Белоруссия: проблема геополитического выбора

Цитата: Русский из РБ от 14.11.2017 10:48:50https://lenta.ru/news/2017/11/14/jamalo/

 Белорусы начали что-то подозревать?

Цитата: xemmy от 13.11.2017 19:19:13А  с какой стати государство -соучредитель ООН ( наряду с РСФСР и УССР ) должно ДОБРОВОЛЬНО отказаться от суверенитета? Разве президент Республики Беларусь об этом давал клятву на инаугурации?  Почему все супер-пупер ура патриоты из РФ зациклились именно на "в состав России"?

Цитата: повторяю:Причем это нужно именно беларусам и чем быстрее, тем лучше, а России даже наверняка это будет вредно и тяжело.

Цитата: Alximik от 14.11.2017 15:52:13Зацикливание на российском рынке грозит похоронить белорусско-китайский проект выпуска легковых автомобилей по полному технологическому циклу.
14 сентября 2017 года на выездной коллегии Минпрома, которая прошла на Минском моторном заводе, глава ведомства Виталий Вовк сообщил, что автомобили Geely с нового завода по их производству поступят в продажу уже в ноябре.

Скрытый текст

Очевидно речь шла о пилотной партии легковых авто этой марки из 220 штук выпущенных на предприятии совместного закрытого акционерного общества СЗАО «БелДжи», недавно построенном между Борисовом и Жодино. Ее выпуск ознаменовал переход белорусско-китайской компании от отверточной сборки к промышленному производству полного цикла.

