Перспективы развития России

"Соллерс" начнет серийное производство коробок передач во II квартале 2024 года

Газификация всей территории Краснодарского края будет обеспечена к концу 2025 года. Сегодня в сочинском селе Раздольное ввели в эксплуатацию газопровод и подключили первых потребителей.

В рамках догазификации в селе Раздольное построены газопроводы высокого, среднего и низкого давления общей протяженностью порядка 3,2 км по двум улицам, а также три газорегуляторных пункта. Потенциал догазификации в Раздольном – 116 домовладений. На сегодня от жителей принято 42 заявки, заключено 40 договоров.

В Подмосковье торжественно открыт редчайший спортивный комплекс для гребного слалома, пишет РБК.
 
Он расположился в поселке Богородское Сергиево-Посадского района, а его площадь — более 100 га. Здесь построили соревновательный канал протяженностью 340 м, 126-метровый тренировочный канал со стартовыми бассейнами и финишным водоемом площадью более 55 тыс. кв. м. Официальным медиапартнером события стал медиахолдинг MAER. 
 
Уже на следующей неделе новый спорткомплекс примет крупнейшие соревнования — здесь пройдет чемпионат России по гребному слалому, а трансляцию самых ярких моментов москвичи и гости города смогут увидеть на фасадах медиахолдинга.

 
В день открытия уникального спортивного комплекса, построенного и подаренного государству «РусГидро», в Москве прошла рекламная кампания, основанная на репортажной съемке с места события. 


Спортивный объект мирового класса ПАО «РусГидро» возвело за счет собственных средств и передало его в дар государству. Проектирование и строительство компания выполнила собственными силами, имея огромный опыт проектирования и строительства гидротехнических сооружений и ГЭС. При строительстве объекта проводились консультации с экспертами, которые возводили каналы для гребного слалома для олимпиад.


 
Уникальность события отметил министр иностранных дел России, председатель попечительского совета Федерации гребного слалома Сергей Лавров: «Мы присутствуем на знаменательном, историческом событии: впервые канал мирового класса открывается в нашей стране. Он отвечает всем международным стандартам. Я уверен, что канал будет местом проведения как российских соревнований, так и международных».

17.08.2023

Для многодетных семей Московской области с низкими доходами появилась новая ежегодная выплата в размере 7 тысяч рублей, которую можно оформить в электронном виде на портале госуслуг Подмосковья, сообщает региональное Мингосуправления в четверг.

Если многодетная семья уже получает услуги проактивно, оформлять отдельное заявление не требуется – выплата поступит автоматически, пояснили D-Russia.ru в министерстве.



Подавать заявку нужно в ряде случаев, например, если семья недавно переехала в Подмосковье или ребёнок начал обучение в школе другого населённого пункта в пределах региона. Заявку рассмотрят в течение семи рабочих дней.

Подать заявление может один из родителей или законных представителей детей, которые обучаются в образовательных организациях Подмосковья. При этом доход на каждого члена семьи не должен превышать величину прожиточного минимума в регионе – 17 277 рублей.

Если в семье несколько школьников до 18 лет, следует оформить отдельное заявление на каждого ребёнка.

Источник

Минтруд обновил профессиональный стандарт «Специалист по информационным системам» - приказ вступит в силу с 1 сентября 2024 года.

17.08.2023

Президент России подписал указ «О порядке разработки и корректировки прогноза научно-технологического развития Российской Федерации».

В документе сказано, что прогноз разрабатывается в целях:

• представления президенту, в правительство и иные органы публичной власти информации, необходимой для принятия управленческих решений в области научно-технологического развития РФ, а также для обеспечения национальной безопасности страны;
  


• обеспечения условий, способствующих эффективной реализации государственной научно-технической политики;
  


• обеспечения устойчивого социально-экономического и пространственного развития РФ.
  

Прогноз разрабатывается и корректируется на основе ежегодных посланий президента Федеральному Собранию, стратегического прогноза РФ, иных актов и решений президента, определяющих важнейшие направления научно-технологического развития государства для обеспечения независимости и конкурентоспособности РФ, достижения её национальных целей развития и реализации стратегических национальных приоритетов.

Координацию и методическое обеспечение разработки и корректировки прогноза осуществляет Совет при президенте по науке и образованию.

Разработка прогноза осуществляется консультативной группой по научно-технологическому развитию на срок от 12 лет каждые шесть лет.

