Перспективы развития России

27.12.2017 15:24

Москва, 27 декабря - "Вести.Экономика". С 1 января 2018 г. минимальный размер пенсии с московской доплатой увеличится на 3 тыс. руб. с 14,5 тыс. до 17,5 тыс. руб. в месяц, заявил мэр Москвы Сергей Собянин.



В свою очередь ежемесячные денежные выплаты (ЕДВ) ветеранам труда, труженикам тыла и гражданам, пострадавшим от политических репрессий, увеличатся в два раза.

Городские пособия ветеранам войны, участникам обороны Москвы, а также выплаты супругам-юбилярам также увеличатся с 1 января в два раза.

Кроме того, в Москве введут новое пособие для семей, воспитывающих детей-инвалидов: ежегодную выплату в размере 10 тыс. руб. на приобретение школьной формы.

Ежемесячную выплату Героям Советского Союза и Героям России увеличат с 1 января 2018 г. на 9 тыс. руб., а их вдовам - на 7 тыс. руб.

Единовременную выплату лицам в возрасте 101 года и старше повысят на 5 тыс. руб. до 15 тыс. руб.

"Прошу довести до наших получателей, чтобы с 1 января 2018 г. все получатели социальных пособий, пенсий своевременно получили выплаты", - отметил Собянин.

Источник

Цитата: Dobryаk от 27.12.2017 18:12:08Сошлюсь на лучшего друга всех ученых:

Иосиф Виссарионович после успешного испытания первого изделия поднял зарплаты научным работникам впятеро (протрите очки и прочтите ещё раз: впятеро). Кто-то из его соратников решил проявить бдительность: "А стоит ли  этих неблагонадежных так облагодетельствовать?" 

Вождь ответствовал: " Ученые не были бы учеными, если бы вечно не были недовольными и не лезли с разными идеями, иногда вредными, но чаще полезными. Мы же, не вдаваясь в суть и не всегда в состоянии разобраться  в вопросе, предпочитаем снять их с работы и запихнуть в тюряги и лагеря.  А ведь гораздо важнее для страны, чтобы они не боялись нам говорить правду без опасений, что без них семья умрёт с голоду.  Что надо сделать для этого? Надо им хорошо заплатить,  это окупится."

Сталинское  повышение зарплаты было вообще единственным за послевоенную историю страны, если не считать повышения в полтора раза Горбачевым незадолго до кончины СССР. Примечательно, что о горбачевском повышении мало кто помнит.

Заметьте - что Лучший друг ученых - сначала их всех пересажал через одного, оставшихся посадил в шарашки.
А зарплаты поднял после успешного испытания.

Цитата: Trifon от 27.12.2017 15:54:06Ну и чем вам БАМ не угодил?
Сложнейший инфраструктурный проект,связанный с дальнейшим развитием территорий.
Не подскажете сколько при планировании и разбивке трассы было открыто месторождений? 
Вы конечно совершенно не в курсе о планах по по их разработке и строительству перерабатывающих предприятий.
Ну и тем более не в курсе о причинах остановки развития проектов,в том числе и самой железной дороги.
Не подскажете,в каком году  по сути почти прекратилось финансирование его строительства и какова была причина?
Когда в конце концов достроили последний участок -Северомуйский тоннель? Не напрягайтесь -в 2003 году.
Кстати, начало проекта было заложено в 1928 г.
Основной путь : Тайшет - Советская гавань,порт Ванино. Короче Транссиба на 500 км.
Через узловую станцию Тында соединен с Транссибом (Сковородино) и ответвлением на Нерюнгри-Пасс,с дальнейшим
запланированным продолжением до Якутска. Транспортная магистраль связала Комсомольск на Амуре и Ванино с Транссибом и 
соответственно остальной страной( ветки на Известковую и Волочаевку 1)
Хотите заявить что планирование к проекту не имело никакого отношения? Ну,ну.
А вообще ,проект назывался -Великий Северный железнодорожный путь.
Изначально при проектировании закладывался как электрифицированный. Общая длинна - 4287 км.
Желаете сообщить о реализации в РФ проекта такого масштаба ? 
Кстати,на сегодня таки достиг своей максимальной пропускной мощности и требует модернизации.
Не желаете поучаствовать? Так сказать проявить гражданскую сознательность и приложить свои научные знания ,в том числе в 
области планирования?
Да,еще. Начало проработки проекта и его реализации относится к 1938 году,когда были проложены первые десятки км путей.
остановлен в связи с началом Отечественной войны. В 1943 году начало демонтажа уже уложенных путей,в связи с разрушением 
транспортных коммуникаций в Европейской части страны.

