Цитата: Таф от 15.02.2021 13:48:16И где вы передерг увидели? Речь шла про пассажиропоток.
Факт что рейсы в Киев, Ташкент, Алма-ату, Кишенев и прочие ленинабады с чимкентами в 1988 были внутренними Вас не смущает?
Еще раз, специально для вас повторяю: выездной туризм в СССР был минимальный. И те данные, которые я вам привел - именно были по количеству туристов из России. Не гастарбайтеров в Кишенев и Душанбе, а именно туристов. Т.е. граждан России, которые воспользовались самолетом, что бы слетать на отдых.
Так что пассажиропоток на самолетах в РСФСР и РФ - сопоставим. Не стали люди больше по стране летать.
И вот еще какой момент вы забыли - малая пассажирская авиация. Во времена СССР она была представлена такими, как Ан-2, Ли-2, Л-410, а также вертолеты.
В советское время из, например, Воронежа, в 1975 году можно было напрямую улететь в
62 города союзного значения: от Калининграда на западе до Новосибирска на востоке. Плюс можно было попасть в
31 населенный пункт местного значения.
А сегодня - а сегодня это: Казань, Краснодар, Москва, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Ростов-на-Дону, Симферополь, Сочи, Спб, Ереван, Ташкент. Итого: 12 (
Двенадцать) городов. В
пять раз меньше. А малая авиация - отсутствует напрочь.
Из Кирова можно было улететь в
26 городов и порядка
20 местных населенных пунктов.
Сегодня - Сочи, ЕКБ, Калуга, Москва, Уфа, Нарьян-Мар, СПб, Москва.
Восемь городов, в
три раза меньше. Малая авиация - загублена на корню.
Оренбург - в СССР более 30 городов, сегодня - Москва, СПб, Новосибирск, Душанбе, Худжанд, Анталья, Симферополь, Сочи, Пхукет (раз в пятилетку). Падение в
три раза.
Откуда увеличение пассажиропотока?
Отредактировано: Danilov71 - 15 фев 2021 15:06:32
#ДаПобеде!
кто в предыдущие годы набил карманы за счет всяких процессов в экономике 90-х годов, они точно не элита