Перспективы развития России

23.11.2018

Депутаты Госдумы приняли в четверг в третьем, окончательном чтении законопроект, обязывающий владельцев радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств (РЭС и ВЧУ) устанавливать их по месту регистрации.

«Радиоэлектронные средства и высокочастотные устройства, подлежащие регистрации, должны быть установлены по месту, указанному при регистрации радиоэлектронного средства или высокочастотного устройства, не позднее тридцати дней со дня их регистрации», – говорится в документе.

Как отмечают авторы законопроекта, обязанность владельца зарегистрированных РЭС и ВЧУ в настоящее время законом «О связи» не устанавливается. Однако суть обязательной процедуры регистрации радиоэлектронных средств заключается в необходимости актуального учета источников электромагнитного излучения, влияющих на обеспечение надлежащего использования радиочастотного спектра.

При этом регистрация радиоэлектронных средств подразумевает подтверждение соответствия параметров фактически установленного радиоэлектронного средства параметрам, определенным в разрешительных документах, в том числе такого значимого с точки зрения электромагнитной совместимости параметра, как место установки радиоэлектронного средства.

В настоящее время распространена практика “резервирования” радиочастотного спектра без цели его дальнейшего использования для оказания услуг связи и регистрация радиоэлектронных средств для формального соблюдения условия, установленного в разрешении на использование радиочастот или радиочастотных каналов.

Ввиду ограниченности радиочастотного ресурса создаются препятствия развитию перспективных технологий, ограничиваются возможности других операторов связи на получение разрешений на использование радиочастот или радиочастотных каналов, увеличиваются издержки операторов связи и, как следствие, стоимость услуг связи для потребителей.

В этой связи одной из возможных мер решения обозначенных проблем является установление ответственности за неосуществление фактической установки радиоэлектронного средства по месту (координатам) установки, указанному в свидетельстве о регистрации радиоэлектронного средства, а также усиление ответственности за невыполнение условий использования радиочастотного спектра и нарушение правил регистрации радиоэлектронных средств, говорится в пояснительной записке.

Источник

23.11.2018

Министерство РФ по развитию Дальнего Востока в пятницу разместило на портале общественных обсуждений проект постановления правительства, распространяющий упрощенный порядок въезда иностранных граждан по электронным визам на международные аэропорты Республики Бурятия и Забайкальского края.

Как следует из документа, до 1 июня 2019 года воздушные пункты пропуска Чита (Кадала), Улан-Удэ (Мухино) должны быть оснащены необходимыми программно-техническими комплексами для проверки электронных виз иностранных граждан, посещающих РФ.

На сегодняшний день, напомним, граждане 18 стран могут посетить Дальний Восток, бесплатно оформив и получив визу через Интернет. Выдача электронных виз осуществляется на базе системы МИР. (Такой же порядок действует в Калининградской области – электронные визы могут получить иностранцы, прибывающие в Россию через пункты пропуска ОЭЗ.)

Согласно указу президента РФ от 03.11.2018 №632, Республика Бурятия и Забайкальский край были включены в Дальневосточный федеральный округ.

Проект постановления правительства также уточняет порядок исчисления времени пребывания иностранных граждан, въехавших по электронной визе, «в целях исключения репутационных рисков при исчислении сотрудниками пограничной службы ФСБ России срока пребывания иностранных граждан в России и наложении на них административных штрафов в случае его нарушения».

Зачастую при въезде иностранного гражданина в Российскую Федерацию за час-два до истечения суток, в полночь первые сутки считаются истекшими. В то время как иностранный гражданин считает, что это – первые сутки его пребывания в России, поясняют авторы законопроекта.

В связи с этим, проектом постановления уточняется, что иностранные граждане, въехавшие в Российскую Федерацию по электронным визам, могут пребывать на территории Российской Федерации восемь суток (192 часа) с момента пересечения Государственной границы Российской Федерации.

Одновременно срок, в течение которого министерству цифрового развития, связи и массовых коммуникаций, министерству внутренних дел и Федеральной службе безопасности необходимо обеспечить развитие соответствующих ведомственных сегментов системы МИР в целях реализации обмена информацией о выданных электронных визах на федеральном уровне с использованием инфраструктуры системы МИР, продлевается до 1 декабря 2020 года.

Обсуждение документа продлится до 7 декабря.