"Байкало-Амурская магистраль проектировалась как составная часть комплексного проекта по освоению значительных природных богатств районов, по которым пролегла дорога. На пути БАМа изначально планировалось построить девять территориально-промышленных комплексов-гигантов (по другим данным — одиннадцать), но в итоге был построен только один — Южно-Якутский угольный комплекс, включающий Нерюнгринский угольный разрез^["

Цитата: Trifon от 27.12.2017 08:08:49Совершенно не эксперт по Госплану,тем более 60х.

Скрытый текст

Но таки думаю вы как всегда пытаетесь сыграть в наперсток, ни разу не попадалось на глаза тезисы
ни про тоннокилометры,ни человекодни,ни про штуки.
Таки думаю что я и вы к знаниям государственного планирования тогда и позднее, имеем отношение как репейник к хвосту собаки.
А в отношении высказанного вами тезиса, могу предположить что большие мощности могли дать более точные расчеты по финансовому и материально техническому обеспечению как возводимых крупных объектов так и инфраструктуры. 

И утверждать что планирование занималось исключительно тоннами и килограммами я бы не стал, иначе выглядели бы мы очень бледно сегодня.

Да, совсем не тонногектарами и метроштуками. Распостраненный мем, во многом специально вдавленный в перестройку.

Натуральные показатели это не планируемые величины. Это индикаторы, которые возникали КАК РЕЗУЛЬТАТ планирования. Разнообразного... и структурного, и целевого, и  проектного. И все это в увязке.
Вот на съездах эти индикаторы и озвучивали.
А так да... запланировали шпутник - два штюк (один запасной) - и полетело над планетой.... пи-пи-пи
Конкретным производствам план спускали в том числе и в натуральных показателях, как индикаторах. Но не только.
Вот планировать жопогрейки в ассортименте, и прогнозировать спрос и моду, тем более создавать этот спрос и моду, да, так и не научились.  

Цитата: Trifon от 27.12.2017 08:08:49По поводу планирования сейчас и здесь, по поводу сельского хозяйства согласен.Хотя и там есть ложка дегтя,
не подскажете каким образом (ну в рамках планирования развития сельского хозяйства) львиная доля вкладываемых в с/х государственных средств приходится на такие конторы как например -Мираторг? Это чисто для создания "здоровой" конкуренции на деревне? И еще,если не затруднит, огласите следы государственного планирования в выстраивании машиностроительной отрасли.

Ну во-первых, не Мираторгом единым. Но в целом, да. Пока такой тренд просматривается, что все же именно баблом в крупняк по большей части государство вкладывается.  Сложный вопрос, совсем не односложный, почему пока так.

Несколько резонов.
Не так и много бабла, чтобы тонким слоем размазывать
Крупняк ораздо быстрее отдачу дает,  что позволяет не только новое бабло вкачивать, но и реинвестировать то, что с крупняка надаивается. И косвенно в том числе, в виде той же валютной выручки, позволяющей макроэкономику эффективнее регулировать уже не только в сельхозе.
Про "продовольственную безопасность" не забываем. Ведь совсем недавно сильно критические зависимости только расшили, и то не все пока. И структурно-базовых еще проблем хватает. Те же семена, сорта, воспроизводство племенного поголовья для разных сегментов.
Крупняк гораздо больший мультипликативный эффект доя других секторов экономики порождает.
Ну и проще крупняк контролировать разными методами. И формально, и фискально, и не формально.

Но ведь и поддержка отрасли в целом тоже есть и растет. Мелкого производителя даже. В большинстве косвенно, через ставки, налоги, специальные лизинговые программы, тарифы и многое другое, но и в госпрограммах больших ему место есть.
Да, не так быстро поддержка отрасли в целом растет. Но растет, и ускоряется по мере решения тех задач, что выше (только частью) обозначил.

Дык ведь...  еще раз. Можно бы было и быстрее и поширше размазывать... так ведь "планов наших громадье" и не только в сельхозе всяко обширенее бабла имеющегося. 

Цитата: Paraxod1 от 28.12.2017 01:20:25всем известная, Яровая

Всем известная Яровая - создала очень нехреновый рынок тем. кто готов подсуетиться )))
А БАМ, таки да - всем союзом строили-строили, но достроили при Путине. Это - уже исторический факт

Цитата: Николаич от 27.12.2017 19:32:56Вспоминается история Петра Леонидовича Капицы, который в ответ на крик и мат Лаврентию Палычу прямым текстом указал маршрут для пешей прогулки - и тот ничего, прогулялся.