Напомним, в феврале 2021 года президент России поручил правительству подготовить и принять новую государственную программу научно-технологического развития. На разработку госпрограммы был отведён год. В декабре 2022 в действующую госпрограмму НТР были внесены последние изменения.

Осенью 2022 года правительству также было поручено разработать концепцию технологического развития РФ до 2030 года. Документ планировалось утвердить в марте 2023, в результате концепция была утверждена в мае.

Источник

18.08.2023

Глава Минтранса Виталий Савельев и мэр Москвы Сергей Собянин сообщили о новых проектах, связанных с цифровизацией общественного транспорта, об этом шла речь в четверг на Госсовете по вопросам развития общественного транспорте с участием президента России Владимира Путина.

Для «максимального обеления» перевозок используются такие методы цифровизации, как отслеживание онлайн движения подвижного состава по маршрутам, мониторинг пассажиропотока, безналичная оплата проезда, а также автоматизированная система диспетчерского управления транспортом.

«В целях развития данных подходов по Вашему поручению прорабатываем вопрос создания на базе платформы «Гостех» цифровой системы, включающей сбор данных о пассажирских перевозках по единым стандартам, в том числе о расписании, межрегиональных маршрутах, объёме выполняемой транспортной работы, а также состоянии парка всех транспортных средств; безбумажное оказание услуг по установлению маршрутов и сокращение количества документов, внедрение цифровых профилей перевозчиков и интеграцию с региональными системами», – сказал Савельев.

Мэр Москвы Сергей Собянин поделился опытом, когда после расширения Москвы к городу прибавились территории с дачными посёлками, сельской местностью, и не везде возможно было ввести автобусные маршруты. Город решил провести эксперимент с «условной маршруткой».

«Мы проводим эксперимент такой условной маршрутки – это что-то смежное между маршруткой и системой такси, сервиса такси, – когда на специально созданной информационной системе с помощью искусственного интеллекта набирается количество заявок людей, которые хотят выехать из определённого района. Дается задание автобусам маленькой вместимости, чтобы они выстроили маршрут так, как удобно людям, и в то время, когда это удобно, – собирали и довозили до точки, куда им нужно доехать.

С каждым днём эта система обучается, наполняется, треки повторяются. Мы думали, что такой эксперимент вряд ли «полетит», начинали с 500 человек, сейчас пользуются ежедневно 15 тысяч человек, идёт хорошее нарастание.

… Это хороший опыт для других регионов – мы могли бы поделиться информационными системами, платформой для этого. Необходимо дать поручение, чтобы мы с правовой точки зрения рассмотрели этот вид транспорта, потому что сегодня он вообще практически не регулируется: это и не такси, и не автобусы. Надо его отрегулировать так, чтобы он был в легальной плоскости, работал. В принципе это хороший формат работы для сельской местности», – сказал Собянин.

Владимир Путин распорядился подготовить соответствующие поручения.

Также на заседании шла речь об электрозаправках, т.е. пунктах зарядки электромобилей. В Москве их уже около трёх тысяч, около 400 муниципальных, остальные – частные, в том числе ведомственные. Все они работают по своим стандартам. В отличие от бензиновых заправок они работают на информационных платформах, по которым заказывается и объём мощностей, и время заправки. В результате и автомобилисты, и такси, которые работают на электромашинах, сталкиваются с тем, что должны «лавировать в разных информационных системах».

«Поэтому стоит уже установить единые требования, федеральные требования к информационным системам владельцев заправок, чтобы любой владелец машины – такси, каршеринга или автобуса – мог свободно заправляться, пользуясь едиными подходами к информационным системам», – предложил Собянин.
Источник

Минпросвещения утвердило государственные образовательные стандарты среднего профессионального образования по специальностям «Квантовые коммуникации» и «Информационное моделирование в строительстве».

.

Цитата: Телеграм-канал Вячеслав Володин ✔

Скрытый текст

Возрождение речного транспорта станет стимулом развития экономики.

Россия входит в тройку стран по длине водных путей. Это преимущество важно использовать.
Реки позволяют доставлять грузы и пассажиров в районы, с которыми отсутствует ж/д и автомобильное сообщение. Важный экономический фактор: километр перевозки на судне на 15% дешевле, чем по железной дороге, и на 25% – чем на автомобиле.

В регионах Российской Федерации, где расположены внутренние водные пути, создается 90% ВВП и проживает 80% населения.
В каждом из российских городов-миллионников есть хотя бы одна крупная водная артерия.