Источник

Я уже высказывался раньше против немеряных инвестиций в инфраструктуру - идея строительства моста на Сахалин повергает меня в депрессию)
Однако, Всемирный банк говорит, что самое лучшее, что может сделать правительство страны для развития экономики - развивать инфраструктуру. Надо прислушаться. Наверное, не всегда и не везде, и при выполнении еще ряда условий - это правильная идея.
Теперь я просто приведу несколько ссылок на материалы, рассказывающие о проекте ВСМ и приводящие экономическое обоснование этого проекта.
--
ВСМ Москва - Казань. Параметры, изыскания и участие китайцев 
Видите, какое дело: Путин еще три года назад в принципе договорился с главным китайцем о строительстве этой дороги. И уже тогда была сделана трассировка, и проводились проектные изыскания.
Хотел бы обратить ваше внимание вот на что: по этой дороге планируется перевозить грузовые контейнеры. Этого еще никто в мире не делал. И это подтверждает предположения о том, что дорога будет продолжена до Китая.
---
Социально-экономические эффекты для общества.
Это старая статья, зато от РЖД - надо знать аргументы и заинтересованной стороны. Хотя речь о ВСМ Москва - Санкт-Петербург, аргументы годятся и для Москва-Казань.
Насчет расширения агломераций. 
Я живу в Тушино, и мне на автобусе примерно час добираться до Истры. А в московский офис, на общественном же транспорте - 1 час 40 минут.
--
Высокоскоростная железная дорога Экономические аспекты. 
Тут экономические аспекты рассмотрены подробнее. Обратите внимание: для любого иностранного участника проекта будет обязательным требование передачи технологий.
В блоге по первой ссылке уже упоминалось, что технология безбаластного верхнего строения пути будет китайская. Хотя железнодорожный НИИ уже несколько лет испытывает на своем полигоне некоторые заграничные технологии.
Обладание всеми технологиями, необходимыми для строительства ВСМ, в сочетании с опытом реального строительства, может позволить в будущем построить что-то за границей, т.е. заработать денег. Конечно, это возможно только в сочетании с хорошими политическими условиями. А еще эти технологии можно применить для модернизации "обычных" путей - увеличения грузоподъемности, скорости составов.
---
А вот рассуждения о ВСМ Екатеринбург - Челябинск.
Если ее построить, то получится одноименная агломерация, которая сможет конкурировать с Петербургом, Москвой.
----------
В Японии ВСМ появились в 60-х годах, в Европе - в 80-х, в Китае - в 2000-х.
Может быть, одна из причин строительства такой дороги в России - престиж страны? Как бы в наше время уже просто неприлично не иметь ВСМ. Дядя шутит)
Закончу ссылкой на того же блогера, с которого начал:
Почему поезда в Америке отстой?
Видите, есть страна, которую не волнуют вопросы престижа) И улучшать свою инвестиционную привлекательность ей не надо - и так очередь инвесторов стоит. Она и не строит никаких ВСМ.
---------
А вообще, решиться на такое строительство - наверное, очень непросто. Денги огромные, выгоды неочевидны - вдруг это будет ошибка?
Плохо быть царем)


- 

Цитата: Асгл от 23.11.2018 15:55:44Извините вы с пораженцем Dmitrik не из одного кабинета пишете? 
Он "подобные расчёты" даже себе в подпись добавил.
т.е вы считаете что деньги потраченные на инфраструктуру  в процессе её строительства не приносят доход в казну?

Лениво: да Вы, похоже, и таких расчетов сделать не в состоянии. Уж извините за прямоту изложения.
Если есть чем опровергнуть мои расчеты, то давайте, выкладывайте. Может, и правда, где ошибся. Но это вряд ли.
Помимо меня, сомнения в окупаемости ВСМ Москва-Казань высказывали ну очень большое количество людей, к примеру, Улюкаев, Греф, масса экспертов и аналитиков в области транспорта (в частности, «InfraNews», «INFOLine-Аналитика», «Deloitte»).
И я в общем-то предлагаю вместо инфраструктуры ВСМ другую транспортную инфраструктуру, а именно метрополитен.
Или Вы считаете инфраструктуру метрополитена второсортной?