Небольшая историческая канва к этому посту:

Как утверждали сведущие люди из самого Атомного проекта, суть конфликта Капицы с Берием в том, что Капица полагал, что надо идти своим (его, Капицы) путем, будучи в полном неведении, что в столе у Берии лежат все синьки американского изделия.  Капица обзывал Берию дирижером, кто встал к пюпитру, не умея читать партитуры, да и вообще без партитуры. Капица  был безусловно прав: партитуру читать Берия  был не в состоянии, но она у него была. 

Бродячая в литературе версия о пацифизме Капицы есть безжалостное  и бессовестное натягивание совы на глобус пост фактум — сам Капица в этом маскараде не участвовал. 

Надо понимать, что Капица был уникален тем, что ходил к Молотову и Маленкову  как к себе домой, и  особо высоко ставил Маленкова, единственного с техническим образованием (электротехника в Бауманке) из всей партийной верхушки.  И Капица не просто имел терки с Берией, но видел Маленкова во главе проекта. Впоследствии именно Маленков и был в ЦК куратором ракетной программы. 

Яков Терлецкий, потом заведующий кафедрой теорфизики Лумумбария (Университета Дружбы Народов), а в Атомном проекте заведовавший отделом анализа разведданных (в собственно ядерной физике он был полным профаном), гордился тем, что даже Курчатова к ним не подпускали. 

Я делился на ГА рассказом о небольшом совещании в кабинете Сагдеева в Институте космических исследований с участием Рудольфа Пайерлса (меморандум Пайерлса-Фриша в Атомной эпопее был после письма Эйнштейна Рузвельту вторым важнейшим для Манхэттенского проекта документом, так как это была первая разумная оценка критмассы — несколько фунтов урана-235 (ошибка в несколько раз) против нескольких тонн (ошибка в несколько сот раз) у американцев) , Сахарова, Зельдовича, нескольких заметно молчаливых из Сарова и и десятка менее известных, кто был в Атомном проекте (я попал туда нечаянно, так как дважды в Оксфорде был у Пайерлса в гостях). 

После неизбежного обсуждения Фукса, прямого ученика Пайерлса, Зельдович, при полном одобрении Сахарова, сказал, что никакие разведданные ему никогда не показывали. Сахаров же сказал, что единственным секретом атомной бомбы было можно её сделать или нет, и что после Хиросимы и Нагасаки секрета уже не было. И добавил не без издевки: "Единственный секрет программы Звездных Войн
в том, что реализовать её невозможно."

N.B. Большая группа немецких ядерщиков была интернирована англичанами в поместье Farm Hall в Англии. После Хиросимы им принесли газеты. Немцы были в шоке, Герлах (нобелевский лауреат) объявил, что как профукавший военную кампанию генерал обязан покончить с собой. На что мудрый Вайцзекер, в переводе на нижегородский заявил: "Запомните, придурки, что мы не сделали бомбу не потому, что не смогли, а потому, что не хотели её делать." Так что любителей рядиться пацифистами хватало по всему шарику... Так или иначе, и посмотрим выше слова Сахарова, Гайзенбергу в заточении понадобилась всего неделя, чтобы подготовить и прочитать коллегам лекцию о том, какой была американская бомба и где они, немцы, обкакались и пошли не тем путем. Понимание Гайзенберга было полным. 

Раз уж упомянул Терлецкого, то о нем и его поездке к Нильсу Бору под прикрытием Капицы, можно прочитать в текстах 
Рубинин П. Е.   Нильс Бор и П. Л. Капица
Гапонов Ю. В., Озеруд Ф., Рубинин П. Е. Новый взгляд на поездку Я. П. Терлецкого к Н. Бору в 1945 году
в сборнике http://elib.biblioat…97/go,478/

Впервые в открытой печати об этой поездке было рассказано Судоплатовым в его известных мемуарах и история отчаянно переврана. Но тут я хочу Судоплатова защитить: человек его уровня в своей тематике принципиально не мог позволить себе быть точным в деталях — при правильной исторической канве дезинформация в публичном тексте была для него императивом. После неоспоримого доказательства дезинформации в одном месте, такие воспоминания надо хавать как литературное произведение, только хорошенько посолив и поперчив. Бедные совы — жертвы безжалостной вивисекции на глобусе....