Скрытый текст

Данное событие должно было произойти 31 декабря 2016 года, но планам этим не суждено было сбыться. Выпуск первых машин по полному технологическому циклу на первых порах был перенесен на середину лета 2017 года, а затем и на начало осени. При этом срок их поступления на рынок закономерно сдвинулся на ноябрь. И тем не менее, как утверждает ряд экспертов, со сбытом новой продукции СЗАО «БелДжи» могут возникнуть серьезные проблемы. Более того, они были заложены уже предварительной стадии проекта.
В данном контексте уместно будет напомнить, что меморандум о сотрудничестве в области производства легковых автомобилей марки Geely был подписан министерством промышленности Беларуси и одноименной китайской компанией еще в октябре 2011 года. А в декабре того же года было основано СЗАО «БелДжи». Инвесторами проекта выступили БелАЗ, Geely и совместное белорусско-китайское предприятие СЗАО «Союзавтотехнологии». Возведение завода было поручены китайской же корпорации «СИТИК Групп».
Производственная мощность первой очереди предприятия должна была составить 60 тыс. легковых автомобилей. Стоимость этого технологического комплекса, включающего сварку, окраску и сборку кузовов оценивалась примерно в 330 млн. USD. Первоначальный плановый срок окончания работ — до 1 января 2017 года. К этому моменту уровень локализации производства должен был достигнуть 30%, а к июлю 2018 года намечалось довести этот показатель до 50%.
В случае коммерческого успеха первой стадии проекта, в 2018 году его инициаторы предполагали принять решение о строительстве второй очереди завода и удвоении производственных мощностей, т. е. до выпуска 120 тыс. автомобилей в год.
Но еще до начала строительства первой очереди завода полного технологического цикла была начата крупноузловая сборка автомобилей Geely. В режиме «отверточной» сборки (т. е. из импортированных из КНР узлов и агрегатов высокой заводской готовности) предполагалось изготавливать до 10 тыс. автомобилей в год. В феврале 2013 года в таком режиме был собран первый автомобиль марки Geely.
Первые продажи Geely собранных в Беларуси начались в марте 2013 года. В настоящее время дилерские центры «БелДжи» есть во всех областных центрах и крупных городах Беларуси.
Однако не подлежит сомнению, что с момента запуска проекта главной целью соучредителей СЗАО «БелДжи» был гигантский рынок соседней России. И здесь с самого начала возникли трудности с реализацией продукции. В 2015 году в РФ было продано 11.617 авто марки Gееly (часть из которых была собрана в России), в 2016 году — менее 5.000.
По мнению аналитиков, основная причина — серьезные проблемы в экономике нашего основного торгового партнера. Следствием чего и стало падение спроса на легковые автомобили практически всех производителей.
По итогам 2016 года объемы продажи машин данного класса на российском рынке сократились наполовину по сравнению с рекордными показателями 2012 года, когда Россия стала вторым после Германии крупнейшим автомобильным рынком Европы. При этом производство автомобилей в РФ за рассматриваемый период сократилось на 43%.
Появившиеся в текущем году некоторые признаки оживления экономики России породили среди представленных на ее рынке автопроизводителей определенные надежды на восстановление спроса.
И они, надо сказать, пока оправдываются. В октябре продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли на 17,3%, до 148,5 тыс. штук. Непрерывная положительная динамика наблюдается на рынке с марта. Она стала самой продолжительной с 2012 года. За десять месяцев рынок вырос на 11,3%, до 1,277 млн. автомобилей. В Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) ожидают, что по итогам 12 месяцев продажи достигнут уровня 2015 года.
Согласно данным АЕБ, в октябре традиционный лидер рынка АвтоВАЗ увеличил продажи авто марки Lada на 23%, до 28,6 тыс. машин. В январе-октябре их продажи увеличились на 17% в годовом выражении, до 249,8 тыс. штук. Далее следуют Kia (рост на 16%, до 17,4 тыс. к октябрю 2016 года), Hyundai (+11%, до 15,7 тыс.), Renault (+18%, до 13 тыс.).
Автомобили марки Geely отсутствуют не только в ТОП-5 самых продаваемых в России автомобилей, но даже в ТОП-25. Ни одной модели этого брэнда не оказалось и в перечне 25 моделей-бестселлеров.
В октябре самой продаваемой среди новых моделей стала Kia Rio с показателем 8,8 тыс. машин. Второе место заняла Lada Granta (8,2 тыс.), третье Lada Vesta (6,6 тыс.). Четвертой по величине сбыта стала Hyundai Creta — реализовано 6,5 тыс. авто. Пятерку лидеров замкнул Hyundai Solaris — 5,1 тыс. проданных машин.
Подъем рынка вызвал немедленную реакцию со стороны ведущих игроков авторынка РФ. Так представители компании Mitsubishi уже объявили о возобновлении производства внедорожника Pajero Sport на своем заводе в Калуге, а также об увеличении в три раза (до 30 тыс. ед.) общего производства автомобилей в России в 2018 году.
Этому предшествовало сообщение о том, что компания Ford ввела вторую смену на своем заводе в Елабуге. Отметим, вторая смена вводится там впервые с 2013 года. Кроме того, с декабря планируется нанять еще 700 рабочих для увеличения производства внедорожников Kuga и Explorer.
«Мы уверены в том, что производство автомобилей в России вырастет в 2017 году», — заявил Алексей Сереженкин, заместитель исполнительного директора Объединения российских автопроизводителей. По его словам, в этом году ожидается увеличение производства на 10%. Решение компаний Mitsubishi и Ford об увеличении производства в России является, хорошим признаком того, что за ними последуют и другие компании.
Правда этот оптимизм разделяют далеко не все. Так Йохан ван Зил, управляющий директор европейским отделением компании Toyota, считает, что «небольшие проблески надежды» действительно появились, однако зависимость российской экономики от рынка нефти означает, что любое улучшение следует воспринимать с осторожностью. «Мы видим, что положение медленно, медленно улучшается. Продолжится ли эта тенденция? Будем надеяться. Но все это еще очень далеко от того, что было раньше.»
Между тем, некоторое улучшение конъюнктуры на российском рынке легковых автомобилей пока никак не помогло и СЗАО «БелДжи». По данным Национального статистического комитета именно легковые автомобили возглавили список товаров, по которым в январе-июле 2017 года произошло наиболее существенное сокращение объемов поставок в РФ относительно января-июля 2016 года: они упали с 76,8 млн. долларов до 32,0 млн. (или на 44,9 млн.). Это притом, что доля России в общем объеме белорусского экспорта легковых авто составляет 71,2%.

ссылка

Цитата: RGRaz от 14.11.2017 15:58:17Специально для тех, кто на белАрусском бронепоезде,


А вот и фиг, ура-патриоты из РФ как раз вам и скажут, что нахрен вы тут не вперлись нам со своими конскими долгами и махровым национализмом и знакокачественностью. Ибо именно это как раз и не нужно сейчас России, содержать разных распальцованных братьев снова, как это было при союзе.
Но пока, к счастью, такой добровольный вариант не просматривается, ибо нет у белАрусов политической воли становиться снова русскими. А есть то (то самое чувство, когда ты круче всех) что поведет их в семью европейских народов, а приведет туда же куда и хохлов. Увы, видимо и этот клочок русской земли надолго останется зачумленным.

Цитата: fedyр от 15.11.2017 11:45:40ЭКСПОРТ БЕЛОРУССКОЙ СЕЛЬХОЗПРОДУКЦИИ В РОССИЮ В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ 2017 ГОДА ВЫРОС НА 6%

http://www.embassybel.ru/news/3944fb1cf74c.html

ЦитатаПодозрительный томат. Россию беспокоит рост закупок Беларусью турецких помидоров
4.05.2017

Беларусь закупила рекордное количество турецких помидоров в марте этого года — на 17,7 млн долларов, по данным Туркстата. Как пишут «Известия», растущие закупки вызывают опасения у экспертов, предполагающих, что незаконный ввоз этих овощей в Россию также станет рекордным.
«Известия» отмечают, что поставки помидоров только за март превысили в два раза годовой объем, который Беларусь закупала до запрета на ввоз в Россию помидоров из Турции, называя объем 2015 года — 7,9 млн долларов. По данным Белстата, в 2015 году Беларусь импортировала из Турции томаты на заметно большую сумму — 26,2 млн долларов. Но и по данным белорусской статистики в 2016 году отмечен значительный рост поставок: в натуральном выражении импорт вырос в 3,7 раза до 82,8 тысячи тонн, в денежном ввоз достиг 108,7 млн долларов.