Eровень безработицы в августе-октябре, по данным Росстата, в 7 российских регионах превысил 10%. Экономисты называют критическим уровень в 10-12 процентов.
В целом по стране этот показатель составляет 4,6 процента.
Больше всего безработных в Ингушетии - более 26 процентов, далее идет Чечня - 13,5, затем Тыва - более 12 процентов. В Карачаево-Черкессии, Дагестане, Республике Алтай и Забайкальском крае показатели колеблются от 12,1 до 10,2 процента. Таким образом, Северо-Кавказский федеральный округ лидирует по числу безработных россиян.
А вот меньше всего проблем с работой, по данным Росстата, в Москве и Подмосковье, Санкт-Петербурге, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономном округах - от 1,2 до 2,6 процента.
Среди безработных в возрасте 15 лет и старше доля женщин в октябре 2018 года составила 49,3 процента, городских жителей - 66,7 процента, молодежи до 25 лет - 24,8 процента, лиц, не имеющих опыта трудовой деятельности - 26,3 процента.
Уровень безработицы сельских жителей превышает этот показатель среди горожан - 6,8 против 4,1 процента.
Источник

Цитата: Барристер от 23.11.2018 20:38:41Вы сначала докажите обоснованность цифр в ваших расчетах...
У вас стоимость билета все 50 лет будет 3 000 р.

Ну, будет цена 2900 или 3100 или 3300, разница небольшая. Там "нестыковка" расходов (стоимость ВСМ) и доходов (выручка от билетов) где-то раза в 3-4, как минимум.
И вот еще какой очень важный момент.
Относительное благополучие ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом основано на том, что в двух столицах живет самое богатое населения страны. Они могут себе позволить выложить 5 тысяч рублей на поездку туда-сюда.
А вот что касается жителей остальной России, то тут я согласен с гендиректором «INFOLine-Аналитика» Михаилом Бурмистровым, который сказал, что объективно Россия сейчас не готова к ВСМ с точки зрения благосостояния населения.
Только что форумист Дядя Саша выложил ряд материалов pro и contra ВСМ. Я вот почитал, что пишут высокие лоббисты проекта ВСМ Екатеринбург-Челябинск, посмеялся.
Да у нас в области с точки пиара ВСМ проект есть куда завлекательней: Тольятти - аэропорт Курумоч - Самара. Расстояние между городами всего 88 км.
Тут можно такую рекламную кампанию закатить, что закачаешься: третья по численности городская агломерация в стране, создание единого пространства, рациональное использование ресурсов и прочая тому подобная лабуда.  
Только вот ВСМ эта ни черта не нужна. Нет хороших рабочих мест (от 50 000 рэ и выше) ни в Самаре, ни в Тольятти, чтоб ради неё тратить деньги на каждодневные поездки из города в город. А так, туристом, чисто полюбоваться видами другого города, так это можно и на автобусе в выходные прокатиться. Или на той же электричке, и всего за 130 рэ.

Цитата: Асгл от 23.11.2018 22:24:01Давайте вы не будете про метро в Казани нести херни.
Мля ну почему выходцы из шумеристана даже с флагом донбаса настолько тупы и завистливы?

В некоторой части он прав.
Метро действительно недогружено.
Но город быстро, нужно признать, растет. Будем считать сделано на вырост (сейчас строится еще 1 станция метро- по слухам частные инвесторы финансируют).
Казань, как и ряд других городов, стали репперными точками для развития.
- Универсиада
- Чемпионат по водным видам спорта
- ЧМ футбол (один из городов)
- 2019 Wold Skils
- ждет 3 млн туриста)
- загруженность гостиц на выходные до 70%
- входит в пятерку посещаемости на выходные по туристическим рейтингам
Так же, я бы отметил развитие Ебурга.
Специалисты конечно должны посчитать, но ВСМ Ебург - Челябинск весьма здравая идея= создание сильного кластера.
Вообще видно, как по стране создаются опорные кластеры: Центр, ЮГ, Поволжье, Урал, Сибирь и ДВ
--
Из личных впечатлений - Йошкар Ола - очень понравилась. Сильно преобразился город.

Кадыров: акцент в социально-экономическом развитии Чечни сделают на туризм
18:08  23.11.2018
(обновлено: 18:20 23.11.2018)



© РИА Новости / Саид Царнаев
Перейти в фотобанк

МОСКВА, 23 ноя — РИА Новости. Глава Чечни Рамзан Кадыров рассказал, что основной акцент в социально-экономическом развитии республики будет сделан на индустрию туризма.