Вместе с тем на сегодняшний день существует ряд проблем:
📌 Отсутствует выстроенная маршрутная сеть речных пассажирских перевозок между городами.
Для жителей волжских регионов это особенно важный вопрос.
📌 Средний возраст пассажирских судов – 38 лет. Более 65% речного флота выработали свой нормативный срок эксплуатации. Потребность отрасли составляет более 500 единиц судов.
📌 Зависимость от импортных комплектующих, нехватка запчастей для ремонта систем навигации и оборудования.
📌 Общий износ речных портов и причалов составляет 55-70%. Многие из них были построены в 50-60-х гг.
📌 Кадровый дефицит судоводителей и ряда других профессий. Несмотря на выпуск профильными образовательными учреждениями более 9 тыс. специалистов в год, это не закрывает потребности отрасли.

Для обсуждения вопросов развития речного пассажирского транспорта в понедельник, 21 августа, проведем выездное совещание Совета Государственной Думы на заводе по производству судов на подводных крыльях в Чкаловском районе Нижегородской области.

Важно выработать законодательные решения, которые позволят ускорить возрождение пассажирского речного транспорта. Это повысит качество жизни людей во многих субъектах нашей страны.

Начать планируем с регионов, находящихся на реке Волге. Их — 16. А если говорить о Волжском бассейне — 38.

Вопросы и предложения, которые вы считаете важными для обсуждения, пишите в комментариях.

https://t.me/vv_volodin/677

Цитата: Замок от 18.08.2023 12:41:20"Злые языки" говорят, что "пробурение отверстий в скале" в олимпийском Сочи очень повлияло на климат... и не в лучшую сторон. И в какой скале собираетесь "пробурить отверстие" в той же Анапе?

Сначала изучите что такое бора, а потом не путайте её с холодным воздухом из гор.
Здесь
Она возникает, когда есть преграда в виде гор и перед ней котёл, где накапливается холодный воздух. И вот однажды хороший ветер выдувает весь холодный воздух из котловины, тот переваливается через преграду и устраивает светопреставление.

Российские кофейни внедряют ИИ, чтобы следить за продуктивностью работников и поведением посетителей. Эти данные потом анализируют, а скрипты обработки людей корректируют.
 

Производитель чая и кофе JDE Peet's, владелец бренда Jacobs, перестанет продавать в России такие бренды, как Tassimo и Moccona, сообщает газета Wall Street Journal со ссылкой на главного исполнительного директора компании Фабьена Симона.

Согласно изданию, компания планирует к концу года убрать из РФ бренд Jacobs, ему на смену приходит бренд под названием Monarch.

Цитата

Москва. 20 августа. ИНТЕРФАКС - РЖД ведут восстановительные работы на месте размыва на Байкало-Амурской магистрали в Бурятии, сквозное движение поездов по БАМу приостановлено, сообщили Российские железные дороги в своем телеграм-канале в воскресенье.

Ранее сообщалось, что из-за аномальных дождей и прорыва защитной дамбы в Северобайкальском регионе река Холодная вышла из берегов и подмыла мост и прилегающую к нему насыпь железнодорожного пути на перегоне Нижнеангарск - Холодная.

"Пока движение пассажирских поездов организовано обходным маршрутом по Транссибу. Таким же образом будут пропускаться и грузовые поезда. Но в связи с тем, что Транссибирская магистраль и без того перегружена, РЖД по согласованию с Росжелдором вынуждены ввести ограничения на прием грузов в восточном направлении. Они не коснутся скоропортящихся и продовольственных товаров", - говорится в сообщении.

С остальными грузоотправителями прорабатываются альтернативные варианты по изменению маршрутов или сроков доставки, отмечается в сообщении.

По данным РЖД, повреждено около 1 тыс. метров полотна и 10 опор контактной сети. В восстановительных работах задействованы более 170 железнодорожников и более 20 единиц спецтехники. На место направлено два противоразмывных поезда, два восстановительных поезда, а также 100 вагонов со скальной породой и щебнем, шпалами, трубами для укладки в основание насыпи. Предварительный срок восстановления инфраструктуры - до семи суток.

Цитата: Сизиф от 19.08.2023 10:29:41.

Цитата: Телеграм-канал Вячеслав Володин ✔

Скрытый текст

Возрождение речного транспорта станет стимулом развития экономики.

Россия входит в тройку стран по длине водных путей. Это преимущество важно использовать.
Реки позволяют доставлять грузы и пассажиров в районы, с которыми отсутствует ж/д и автомобильное сообщение. Важный экономический фактор: километр перевозки на судне на 15% дешевле, чем по железной дороге, и на 25% – чем на автомобиле.