После этого блуждания по страницам истории, вернусь к собственно посту Николаича:

Сталин не простил Капице стычки с Берией, но уволив Капицу с поста его Института физически проблем, сказал Берии: "Так и быть, для тебя я его увольняю, а ты для меня его трогать не будешь." Капица удалился на свою дачу на Николиной горе, где работал в небольшой домашней лаборатории. 

Но как Капице было понять, что он в безопасности? А вот как:

Как члену Королевского общества, ему из Англии регулярно слали новые физические журналы, они на Николину гору приходили бесперебойно, и он по статьям в этих журналах каждый понедельник регулярно отсылал Сталину отчет. Никакого обратного привета, однако, не было. Тогда в один прекрасный понедельник он свой отчет не послал. В среду примчалась машина, и выскочивший из неё человек в погонах заявил: "Почему отчет не послали? Товарищ Сталин требует его немедленно!" "Да я приболел и до почты дойти не мог." Лучшего доказательства, что он под крышей Сталина, для Капицы и быть не могло.

Завтра тяпница, так что без АУ

28 декабря 2017, 12:44

Президент Владимир Путин в четверг встретится с гендиректором компании «Аэрофлот» Виталием Савельевым, сообщил пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков.

По словам Пескова, в течение дня у Путина запланирован ряд встреч. В частности, будет публичной его беседа с гендиректором «Аэрофлота».

«Вы знаете, с нашим главным перевозчиком, с руководством президент тоже общается регулярно, тем более накануне таких периодов, связанных с массовыми перемещениями населения, как каникулы, праздники и так далее. Поэтому это общение сегодня будет продолжено», – передает РИА «Новости» слова Пескова.

Источник

Цитата: Paul от 28.12.2017 09:29:19А вы к типа победе RAT'а не примазывайтесь, вас-то в гипотетической слоновьей дуэли даже падагоптром бы не взяли..  Максимум - лопатой за слоном орудовать, дабы народ не подскальзывался на чём дурнопахнущем..  
 
P.S. Падагоптр - "оберегающий стопы слона".. 
 
P.S.S Да по фиг, нехай слив.. Ежели оппонент предлагает совершенно нереальную по масштабам и времени процедуру "сравнения мужей" - ну какой ещё остаётся вариант? Только слиться, ведь в нехватку времени вы ж всё равно радостно не поверите?  Как и в то, что некоторые - вообще-то ещё и иногда работают, а не только на форуме сидят, да вообще - имеют и другие жизненные интересы.. 

вы Кстати на Рата то не съезжайте. 
Где озвученные вами правильные показатели, которых так не хватало Госплану в 60-ых?

28.12.2017, 10:02



Законопроект о трубопроводном транспорте нефти и нефтепродуктов внесен на рассмотрение в правительство РФ. Об этом 27 декабря 2017 г в интервью российским СМИ рассказал глава Транснефти Н. Токарев.

По его словам, компания добилась того, что законопроект о трубопроводном транспорте нефти был внесен в правительство РФ и на уровне правительства РФ пройдут согласительные процедуры.

Н. Токарев отметил, что принятие этого законопроекта необходимо, чтобы регламентировать все разделы, касающиеся качества нефти, взаимоотношений между добывающими и транспортирующими компаниями, потерь нефти, охранных зон нефтепроводов.

По его словам, эти вопросы пытаются урегулировать еще с 1990х гг, однако до сих пор этот законопроект находится в стадии обсуждения.

Отметим, что в рамках законопроекта Минэнерго РФ предлагает сделать Транснефть единственным владельцем магистральных нефтепроводов (МНП) и разрешить транспортировку нефти по принципу качай или плати.

Между тем, Н. Токарев уверен, что законопроект будет быстро рассмотрен и возможно принят. Так как принятие данного документа - не просто прихоть компании, а поручение В. Путина.

Источник

Цитата: rat1111 от 28.12.2017 00:46:05Да ладно насчет "в масштабах страны". я тут местным фанатам госплана предложил "штабные учения" по планированию в масштабах района производства пяти артикулов носков. Никто что-то не откликнулся.