Он отметил, что в ОАЭ встретился с президентом концерна "Мейдан" Саидом аль Таиром, в ходе встречи ему презентовали перспективные проекты, которые концерн реализует в Эмиратах.
"Масштабы деятельности компании просто поражают. Концерн имеет колоссальный опыт в строительстве элитного жилья и туристических объектов. Это то, что нам необходимо для дальнейшего социально-экономического развития Чеченской республики. Основной акцент мы планируем сделать на индустрию туризма", — написал он в Telegram.
Кадыров отметил, что компания за относительно короткий срок застроила пустыни ОАЭ уникальными объектами недвижимости с развитой инфраструктурной сетью и продолжает реализовывать самые амбициозные проекты в сфере недвижимости и бизнеса.
"Мы договорились с Саидом аль Таиром наладить тесное сотрудничество, которое поможет нам перенять опыт и реализовать наши самые смелые проекты развития Чечни", — добавил он.

https://ria.ru/politics/20181123/1533400698.html 

Хорошо бы, поболее "туристов" ломилось бы в нынешнюю Чечню с Европы. А там уж... Им объяснят и покажут. Всё покажут... И объяснят... Дааа... 

Союз потребителей: Отмена НДС на полезные продукты повысит их потребление








Председатель Союза потребителей России объяснил НСН, что продвижение ЗОЖ нельзя формировать только за счёт снижения цен.
Отменить или снизить налог на добавленную стоимость (НДС) для продуктов здорового питания предлагают в экспертном совете при правительстве РФ, сообщает ТАСС. Отмечается, что эта мера может войти в нацпроект «Демография».
Председатель Союза потребителей России Пётр Шелищ в эфире НСН поддержал идею и заверил, что ценовая политика существенно влияет на объёмы потребления. По его словам, такие меры воздействия гораздо более эффективны, чем запреты и увеличения налогов на вредные продукты.
«Для подавляющего большинства потребителей снижение цены будет стимулом к увеличению потребления таких продуктов. Что касается спроса сегодня, среднестатистический россиянин потребляет меньше фруктов, овощей, чем рекомендуют специалисты. В рекомендации Минздрава вписываются только 10% населения, те, у кого высокий доход. По молочным продуктам мы тоже не дотягиваем до рациональных норм. Поэтому все предложения, которые будут снижать цены на то, что полезно, значительно лучше чем предложения, которые будут повышать цены на то, что вредно», — заявил Шелищ.






При этом он отметил, что ограничиваться ценовой политикой нельзя, необходима просветительская работа, особенно для молодых родителей, которые уделяют недостаточно внимания пищевой культуре питания своих детей.
«Многие дети считают самым вкусным фастфуд, у них сбит прицел. Поэтому нужна просветительская работа, одной ценовой политикой ограничиваться нельзя. В школах надо формировать навыки ЗОЖ, в том числе в столовых — не продавать газировку, чипсы. И надо работать с родителями», — заметил эксперт.
Напомним, в начале недели россиян напугали введением так называемого «колбасного акциза», при котором килограмм колбасы может подорожать на 160 рублей. Позже в Минздраве опровергли поддержку этой инициативы, призвав лишь ограничить потребление колбасных изделий. Также против этой идеи выступили в Минсельхозе.

Цитата: AltTab от 24.11.2018 00:42:59Так может, если не высокоскоростное движение, так просто разветвленную сеть скоростного движения организовать?
Чтобы поезда хотя бы 150-200 км/ч ехать могли.
Чтобы 500-700 км не 8-12 часов ехать, а 3-4.
Та же "Ласточка" до Нижнего от Москвы (440 км) за 4 часа доезжает, "Стриж" за 3-35...  
Сапсан кстати на этом маршруте не быстрее, т.к. свою 250 км/ч развить не может. У Стрижа максимальная 200 км/ч, у Ласточки 160...

Это логичное мнение.
Есть только одно НО - по существующим проложенным путям сделать уже почти ничего нельзя.
То есть - нужно прокладывать НОВЫЕ.
И возникает вопрос- это делать на уровне старых технологий? Или на уровне новейших достижений научно-технического прогресса?
Воспроизводить старое или сделать значительный прорыв?
Грузооброт по ж/д Москва- Питер не сравним с загруженность Москва-Казань (транзит почти весь идет или через Казань или рядом)

Туляки выкатили совершенно обалденный репортаж (скорее даже минифильм) о реконструкции городской набережной и исторического центра:




Круто сделали!

