприятия, которые могут быть финансово оздоровлены через досудебные процедуры (а их основная часть), и организации, которые попадают в область судебных решений, в банкротство, но основная процедура у них не ликвидация, а санация, - сказал Андрей Кобяков. - Но возникли некоторые моменты, которые требуют нормативного регулирования. Будут отчеты каждого губернатора на Президиуме, и посмотрим, какие проблемы возникли, еще раз дополнительно обобщим".
Премьер-министр рассказал, что в ближайшее время предполагается доклад главе государства по проекту этого документа. "Думаю, мы примем решение, которое нам позволит шагнуть дальше в области финансового оздоровления сельхозпредприятий", - подытожил Андрей Кобяков.-0-