В регионах Российской Федерации, где расположены внутренние водные пути, создается 90% ВВП и проживает 80% населения.
В каждом из российских городов-миллионников есть хотя бы одна крупная водная артерия.
***

Вот яркий пример того, что нужно менять подходы. Совершенно очевидно, что дешёвыми речными перевозками должен был давно заинтересоваться бизнес. Тем более, что затраты на "входной билет" в речных перевозках на порядок ниже, чем в морских.
Но опять нужно вмешательство на самом высоком уровне, опять нужны направляющие и мотивирующие оплеухи барина. Сами, на местах, очевиднейшие вещи видеть НЕ ХОТЯТ.
Могу привести и другой пример: в Краснодаре достраивают новый мост (на месте старого) через Кубань в пос. Яблоновский. Т.е. фактически пос.Яблоновский уже лет 50-70 это "спальный район" самого Краснодара и 80% населения посёлка ежедневно ездят в Краснодар на работу. Оставшиеся работают на единственном существенном предприятии - Консервный комбинат "Краснодарский", который находится в посёлке.
Так вот к новому мосту, вот прям к самому началу, издавна подходит трамвайная линия. Логично было бы новую версию моста проектировать и строить сразу с выделением места под трамвайные пути в пос. Яблоновский.
Но! Пос. Яблоновский это уже другой федеральный субъект: республика Адыгея. Поэтому никто даже заикаться не стал о трамвае. Административная граница между субъектами в глазах местных властей это чуть ли не граница между враждующими державами. И о любых совместных проектах нужно опять выходить на уровень Президента. Ну а кто будет беспокоить Президента по поводу какой-то трамвайной линии? Ну вот и не будет её. Мост уже построен, места на нём под трамвай нет и не будет.
Я понимаю, что сейчас у ВВП на руках СВО и, де факто, война со всей НАТО разом. Ему не до переформатирования внутренних процессов прямо сейчас. И тем более поднимать вопрос с увеличением децентрализации, большей самостоятельности местных властей и "размытия" адм. границ регионов сей момент видятся не к месту и не ко времени.
Но, тем не менее, вечно откладывать эти вопросы на неопределённое будущее тоже нельзя. Даже на этих примерах видно, что это уже тормозит развитие страны.

Цитата: Страшный Кубаноид от 20.08.2023 12:47:27Вот яркий пример того, что нужно менять подходы. Совершенно очевидно, что дешёвыми речными перевозками должен был давно заинтересоваться бизнес. Тем более, что затраты на "входной билет" в речных перевозках на порядок ниже, чем в морских.
Но опять нужно вмешательство на самом высоком уровне, опять нужны направляющие и мотивирующие оплеухи барина. Сами, на местах, очевиднейшие вещи видеть НЕ ХОТЯТ.

Т.е., с учетом крестьянско-феодального менталитета, реки а то и прилегающие территории - нужно выделить в отдельную "^{гос? откупную?}корпорацию", которая уже и будет "строить" "местных"? А то другого решения я вот так сразу не вижу...

Цитата: Страшный Кубаноид от 20.08.2023 12:47:27Но, тем не менее, вечно откладывать эти вопросы на неопределённое будущее тоже нельзя. Даже на этих примерах видно, что это уже тормозит развитие страны.

Из вашего примера нужно скорее ограничивать местные власти до уровня менеджеров с KPI без возможности реально влиять на политику в регионах. А в KPI включить обратную связь через каналы контролируемые исключительно центром.

Цитата: Страшный Кубаноид от 20.08.2023 12:47:27Могу привести и другой пример: в Краснодаре достраивают новый мост (на месте старого) через Кубань в пос. Яблоновский.

Стройка из регионального бюджета финансируется или федеральные деньги?

Цитата: Страшный Кубаноид от 20.08.2023 12:47:27Вот яркий пример того, что нужно менять подходы. Совершенно очевидно, что дешёвыми речными перевозками должен был давно заинтересоваться бизнес....

Перевозки может и дешёвые, только возить можно 4-7 месяцев в году. Где как. Остальное время вода в реках твёрдая. Поэтому бизнесу и неинтересно.

Цитата: Таф от 20.08.2023 15:14:30Перевозки может и дешёвые, только возить можно 4-7 месяцев в году. Где как. Остальное время вода в реках твёрдая. Поэтому бизнесу и неинтересно.

Ну и скорость перевозок низкая.