Цитата: Политрук от 23.11.2018 22:48:54

Скрытый текст

В некоторой части он прав.
Метро действительно недогружено.
Но город быстро, нужно признать, растет. Будем считать сделано на вырост (сейчас строится еще 1 станция метро- по слухам частные инвесторы финансируют).
Казань, как и ряд других городов, стали репперными точками для развития.
- Универсиада
- Чемпионат по водным видам спорта
- ЧМ футбол (один из городов)
- 2019 Wold Skils
- ждет 3 млн туриста)
- загруженность гостиц на выходные до 70%
- входит в пятерку посещаемости на выходные по туристическим рейтингам
Так же, я бы отметил развитие Ебурга.
Специалисты конечно должны посчитать, но ВСМ Ебург - Челябинск весьма здравая идея= создание сильного кластера.
Вообще видно, как по стране создаются опорные кластеры: Центр, ЮГ, Поволжье, Урал, Сибирь и ДВ
--

Из личных впечатлений - Йошкар Ола - очень понравилась. Сильно преобразился город.

Чтобы оценить архитектурный облик парадной части Йошкар-Олы, надо побывать в поселке Юрино. Вот отличный репортаж казанского турклуба "Кочующие"  

Президент РФ Владимир Путин внес в Госдуму законопроект о расширении перечня преступлений, уголовные дела по которым могут быть прекращены после возмещения ущерба. Соответствующий документ опубликован в субботу в электронной базе данных Госдумы.

В перечень предлагается включить:

• преступления небольшой тяжести,
  


• связанные с мошенничеством в сфере кредитования,
  


• при получении выплат,
  


• с использованием электронных средств платежа,
  


• в сфере страхования
  


• и компьютерной информации.
  

Также предлагается прекращать уголовные дела после компенсации ущерба для тех, кого

• преследуют за преднамеренное неисполнение договорных обязательств в сфере предпринимательства,
  


• присвоение авторства или плагиат,
  


• нарушение изобретательских и патентных прав,
  


• присвоение или растрату,
  


• причинение имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием.
  

Уголовное дело о невыплате зарплаты может быть прекращено после компенсации задолженности в полном объеме, если это преступление было совершено впервые, говорится в пояснительной записке.

Документом предлагается расширить перечень преступлений частно-публичного обвинения, когда по жалобе потерпевшего возбуждается дело. Путин предложил отнести к таким преступления, затрагивающие интересы лишь потерпевших, без ущерба интересам третьих лиц и государству. В частности, речь идет

• о делах об уклонении от погашения кредиторской задолженности,
  


• уклонении от предоставления сведений о ценных бумагах,
  


• незаконном получении кредита,
  


• незаконном использовании средств индивидуализации товаров.
  

Источник

Цитата: DeC от 24.11.2018 13:02:23Туляки выкатили совершенно обалденный репортаж (скорее даже минифильм) о реконструкции городской набережной и исторического центра:



Круто сделали!

Да, красиво получилось.
Особенно порадовал подход к замене инженерных сетей на улице Металлистов, и идея "Чистое небо" с укладкой электрокабелей под землю. 
Правда, немного "напрягло" чрезмерное применение дерева в оформлении набережной: всё это необходимо будет каждый год красить, лачить...
И совсем наивный вопрос: а каков бюджет всей этой реконструкции?

Будет создано четыре класса обслуживания в поездах для скоростной железнодорожной магистрали «Москва - Казань».

21 ноября 2018, 18:29

В Москве полностью снесена Ховринская больница, сообщает m24. Строительный мусор планируется вывезти с территории до конца февраля.



После сноса образовалось примерно 100 тыс. кубометров строительного мусора. Для переработки на самой площадке и специальных полигонах установили дробилки, которые позволят отделить бетонные элементы здания от металлоконструкций.

RT

Цитата: DeC от 24.11.2018 20:27:52

Скрытый текст

Будет создано четыре класса обслуживания в поездах для скоростной железнодорожной магистрали «Москва - Казань».

То есть 54 794 чел в день!?
Даже если 10 вагонов по 80 чел (800) - 68 рейсов туда / обратно
40 000 000 000 руб в год???!  если билет  по 2000 р
Круто... настолько... что даже растерялся...
--
Нашел новость на сегодня) (здесь):
Поезда на высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва-Казань будут следовать с пятиминутными интервалами, заявил первый заместитель генерального директора ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Александр Мишарин, выступая на выставке "Транспорт России".

Цитата"Объем пассажирских перевозок более 20 млн человек, - сказал он, отвечая на вопрос о расчетах загрузки ВСМ. - У нас минимальный заложенный интервал движения между поездами сегодня в графике 5 минут, и его загрузка на участке от Нижнего (Новгорода) до Москвы в часы-пик утром и вечером достигает 80%, в некоторые моменты будет и больше. Поэтому мы уже сейчас думаем не о том, будут ли пустые или не пустые поезда, а как эффективно использовать эту линию в любое время суток".