Я ещё упрощу. Все один артикул.
Получил некто крутую вычислительную мощность, правильные показатели и индикаторы, и абсолютно корректную информацию. Всё идеально.
И в этой модели мне рекомендовано покупать бензин на колонке у моего дома, бензин хороший, поставщик надёжный, цена обоснована, а Онотоле лично контролировал пробег моего авто и расход бензина, и в расчёте  на это сюда поставляли с нужной регулярностью топливо для меня.
Всё правильно, но не работает.
Я, сцуко такой, не заправляюсь в этом году на этой заправке, а заправляюсь на другом конце города около офиса, там мне сделали хорошее предложение-  скидка к цене, бесплатная мойка к каждой третьей заправке, классный эспрессо пока авто моется, и бесплатным бонусом приветливые барышни на кассе.
Ну какая машина это учтёт, да никакая. И при чётком следовании плану будет дисбаланс. Есть несколько методов управления процессом, и они очевидны, как и результаты следствий.

 "Вести.Экономика".  - 70% россиян заметили инфляцию в 2017 г., в то время как 30% человек не ощутили роста цен, пишут "Известия" со ссылкой на результаты опроса, проведенного Центром социологических исследований РАНХиГС.
Центр регулярно проводит опрос "Евробарометр в России". Объем выборки составляет 6 тыс. человек.

Цитата: синяя гусеница от 28.12.2017 13:25:51Ага, осталось только опубликовать Ваше решение.Имеющиеся у нас в наличии карликовые мамонты имеют региональные транспортные плечи, сотни и тысячи позиций ассортимента, да и ограниченные сроки годности по реализации тоже имеют.

1. Децентрализация планирования.
2. Создание страховых запасов.
 
Но это решение худо-бедно работает для децентрализованной рыночной экономики - где запасы стоят денег - что является ограничивающим фактором.
  
Как рассчитывать и ограничивать запасы в централизованной плановой экономике - где деньги в безналичном контуре эмитируюся без особых ограничений, а цены к себестоимости относятся чуть менее чем никак - я не знаю. Да и вообще не уверен - что это осуществимо.

Корректировка проекта строительства железнодорожного подхода к Крымскому мосту со стороны полуострова не отразится на
стоимости и сроках строительства самого транспортного перехода через Керченский пролив.

Цитата: синяя гусеница от 28.12.2017 14:45:49Я правильно понимаю:
1. Вами утверждается, что в СССР был только один, СТРАТЕГИЧЕСКИЙ уровень планирования?
2. Cейчас за создание необоснованных страховых запасов готовой продукции, Вас не заставят его жрать прямо на полиграфе, и по результату не уволят?

Не совсем. 
1. В СССР был только один орган, утверждавший плановые показатели и осуществлявший межотраслевое согласование показателей. А уровней планирования было столько, сколько нужно. Правда есть слухи что межотраслевой план - так ни разу до конца и не был сверстан.
 
2. Ключевое слово - "необоснованные".  
В СССР с запасами было все неоднозначно. Регулярные простои по вине смежников, и такие же регулярные авралы, что бы успеть выполнить план, после поступления необходимых компонентов.

Цитата: DeC от 28.12.2017 11:49:2128 декабря 2017, 12:44

Президент Владимир Путин в четверг встретится с гендиректором компании «Аэрофлот» Виталием Савельевым, сообщил пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков.

По словам Пескова, в течение дня у Путина запланирован ряд встреч. В частности, будет публичной его беседа с гендиректором «Аэрофлота».

«Вы знаете, с нашим главным перевозчиком, с руководством президент тоже общается регулярно, тем более накануне таких периодов, связанных с массовыми перемещениями населения, как каникулы, праздники и так далее. Поэтому это общение сегодня будет продолжено», – передает РИА «Новости» слова Пескова.

Источник

В.Савельев: Мы хотим также, Владимир Владимирович, предложить Вам, на наш взгляд хорошую идею. У нас следующий год очень важный – чемпионат мира по футболу.
В.Путин: Болельщиков бесплатно перевезёте?
В.Савельев: Бесплатно можно, но…
В.Путин: Знаю, это хорошая идея – за рубль.
В.Савельев: Не бесплатно, Владимир Владимирович, – за пять рублей. Мы хотим, чтобы чемпионат мира был на «пятёрку».
Мы перевезём всех российских болельщиков по сети маршрутов «Аэрофлота» в любой город, где будет проходить чемпионат мира, за пять рублей (включая таксы, сборы) в одну сторону. Будем продавать билеты, чтобы не было ажиотажа, за три дня до матча и три дня после матча.
В.Путин: Речь идёт об играх российской сборной?
В.Савельев: Только российской сборной. Это для нас примерно 70 тысяч кресел. Естественно, мы надеемся на нашу команду. Если наша команда пройдёт до финала, то это будет больше. Поэтому мы для себя сделали такой задел.
Мы считаем, что команда должна выступить на «пятёрку», и болельщики должны получить удовлетворение. Поэтому мы с такой инициативой к Вам выходим. Если Вы поддержите, мы с 1 января, с начала года начнём билеты продавать нашим болельщикам.
В.Путин: Хорошо.