«Рост закупок турецких томатов происходит на фоне претензий Россельхознадзора, который не раз выявлял грузы из Союзного государства с запрещенными к ввозу продуктами», — отмечает российское издание. В пресс-службе Россельхознадзора сообщили, что в марте-апреле 2017 года территориальными управлениями службы «было пресечено более 30 попыток ввоза томатов турецкого происхождения, что свидетельствует о наличии незаконных каналов поставок из Республики Беларусь на территорию Российской Федерации санкционной продукции».

ЦитатаРоссельхознадзор просит Беларусь прекратить реэкспорт помидоров из Африки и Азии
13 октября 2017

Россия с 16 октября вводит ограничения на поставку реэкспортируемых Беларусью африканских и азиатских помидоров. Об этом сообщается на сайте российского ведомства.

ЦитатаБеларусь увеличила поставки рыбы в Россию в 15 раз
24.05.2017

Российские рыбники упрекают Беларусь в реэкспорте "санкционной" рыбы

По их данным, за первый квартал 2017 года поставки выросли в 15 раз. В Беларуси настаивают, что в РФ поставляется только переработанная продукция.
МИНСК, 24 мая — Sputnik. Беларусь не занимается реэкспортом в Россию рыбной продукции из стран, находящихся в списке российских "продуктовых санкций", заявили Sputnik в Министерстве сельского хозяйства и продовольствия республики, комментируя публикации в российских СМИ.

ЦитатаРоссия отказывается от белорусской курятины и говядины
31.01.2017

Беларусь создала систему, ориентированную на реэкспорт

С такими обвинениями выступил в пятницу глава «Россельхознадзора». На этой неделе российское санитарное ведомство грозит перейти от претензий и угроз — к резким мерам.

Претензии «Россельхознадзора», обнародованные сегодня, касаются присутствия листерий, сальмонеллы и других вредных веществ в продукции предприятий «Серволюкс», мясокомбинатов Кошелева и Оршанского консервного завода. Ранее россияне обвинили белорусские компании «Лельчицкого райпо» и «Онексимпрод» в том, что они реэкспортирует украинскую говядину. Бывший предприниматель Сергей Скребец, который перерабатывал польское мясо для экспорта тушенки в Россию, подтверждает: реэкспортом европейских продуктов в Россию Беларусь занимается еще с 90-ых.

«Сперва это были американские окорока — огромные партии. Это были огромные партии спирта. Потом это были тысячи тонн сахара польского — как белорусского. Потом это была тушенка различных видов, шоколад», — рассказывает Скребец.

ЦитатаРеэкспорт «санкционки» в Россию из Беларуси увеличился в 3 раза - Ткачев
16.10.2017

Запрет европейских и турецких овощей привел к росту экспорта этих позиций из Беларуси в 3 раза. Об этом на совещании с президентом Владимиром Путиным заявил глава АПК РФ Александр Ткачев.
 
По его мнению, белорусская сторона в лице Белстата «специально закрывает данные, закрывает свою отчётность, для того чтобы мы не знали».
«Т.е. мы вводим ограничения, санкции, понятно, что эти продукты заходят через Беларусь, через несанкционные страны.
Понятно, что Беларусь, наверное, на этом наживается, наверное, на этом получает сверхдоходы», - подчеркнул министр, пояснив, что с этим надо заканчивать, потому что это разрушает внутренний рынок. В итоге А.Ткачев призвал «закрыть этот канал «серого» импорта».
По его словам, уже состоялось по этому поводу совещание с ФТС, на котором принято решение «досматривать каждую грузовую машину», пишет собкор ИА «Казах-Зерно».
«Если нет фитосанитарных и ветеринарных документов, то надо не возвращать груз обратно – к сожалению, мы сейчас это делаем, потому что у нас нет такой нормы закона, – а предлагаем уничтожать на месте: нет документов, нечего разворачивать, он поехал, через мост переехал, и лесными дорогами опять завёз в Россию. Тем самым мы процентов 70 ещё дополнительно уничтожим, а, значит, наши горе-контрабандисты понесут потери и, понятно, забудут дорогу к нам», - считает глава российского АПК.

ЦитатаОбъем сельхозпроизводства за январь-июль 2017 сократился на 4,9% до Br7 млрд.