РЖД 20 ноября представили на выставке "Транспорт России" концепт первого российского высокоскоростного поезда.
Электропоезд предназначен для перевозки пассажиров с конструкционной скоростью 360 км/час (демонстрационная скорость - 400 км/ час), в то время как конструкционная скорость поездов "Сапсан" составляет 250 км/час.
Протяженность ВСМ Москва-Казань составит около 790 км, скорость движения поездов будет достигать 400 км/ч,
на трассе будут организованы остановки через каждые 50-70 км.
Время в пути от Москвы до Казани составит 3,5 часа против нынешних 14 часов.
Согласно плану развития магистральной инфраструктуры, первый участок ВСМ от Москвы до Нижнего Новгорода стоимостью более 620 млрд рублей может быть введен в эксплуатацию до 2024 года. Общий объём инвестиций в ВСМ Москва-Казань Минтранс РФ оценивает в 1,7 трлн рублей.
---
Получается 1ч 45 мин До Н. Новгорода... Блин, из Подмосковья в Москву за это время не далеко не всегда можно попасть...

Цитата: IstAnd. от 24.11.2018 22:24:59На параллельной ветке камрады уже считали. Эти рассчитанные Вами 40 млрд дадут максимум 10 % прибыль за минусом эксплутационных расходов. Если магистраль будет приносить прибыль 4 млрд руб. в год, то срок окупаемости проекта стоимостью в 1,7 трлн руб. составит 425 лет.
Также не надо забывать, что люди, которые поедут на новом поезде, не поедут на старом. Так что сумму прибыли можно смело делить на два, а срок окупаемости умножать на два.

Вы забыли эффект в ВВП (+ налоги) от этого дела. 

"Я люблю тебя, Россия": Наталия Орейро сняла клип в Балашихе
02:3325.11.2018
015510



МОСКВА, 25 ноя — РИА Новости. Уругвайская певица Наталия Орейро снялась в клипе в подмосковной Балашихе, сообщил канал "360".

Песню "В Россию с любовью" артистка исполнила на трех языках: русском, испанском и английском. Однако на русском прозвучали лишь несколько фраз: "в Россию с любовью", "праздник приходит", "я ваша Наташа", "я люблю тебя, Россия".

По сюжету, отмечает телеканал, в 90-е российской глубинке есть село "Орейрово", где три девушки мечтают быть похожими на своего кумира Орейро. Одна из фанаток написала письмо певице, после чего та действительно приезжает в село и устраивает девичник, танцует и фотографируется на фоне ковра на стене — символе ушедшей эпохи.

Позже фанатки и исполнительница решают устроить в глубинке новогоднюю вечеринку, украшают зал в местном Дворце культуры, наряжают елку и зовут местных жителей. По информации "360", все роли в клипе исполняли балашихинцы.
"В Россию с любовью" — не первое произведение Орейро, в котором певица поет по-русски. Летом она снялась в клипе "Объединенные судьбой", приуроченном к чемпионату мира по футболу 2018. Помимо этого, исполнительница признавалась, что любит русские детские песни.

https://ria.ru/culture/2018112…_archive_1

Понимаю, камрады, что новость, в общем то, не очень... Но кто сказал, что мы обязаны быть наглухо упёртыми и тугими пикейными жилетами? Отож. Ничто человеческое и нам не чуждо. Тем более, имею приятные воспоминания...  Когда мы организовывали ЗВУК для неё, после концерта приятно было направлять страждущих поклонников к "её брату, Хулио Орейро"  В этой роли выступал наш непьющий товарищ, который усердно, ни о чём не подозревая, грузил аппаратуру... Благодарность его, воистину, не имела границ 
А Наташа да, наш человек! 

Цитата: DeC от 24.11.2018 20:27:52

Будет создано четыре класса обслуживания в поездах для скоростной железнодорожной магистрали «Москва - Казань».

А может и не составить.
Это как в анекдоте про вероятность встречи динозавра на улице.
Ответ: "50 процентов - или встречу, или не встречу".
20 млн пассажиров делим на 365 дней в году, получаем примерно 54 800 пассажиров в год. Делим на количество пассажиров в "Сапсане" (525 сейчас), получаем более 100 полностью забитых поездов в день. Делим пополам - получаем 50 скоростных поездов в одном направлении (к примеру, из Москвы).
С интересом бы ознакомился, где авторы этой цифры планируют получить такое количество пассажиров.
Да, и цены на билеты бы узнать еще из данного прожекта.