Для россиян билет на самолёт аэрофлота во время ЧМ-2018 будет стоить 5 рублей (включая таксы, сборы).
3 дня до матча сборной России и 3 дня после. Касается только матчей сборной России.

PS:
«Аэрофлот» вышел на 20-е место в мире по пассажиропотоку - Савельев

18:35 28.12.2017

В России с 1 января 2018 года завершится переход на новые учётные номера нескольких десятков федеральных трасс.

«Согласно постановлению правительства РФ от 17 ноября 2010 года №928 «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения» 1 января 2018 года завершится переход на новые учётные номера автомобильных дорог», — говорится в сообщении Федерального дорожного агентства (Росавтодор).

Буква «M» будет использоваться для автодорог федерального значения, соединяющих Москву со столицами иностранных государств и административными центрами субъектов России. Именно поэтому изменения коснулись трасс М-18 «Кола» и М-20 «Псков» (с нового года это Р-21 «Кола» и Р-23 Санкт-Петербург — Пустошка — Невель — граница с Белоруссией).

Буква «Р» используется для автодорог федерального или регионального значения, соединяющих административные центры России.

Буква «А» — для автодорог федерального или регионального значения, являющихся подъездом к крупнейшим транспортным узлам и спецобъектам либо подъездом от административного центра, не имеющего дорожной связи с Москвой, к морским или речным портам, аэропортам и железнодорожным станциям либо границам других государств; для автодорог, соединяющих дороги федерального значения между собой.

RT

28 декабря, 18:55

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление, которым «Газпрому» с 1 января 2018 года разрешено продавать газ производителям сжиженного природного газа (СПГ) для последующего экспорта. Соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.

«Разрешить публичному акционерному обществу ‘’Газпром’’ и его аффилированным лицам с 1 января 2018 г. реализовывать добытый ими природный газ по нерегулируемым оптовым ценам организациям для производства газа природного в сжиженном состоянии из газа природного в газообразном состоянии для последующего экспорта», — говорится в тексте постановления.

Кроме того, согласно документу, Федеральной антимонопольной службе (ФАС) России поручено проводить совместно с Минэнерго мониторинг цен на природный газ, по которым осуществляется реализация природного газа в соответствии с данным постановлением.

Источник

Цитата: gonza от 28.12.2017 21:39:06Показатели чего?
Речь идет о том, что если вместо глобуса положить сову в черный ящик и прочитать над ней теорему Котельникова, то при анализе полученных результатов мы неминуемо придем к выводу о том, что нельзя впихнуть невпихуе объять необъятное.

Какие именно показатели необъятного Вам нужны?

Если бы я знал.
вообще это Пауль задвинул тезис

Цитата: Paul от 27.12.2017 09:17:35...
А Госплану 60-х 70-х - не хватало правильной системы показателей, злобно извращённой ещё деятельностью Хруща.. Ибо если планируемые показатели отчётности и производства не верны - ясен пень, ничего хорошего из этого не выйдет.. 
...

Поэтому  мне и интересно, что же это за такие супер-пупер показатели.
Уже второй день пытаюсь узнать.
 

00:33 28.12.2017

Президент России Владимир Путин подписал закон о ежемесячных выплатах семьям при рождении первенца и второго ребёнка. Об этом сообщается на официальном сайте правовой информации.

«Установить, что право на получение ежемесячной выплаты в связи с рождением (усыновлением) первого ребёнка и ежемесячной выплаты в связи с рождением (усыновлением) второго ребёнка … имеют граждане России, постоянно проживающие на территории России», — говорится в тексте закона.

RT

Цитата: Paul от 28.12.2017 22:57:49Да вам уж сто раз поясняли.. Поинтересуйтесь наконец сами разницей между основными показателями при Сталине и при либерманской реформе.. Ну сколько можно же ж об одном и том же заунывно вопрошать? Вот именно поэтому - ни в какие дискуссии ввязываться и не хочется в том числе.. По причине навязчивого присутствия "чукчей-писателей" в товарных количествах...

ну кто бы сомневался.
Сказал "А" - говори "Б"