Сравниваем танки

Цитата: o4karik от 14.09.2023 16:11:22плохо горит, но также плохо отдаёт тепло возникающее в траке во время езды и соответственно деформируется. Там, как я вычитал у британских учоных, основная проблема - это если трак порвался, то в поле нужно 6 человек, спец техника для подъема танка, форклифт для подъема целого трака и 2.5 часа работы на виду у противника, наблюдающего за этим сексом.

Цитата: Свой от 14.09.2023 23:07:25Гусянки бывают очень разные.
От чисто резиновых, на которые сверху наклепывают железки для проходимости, до сделанных полностью из стальных тросов, залитых в резину для проходимости.
Когда я лет пять назад предсказывал внедрение резиновых гусениц на танки, БШ ответил, что они, конечно хороши – вот только стоят втрое дороже обычных железных.
А в общем и целом – идите и расскажите любому автомобилисту, что на надувных резиновых колесах невозможно ездить, потому,  что они будут постоянно прокалываться, разрываться о каменистый грунт, загораться при проезде по горящим материалам, истираться об асфальт и т. д.. В общем – все те ужастики, каковые предрекают резиновым гусеницам, уже полвека успешно используемым на гражданской технике, в том числе – тяжелой строительной.

Цитата: Свой от 15.09.2023 00:12:39Какой забавный поворот! 
Мсье отрицает существование колесной боевой техники? 

Цитата: Свой от 15.09.2023 00:12:39Какой забавный поворот! 
Мсье отрицает существование колесной боевой техники? 

Цитата: VVSector от 15.09.2023 06:58:03Она по конструкции такая же, как гусеница на снегоходах.
Какие с ними проблемы зимой?

Цитата: VVSector от 15.09.2023 07:09:37С сайта производителя:
Прямые выгоды:
1. Снижение веса до 50%, позволяющее оснащать машину новыми системами, например системами активной защиты.

Цитата: VVSector от 15.09.2023 06:58:03Она по конструкции такая же, как гусеница на снегоходах.
Какие с ними проблемы зимой?

Цитата: VVSector от 15.09.2023 07:09:37Прямые выгоды:
1. Снижение веса до 50%, позволяющее оснащать машину новыми системами, например системами активной защиты.
2. До 70% снижение вибраций, снижение пагубных воздействий на оптику и сенсоры, вооружение. Снижение действия вибраций на членов экипажа.
3. Снижение уровня шумности на 13 Дб.
4. До 30% экономии топлива, увеличивается дальность пробега.
5. Работает от минус 50 до плюс 50.
6. Требует на 80% меньше обслуживания, чем стальная.  Высвобождает время на другие задачи.
7. В эксплуатации стоит дешевле стальной.
Оперативные выгоды:
1. Повышает скорость движения, за счет более низкого сопротивления качению.
2. Повышенная износостойкость.
3. Повышенная проходимость за счет меньшей нагрузки на почву и более широкой гусенице.
4. Из-за снижения вибраций и шума, экипаж более эффективно выполняет свои боевые задачи.
5. Гусеница выдерживает подрыв по STANAG уровень 3.  Не дает вторичных осколков при подрыве.
6. Негорючая.

Цитата: VVSector от 15.09.2023 07:09:37С сайта производителя:
Прямые выгоды:
...оверквотинг...
6. Требует на 80% меньше обслуживания, чем стальная.  Высвобождает время на другие задачи.
...оверквотинг..

Цитата: сапёрный танк от 15.09.2023 10:40:48И в чём состоит обслуживание стальной гусеницы?

Цитата: vova6857 от 15.09.2023 10:41:33Наверно проверка натяжения

Цитата: Alexandr Ivanov Nette от 15.09.2023 10:45:23контроль износа и натяжения...все?

Цитата: VVSector от 15.09.2023 15:25:34Я выше писал.  Они обеспечили движение БМ массой до 55 тонн на этих гусеницах.  По крайней мере пишут так.  И ещё пишут что-то про 1000 шт на машинах размерности Бредли уже сейчас.
Мне вообще странно это неуёмное желание всех камрадов написать, что это говно, а говно не работает.  Никто ее в глаза не видел, на ней не ездил, не щупал, наши очкарики ее не испытывали и диагнозов не ставили, но - говно 
Я вот не знаю, говно или нет. Я просто перевел с сайта производителя.  Я не такой умный, чтобы диагнозы по картинке ставить.

Цитата: ВТБ! от 15.09.2023 15:57:25На сочленённых вездеходах для начала.

Цитата: Свой от 15.09.2023 01:09:121) А почему человечество ездит на резиновых колесах, а не на стальных? 
Правильный ответ: вибрация. На резиновых гусянках ход мягче – а это заметно увеличивает ресурс всего, что есть в машине.

Цитата: VVSector от 15.09.2023 15:28:50Это к производителю вопрос, Танк 
Я уже пожалел, что перевел.  Все начинают со мной спорить почему-то)))

Цитата: OlegNZH-2 от 15.09.2023 19:31:28Сомнительный пункт . Это с каких это пор сопротивление качению металл-резина стало меньше чем металл-металл(про резину-резину(что наиболее вероятно - обрезиненные катки) даже не говорю) ? Резина не просаживается на опорных катках? И площадь соприкосновения не увеличивается ? Чудесная Резина! (Лучше рельсов , скорее всего даже).

Цитата: valery913 от 16.09.2023 08:38:52МОСКВА, 16 сентября. /ТАСС/. Бронеавтомобиль "Тайфун-К53949", после импортозамещения всех агрегатов получивший новое название "Феникс", успешно прошел государственные испытания и скоро будет поставлен заказчикам. Об этом ТАСС сообщил представитель компании-производителя АО "Ремдизель".

Скрытый текст

"Машина «Феникс», оснащенная опорно-поворотным устройством, успешно прошла госиспытания и получила «литеру». В настоящее время ведутся переговоры с заказчиками. Кроме того, в ближайшее время в медицинские подразделения поступит санитарная версия этого автомобиля «Линза»", - рассказал он.

https://tass.ru/armiya-i-opk/18765209

Цитата: Alexandr Ivanov Nette от 14.09.2023 20:26:05испытать, конечно, нужно.
но проблемы с высокими/низкими температурами и каменистыми грунтами-на сегодняшний день для резины, я думаю, не устранимы.
хотя, для техники весом, скажем, до 15-20 тонн возможно эти проблемы и не будут критичными.
с другой стороны, я б, обратил внимание на металлопластики.
сейчас  полиэтилены/полипропилены с графеном такие характеристики выдают( из кулуарных бесед на Технопроме-23), что просто диву даешься.